Aless

Hmh, malo čudno da je pri 56kkm že zabasan DPF filter🤔 Daj če imaš možnost z OBDje takoj po končani regeneraciji poglej PIDe PM_ACC, PM_ACC_DSD, PM_GEN in DP_DPF. Če je DPF delno zabasan ti vrednosti ne padejo na na nulo. Btw. : jaz imam 2.gen M6 2.0dizla še vedno z prvim DPF filtrom in mam prevoženih 290kkm, pa še vedno deluje brez problema. Se pa vidi da po regeneraciji ne grejo vrednosti zgornjih pidov na nulo ampak so na 0,2g/L. Regeneracije pa mi dela med 150-250km, odvisno od vožnje, če lepo vozim gre 250+, če ga pa malo bolj žgem ali pa več krarkih relacij pa dela okrog 150km. Za moje pojme to neki pri tvojem avtu ne štima, daj še pregledat MAF senzor in EGR, ta dva znata zjebat sistem.

@mazdamansprednjo kamero imam priklopleno prek bypasa varovalk, tako da ko dam kontakt dobi kamera napajanje, sliko pa na radiju vklopim da izberem AVin. Kamera je vkloplena cel čas dokler je na avtu kontakt. Lahko imaš vklopleno tudi med vožnjo, če pa daš v vzvratno prestavo se pa avtomatsko preklopi na zadnjo kamero. Za parkiranje je fajn dodatek k senzorjem. Kamera je pa iz Alija, in je skrita v Mazda znaku, ima opcijo da z žičko vklopiš razdaljne črte. Slike imaš pa v moji temi. https://www.mazda-si.net/topic/14888-aless-m3-m6/page/3/ BTW. : glede DAB vmesnika pa sem si jaz premislil, ker na Android radiju ga ne rabiš. Inštaliraš TuneIn Radio in imaš vse radije sveta, za muziko pa Spotify in je to to, ne rabiš cdjev, kljuckov... Rabiš samo internet. Vse je online. 😉

@mazdaman vsake toliko se prodaja kak komplet na Ebayu, samo so cene ponavadi malo pretirane. Za autodoc pa nvm, material za obnovo se da dobit, za klešče piše sicer da imajo obnovljene, samo da moraš stare vrnit🙄 Bi blo potrebno vprašat na autodoc če lahko kupiš brez da stare vrneš. Glede Fordovih pa nisem nikjer našel če ima kateri enake zavore, možno da so katere klešče enake, pa so aamo nosilca na Fordu drugačni, nevem ker nikjer ni nobeden to sprobal. @Deeyanja verjetno ima kak Brembo upgrade kit. Brembo ponuja original kit za MPSko, imaš pa tudi malo cenejši upgrade z Brembo kleščami od EVOta (pri tem je potrebno povrtati luknjo za vijak nosilca klešč). V obeh primerih pa so potrebni distančniki za platišča, ker drugače drsa platišče po kleščah.

@BossJa nevem ali je YavarYe dejansko probal namontirat 17tke ali je le predvideval. Jaz lahko iz prve roke povem da pašejo OEM 17tke od 1.gen M6 GG na 320mm diske z M6 MPS kleščami, nikjer nič ne drsa. Tudi na netu imaš MPSke z 17tkami. Btw: zadnji diski na Mpski pa so 314mm. @Deeyan MPS klešče (čeljusti) niso od Brembota ampak od ATE in so iz kooperacije z Fordom, tudi na samih kleščah so gor samo oznake Ate FoMoCo 777 (glej sliko mojih MPS klešč). Aja, pa še malo za info o sami zavorni zmogljivosti MPS zavor, so pri Road & Track testirali. Year&Model...60mph...80mph...Curb Weight...Test Weight 2006 Mazda6i...136ft...248ft...3340lbs...3500lbs 2006 Speed6...121ft...207ft...3590lbs...3780lbs 2005 Corvette...119ft...204ft...3200lbs...3380lbs Če primerjamo zgornjo tabelo, vidimo da ima skoraj enako zmogljive zavore kot Chevy Corvette. M6 MPS je za dobrih 180kg težja od Corvette in ima samo 0,6m daljšo zavorno pot pri 60mph in 0,9m pri 80mph🤘😎 In to na serijskih OEM diskih in ploščicah, če pa serijske menjamo za kakšno bolj agresivno varianto pa so prave KillerBrakes na ravni športnikov ala Corvette.

