Aless

Evo primerjave Mazda Original Oil Ultra 5w30 vs Shell Helix Ultra 5w30 vs Shell Helix Ultra Pro AF 5w30 HTHS viskoznost je pri Mazdinem olju znižana, zaradi zmanjšanja porabe goriva, Helix Ultra im stadardno 3,5 HTHS viskoznost, kar je boljše in nudi boljšo zaščito obremenjenih delov, Za Helix Ultra Pro AF žal nimam podatka o hths viskoznosti. KV40 in KV100 viskoznosti so pri Madinem in Helix Ultra Pro AF na podobni ravni, so pa na nižjih vrednostih znotraj specifikacije za 5w30 olja, se pravi so malo redkejša olja kar je ugodno za porabo, malo slabše za zaščito. Helix Ultra pa ima KV40 in KV100 viskoznosti na zgornji strani znotraj specfikacij za 5w30 olja. TBN/TAN razmerje je pri Helix Ultra najboljše, vendar tudi pri ostalih dveh je na zelo dobri ravni. Sulfatni pepel je najnižji pri Mazdinem olju, kar je dobro za zmanjšanje neželjenih saj na EGRju, sesalnem kolektorju in sesalnih ventilih. Pourpoint je pri Mazdinem olju kljub dokaj redkemu olju malo razočaranje, se pravi pri -36 začne zmrzovat, Oba Shella imata pour point dosti boljši -44 in -50. To tudi da sklepat da je osnovno olje pri Shellu boljše kvalitete. Za Helix Ultra vem da je GTL, kar je glede kvalitete baznega osnovnega oljarazred višje od HC(VHVI) olj, Mazdino je HC, za Helix Ultra Pro AF pa nimam podatka, predvidevam da je mešanica GTL+HC. Flashpoint je podoben pri vseh treh oljih. CSS @-30 je pri Helix Ultra najvišji zaradi gostejšega osnovnega olja. Noack vrednost pomeni koliko % olja se pretvori v oljne hlape, ta vrednost je zaželjena čimnižja, Mazdino olje ima 10,30%, za ostal dva Shellova olja nimam podatka, vendar za Shell Helix Ultra predvidevam da je v rangu 6-7%, ker je gostejše in še osnovno olje je odlične kvalitete. Paket aditivov: Pri tem im Helix Ultra zelo močan in moderen paket, 96ppm Molibdena in 262ppm Bora nudita dobro dozo zaščite proti obrabi. ZDDP (Zink,fosfor) je pravtako klasičen aditiv proti obrabi, pri tem ima Mazdino olje malenkost višje vrednosti, se pa ZDDP poskuša zmanjšati na minimum, zaradi katalizatorja fosfor namreč slabo vpliva na življensko dobo katalizatorja. Shell Helix Ultra ima modernejši paket aditivov to se vidi tudi na zmanjšani količini Kalcija in več Magnezija, pri modernejših oljih se Ca nadomešča z Mg. Skratka Shell Helix Ultra nudi najboljšo zaščito motorja, bo pa na ta račun mogoče malekost večja poraba goriva. Helix Ultra Pro AF je pa malenkost "boljši" od Mazdinega olja, na račun kvalitetnejšega osnovnega baznega olja. Za razmislek ti v tabelo prilagam še Ravenol FDS, DXG, VMP in Mobil1 ESP. Vendar če se držiš samo ACEA specifikacij pol pride v poštev samo Ravenol FDS, ostali imajo samo API spec za tvoj avto, kar načeloma ustreza, ampak so po ACEA specifikaciji bolj prilagojeni dizlom.

Jaz sem se za ta Motul X-Clean 8100 EFE odločil ker ima zelo močan paket aditivov proti obrabi in je receptura olja prilagojena tudi mešanju olja z gorivom. Kar se je v mojem primeru izkazalo za dobro odločitev ker je obraba železa Fe kljub 6% goriva v olju padla za polovico napram Mazdinemu olju. Imel sem namen testirati tudi Ravenol VMP ki je po vseh specifikacijah odlično olje, primerljivo z Motul EFE, vendar z manjšo obremenitvijo za dpf (SA 0,7), vendar ga lani ni bilo na zalogi. P. S: Za naslednje olje pa kljub temu da mam že doma Fuchs Titan GT1 Pro, imam še eno idejo za stestirat Mazdino olje z enim aditivom Archoil AR9100 za zaščito (Friction Modifier) ki deluje na podlagi Kalijevega Borata, s katerim ima folk dobre izkušnje. Ta oblika Bora v aditivu bi naj naredila zaščito proti obrabi in hkrati dvignila TBN olja. Rad bi videl če lahko ta aditiv zniža obrabo tudi z "slabšim" oljem. Če ne bo želenih rezultatov bom ostal na Motul EFE.

