SpEkTr

Ne, ,jaz sem pa opazil da sistem ne igrat tako glasno kot poleti...

Boš povedal kako to deluje. Za android pomoje da ni?

Postam iz tujega foruma, kjer teče debata o primerih, ko avto prehitro oz prepogosto dela regeneracijo, pa za to ni nekega posebnega razloga.

Sama turbina kot taka načeloma ni tok kritičen del. Sploh če je motor nekako uravnotežen, da ni predimenzioniran recimo. S pravo vožnjo, z občutkom mora tudi turbina prit krepko preko 200 tisoč. Tako da , za nas to ni težava. Seveda je pa vedno lahko kje gnilo jajce..Ampak osebno, doprinos turbine odtehta tisti občutek, da se pač lahko pokvari. Seveda pa je pri dizlu takih komponent še kar nekaj, tukaj pa je potem že malo za na tehtnico dat Vidim, da imam jaz potem še dobro porabo. Do sedaj v letu in pol recimo, 7.7l, s tem da 0.3 litra doda powerbox, plus da kar nekaj kilometrov zadaj naredim še s počitniško prikolico 🙂

Ja, na spritmonitorju je 1.2L razlike v prid D175. Ok, to res ni veliko ja. Ampak itak, nekje so seveda meje, nazvdol, ne more it v nedogled navzdol. Težko je to primerjat, recimo če bi jaz vzel g192 bi bila razlika precej večja, ker šlepam zadaj prikolico recimo...je pa tudi res, da občutek pri D175 ali pri G192 je sicer subjektiven, ampak močno v prid dizla pač. Sploh če dodaš dizlu še kak čip, potem je razlika ko noč pa dan. Je pa ta 2.5 motor sicer luštna zadevca, jaz bi ga mel s turbino 🙂

Jah, AT dizl poraba tudi ni 5l tko da ... Morš vedet, da Mazdin AT je kar se tiče goriva zelo požrešen. Recimo da se odkupi z manj težavami na dolgi rok, ampak sicer je pa to kar šibka točka sistem, če gledaš s stališča porabe.

Enourni pregled bi lahko s prstom pokazal na kaj sumljivega, res pa da ne moreš vedet v kakem stanju je drobovje ipd..Ampak ok, če so že kilometri nekako realni, pol načeloma ne bi smelo bit nekih hudih težav.

To, da je cenejši za vzdrževanje pa sigurno ni res. Z ostalim se strinjam, ampak jaz sem govoril za navadne avte za nas navadne smrtnike

Govorim za vsavkodnevno vožnjo ...za na grobnik verjamem da je kul. No, za obično vožnjo pa...je nekaj razlike, samo meni osebno to ne odtehta vseh pritiklin. Itak pa vsi težijo k AWD tko da, bo pol spet tako tako. Aja seveda ,vprašanje če bo sploh M6 še pri nas

Še BMW gre počasi dol iz zadnjega pogona..Pač višji stroški, dodatna jajca s prenosom nazaj ipd...Potem imaš pa na cesti tudi določene situacije, kjer se z zadnjim pogonom lahko fajn najebeš. Enkrat sem šel z ženino enko se spomnim tam iz črnuč na nemško po tisti bližnjici..No in ko zapelješ s stranske ceste na nemško je bil malce klanček , na njem pa pesek. Itak, avto ki je prihajal z desno je bil še daleč (vsaj mislim sem), speljem, gas,..avto koplje..prednji del že na cesti konkretno, zadnji proti koncu klančka in koplje...grrrrrr... Ok, za sneg je tudi tako tako. Se da sicer preživeti, ampak zakaj bi komplicirali če ni treba 🙂

Se pravi naslednja generacija M6 s pogonom zadaj, ter vrstnim šestvaljnim bencinarjem. Hm..sounds good, except pogon zadaj.

Itak, vedno več zna bit tega. Ampak važno da so ukrepi prijeli 🙂

scania a ti maš benz?

Seveda, lohk dam še eno od prej, ko ni bilo fefrov

Before After Mal bo še šlo dol prou velik pa ne.

Ne rabiš. Samo vlečeš ven [emoji16]

Seveda, vse imaš tukaj na forumu.

Zdej je metabond eco vidim: Metabond Eco za dizel avtomobilske motorje in kombije WWW.METABOND.SI

Metabond gold [emoji6]

Zanimivo bi bilo vedet, če bi 'Zlatko' kaj rešil oz omilil škodo..

Ja vzel bi 2wd, pa bi Mel 10l več [emoji44]

Prav, si povedal Alex , treba je razmišljati z lastno glavo...Samo v napačnem kontekstu si to navedel

Al pa ne kupi Mazde s psa motorjem..

Meni je takrat pelko dal notri plehek, ki ni pokril cele luknje, malo je bilo odprto, pa ni bilo nič boljše. Tako da..zanimivo

Bravo, sedaj bomo na črno lahko dihali svež zrak. Koji veleumi!