Aless

To da odpiraš več enakih tem je brezveze🙄 Če bo kdo odgovoril bo že odgovoril v tisti prvi temi😉 P. S. : Tudi odgovore na tvoja vprašanja se da najti na forumu, za avtomatika sem že enkrat objavil koliko navora zdži, zato se pri čipanju drži da ostaneš pod tem navorom če nočeš težav. 😉

@scania hej, vzorec dobro zgleda👍 vizuelna ocena: notranji krog=1-2 Drugi krog=1-2 Voda=1 Gorivo=1 Območje ena in dva zgledata čist malo temnejša, kar pomeni da je olje nekaj malega nečistoč vezalo nase, ampak to je zelo malo. Če je motor od znotraj čist potem tudi olje več nima kaj dosti vezat nasr, razen tiste normalne nečistoče ki nastanejo med obratovanjem motorja. Vode ni nič videt v vzorcu. Pravtako ni videt goriva. S takim režimom vožnje bo olje gladko zdržalo 15 ali celo 20kkm.😉 Če primerjaš ta vzorec z tvojim prejšnjim ko si imel več kratkih voženj, se lepo vidi, razlika da daljše vožnje motorju bolj pašejo in posledično motor manj obremenjuje olje. Naslednji vzorec komot narediš pri 10kkm.😉 P. S. : ja itak prejšnjiva 2 kratka intervala sta seveda pripomogla k boljši čistoči notranjosti motorja.

@scaniaNačeloma flush ne bi smel odstraniti barve, večina hitrih flushev je sestavljena iz Kerozina(cca 60-80%), TBN boosterja, in v nekaterih primerih nekaj Kalcija. Kerozin kot tak ne razžere barve v teh 15-20min ko motor laufa z flushom. Možno da je bila napaka pri barvanju, seveda pa dopuščam možnost da je tisti uporabljen flush bil preagresive oz. nekompatibilen z citroenovo barvo. Mogoče veš kateri Flush se je uporabil?? Pri Flushin olju pa je v bistvu sestava podobna navadnemu olju ponavadi se uporabijo mineralna olja v SAE20 spec, z klasičnimi čistilnimi aditivi Kalcij, Magnezij,v majhnih količinah tudi Bor, nekateri imajo dodan Ester. BTW.: Da se ni slučajno delal flush z kako DIY varianto z DSMO-jem (Dimetil sulfoksid) ki je izredno učinkovit za čiščenje, vendar je hudo agresiven za barvo in razne gumijaste dele, zato to varianto totalno odsvetujem. Glede vzorca pa ni panike, bom pogledal (si pa naredil fajn turo v 1mescu)

Ja žal čist dolgočasna dirka, razen malo akcije prvi krog, je bil dolgcajt. Malo že pograšam tiste fighte, nvm no takšen motogp z novinci mi ni všeč. Mogoče bo v prihodnje boljše. 🤔 Martin je odpeljal top dirko, škoda da Mir in Quartararo nista imela takega ritma. Sem pričakoval da se bo na koncu Mir udaril z Martinom, ker je Suzuki proti koncu dirke najmočnejši. Ampak Martin je vozil brez napak z dobrim ritmom. MM se je trudil ampak še mu ne gre, ali poškodba, ali motor, ali psiha🤪

@samuelja priporočam če je mašina preveč zapacana (longlife intervali), če so intervali bili krajši in ni videt oljnih usedlin pol ni potrebe po flushu. Problem je ker olja v novejših avtih ne zdržijo več dolgih servisnih intervalov in s tem ko je olje uničeno več ne opravlja svojega čistilnega dela, zato se tvorijo oljne usedline in če imaš smolo se olje čist prežge. Tako je v motorju polno oljne nesnage ki ne vpliva glih ugodno na sam motor. Zato priporočam intervale na max 15kkm, oz., pri bencinarju z ugodnim režimom vožnje tudi do 20kkm, ampak je potrebno spremljat stanje olja, ker tudi bencinarji znajo zasrat olje z kakim bencinom, in takrat olje tudi izgubi svoje sposobnosti. Glede firme pa ne priporočam nič posebnega, enostavno kateri flush dobiš ceneje. Po sestavi kolikor sem gledal so več ali manj enaki, tisti ta dražji imajo ponavadi še kaj Estra zraven, ki ima tudi dobre čistilne lastnosti. Filtr olja pa se seveda menja ko se spusti ven staro olje z zmešanim flushom.

