mazda_mx

Monroe so "jajc". Vzemi Kayabo in bo mir za nekaj casa.

Avto se je komaj dobro utekel. Ko bos na 300.000km lahko razmisljas o kaksnih vejcih posegih, ce bodo potrebni. Drzi se predvidenih intervalov menjave olja in filtrov, ter seveda zobatega jermena in kar spada zraven. Povedano drugace, "sekiras" se po nepotrebnem.

Motorji so vsi enako zanesljivi (saj so v osnovi enaki), od drugih Mazde ne pase nic. 323 in MX-5 sta recimo rahlo razlicna avta. Ce te skrbi poraba je bolje kupit kaksen dizel.

Rocni menjalnik od istega avta.

323 DITD? Edina resitev je nova pumpa.

Vcasih smo se ucili iz ucbenikov. Ne vem, ce to dandanes se tako deluje.

Mogoce je vse skupaj malce zarjavelo na zunanjem robu. Kaksen zavorni servis bo hitro resil tezavo.

Se pravi, porabis 35.000 EUR za avto in potem zivis samo od krompirja in nimas niti za na dopust? Kdor ima toliko denarja za avto ima na voljo vsaj 2000 EUR na leto za dopustovanje. V nekem normalnem svetu. Kajti v naslednjih treh letih bo slo "v zrak" 10.000-15.000 EUR na izgubi vrednosti, servisiranju in zavarovanju (AO + kasko).

Pri ceni avtomobila (in potem komplet zavarovanja) je poraba zanemarljiv strosek.

Na avto.net se prodaja kar nekaj 323F po delih. Izbire kolikor hoces.

To je se poceni. Dodaj kaksno kvalitetno metalik barvo in da je res dobro narejeno (za ta denar je ponavadi "povprecno" narejeno) in bo takoj 2000 EUR.

Motor ne bo delal na zrak. Rabi svoj racunalnik in vso instalacijo, ki gre zraven. Dobro bi bilo da bi imel elektricne sheme za oba avtomobila. Ker gre za razlicne generacije avtomobilov, je se toliko vec dela, ker je elekricna instalacija povsem drugacna. To potegne za sabo komplet menjavo elektricne instalacije. Brez da odmontiras se komplet armaturko bos to tezko speljal skozi. Dela je kar nekaj, s pomocjo elektricnih shem in dovolj casa (in denarja) se da vse naredit. Tvoj avto ze obstaja tudi z mocnejsimi motorji. Precej bolj preprosta (in verjetno cenejsa) resitev je menjava avtomobila.

Kot je ze napisano, prestavit moras komplet elektricno instalacijo. Se pravi tudi podret armaturko. Toliko dela je zaradi tega, ker gre za dve razlicni generaciji avtomobila. Ki imata povsem razlicno elektricno instalacijo. Ce racunalnik, ki pride z novim motorjem ne bo znal vklapljat klime bos ostal brez klime.

Vprasanje postavi drugace. Klima se vklaplja tudi preko avtomobilskega racunalnika, ki skrbi za delovanje motorja. Glede na to da bos moral menjati komplet elektricno instalacijo s tisto katera bo prisla skupaj z novim motorjem, bo nova elektronika znala vklapljati klimo?

Ta cev je na mojem avtu crknila pred priblizno 9 leti. Zamenjal sem jo z originalno in se sedaj dela brez tezav. Izgleda da je prva vgradnja slabsa od nadomestnega dela.

Ni treba delat take drame zaradi 100EUR vrednega rezervnega dela. (v smislu da moras bit bogatas da si ga lahko privoscis)

Kdor nima denarja na pretek ne kupuje rabljenega avta z 2.0 motorjem, ki je stal takratnih 70.000DEM, dandasnja cena novega upostevajoc inflacijo bi bila prek 30.000EUR. Cena za rezervni del je v primerjavi z denarjem, ki gre (recimo) za gorivo zanemarljiva. Ali pa za obvezno zavarovanje prek 100KW avtomobila.

Ce kupis stiri gume za avto in to dobre, placas 4x toliko vsako leto. Ker dobre gume so mehke in se kar hitro obrabijo. Medtem ko se taka guma menja enkrat na 200.000 ali 300.000 km. Benza se toliko skuri v 2., 3. tednih pa se nihce ne vozi z bicklom zaradi tega.

Kar se tice stroskov. Ce vozis Xedosa 2.0 V6 se zna zgoditi da vsak teden tankas po 50EUR. Upam, da kdo ne mesa pol,pol z vodo. Ker je vse tako drago. Razen ce je tista guma 500EUR ne vidim problema v tem da se jo kupi original novo.

Lahko das turbo na 1.5. Lahko das noter 1.8 130KM, lahko das turbo na 1.8 130KM. lahko das noter 2.5 V6 motor, lahko das turbo na 2.5 V6 motor. To so eni izmed avtov, ki jih je najazje navijat. 500KM ni noben problem. Vsi ti motorji pasejo direkt noter brez svasanja in ?aganja.

Brez skrbi, na servisu se zmeraj drzijo zalogo delov tudi za xedos6. Tako da ni panike.

Potem je jasno kje je napaka. Peljat do kaksneg avtoelektricarja in bo hitro resil problem.

Ni kljucavnica. Blokada je povezana na racunalnik.

Ne obstaja. Je pa pri nas vec kot dovolj mojstrov, da ti ga naredijo po meri. Rabis nov sesalni in izpusni kolektor, ker bo motor sedaj vzdolzno. Sesalni kolektor od MX-5 1.8. Izpusni pa na novo narjen za turbino. Rabis novo motorno elektroniko. (motor v MX-5 nima razdelilca, tako da elektronika od 323 ne pase). Rabis razno razne cevi za vodo od MX-5 1.8, ker so pri vzdolznem motorju povsem drugace speljane. Ne mislim samo gumijastih cevi, ampak one zelezne, ki gredo okoli bloka. Vse se da narediti, rabis samo dobrega mehanika in dovolj denarja, za nabavo, izdelavo, predelavo vseh potrebnih delov. Ce bi na obstojeci motor montiral turbo kit bi bilo precej ceneje.

MX-5 ima vzdolzno vgrajen motor in ne pase. Glede na to da je teh 1.5 motorjev iz 323 kot listja in trave se bo ze nasel en enak kolektor.