SpEkTr

Jonathan, samo tebi ornk useka. V primerjavi z mano, je pri meni samo majhn 'pk'. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ne. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

A pa si kdaj opazil da sta vi?je od pm_gen? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

BMW, letnik 2007 [emoji6] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ampak ti nista potem padli nazaj. Pri tebi so ti trije tudi poravnani vidim. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Aha, no sj je podobno najbr?. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Sej ti ma? 2.2 masino? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Aless, a se ti pm_acc_dsd hitro dviguje ob pospe?evanju ali ne? Pri meni je trenutno takole, ampak ko bom ju3 zalaufal bodo vrednosti prvih dveh malce padle. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

WTF 8 listkov...Kaj a ne znajo se?tevat? P.S. Aja u bistvu bolj? zate, ker ?e 2 al pa 3 od 8 ne pla?a?, noben ne bo opazu )))

Pleh v?asih je bil slab?i kot sedaj. Sam ta slab sloves se kar dr?i. Pol bi se moral Opelnov tudi dr?at, ne vem a se? Sicer je pa v novej?ih generacijah ok, jaz imam letnik 2012, zaenkrat bp. Podvozje je do teh letnikov ?e malce ob?utljivo, ampak za??ita pri 3 kronah re?i. Pri novej?ih, je pa tudi ta ?ibka to?ka ?e precej omiljena.

Vem, kljub temu. Bom probal ?e s header jem Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Lepo, sicer mi DP-dpf se ne dela. A se da na dve decimal ki nastavit? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

D best , thx. Smem vpra?at, kje si jih dobil?

A ima? ?e PID za recimo PM_ACC in PM_ACC_DSD in DP_DPF?

Bi, ?e bi bil zihr da je to to. Pa nisem ?e. Poraba ni ni? kaj ve?ja, pri prej?nji ko je bil en injektor Fu? je bila poraba vi?ja za cca 5 deci. To me ?e malo bega. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ne, inj_correction al nekaj takega. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

V forscan se recimo korekcija vidi v leru in se tudi spreminja. Morm probat kako je pri regeneraciji. V leru ima pri meni prvi injektor - 0.5 korekcije Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Opazil sem nekaj zanimivega. Velikokrat sem bral da se nekaterim dviguje nivo olja. Tudi jaz sem trenutno pri?a temu. Prej?nji servisni interval se mi je nabralo nafte v olju za 350g. Majes je rekel, da je to super. No v 2 mesecih od servisa se mi je nabralo ?e 286g. Sedaj pa zanimiv del. Zadnje regeneracije opa?am, da se nivo olja dviguje med izvajanjem regeneracije. Ne, takrat ko naj bi jo prekinil, ampak vmes. Na za?etku regeneracije je bil oil dilution na 245g, po koncu pa na skoraj 290g. Kar je ful. Razlog? Mislim da s samim dpf-jem ni n? Narobe, kar sumim ?e od za?etka te?av. No pa o?itno kak injektor slab. Zadnji? mi je majstr z mlake dejal, da ?e pri forsirani regeneraciji pogleda? korekcijo injektorjev in ?e ima kaj injektor korekcijo blizu 2,potem je zanic. Torej, naslednja stvar je, da to preverim. Po dopustu. To bi pojasnilo zakaj enim olje raste, drugim ne. Pod pogojem da se regeneracija seveda normalno izvaja. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Itak: http://www.bolha.com/iskanje?q=mazda+6+radio

To vse dela Je pa res da kablov je veliko ja..

Recimo? https://www.ebay.co.uk/itm/RADIO-ORIGINAL-MAZDA-6-1CD-Player-Autoradio-MAZDA-6-ab-2002-2006-PANEL/323511520873?hash=item4b52ca0e69:g:jS4AAOSwm4palU4k:rk:12:pf:0

Ja saj na u? vidi?, a je za 1. gen , al 2, gen al 3,.....itak pa pi?e.

ebay jih ma? dost.

Pol je to ok. Pri meni je 20kpa na kick down. V leru pa 0 do 0.2 pri 2000rpm okoli 3 do 4,pri 3000rpn okoli 7do 8 kpa. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Of korz, najbolje kar forscan, sicer je pla?ljiv pomoje, ampak tistih par evrov je ?e v mejah normale.