SpEkTr

Ja, kako, če imaš še DPF vmes? Ne more se potem črno kadit ven, če se je nekaj narobe.

Kolikjor sem prebral, so z letniko 2016 menda ojačali te verige in sedaj so namest dvoredne - petredne?

A se slučajno komu doma valja bose tweeter? Meni ga je prejle uspelo zlomit in seveda so šle žičke. Nekaj sem stikal tam okoli in kabum.

Res je, mene že zmoti da je tista max omejitev okoli 160kmh. Ne da bi norel, ampak grem pa velikrat recimo 150kmh, kar je v tem primeru že zelo za maximumu in seveda kot pravi Boss takrat pomoje cuza štrom sigurno kar veselo

Pa še ena zanimiva tema, kjer je bil vzrok za težave z EGR menjava EGR coolerja - oz temljito čiščenje, ki pa ga niso izvedli..Ampak zanimivo, kup koristnih informacija v zvezi z EGRom: EGR Valve Cleaning on 2014 Sport Nav 2.2D | Mazda 6 Forums WWW.MAZDA6CLUB.COM Hi folks, I recently acquired this Mazda 6 2.2D and it seems the EGR valve probably needs a good cleaning. I bought some EGR cleaner and I've removed the exhaust which I believe goes from the EGR...

Janez, sem ti poslal na zs. Tista teorija , ki sem jo že drugič dobil od dveh različnih uporabnikov , eden je imel R2 2.2 motor, drugi pa cx-5 skyactive diesel, pri obeh je bil simtpom enak - interval regeneracije se je prepolovi. Rešitev: Elektronski del - EGR ventila. Oba sta ga zamenjala, in je bil mir. Tip je rekel, da ima sedaj 260 tisoč prevoženih, in mu dela na R2 motorju regeneracije spet okoli 450km. Z DPFjem whatsoever težav ni imel in jih nima. Če povzamem bi to znalo držat, da se Mazda preveč zanaša na tole reciklažo plina skozi EGR ( to je na tujem forumu pisal uradni mehanik), ker so imeli primere z avtom s prevoženimi par deset tisočimi kilometri z nenormalno zabitim sesalnim kolektorjem. Primer spodaj - v tem primeru se pojavi tudi P0401 napaka. Zakaj bi se toliko zanašali na tole filtracijo saj. Zato, ker jim takrat še ni bilo potrebno razvijati oz dodajati AdBlue sistema, in so EURO 6 normo dosegli ravno s to EGR tehnologijo - glede na to, da ima skyactive mašina celo 2 egr-a, bo to najbrž držalo. Očitno pa ni vse zlato kar se sveti in prihaja do mašenja tega dela in potem raznih sitnosti naprej. Skratka, eden izmed uporabnikov ki je težavo rešil je zamenjal elektronski del EGRja, teorija je bila da zaradi zapacanosti se pač loputa ni mogla pravilno oz dovolj hitro odpirati / zapirati in potem tudi po čiščenju EGR ni deloval več pravilno. Lahko da se je motorček kaj uničil - who knows. Ker če se ob večji obremenitvi loputa ne zapre v celoti se to lahko odrazi v prekomernem dimnjenju in posledica se potem vidi na DPF filtru, ko se interval regeneracije skrašja. In konkretno v tem primeru DPF sam ni nič kriv ,niti ni z njim nič narobe. To smo govorili - če po uspešni regeneraciji parameter PM_ACC_dSD pride skoraj do 0, potem je z DPFjem ok. Če so vrednosti 1- 2 g/l je zello verjetno da je DPF zapacan. Skratka, ta teorija se mi zdi logična. Bolj kot tip olja - to bi bilo res na dolgi rok možno, pa še to bi se pomoje pokazalo na drugačne način, saj se v tem primeru predvidevam, DPF ne bi mogel sam sčistiti. @Janez007, pri tebi so sicer pred časom čistili to vse, lahko pa je res, da je kaj s samim EGr ventilom narobe. Je pa še vprašanje, kateri EGR (če sta res dva) ali obstaja samo en elektronski del, ter potem dobit enega rabljenega, in probat če to drži.

