mazda_mx

Ocitno da je z novo pumpo nekaj narobe. Zamenjajte in bo bolje.

Kaksen pa? Original, sportni?

Dobro izgleda. Kar tako naprej. Koliko kilometrov ima ta motor? Sproti se lahko lotis se poliranja kanalov na motorni glavi.

Xedos 6 ima tudi tretjo prestavo daljso.

To ne vpliva kaj dosti, razlike v zmogljivostih ne bo velike zaradi menjalnika. Potem pa samo motor in menjalnik, ce bi zelel se menjalnik. Polosovine ostanejo iste.

Dovolj bi bilo ce bi menjal samo motor :-)

rabis samo Xedos6 menjalnik. Polosovine uporabis te, ki so ze v avtu. Vse pase direkt. MX-3 menjalnik ven, Xedos6 menjalnik noter. To je vse :-)

Tocno. Seveda rabis se nosilce, saj je ohisje menjalnika drugacno in so nosilci drugacni. (tri nosilci) 1.6 ima drugacno ozobljenje na polosovinah, tisti del ki gre v menjalnik. Rabis 1.6 polosovine. Sklopka je drugacna. V6 motor ima vecjo lamelo in sklopko. Tudi ozobljenje na osi menjalnika je drugacno. Gotovo se kje dobi kaksen avto z 1.6 motorjem, ki se prodaja po delih, da naberes vse dele.

Menjalnik od MX-3 1.6 je precej daljsi. Pase na sasijo in polosovine. Se pravi poisces menjalnik od 1.6 z nosilci in polosovinami in naredis novo adapter plato.

V6 motorji imajo iste menjalnike. Tako da lahko samo zamenjas z menjalnikom od Xedos6 V6. Ali pa samo prestavis peto prestavo od Xedos6.

Rabis komplet daljsi mejnalnik. Nabolje Xedos6 V6. Ostali imajo isto peto prestavo. V tvojem avtu in vseh ostalih razen Xedos 6. 4: 1,03:1 5: 0.79:1 Xedos 6 4: 0.91:1 5: 0.75:1 Ce bi za osnovo vzel MX-3 z 1.6 motorjem bi imel se precej daljse prestave. Skoda je bilo "unicit" tako redek avto kor je MX-3 V6. 4 valjni Mazdimi motorji imajo precelj daljsi menjalnik.

Najprej izmerit kompresijo. Tile motorji se ne razumejo s plinom. Da niso sli sedezi ventilov.

Nima veze. Se posebej ne, ce bos povecal sesalne kanale v kolektorju od znotraj. In tako lahko popravil da bodo vsi enaki.

Za okras.

Moji kolektorji so bili zmeraj spolirani kot ogledalo. (prav tako pokrov ventilov) Zaenkrat gre avto kar dobro. Glede na to da je pod havbo zelo zelo vroce, se itak nima kam hladit.

Od znotraj se spolira. Tudi tako, da se kolektor "odpre", pobrusi in spet zavari skupaj. Odvisno od orodja na razpolago. Zraven pase se povecana loputa za plin. Tole se da povrtat na 70mm. Zaenkrat se je ustavilo pri 250KM. Seveda se da se vec.

Glede sesalnega kolektorja, boljsega od original Mazdinega se niso naredili. Vse ostalo so bili eksperimenti, ki sem jih v zadnjih 10 letih spremljal po ameriskih Mazda forumih. Dovolj je obdelat originalni sesalni kolektor, meni se je poznalo 20KM.

Je se kaj interesa, da se naredi test powerbox-ov ali kaj podobnega?

Do naslednjic se zmontira kaksen turbo/kompresor na MX-5 pa bo razlika :-)

Proti veceru je zaprto.

Jutri v sredo. Zaenkrat naj bi zaceli ob 15:50.

Ob 16:30 sta dva avta. Verjetno bosta se prek 17. ure. Ce zelis pocakat ta dva avta. Ce lahko prides se malce prej toliko bolje.

OK. Namerava se kdo kaj sprobat na valjih?

Kdor ima namen priti naj napise tukaj ali pa na PM, da vem od kdaj do kdaj rezervirati termin na merilnih valjih.

Recimo ob 16 uri. 16:30 in naprej je ze zasedeno.