SpEkTr

?akaj, kamiq je 15cm kraj?i pa ima enako prostora? Ja logi?no da potem nekje drugje zmanjka? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Dobr, sej neki ful dra?je ni vidim. Ampak, jaz sem vedno uporabljal glipton in je BP. Seveda pa ne more? 1x letno mazat in pri?akovati ?ude?. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Glipton? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Morte met klalitetne kreme, ne neki da je mastno pol pa da se sveti. [emoji4] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Tudi mondeo se je pomehkuzil, ?e smo ?e pri tem. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

I feel you man [emoji4][emoji4][emoji4][emoji23][emoji16] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Itak. Pol pa Mazdo krivi? za slabe ?lajfe

Aja na Androidu ni te?av. Niti ne rabim vklaplat hotspot na mzd.

Hja, tudi volanski obro? se malo nama?e z namensko kremo in je. Ali pa kar s kako kremo za roke. BOlje kot ni?. In bo dalj ?asa ..kot nov Jaz vedno ko nama?em zice, nama?em ?e malce volan pa prestavno.

Kak?ne te?ave pa ima??

Jaz tudi ne. Sem pa bral o tem

Nimajo...dokler jih ne dobijo )))

Ja, nekje je treba za?et.

"Nova mazda3 trenutno nima konkurence v svojem razredu, kar se ti?e dizajna, kakovosti materialov in vsesplo?nega po?utja v kabini. Znotraj je preskok napram prej?nji trojki ?e ve?ji. Armaturno plo??o jim je uspelo sestaviti iz bolj?ih in mehkej?ih materialov, kot jih vidite v trikrat dra?jih avtih. ?esarkoli se redno dotikate, je mehko, ?ri?ka pa niti enega. Tudi to danes ne uspeva ve? niti ?sveti? nem?ki trojici. Sedenje za volanom zdaj daje ob?utek, kot da ste v dva razreda bolj?em avtu, polo?aj za volanom je vrhunski in ?li so celo v tak?ne detajle, da so poenotili klikajo? zvok na vseh gumbih ?irom kabine. Avto daje ob?utek, da ne sedite v izdelku mno?i?ne proizvodnje, ampak v ne?em, kar je nekdo skrbno oblikoval samo za vas. In kon?no je sredinski naslon za roko dovolj velik, da nanj ne rabite ciljati s komolcem. Zdi se mi celo, da je zdaj najve?ji v razredu." Vir: portal volan.si "Kaj potem ponuja nova trojka, ?e ne dru?inske prakti?nosti? Predvsem kakovost izdelave in izbranih materialov ter dodelano uporabni?ko izku?njo. Ob?utek v kabini je preprosto bolj?i kot v ve?ini ?ljudskih? tekmecev in se v marsi?em lahko kosa z veliko dra?jimi avtomobili presti?nih znamk. " Vir: portal avto-fokus.si " ?etrta generacija mazde3 ima v najbolj konkuren?nem razredu vozil adute, ki jih konkurenca v golfovem razredu, vklju?no s kraljem razreda, VW golfom, do zdaj ?e ni ponudila. Vsaj ko govorimo o razmi?ljanju izven okvirjev - tako oblikovno kot tehnolo?ko. Po prvih prevo?enih kilometrih na evropski premieri nove, ?etrte generacije mazde3, lahko zapi?emo, da tako premijskega ob?utka vo?nje v tem razredu od nepremijskih znamk ni ponudil ?e nih?e. Prvi vtisi z vo?nje: Skoraj so?asno s predstavitvijo nove mazde3 se je odvila predstavitev nove toyote corolle. S kolegi smo si izmenjevali sms sporo?ila. Oboji smo bili nadpovpre?no presene?eni nad tistim, kar smo videli in preizkusili. Golfa in focusa, ki sta dinami?na kraja razreda kombilimuzin, o?itno ?aka te?ko delo. Japonci so naredili odlo?en korak naprej. Pri Mazdi mi je ?e dolgo v?e? njihovo razmi?ljanje, ki je povsem druga?no kot pri vseh drugih proizvajalcih vozil. ?e sve? je spomin na ?ase, ko so ostali brez denarja, ko jih je zapustil Ford. Vse, kar so imeli, so vlo?ili v razvoj, ki jih je zapeljal na povsem svojo pot. Tudi zaradi tega, ker dvakrat obrnejo vsak yen ali pa evro, ne ponuja velike izbire motorjev (le enega bencinskega in enega dizelskega), na bolj?i samodejni menjalnik bo treba ?e malo po?akati, zato pa tako z obliko kot materiali in vtisom, ki ga je nova mazda3 pustila po nekaj 100-kilometrih vo?nje na evropski dinami?ni premieri, ka?e, kam gre njena pot. Za manj denarja ponuditi premijski vtis. In to ji do zdaj uspeva. Voznik se v njej po?uti kot v kak?nem nem?kem premijskem modelu, tako, ko govorimo o ergonomiji, tehni?nih re?itvah, kot o materialih. Na cesti gre za zelo udoben in odli?no vodljiv avtomobil, ki je v ovinkih manj oster kot focus, a ?e vedno dinami?en in zabaven, tudi zaradi odli?nega ro?nega menjalnika. Manjka pa ?e pika na i. Mo?nej?i motor za tiste bolj zahtevne. ?akamo na tako opevani skyactiv-x. " Vir: portal zurnal24 " Notranjost je tista, ki me je najbolj prepri?ala. Visoka kakovost materialov, pre?ita armaturna plo??a, estetski sede?i in moderen digitalni vmesnik. V mislih sem preverjal, ?e sem kdaj v kak?nem novinarskem materialu prebral, ali je omenjena beseda premium. Pa sem prepri?an, da ne. Kljub temu, da v trenutku ob?uti? to besedo. Tudi ob pritisku gumba start-stop se ob?utek nadaljuje. " Vir: avtofotomarket.si " Kvalitet izrade, odabrani materijali i briga o detaljima su tako?er evoluirali u odnosu na prethodnu, i Jinba Ittai filozofija koju su u Mazdi tako dosljedno prigrlili, filozofija za koju u Mazdi tvrde da u svojoj su?tini u sredi?te postavlja ?ovjeka i istra?uje njegov do?ivljaj okoline, ovdje dosti?e novi nivo i ?ini novu Mazdu 3 jo? izra?enijom kada je simplifikacija te filozofije u pitanju: ovdje Jinba Ittai jeste ?istokrvni Premium. Ako sada po strani ostavimo vanjski izgled, Premium osje?aj dominira unutra?njosti, koja je izvedena besprijekorno, i izgled i dodir bilo kojeg dijela su savr?eni, a o samom dizajnu je i te?ko govoriti, jer Mazda 3 ostavlja dojam pripadnosti nekom vi?em segmentu. Sve je tu, na svom mjestu, od sjajnog volana, preko kratke i precizne ru?ice mjenja?a postavljene na odli?no postavljenoj centralnoj konzoli, dok kokpitom dominiraju izdu?eni otvori ventilacije i visoko postavljen 8,8? LCD ekran visoke rezolucije, kojem je u skladu sa Mazdinom filozofijom onemogu?eno upravljanje na dodir dok je vozilo u pokretu. " Vir: sportsport.ba .... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

