LabiGT

sam staro kanto ze imam, in se se vedno pelje boljs kot vsi tisti TDI-ji bo treba kupit neki novejsega

od zacetka so bli 1.4 (60 konjev), 1.6 (75) 1.8 (75 in 90) , 2.0 (8 in 16v) in vr6 se vid da sem v 90-tih prebral in znal na pamet vsako avto revijo vozil sem 1.8 z 75 konji in 1.6 75 pa je 1.8 velik boljsi (je mel zelo odziven pedal za gas...to kar danasnji avti nimajo ze dolgo vec )

golf III je mel tudi 1.6 motor...najprej 75 konjev, pol se 100 konjsko

men so vsec stevci od novih vw-jev

me prav zanima kaksno porabo ima nova mazda 3 (motor 1.6 cd 116 konjev)... ce je res nizka (se pravi manj kot 6) je kandidat...ker od zdaj naprej bom gledal samo porabo, jebes ti to

za mazdo 6 je bil 1000 eur

dobr si to povedu...cist v kontekstu (sej vem, da ti je nekak ratal preskocit iz teme z aerodinamiko sem)

sej ze pri enoprostorcih vidis, da je razlika...A (celna povrsina) je precej vecja, kar pomeni, da mazda 5 z istim motorjem kot mazda 6 ima visjo porabo in nizjo koncno..pa ceprav po kilah sta bolj ali manj ista

simon simon...je dobil navodila od iber bossa (ajvarja) da se mora z mano ukvarjat sej pravim, res je car, tist je blo sam tko, trenutni kiks....drugace ma cene res nizke...

ja on je res ok, ceprav pri meni z mx5 je spraznil antifriz pol ga je pozabu dat...slucajno sem potem odprl haubo pa vidim da ni antifriza not...

ce je sonce jaz tud delam kroge...pa z odprto streho (ljudje gledajo kot da sem nor)saj gre, kapa pa bunda in gretje dam gor pa ventilator na 2 pa je cist ok edin pozimi me poraba jebe

teza lahko mogoce samo spremeni cist mal obliko (recimo cist napolnjen prtljaznik pa zadaj dva sumo borca), A (celna povrsina) se mogoce rahlo spremeni, zavesice tud kvarijo aerodinamiko (itak) pa se cesko zgledajo drugace pa teza je kljucna pri pospesevanju

aerodinamika je kljucna na avtocesti... pri meni je bla razlika ze ko sem prej imel feltne u ET-jem 40 in sirino 7.5 (vecja poraba napram 7" in ET 50) Cd=F/ (1/2ro*A*v^2) (ker sem na faksu naredil seminar glih z mojo 6-ko takrat ko je bla se glanc nova, se spomnim podatkov - torej nisem piflar po veckratnem tezenju na mazda austria so mi koncno povedali, da je Cd za Mazdo 6 4 vratno 0.28 A je bil (je blo treba narest model) cca. 2.2m^2 ro se pac vzame 1.2 (pri 20 stopinj) kg/m^3 hitrost povecas in vidis kaksno silo rabis... P (moc) = F*v se pravi za mazdo 6 (sam da premaguje zracni upor) pri 150km/h je moc 26.7kW pri 160km/h je moc 32.4kW

ja to se strinjam boss... na ac se takoj pozna (vsaj pri meni) a vozim 150 al 160...

ja tisti jtd so res carski motorji...vsaj men so vsec drugace pa razmisljam, ko bom kupil avto bo treba gledat kar najbolj ekonomicnega, glede na vse podrazitve pa se prometa je velik, da ne mores hitro peljat (da ne omenjam kazni) npr. nova mazda 3 1.6 dizel ima verjetno nizko porabo...bomo vidli ko bo cas

glede na opisane voznje (in kilometre) ni dvoma, dizel s tem, da je prejsnja mazda 3 z 1.6 bencinarjem se bolj glasna kot golf IV 1.8 na avtocesti

a se ne rece dve kolesi?

3 deci na leto (40.000km v mojem primeru) je 250 eur

v sedmih letih imam zdaj tretjega noter (260.000km)

uporabi iskanje, je kar precej napisano glede egr-ja pri iskanju pa daj na search posts, pa pri egr-ju dodas se zvezdico * ---neki bo ze

kok denarja gre za gorivo: v letu 2010 mazda 6: 40.000km prevozenih, ce vzamem 1l = 1.2 eur in porabo 7l/100km, je to cca. 3400 eur mazda mx5: (od avgusta) 12.000km prevozenih, 1l=1.3 eur, poraba 7.8l/100km, je to cca. 1200 eur se pravi 4600 eur sam za bencin....fak

neki tazga, s servisom smo bli od zacetka na bojni nogi

ti, a bos kaj mx5 peljal al samo neki spedenas

jaz sem z nakupom mazde 6 dizel naredu odlicno potezo, zadovoljen z voznjo in avtom in porabo /dva minusa edino zaradi menjalnika pa bata, ampak ok se zgodi/

kako se vam da...