Če misliš na moj Motul X-Clean 8100 EFE, je glede obremenjevanja DPF enako kot z Mazdinim oljem oz. Motul je za odtenek boljši. SA Mazda 0,80 vs Motul 0,78%, se pravi lahko rečemo da sta glede dpfa na enaki ravni. Motul je pa boljši v vsem ostalem viskoznosti, paket aditivov proti obrabi... Btw: Alexov Motul X-Clean+ 8100 pa je boljši za DPF (ima SA 0,61) ima pa slabšo viskoznost in manj aditivov proti obrabi.

Ja glede 15let starega avta imaš prav in se ni potrebno obremenjevat kolk bo še zdržal. Je pa za razmislit, če ti bati zdržijo 100kkm ali pa 300kkm😉 In na primeru Opelovih 1. 4T motorjev odvisno od olja, olje omili oz. izniči LSPI problem. Opel je čez čas to tudi sam ugotovil na grd način in spremenil zahteve za motorno olje. Prej je bila zahtevana specifikacija Dexos2, po novem pa mora biti Dexos1 Gen2. Od olja je tudi odvisna obraba ostalih komponent recimo veriga in odmične, pri odmičnih je imel stari Audijev 2.5tdi problem z neustrezno specifikacijo olja, zato so predpisali drugo spec olja. Moji izračuni obrabe motorja in njegove življenske dobe zbrazličnim oljem, pa so teoretični na podlagi obrabe analiz. S tem sem hotel pokazati razliko med olji, in s tem teoretično življensko dobo, če bi bila obraba ves čas km enaka. Jaz za sebe vem da za enako ceno ali 10€ višjo, raje dam v avto olje ki mu bolj "paše", in vem da je obraba komponent motorja manjša, pa neglede ali bo zdržal 300kkm ali 500kkm. No 300jih že skoraj ima🤪 Vsak pa dela z avtom kakor mu paše. @Janez007ja tako je izbira olj pri modernih avtih je kompromis med zaščito motorja in zaščito DPF/GPFa.

No ja za starejše avte, tudi Ople verjamem da so šli 200+kkm tudi z šlampastim servisiranjem, poznam tudi primer ko je znanec prevozil čez 100kkm brez menjave olja, brez težav, vsake toliko je dolil kak 1L olja in gasa. Bil pa je Peugeot206. Glede novejših Oplov pa si ne bi upal trdit da bo šel brez problema 200kkm, Insignije nešteto motorjev šlo v ku..., Astre 1.4T problemi z LSPI in posledično okvaro batov... BMWjeve verižice so tudi resen problem. Tak da niso samo Mazdini dizli z okvarami, bi si pa upal trditi da z ustreznim vzdrževanjem se življenska doba lahko konkretno poveča. 200+kkm ni noben bav bav ob ustreznem vzdrževanju. Je pa tudi res da pri novejših avtih moraš imeti tudi nekaj sreče da ti nič ne crkne, vse več je elektronike in raznih ekoloških sistemov, s tem pa večja verjetnost okvar. Malo za info kako zgleda bat iz Opel Astre 1.4T ( ne ni zdržal 200kkm🤪)

@scaniaAPI SN je kompatibilen za nazaj in se lahko uporablja namesto API SI. "the higher the letter, the more recent and a higher specification would supersede the lower ones" 😉

@FuManchuTop vzorec! Olje je še kot novo, nobenih nečistoč, nič vode, nič goriva. To olje v tem motorju in takim voznim režimom bo zdržalo bp 20kkm.👍

@scania @godlike V servisni je ali A3 ali A5😉 ACEA A5 olja imajo znižano HTHS viskoznost, se pravi so bolj ECO(znižanje porabe). Po domače malo redkejša so. 🥴 Sem pripel 2 sliki za hitro razlago API in ACEA specifikacij

@Janez007 razlike oz. finese med olji vplivajo tudi na verigo. Verige imajo rade gostejše olje, pri redkem olju se dokazano poveča obraba verige. Zato je tudi za samo verigo boljše izbrat 5w30 olje z HTHS viskoznostjo okrog 3.5, še bolje bi bilo 5w40 ampak Mazda te specifikacije nima med odobrenimi. Bo pa seveda gola mašina z skoraj vsakim oljem prevozila 300kkm, je pa tudi tukaj lahko razlika v kakem stanju bodo cilindri po 300kkm z ustreznim oljem in manj ustreznim. To sem tudi podal izračun obrabe cilindrov, na podlagi mojih analiz različnih olj na moji M6. Btw. : Sami proizvajalci avtomobilov pa itak ocenjujejo življensko dobo avta 200kkm🤪

@SpEkTrŽal tudi pri novejših bencinarjih z direktnim vbrizgom ob kratkih razdaljah prihaja do mešanja goriva z oljem.