Lep zapis [emoji106] Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Hha, možno da se ali zmeša programu ali pa senzorju [emoji849] Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Uf, te špice pa sigurno niso ok. Daj ti to še malo spremljaj. Lahko da bi bila napaka v programu, ampak tole sigurno ni ok. Lahko še kdo posname in primerjamo. Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Pa sej dexelia je bila tudi prej? Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Tako ja, za Mazde pa forscan. [emoji106] Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

[emoji12][emoji23][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk Alex, drgac hvala, ne bom dal Ravenol notri. Malo še počakaj, jaz res ne vem kakšna povezava je to, da se takoj po menjavi olja to zgodi. Jaz mislim da nobene, da mora biti nekaj drugega. Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Sej boš hitro videl če ni, nekje okoli 60% se mi zdi, se začne regeneracija.

Jaz tudi ne. Bom prej prodal [emoji23] Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Ja, enkrat je Chuck prišel dvakrat [emoji12][emoji846] Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Videl sem da imamo pri skyactiv dizlih 2 pida za verigo. A je mogoče eden za tamalo verigo? Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

A ne vozi v Koper tudi Gelipter, naj ti pa on kaj uredi

Itak, saj to je marsikje tako. Če stegneš jezik, dobiš mogoče kje kak popust, če ne ga pač ne. Tukaj imaš vsaj opcijo, da prineseš svoje olje. Drugače je pa tudi meni nonsense plačevati tako drago olje. Oz čebi ga mogel, ga pač ne bi vozil tja, simple. Tko je, tko kot smo sedaj nekateri državljani drugorazredni, ... to je še huje

Seveda ga zlatarsko prodajajo, saj jaz tako ali tako ne plačujem zlatarskih cen. A misliš da recimo Pelko pa kupuje po takšni ceni kot če bi ga kupil jaz? že na količino ima precej popusta, kar je prav. S tem načeloma ni nič narobe. Ni mi pa všeč, da je ta razlika na uradnem servisu x2.5, pač tako je. Imaš opcijo, da ga kupiš sam in prineseš s seboj. Jaz sem takrat ko sem prvič prišel (al drugič) , povedal da dobim enako olje kot ga imajo oni tam za 3x nižjo ceno. In sva bila takrat z vodjem servisa v BTCju hitro zmenjena za ceno, po kateri mi bodo računali olje. Če bi bil tiho bi obveljala njihova. Tako pač je, včasih je treba tut jezik stegnt. Sj pr ženskah je podobno...tut tam moraš jezik stegnt, tko al drgač.

Seveda, lih cajt majo še pretankavat tam na servisu v plastenke 🙂 Jaz sem bil zraven, in je g. Serviser pred menoj odpiral zaprte literske plastenke z oljem. Zdej al delajo tako pri vseh, ne vem in mi je tudi vseeno. Mamo večje težave ,kot pa to , ali je olje vzel iz literske plastenke ali iz soda. Pelko vem, da ima iz soda, če se ne motim. Pa ga zato noben ne šimfra..

Se pravi bottom line, vsak ima nekaj dobrega, olja ki bi bil pa top v vseh pogledih pa niti ni. In tudi Mazdino olje sploh ni tako slabo kot nekateri opevajo. Vprašanje je, kaj če (kot smo včasih) Mazdinemu olju dodam Zlatkota? A s tem posekam vse na celi črti? Čeprav sem zadnjič bral nek članek, kjer piše da so ravno ti dodatki proti obrabi motorja strup za DPF. Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Ampak olje tankako iz plastenk. Poslano z mojega SM-G780F z uporabo Tapatalk

Hja, al prineseš svoje olje , ali pa ti dajo skonto na olje.

Se pravi kaj, tale Motul je potem za DPF boljš, al slabš?