@samuelJa postopek je odvisen kateri engine flush uporabiš, imaš namreč bolj "močnega" ki ga naliješ v topel motor pred menjavo olja, motor nato pustiš laufat 10-15min in nato spustiš olje. Imaš pa še bolj blagi flush, ki ga naliješ v motor in z njim narediš cca 200km in nato spustiš olje. No imaš pa tudi tretjo varianto, obstajajo tudi Flushing olja, ki jih vliješ namesto motornega olja, in pustitš enako motor laufat in nato spet spustit. BTW: Tudi Mazda ima Flushing olje FLUS05OIL Cleaning Oil MAZDA genuine spare part online WWW.ONLINE-TEILE.COM FLUS05OIL Cleaning Oil: weight 0.49 kg P.S.: No ena dobra varianta namesto engine flushov je tudi da za kratek interval vliješ kako mineralno olje in narediš kakih 200-300km. Mineralno olje ima namreč dobre čistilne lastnosti.

@Deeyankaj ne grejo one plastične klipsne narazen od sita? Mam v spominu da sem že videl da je nekdo dal sito narazen. 🤔 Drugače na koliko so bili delani servisni intervali?? Predvidevam na 20kkm, glede na to koliko oljnih usedlin je videt. Priporočam kak engine flush, in krajše intervale, da malo očistiš motor.

Se strinjam, da je važna dobra montaža zavor, pravtako čiščenje in mazanje vodil. Glede utekanja pa, ko drugim montiram ponavadi sam nardim en kratki krog, in rahlo zbremzam, in ponavadi tudi ploščice malo pobrusim šmirglpapirjem (razen ploščic ki imajo bed-in prevleko) in svetujem naslednjih 200km rahlo bremzanje. Ko montiram sebi pa se držim bed-in procedure npr. Zimmermannovi športni diski imajo priložena navodila za to proceduro, EBC ploščice imajo pa prav posebno bed-in prevleko za utekanje in malo daljšo proceduro. Z zavorami do zdaj nisem mel težav, vedno delalo kot je treba. 😎 https://ebcbrakes.com/articles/bedding-in/?amp

@Jaka32kot že rečeno, čimmanj kratkih razdalj, na AC vsake toliko malo v večje obrate, da se motor bolj segreje. Tako bo bencin pri dobro segretem olju do določene mere lajko izhlapel. Žal vsi DI bencinarji pri vožnji na kratke razdalje onesnažijo olje z bencinom, to je slaba lastnost direktnega vbrizga. Tudi DI mašine drugih znamk delajo isto sranje, tako da menjava znamke ni rešitev. @mazdamanhmh, samo trgovncem glih ni za verjeti. Njemu je važno da proda in ti bo itak prodajal pravljice. Dostikrat niti ne vejo če ima avto ketno ali jermen🙄

@50kedaja na prvi pogled zgleda olje res super(no saj tudi na drugi pogled zgleda olje še v dobrem stanju), drugače pa se vidi temnejši krog znotraj ki zgleda tričetrt celotnega kroga. Zato ocenjujem na kakih 5000km, mogoče tudi več, odvisno kako se bo vzorec spremenil v naslednjih kilometrih. Na koliko kilometrov pa si do zdaj delal intervale??