Za minimalno obrabo se gleda količina adtitivov ZDDP, Molibden, Wofram, Bor. Kot drugo se pa še gleda viskoznost HTHS, hths pod 3.0 imajo slabšo mazalno lastnost pod obremenitvijo, zato priporočam hths med 3.0-3.5. Glede olja za Mazdine G bencinarje pa sem že v oni drugi temi o olju napisal Shell Helix Ultra 5w30, Ravenol DXG 5w30, Amsoil Signature Series 5w30.

@godlikeNačeloma zgleda tvoj vzorec dobro, vendar ga zelo pokvari večja količina goriva v olju (tko kot na moji Mazdi). Območja bi ocenil tako: 1= 3-4 2= 1 3= 1 4= 2-3 Vizuelno olje še ima rezerve glede čistilnih lastnosti, ampak glede na količino goriva je olje za zamenjat. Zdaj groba ocena goriva bi rekel da je okrog 4%, kar je že preveč za bencinarja, ker bencin bolj spira olje in ga še bolj redči kot nafta. Verjetno ti olje če ga povohaš smrdi po bencinu. Si imel dost krajših voženj? Mogoče za prihodnje, če imaš dost krajših voženj, priporočam da vsake toliko narediš malo daljšo vožnjo z malo bolj "moško" vožnjo da se motor dobro segreje. Pri bencinarju bo nekaj bencina z malo daljšo vožnjo pod večjo obremenitvijo izhlapelo.

@Alexja v mojem primeru imaš prav, in se je izkazal Motul za boljšega! 😉 Se pa mora upoštevat da je vsak motor malo drugačen in vsak uporabnik ima drugačen režim vožnje. Zato ni nujno da bo "boljše" olje dalo željene rezultate. To se vidi samo z analizo, kjer imaš direktno primerjavo in ko enkrat veš katero olje paše motorju, pol to točiš in mogoče narediš spet kako analizo čez 100kkm, da preveriš če je obraba na podobni ravni. Še vedno sem mnenja da so Mazdina olja dobra, ampak so preveč ECO naravnana (znižane viskoznosti hths, kv40, kv100). Če je interes lahko tudi malo bolj podrobno opišem primerjavo olja na mojem primeru.

Aja malo sem se tudi poigral tudi z računanjem obrabe motorja, v mojem primeru železa oz. samo obrabe valjev. V mojem primeru moje M6 in na podlagi rezultatov analiz rabljenega olja, bi bila življenjska doba sten valjev do obrabe ki jo predpisuje Mazda za standardni premer valjev, z uporabo Mazdinega olja 340kkm, z uporabo Motula pa 596kkm. To je pod pogoji da bi v vseh teh prevoženih kilometrih bila obraba materiala enaka. Poleg tega je potrebno še razumet da je lahko obraba železa še drugje ne samo na valjih, lahko so kaki zobniki, ventili, ketne.... Jaz sem za lažje računanje vzel valje. Malo za zanimivost😉 Na spodnji sliki so rezultati.

Evo sem dobil poročilo analize zadnjega vzorca olja in sem ga vrgel v Excell za lažjo primerjavo vrednosti. Zdaj po tej analizi se vidi da ta Motul bolj paše mojemu motorju, vrednosti obrabe železa (Fe) so se skoraj prepolovile, kar je dober znak. Načeloma so vrednosti tudi prej bile še znotraj mej, ampak manjše so vrednosti kovin, manjša je obraba boljše je za sam motor. 😎 Aja, ocena količine goriva v olju sem prek kapljičnega vzorca malo premalo ocenil, po laboratorijski analizi je vsebnost goriva 6,6%.

Kateri servis to?? Pooblaščeni? Ti imaš dizla ali?? Sem zdaj šel še enkrat preverjat in za DIZLA 0w20 ni dovoljeno! To novo olje Mazda Original Oil Supra-X 0w20 je bilo razvito posebej za Skyactive-X bencinske motorje, je pa dovoljeno z strani Mazde za Skyactive-G. Za dizle to olje ni primerno in ne ustreza specifikacijam ki jih zahteva Mazda za dizelski Skyactive-D motor. Če so ti v dizla vlili Supra-X 0w20 bi jaz zahteval menjavo za Ultra DPF 5w30 ali Supra DPF 0w30. Spodaj imaš izsek glede olja iz navodil za uporabo za Mazdo 6 in CX-30. Priložil sem tudi tehnični list od Mazdinega olja Supra-X 0w20, kjer tudi piše da je to olje samo za bencinske motorje.

