SpEkTr

Hja, če je površinska nimaš kej, to se hitro lahko zgodi. Če je pa rja kot rja, pol pa seveda ni v redu

Zgleda površinska. Probaj če gre dol, boš hitro videl

@scania, a to je tisti kolega ne vem..al je matjaž al kako se kliče, ki na FBju na vsaki post od Mazde, piše kako je nezadovoljen

Lep Opel

Zdej, če bi tole zlival od nule , bi nekako veljalo da si zaradi tega brez težav naklepal toliko kilometrov. Ne vem pa koliko ima to dejansko veze z antigripante. Antigripante, je za redno (bolj ali manj) dodajanje v gorivo, ker maže sistem. Tole je pa za čiščenje, se pravi enkrat ga kao sčisti, potem pa spet teče obična nafta skozi sistem. Verjetno je kombinacija obojega recimo optimalna.

Jaz sem imel v mislih tukaj spodaj, kjer se dejansko ogledalo obrača:

To misliš tisti kovinski del spodaj?

Meni še ni čisto proradil. Pa sem šprical ...in šprical..Snel plastični pokrov, šprical okoli, in se je slišalo da je notri neka svinjarija, od prahu, peska...Je pa motorček po mojem mnenju definitivno prešvoh za to. Ker se vidi da se matra. Če mu malenkost pomagaš, zadeva gre skozi.

Tole sem videl [emoji3]

Jah, tudi s pk moraš včasih skočit. Na ac v klanec dela na polno recimo. Take porabe brez pk ne moreš imeti. Recimo, s pk se mi recimo ob takih pogojih tudi pasivno kurijo saje v dpf filtru. O temperaturah olja,vode in menjalnika pa raje ne bom, tam se pomoje še najbolj vidi kako "trdo" avto gara. Tako je moje opažanje [emoji23] Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Aha, thx. V bistvu gre šipca zelo težko dol. Nisem upal. Sem pa dal dol zadnjo plastiko, ta gre na izi. Sem sprical tam okoli motorja, je proradilo. Potem čez pol ure spet stara zgodba. [emoji849][emoji3526] Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Kje točno si mazal Oz a si ga zato razdrl? Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Ja, en na yt je rekel da težav nima odkar zlaganja ne uporablja pozimi. Večini to spricanje z wd reši težavo do prvega pranja [emoji16] Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Meni se tudi zdi malo sumljivo, sploh ta interval. Za tak interval je treba pa delat res že... Ne vem. Razen če izgorevanje ni več optimalno, kar najbrž drži... Jaz ko peljem prikolico na morje, imam interval nekje okoli 180 do 200km, pa se avto takrat matra bolj kot ne vem kaj. Sploh po AC. Mogoče bi vseeno lahko preveril kako in kaj glede motorja.. ob priliki. [emoji123] Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Kaj je sedaj s temi ogledali. Meni se desno ne zapira več [emoji848][emoji853] Pred parimi meseci so mi menjali levo. Res se mi ne da več težit s tem, 3 menjave sem že naredil. A obstaja kaka trajna rešitev že? Sem sprical z wdjem in silikonsko pa ni nič boljše [emoji849] Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Ja, to marsikdo reče, da bi se ti konji morali poznati , ampak dejstvo je da ti avtomatika kar nekaj konjev odnese tako ali tako. Motor se sicer zdi odziven, brez neke turboluknje, ampak avtomatika pač terja svoj davek.

Takole čez prst, bi res rekel, da je previsoka. Če po AC ne tiščiš pedala ravno v poden, bi morala ta biti precej nižja. Vzrokov za to je pa najbrž precej. Najprej, ali je avto bil redno servisiran? Kontrola oz čiščenje senzorjev recimo bi bilo za preveriti. Še posebej pa DPF - zna bit krivec ta sklop, lahko da ti prepogosto izvaja regeneracijo DPF filtra in posledično imaš tako porabo. Najlažje ugotoviš s priklopom OBD2 vmesnika in spremljaš kaj se dogaja. O tem je bilo na forumu že ogromno napisanega. Če tega ne moreš, pa recimo da moraš v kratkem tako al itako narediti servis, bi eventuelno lahko sprožil prisilno regeneracijo DPF filtra, potem pa menjava olja in opazovanje če je kaj boljše. Še najbolj verjetna možnost pa je, da če je s filtrom vse ok, da se je pač v sistemu (sesalni kolektor..) nabralo kup saj in avto zaradi tega težko diha, posledično pa bolj kadi in spet posledično, hitreje zabije DPF. Lahko je kaj z injektorji, saj pravim, možnosti je ogromno, al se mal sam pozabavaj, če se ti da, ali pa peljo do dobrega mehanika, z raziskovalno žilico

Hvala, enako vsem seveda 👍

No sej, ko bi naredil 10 tisoč, bi ti tisti proccent kazal nekje okoli 20, kar pa spet ni tako bistveno zgrešeno.

Dobro, ampak dinamični interval avta itak izračuna običajno na precej skrajšano verzijo od 20 tisoč, al to ne drži več? Sicer pa ja, 8 tisoč je res za tiste, ki bi non-stop vlekli prikolice in podobno. 12 je pa že številka, pri kateri tudi jaz menjam olje

Kdo predlaga na 8 jurjev? Navodila govorijo drugače, razen če misliš to so navodila napisali pač prodajniki

Zanimivo, pol dvomim da so kabli, ponavati so oviti v tako penast izolirtrak al kako se rečem. Pomoje je bolj kak stik plastike na plastiko, ko se segreje se najbrž malo raztegne in je mir. Je pa hudič to najdt.

Ja, res. Je pa tudi res, da sem pred 2 leti že bil tam Sem bil zdej že drugič s to šestko tam. Tistih štoflcev pa , mislim da ene 4, tok sem jih opazil. Pri temnem avtu to ni težava. Če pa bi imel belega, bi pa mogoče prej vprašal, če ima mogoče bele barve štoflce, oziroma, če je kaka druga varianta. Najbrž se to počne zaradi časa, ker sicer bi moral pri vsakem avtu iskati vhod v prag ipd..

A ti mogoče tak okoli LCD displeya ropota?

saj ne vem kaj je boljše, a da ogledalo skoz miga, al da imaš zaprte. Slednjo sem že probal, in sem že 2x menjaval levo ogledalo. Sedaj imam nastavljeno, da se zlagajo, pa da vidimo. Mogoče še špricnem notri kak silikon sprej, drugega pa ne vem. Edino razdret in ugotovit težavo.