@50kedahehe, olje je v zelo dobrem stanju, zato je definitivno NA bencinar. Nekaj je sicer goriva, ampak zanemarljivo malo bi oceni na manj kot 1%. Nečistoč se nekaj opazi, ampak malo, verjetno je motor odznotraj čist brez kakih oljnih usedlin. 👍 Olje mislim da je laufalo kakih 15kkm, firme pa iz vzorca ne morem razbrat 😉 (predvidevam pa da Mazda original oil).

@mazdamanGlede samega 2,0 motorja ti nevem nič povedat, stari 2,2 in 2,7 cdi- ji so bili solidni. Glede servisnega intevala na 60.000km pa je katastrofa,ok 2,2 motorji so imeli enkrat več olja v motorju kot navadni avti, nvm točno mislim da tam okrog 10L, s tem so lahko podaljšali interval menjave olja. Ampak 60kkm je definitivno preveč, max 30kkm bi svetoval, no pod pogojem da je tudi v tem novem 2,0 motorju večja količina olja. Bi bilo zanimivo videt kako analizo olja tega 60kkm intervala, me prav zanima kaka je obraba materiala.🧐

👍 Nimam več kaj dosti za dodati razen da ima Mobil1 kvalitetnejšo bazno-osnovno olje, Mobil1 ima namreč mešanico GTL, PAO in Estra, kar se odraža v dobri lastnostih olja Flashpoint 242C, Pourpoint -50C. Mazdino olje ima osnovno olje HC (FP 234C, PP -36C).

@dvorjansaj kapljico olja bi lahko bilokdaj sam počil iz šipke na list papirja

Za analizo se rabi 100ml, najboljše je kako čisto plastenko, jaz jih kupujem v Sanolaborju imajo take 100ml. Ja tudi od navadne vode bo ok, samo naj bo suha, brez kapljic vode v plastenki. Drgač pa 10-12kkm interval ni panike, in ne bi smelo biti usedlin. Mogoče pa samo to olje (Ravenol) ne ustreza tvojemu avtu, lahko pa naslednjo menjavo probaš Motul kot ga mam jaz 8100 X-Clean EFE 5w30, pri meni se je kljub 6% goriva zelo izkazal, obraba železa se je prepolovila. Je pa ta Motul bolj aditiviran, se pravi več čistilnih in zaščitnih aditivov. Ali pa Mobil1 ESP 5w30, ta tri olja imajo najboljše lastnosti v tej specifikaciji.

Hja žal je to gnanje z ekologijo, terjalo davek tudi pri motorjih in posledično z vzdržljivostjo olja. Današnja olja so dosti boljša kot so bila pred recimo 20leti ampak današnji motorji z vsemi sistemi za zmanjšanje izpustov na motorju so pravi oil killerji. Zato pri vseh novejših avtih olje redko zdrži 20kkm, iz analiz rabljenega olja je ponavadi olje uničeno med 10-15kkm, odvisno tudi od samega režima vožnje. Ja olje je na papirju eno izmed boljših na trgu s to specifikacijo, ampak kot sem že nekrat napisal, to ne pomeni da bo ustrezalo vsakemu avtu in vsakemu režimu vožnje. Lahko se pa zmenimo in če je interes damo @Hixxyjevo olje pri 10kkm na analizo v laboratorij in bomo najbolj točno vedeli kakšno je dejansko stanje olja, in obrabe motorja.

