mazda_mx

Da ponovim za vsak slucaj. Nasledni teden sreda 5.12. ob 16.30 je ze dogovorjeno za dva avta. Kdorkoli bi zelel priti in preskusit filter ali power box mora priti prej. Upostevati je treba da gre priblizno pol ure za vsak avto. Meri se original in potem s filtrom ali power boxom. Za bencince lahko pomerimo izpuh z lambda sondo. Lokacija Avtoelektronika Crnuce. Cena 30 eur po avtu.

Komot lahko se kaksen Power box stestiramo. Racunajte da se bo zavleklo in bo treba prit kaj prej. Mimogrede gre pol ure za avto.

Ne vrtijo v prazno. Zadnji pogon se kar obnese s primernimi gumami in zaporo diferenciala.

Lahko. Pride se kdo, da bodo razlicni avti?

Potem se zmenimo za naslednji teden?

Naslednji teden. Med 9 in 18 uro. Kateri dan vam ustreza?

Imamo dva avta? Da primerjamo tudi samo vlozni filter?

K&N je katastrofa za prah. Vzemi filter v roke in poglej skozi filter proti svetlobi. Vidi se luknjice skozi tkanino, ki je premazana z oljem. Skoznje gre tudi ves prah. Namesto filtra bos po 10.000km po prahu menjal motor.

Ce se najde vec avtov toliko bolje. Se kdo , ki ima samo "sportni" vlozni filter ki gre v original skatlo za zracni filter? Da se bo lahko preskusilo vec varinat in dobimo cimvec rezultatov.

Rabimo en avto, ki bo imel oba filtra na voljo.

Ce se kdo javi lahko naredimo preprost preskus na merilnih valjih. V imenu znanosti.

Nimam nobenega grafa pri roki. Moderni dizli imajo ponavadi zmeraj kaksnega konja vec.

Skoraj vsi Hondasi sploh nimajo MAF-a. Sele 7. gen 1.8 140KM motor ima MAF senzor. Zakaj pa bi vsi Subaruji in Mitsubishiji imeli tocno te KN filtre pa ne vem. Obstaja milijon ostalih filtrov brez olja. Vcasih so imele motorne kosilnice oljne filtre.

Ravno danes je bil en avto na merilnih valjih s takim filtrom in crknjenim maf senzorjem. Razlike v konjih glede na navaden filter pa ni bilo nobene.

Sem videl ze dovolj pokvarjenih senzorjev od teh filtrov namazanih z oljem.

20B 3 rotor Wankel

Reportaza s dyno daya, ki se je odvijal kaksen teden pred tem. http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=hvHyRfDUydA

Ni ogromna, samo 14KM. Odvisno je tudi od vrste LPG sistema, nastavitev le tega.

To je moc na gredi motorja. Na kolesih je malce manj. Moc narasca do blokade, ker je v sredini malce premalo navora in moci. Bi bilo treba malo pogledat motor in elektroniko bolj od blizu.

Ce bi kdo kaj meril ali chipal http://www.avtoelektronika.si/type/title_3

Dodas se kaksne odmicne, popravis elektroniko in potem gre kot je treba

Poglej na ZS. na mojo MX-3 sem MS vgradil ze leta 2004 :-)

Vgraditi moras drug motorni racunalnik. Ni druge. Z dodatnimi predelavami ti tak motorni racunalnik omogoca vse mozne nastavitve. Tako lahko prilezes do 250 konjev s tem motorjem. Brez vgradnje turbine. Ce rabis ti lahko vse to zmontiram, nastelam.

Kupis model s turbodizel motorjem. Problem resen ze v startu.

MX-3 ima tri razlicne pragove, ki so se montirali v tovarni. Kakrsnikoli papirjev v zvezi s tem ni. To je samo eden on tisocev razlicnih sestavnih delov, ki tvorijo cel avtomobil. Stevilke, ce kaksne so gor, niso nikjer zabelezene.