Baby Viper

Ta je kr dobr vic ja, ?e je tuki kej po?irjeno je to sam cena Sicer lih nimam pri seb slovensko-primorskega slovarja, tko da ne vem ?e je blatnik po njihovo odbija?..ampak tapravi ?iroki blatniki bi mogl temu podobn zgledat wide body al pa vsaj tko

Ta je spet nazaj http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=827158...Black%20Edition Se mi sam zdi, al ma res spet manj prevo?enih kot nazadnje in ?e vi?jo ceno?

Vidm, da so ventili in jermenice z odmi?nimi ?e na mestu, se prav zna bit hmal na cest

Vsega lepga je enkrat konc..za neki cajta je blo dost dopusta in se ?e dons nadaljuje delavno

Tud men je tale zlo v?e?, bi bla primerna za kandidaturo Mi je pa tud ena od tistih skupinskih, ko smo se ustavl in se ?e vidi nekaj ceste..bi se komot kandidiralo,potem bi pa ?e z glasovanjem ugotovil kaj je ve?ini bol v?e?.

Kaj pa ?e zamenja? z navadnimi ventil?ki in vzame? lu?ko ven iz armature Res, da so to tehnike preprodajalcev avtov, ampak ?e pravi?, da gre vsako leto 100? za tako malenkost..lahko vsaj zaustavi? te stro?ke, dokler se ne odlo?i? prodati avta. Pred prodajo pa spet vse nazaj natla?i?

Pametno je tud prevert kdaj so bili nazadnje menjani kable in sve?ke, isto velja za olje v menjalniku in diferencijalu.

Glede te to?nosti seveda tud js nisem prepri?an, sem pa povpra?al Primo?a iz Sigasa, kaj se zgodi ob predoziranju flashluba in je potrdil, da ?e ne drugega, se katalizator prej obrabi. Vpra?anje je potem kolk prej, ampak spet igra vlogo tip motorja. Za primer je lahko dobropoznana 'predsedni?ka' 6ka, ki je na plin prevozila ?e dobrih 270.000km z vgrajenim flashlubom, in vsaj kar se katalizatorja ti?e, deluje kot more.

To sicer dr?i, da je ?ist odve? ampak sj ve? kk je..tud avto tehni?no gledano ne rab tablc, zato da se voz po cest

?e se bo dalo ?e to pofotkam, se mi pa zdi, da je zdj ?e skoraj skup sestavljeno. Odvisno je predvsem od materiala, iz katerga so notranji deli motorja zgrajeni. Nekateri zdr?ijo ve? obremenitev in jih mazanje samo po nepotrebnem zaliva, drugi so pa lahko tolk hitr suhi in skurjeni, da jih neki more hladit. No tuki je zanka..za tiste tipe motorjev, ki ne potrebujejo mazanja in se ga vseen vgradi, so posledice prav tako negativne. Najve?krat je 'samo' skurjen katalizator, ?e pa motor zalije? z ne?im nepotrebnem pa je ?e poznan problem kot z rx8kami.. No kokrkol, zadnjih nekaj dni sem predelal nekaj materiala na to temo in na koncu ugotovil, da so najpomembnej?e po vsej verjetnosti baze podatkov, kaj gre skupaj in kaj ne, ?e pa nekdo na pamet govori, potem pa hitro pride do takega primera kot pri meni

Naj bi bil na 90.000km oz. 6 let, ?eprav pri mx5 nisem prepri?an glede omejitev na leta, ker je konec koncev bol sezonski avto, tko da eni niti 10.000km na leto ne prevozijo. Js sm svojo dobil s prvim jermenom pri 55.000km in je bila takrat stara 10 let. Iz preventive sm ga potem pri 70k zamenju, ni pa bilo videt, da bi bil kaj obrabljen..

Sm imel tud sam nekaj izku?enj z 'odkru?enimi' gumami, ker sem se umikal nasproti voze?im norcem in zadel oster kamen. Re?eno mi je bilo, da ?e dr?i pritisk in ne spu??a, bo na?eloma ok, v nasprotnem primeru menjaj ?imprej, ker se na kak?nih grbinah/le?e?ih lahko tud tolk nahitr sprazne, da jo feltna pre??ipne..naprej pa je potem vpra?anje kaj se zgodi z avtom. (Graben, maline..ipd.) Pri meni je bilo na sre?o po?kodovanih samo kak?ne 2-3cm boka, ker pa ?e tko al tko ni blo ve? velik profila sem v roku enega leta zamenju.

V temu ?en?urju more neki ?udnga cvetet..kr naenkrat mam nos k slap savica

sesalni so ok, naj ne bi bli po?kodovani. Izpu?ni pa prakti?no ne odpirajo ve? kej velik in ker ima mrzel motor ?e po defaultu manj mo?i kot ogret, tudi pride do uga?anja.

Ne jebejo samo tebe Sm imel z mojimi feltnami tud kr neki komplikacij..v Remontu v Kranju in Avtokrki LJ je blo sploh najprej re?eno, da ni ?ans za homologacijo, na konc je ?lo pa na LPP ?ez, so pa res preverl vse cifre vklju?no s ?t.?asije. Fotk sicer res na certifikatu ni blo, tko da bi brez problema tud kak?n drug model iste firme in istih dimenzij homologiru, vseen pa zna bit, da so na kak?nih tehni?nih bolj oz. manj te?ni. No, ?e nisi ?e probal na LPPju, priporo?am

Pa tko rad to po?nem.. Ok hvala Jure, posredujem Simonu, da to ?e s tehni?nem nare?jem objasni..

Glavn da bo zrihtan..pr takmu vremenu mam ?e kr mal abstinen?ne krize

Se mi zdi, da so me ?e ostali prehitel in se tud js pridru?ujem napisanemu

Ti bo? pol raj bullbare namontiral okol svoje za obrambo proti star?kom?

To so te?ki biznisi ja, roba je ?e na pol poti, zdj pa i??emo ?e prevoz za tri kov?ke gotovine..

Da bo ?e malo bolj to?na kronologija, dopi?em ?e okvirno ?t. prevo?enih s plinom, ker so se prve te?ave najprej pri?ele malo pred rednim servisom v 2013 z manj?im nihanjem obratov, ampak ?e ni bilo zelo opazno. Torej kronologija: - vgradnja sistema l2011 -0km - redni servis 2012 -22.000km - prva nihanja obratov hladnega motorja -40.000 - redni servis 2013 -41.000km - ve?ja nihanja obratov hladnega motorja -50.000 - redni servis 01/2014 -60.000km - prvi pojavi uga?anja hladnega motorja -61.000km - diagnoziranje okvare Avto Pelko d.o.o., ki je eliminiral vse motorne dele (senzor pretoka zraka, kabli, sve?ke, ?rpalke, filtri) - izmera kompresije je takoj pokazala napako na ventilih - odprtje motorja pa je zgolj potrdilo sum - vsa zadeva je diagnozirana in zabele?ena pri Avto Pelko d.o.o., ki z G1 ?e sodeluje Kot opomba je na mestu tudi to, da so bili pri G-1 do sedaj vedno profesionalni, saj sem pred zadnjim servisom opazil, da se pod uparjalnikom ob?asno nakaplja malo antifriza in so zadevo uredil brez dodatnih stro?kov, tako da pohvalno spo?tujejo garancijske pogoje.

Hahah mal heca more bit Po mojih izra?unih in gps trackingu bi mogla bit danes na prevzemu predkon?nega naro?nika.

Glede na to, da je model star komaj 2 leti, te?ko pri?akovat, da bi ?e kaj napovedoval..

Pa te kej uboga?