To sploh ni res, m3 je notr precej bolj kvalitetna in nima konkurence [emoji6] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Da se vse, ?e imajo felge ustrezen TUV. Govorim o neoriginal felgah. Jaz grem za svojo ?estko letos homologirat 18" felge

A zaradi CVT?

Ravnokar je na tretmaju pri 3 Krone [emoji106] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Na zunaj mi je simpati?na, notri pa...hja...Kaj vem, takole na hitro po sliki sode?, tako tako.

Tako kot je napisal Matick ja. No, na za?etku je lepo predstavljena zgodovina obeh v 2 stavkih. Sej po eni strani svaka ?ast Mazdi, ker je prakti?no vse razvila sama, vsaj v zadnjem obdobju (skyactive), medtem ko so pri ?kodi 'podedovali' vse v sklopu koncerna. Me zanima kako bi bilo, ?e bi samo izdelovali motorje ipd..Ampak to je ?e druga zgodba

Ne vem kaj daje Mazda v kablazo, da jo imajo kune tako rade [emoji16] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Pa predvidevam, da tudi potem lahko ?e vedno uporablja? mazdino navigacijo?

To primerjat je mal te?ko, ker gre za ?isto drugo tehnologijo. Carplay ti omogo?a notification-e iz razno raznih aplikacij, ki jih ima? na telefonu recimo, medtem ko mazdin infotainment omgo?a zgolj obve??anje o sms sporo?ilih .Tako na hitro za primerjavo. Saj med vo?njo tako ali tako ni pametno pozornost usmerjat na take zadeve. Navigacija je z vidika live traffica seveda na strani carplay-a, ostalo pa ...kaj pa vem.

Jaz se ?e odlo?am. Najbolj me moti, ker na HUDu izgubim navigacijo potem...

Evo, ?e kdo upa probat. ne vem a mamo mi kak tak konektor okol akku-ja al ne.