mazda_mx

Slej ali prej bo eden to obcutljivo napravo unicil, izgubil kaksen kabel in potem bi bilo kreganje se par let kdo je kriv. Rabis izmerit moc avta? Se zmenis za skupinski dyno day in pride very much poceni. Rabis vedeti ali gre avto 17,18 ali 19 sec na 400 metrov? Spokas na en drag race, ki jih je celo letno polno in je se zmeraj dovolj poceni. Tunas avto in te zanimajo rezulati? G-tech predstavlja zamemarljiv znesek v primerjavi z denarjem vlozenim v tuning avtomobila.

Tako kot je predpisano s strani proizvajalca.

Treba se bo zapeljati do najblizjega Honda servisa (seveda ne z Mazdo ) in povprasati kaksne so tocne cene.

Engine start gumb od S2000, se seveda dobi na Honda servisu. Ce je to za koga prehuda investicija, lahko se zmeraj stopi do banke za kaksen hitri kredit ali kako se ze temu rece.

Engine start gumb od S2000 ima osvetlitev. V mojem avtu je vgrajen ze kaksnih 5 let. Osvetlitev se prizge ko se da kontakt in ugasne ko motor zalaufa. Med voznjo nima kaj svetit.

V vsak avto lahko zmontiras blow off ventil. Edino v avtih brez turbine ne bo imel nobenega ucinka.

Kaj bos s tem v Mazdi 3?

Bi kdo napisal katere dele je iskal in kako naj bi se zrihtal avto da je trikrat drazje kot kaksen drug avto?

Za tuning Mazde se dobi prakticno vse. Tako da to ni ravno problem.

Najbolje, da si clovek poisce nov dom na Hyundai forumu. Mazdasi ga ne marajo vec

Zakaj naj bi se zgodilo kaj takega, ko pa je Mazda zadolzena za razvoj manjsih motorjev znotraj Ford koncerna? Mazdine motorje potem uporabljata tudi Ford in Volvo.

Hyundai ni imel nikoli Mazdinih motorjev. Sodelovali pa so z Mitsubishijem.

S ECU chip pricakuj od 0 do 5KM. (da ne bos prevec razocaran potem)

A3M naj komu drugemu naklada take neumnosti. Res pa da je razlika ce se ene posedejo 5%, druge pa 50% . Vsaj v tem imajo prav.

Kolegu so se posedle na avtu. Nato jih je sel se testirat v mehanski laboratorij. Kriza od vzmeti. Ampak dokler so poceni so vsi zadovoljni ob nakupu.

To kvecjemu poslabsa celo situacijo. A3M ni ravno firma katero bi omenjal kot referenco. V glavnem prodajajo poceni nekvalitetno robo. Tipicen primer so vzmeti, ki ne pasejo na avto. Apex firma je poden kar se tice vzmeti. Vecini se posedejo.

Jasno da niso prave, zakaj bi proizvajalec vzmeti izdelal take ki ne gredo gor v prvo. Dokler se gleda samo na to kaj bo ceneje se bodo dogajale take stvari. Kvalitetne Eibach ali H&R vzmeti nimajo teh problemov.

Svetujem ti Eibach vzmeti. Zelo kvalitetne.

To se vgradi v nekaj dnevih. Baje to ne bo slo skozi tehnicni. Vozil se bos isto dolgo kot brez turbine. Narejenih je ze precej takih predelav.

Zavore imata 1.6 DOHC in V6 enake. 200KM ni nic za 1.6 DOHC motor. Komaj da se kaj razmiga. Ta motor izvira iz turbo motorja iz 323 GTX. Cena take turbo predelave je dobrih 300.000 SIT.

Ce imas 1.6 DOHC motor, zdrzi 300KM brez da ga odpiras. Ce ti je to premalo potem ti ostane edino 2.5 V6 in 500KM. Oboje s turbino seveda. Kaksne cilje imas glede predelave in koliko KM bi rad imel na koncu?