Hmh, glede na to da imaš dizla, upam da si se zatipkal, ker Olje Supra-X 0w20 je samo za bencinske Skyactive-X motorje!!! Za dizla to olje sploh ni primerno in bo ketna spet šla v k...plus tega še dpf ne bo dobro prebavljal tega olja. Primerno olje za dizal je Mazda Original Oil Supra DPF 0w30 ali Ultra DPF 5w30!!! Priporočam bolj Ultra DPF 5w30, zaradi mešanja olja z gorivom in boljših mazalnih sposobnosti, s tem tudi boljša zaščita same ketne, odmičnih....

Pravi je Shell Helix Ultra 5w30 brez dodatnih oznak. Drgač pa Elf se da dobit ful poceni (no vsa olja) v večjem pakiranju 4 ali 5L, pridw ceneje na liter pol, btw pri nas je bil Elf poceni v Eurotonu je pa res da dobim tam še nekaj popusta. Shell na hitro imajo na spodnjem linku Motorno olje SHELL HELIX ULTRA 5W-30,1L B3 B4 – Rezervni avtodeli Kruno.si WWW.KRUNO.SI Vsi rezervni avtodeli online na enem mestu. Hitra dostava originalnih in kvalitetnih...

@Bini po tem vzorcu zgleda olje še v dobrem stanju. Zelo malo nečistoč, nekaj malega goriva se vidi na robu. Mislim da pri tvojem režimu vožnje bi moralo zdržati 15kkm. Drgač glede priporočila olja pa tvoje dosedanje Mazda Original Oil Ultra 5W30 vredu funkcionira pri tebi, tak da lahko to komot točiš, priporočam Shell Helix Ultra 5w30, odlično olje za svojo ceno, budget olje pa Elf SXR900 5w30 solidno olje za zelo ugodno ceno

Glede toplotne črpalke sem skoraj 99% odločen za voda-voda (boljša učinkovitost, tišja, brez kvarjenja izgleda hiše). Vprašanje je samo katerega proizvajalca izbrat. Moram pregledat koliko garancije kateri dajejo in če sr da s katerimi še za ceno kaj dogovorit. Verjamem da tudi zrak-voda delujejo vredu, ampak pri meni glede na možnost izkoriščanja podtalnice, je voda-voda bolj logična izbira, plus zgoraj omenjene prednosti. Btw. : našel sem tudi primerjalni članek različnih sistemov toplotnih črpalk

Ja, Quartararo suvereno zmagal, Vinales pa me je malo presenetil, če ne ni zajeb.. štarta bi znal bit zanimiv boj za zmago. Marquez pa slabo po prejšnji zmagi sem pričakoval malo več. Drgač pa spet malo dolgočasna dirka, malo pogrešam tiste borbe za zmago do zadnjega ovinka

@SpEkTrzbrane vse podatke o različnih oljih, tako se lahko primerja olja in se vidi razlika med olju tudi znotraj dolocenih specifikacij. Vidi se receptura aditivov, viskoznosti,...

Ja Quartararo in Vinales sta na kvalifikacijah bila v svoji ligi. 😳 Ostali z pol sekunde+ zaostanka so bili bolj statisti. Ampak šteje pa samo dirka, Vinales se ponavadi v dirkah zgubi. Quartararo bi znal zmagat, samo jaz še ostalih ne bi odpisal, v dirki se lahko hitro kaj spremeni. Glede Marqueza, kot sem že na prejšnji dirki napisal, bomo videli po parih dirkah, v kakem stanju je fizično, psihično...

@TiEnbaje mora biti zunanja enota čimbližje, ker drugače imaš več izgub. Pri meni če bi htel dat zunanjo nekam ob strani hiše, bi takoj naneslo 15-20m razdalje med zunanjo in notranjo enoto,kar pa baje ni ok, ker so večje izgube in tako toplotna ne dosega svoje učinkovitosti, slabši scop, večja poraba elektrike. Vsaj tako mi je razložil oni ko je prišel na ogled za ponudbo zrak-voda. Druga stvar je pa da me moti glasnost, sosedova Daikin Alterma je kr glasna in ko greš mimo na ulici se zelo sliši, tak da si ne predstavljam imeti pred hišo grdo glasno omaro🥴🤪

@Alexja Ravenol VMP ima več rezerve, vsaj na papirju je VMP boljši, ima boljši paket aditivov, višjo viskoznost in višji TBN. Najbolj pa se itak vidi pri uporabi, vsak motorj je drugačen in vsak ima drugačne pogoje vožnje.