@HixxyEvo bom podal oceno. Območja: 1=7 2=7 3=1 4=1 (čeprav je videt nekaj goriva v olju je to minimalno, zato lahko štejemo kt da ga ni) Pri tvojem vzorcu se vizualno vidi precej nečistoč v jedru in v območju 2/3, nekaj malega svetlejši obroč se vidi proti robu, kar nakazuje da še nekaj malega rezerve glede nečistoč olje ima, ampak bi ocenil da za max.2-3000km, bi bilo potrebno spremljat vzorec, recimo po 1000km, da vidimo koliko so se nečistoče povečale in povečale temno črno območje proti robu vzorca. Vode ni videti. Goriva je nekaj malega zaznati, vendar ni omembe vredno, ocenjujem na 1% goriva, kar ni nič za novejšega dizla z DPF. Kar je super. Moje mnenje naredi še 1000km naredi nov vzorec pa pol vidimo naprej. Aja, pa še to me zanima, kaki so bili servisni intervali delani prej?? Možno je tudi da se je v motorju zaradi prejšnjih predolgih intervalov nabralo usedlin in jih je zdaj olje hitreje potegnilo nase. Če bilo tako, bi priporočal menjavo olja zdaj ko olje še ni čist na koncu, z krajšimi intervali se oljne usedline v motorju izperejo. Zato narediš kaka 2 krajša intervala. Oziroma druga varijanta je pri menjavi olja uporabiš kak Engine Flush, da malo očisti te usedline. To velja če so bili predolgi intervali in je motor odznotraj "usran".

@Hixxydaj se kako sliko vzorca brez osvetlitve odzadaj, da lahko bolje ocenim. Na prvo žogo bi pa ocenil da je olje na koncu, mogoče max 1000km še, pozitivno pri tvojem vzorcu pa je da imaš res minimalno količino goriva v olju za Mazdinega dizla, količino goriva v olju ocenjujem na 1%.

Sicer ni vzorec olja, ampak ker imamo v tej temi tudi debato kolk dolg interval menjave olja bi naj bil, sem našel en video kjer se je odprlo motor ki ni imel menjanega olja 75.000km. Posledice so lepo vidne😲

@AlexKolikor mi je znano pri starem 2.2 R2 dizlu ni bilo problema z odmičnimi. Problemi z odmičnimi so bili samo pri prvi serije Skyactive-D 2.2 SH motorju, zaradi slabega materiala, nato so menjali dobavitelja odmičnih in menjavali problematične odmične pod garancijo. Pri @Mda je pa zgleda bil problem prevelika količina goriva v olju in posledično ogromna obraba motorja. Predvidevam tudi da je motor kuril tudi olje, zato ni opazil naraščanja olja in se vozil XX km z zelo razredčenim oljem.

@Mda Ufff, grda. Kaj na šipki za olje pa nisi opazil da je preveč nafte v olju?? Se ti nivo olja ni dvignil? Hmh, edino če je motor pil tudi olje, pol niti ne opaziš da ti meša nafto zraven. P.S.: zato pa jaz reskiram tisti 40€ pa dam olje na analizo, in vem pri čem sem, kaka je obraba kovin, gorivo...

Se strinjam, to tudi mene moti, da folk ne napiše kako je rešil če je rešil. Ponavadi pa probam pomagat vsem, ker nikoli ne veš kdaj boš sam kaj rabil.

@BiniMislim da ne boš rabil forumske pomoči, glede na to kako hitro ti menjaš avto. @AlexNe vemo vsega ja, vemo pa da tako kot laufa pri @Janez007 ni prav, pri njegovi vožnji so intervali regeneracij premajhni, če moja M6 z 295kkm še vedno zmore intevale med 150-200km pol bi morala njegova Mazda uspet 200km intervale z lahkoto. Mislim pa da tudi če bo šel na pooblaščen servis mu ne bodo tega rešili, verjetno bodo rekli da je vse ok.

Ja lahko se samo menja, ni treba nič vnest. Ne pa zdaj kupovat vse živo, na podlagi mojih opazk Sem ti samo napisal kaj mi je sumljivo, ni pa to končna diagnoza. Jaz sem imel problem z senzorjem pretoka zraka MAF, ki je prikazoval nepravilne vrednosti, napake pa ECU ni zaznal.

Ja sem se čist zatipkal MAP sem mislil, na sesalnem kolektorju, ker na grafu MAP sumljiv. Če si ga očistil pa pol ok, sicer ne pomeni da je 100% ispraven ampak ok. Jaz bi očistil vse MAP; MAF, EGR za začetek.