LabiGT

za mx5 je boljs, da so boljse gume spredaj (ker nekih visokih avtocesntih hitrostih, kjer pride do aquaplaninga, s tem avtom tako ali tako ni) drugace, pa mojo mx5 caka se sanacija karoserije (standard mazda bolezen, rjavi pragovi), in pol se lepotilni tretman..anze pravi kakih 600 eur bajbaj bo pa lepa navzven in navznoter

C2

sam za miatarje je v tem casu ta tura problem, ker smrdi (gnojisce+velik polj)... konc septembra, ce zadenes lep dan pa je

v leru ne kaze nc ce pa mas v prestavi in das nogo dol z gasa (in ne stopis na sklopko) pol mora biti trenutna poraba 0 (pac ko zaviras z motorjem) dpf ima se eno prednost v tem, da je motorno zaviranje boljse kot brez njega btw (klasicen dizel je poraz glede tega, turbo bistveno pomaga, dpf in egr pa sploh)

dej sliko da ocenimo

po ca. 5000km prevozenih s pirelli P7 cinturato blue lahko podam mnenje: -super lahka, ze ko sem jih nosil je bla razlika v primerjavi s prejsnjimi bridgestone potenza re050a vec okt ocitna - poraba je res nizja s temi (ker so nek blue eco shit) - niso super tihe, pa tudi ful glasne niso...neki srednjega - boki so kr mehki, feeling na volanu je slabsi kot bridgestone potenza re050a (no shit) - lepo drzijo, po mokrem tudi bomo vidli, koliko zdrzijo, verjetno precej

zanimivi so komentarji starejsih obcanov (80 letnik, ki zelo da na urejenost med drugim): vozijo se v mazdi, vozijo se v superbu in pol recejo, v mazdi se bolje pocutim (kar se zame cist nepricakovano, ker je tale doticni superb full spec., leder, les, dsg, itd itd)... je pa mazda bolje narejena, isti letnik, superb ima manj kilometrov, pa ze skripa...pri meni nc ne skripa

prezivel (skoraj) 13 ur v avtu...1100km bednih balkanskih cest, jebemu

to je najbolj nespameten datum za obiskat magistralo...razen, ce se hocete peljat za avtodomi, cehi, in peljat v neskoncne kolone.... jadranska magistrala se vozi oktobra, ko je se lepo vreme in ni nobenga

dunlop blueresponse je ta hip najbolj "vroca" guma...razturava na testih, tko da brez pomisleka, kr vzami

haha

tankal v skopju za 1.09eur/liter... to pomeni, da je tank za ca. 13 eur cenejsi v mkd kot v slo.

ma, sej je dober ampak: 1. grd je za popizdit 2. ni dober za vozit torej odpade vozim pa ga kr precej, 2.0 tdi dsg, velik luksuza in vse sam ni to to...no, zame ni

je reku slepi

meni je bla glede sedenja in bivanja v njem po 9+ ur, prva mazda 6 veliko bolj vsec... pri novi je sedez cudno (visje) postavljen... opora za levi komolc (blizu luknje pri vratih) je tudi v tej mazdi za en drek...v prvi je bla trda od zacetka, tukaj je podlozena, ampak zdaj po dveh letih ratuje krater v njemu in je spet neudoben je pa FL mazda 6 II bistveno bolj avtocestna friendly kot letnik 2008-2010 (manj poskakovanja in tisja)

opel je kanta

spet avto, ki rabi 182" col feltne, da zgleda normalno...kr neki kar delajo z novimi avti...bi pa rajs mel 3 kot 6, ce bi menjal, 6 je ze prevelika

bom rajs prej s tem probal, enostavneje se mi zdi http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt...ent&land=GB

ja sej, tehnicnega za mazdo 6 ne bom rabil se 2 letiemisije so visoke pri povecanih vrtljajih na mx5 (bencinar), ni mi pa cist jasno a se da tole pri intake od zraka al kerem intaku mislijo...to so kao nemci

sicer tema za EGR, mene pa zanima tole, ce kdo razume kaj so hotli povedat, kako se ga da noter? Create access to the intake pipe, start engine and remove contamination by means of a spray stream or dripping with appropriate tool. Clean the system with the engine running (2000 - 3000 rpm). Important: Application only with running engine http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt...ent&land=GB bi rad spucal mal emisije, ker so rahlo visoke pri visokih vrtljajev... ne razumem pa tocno, v kater intake pipe mislijo (zrak?)

no no ne napamet govort, 5w30 je standardno olje za mazde ze nekaj casa, poglej navodila in ni point, da je sp servis cenejsi, uradni (npr. BTC LJ) je tudi precej cenejsi, rang 150-200 redna cena za redni servis

a vsakic menjas ploscice? no, tok da ves, da te nategujejo 100 na uro...cimprej menjaj servis

sej velikrat sedi, sam se vedno ne rabim tempomata sam robcke

ker sem sam glede avtov ostal nekje v 80tih ali zacetek 90tih, ko berem stvari kot "aktivni tempomat ni tko dobr", "usb predvajalnik ne dela kot mora", "hill holder" itd, se mi ful smeje pa si mislim wtf, kaj se je zgodilo s stvarmi kot so odzivnost avta, zvok motorja, polozaj za volanom... pa se mi zdite, da vi vozniki, ki dajete ful na te neumne gadgete, niste cist normalni in ste ratali totalni lenuhi in nepozorni vozniki...sploh pa ce se te bedarije uporabljajo na pot do sluzbe, ki je like 30km v eno smer ce hoces, da avto pelje namest tebe verjetno pride abonma s taksijem do take mizerne razdalje ceneje kot pa 30.000 eur gadget, kermu usb ne dela prav... verjetno se noben ne bo strinjal z mano sam kaj me briga...meni je pomembno, da jaz kontroliram avto ne pa obratno...in takih je danes zelo malo oz. 0

itak, mislim da je moja najnizja z mx5 6.2l/100km al neki tazga...skratka mx5 ima precej majhno porabo...sam tudi ne gre nikamor popravek: najnizjo sem imel 5.6l/100km...pa to je isto k dizel