Hja, razhod z bivšo ženo, posledično delitev premoženja, tako sem pustil dražji avto njej, meni pa več €€€. 2.gen M6 sem pa kupil ker sem potreboval karavana (2otroka) in mi je oblikovno všečen, dokaj poceni dober avto, no pa še nobenega Accorda CN1 takrat ni bilo za tak denar. Sicer pa je v planu vozit trenutno M6 še ene 3leta, dokler hiše do konca ne poštimam, pol pa bomo videli kaj bom kupil. Edino če mi trenutna M6 crkne pol bom moral prej menjat🤪

Malo za info 320mm diski grejo lepo gor na 17col platišča (glej spodnjo sliko) 😉 Ker sem bil navajen da so bile na Accordu zavore dobre (kljub enakem premeru 300mm diskov) , sem pol na Mazdi 6 bil malo razočaran. Nato sem dobil dobro ponudbo za MPS zavore in jih namontiral na svojo M6, in lahko rečem da je to bil odličen upgrade, zdaj vsaj prime kot mora. 😎 Z platišči pa je tak da je na 320mm mps zavorah minimum 17col, samo pri meni ni blo panike ker sem itak imel 17tke za zimo in 18tke za leto. Btw.: Ni vse v velikosti (diskov) 😁, je tudi v površini zavornih ploščic, koeficientu trenja zavornih ploščic, samih zavornih kleščah in tudi samem servo ojačevalcu zavor. Na 2.gen M6 sama zasnova klešč in ploščic ne izkorišča cele površine 300mm diska, na notranjem robu diska ostaja cca. 1,5cm neizkoriščene površine. Pri MPS zavorah pa zavorna ploščica pokrije skoraj celotno površino diska.

@Binito olje garantirano več ne opravlja svoje funkcije. Verjetno je izčrpalo svoje zmožnosti že prej bi rekel da pri 10kkm. Glede na to da se niti pod osvetlitvijo ne loči območij, je jasno da je olje polno nečistoč, vidi se tudi velika količina goriva v olju. Zgleda da tudi Citronke fajn zalivajo olje z nafto (drgač so Mazde bolj znane po tem🤪). Tako olje je treba čimprej menjat, drgače se začnejo tvoriti oljne osedline, tudi mazalne sposobnosti so na koncu... Bi rekel da je 20kkm interval na tem motorju utopija🥴

Načeloma je čipanje prek OBDja dokaj enostavna, lahko pa kot pri vsakem flashanju gre kaj narobe. Nekateri proizvajalci (Mercedes npr.) imajo v ECUju še rezervni spomin (backup) s katerega v primeru teža prekopiraš ta backup nazaj v glavni spomin. Tako najprej poflešaš glavni spomin in če je šlo bp se pofleša še rezervni spomin. Tisto je bulletprof. Mazda ima samo glavni spomin brez backupa. Če gre kaj narobe pr flešanju pr ECUjih brez rezervnega spomina, pa se lahko fleša z BDM načinom, bdm je kot nek debug mode ECUja in se lahko pofleša skoraj vedno.

V 90% se prek OBD-ja dol pobere originalno mapo, nato se jo z ustreznim softwarom spremeni (npr. WinOLS) in nato spet prek OBDja naloži nazaj na ECU. Imaš še programiranje prek BDM-a, ampak je težje ker moraš odpret ECU in moraš imeti posebno napravo. Na starejših avtih pa se je čipalo dejansko tako da se je čip odlotal iz ECUja in se ga je sprogramiralo v programatorju, v nekaterih primerih pa se je zalotalo nov drug programiran čip (nekateri oem čipi se niso dali brisat in shranit, zato se je menjal čip.) Zato je nastal pojem čiptuning, vendar v novejših avtih se to več ne dela in se mapira prek OBDja.

Do zdaj kolikor sem menjaval je na ročnih menjalnikih vedno bil čep oz. vijak za izpust in nalivanje/kontrolo olja. Tu ni potrebne nobene mašine da bi črpal ven. Dela je za pol ure če delaš počasi, tako da več ko 20€ za delo je oderuštvo😉

Za ročni menjalnik priporočam menjavo vsakih 100.000km. Tudi ročni menjalnik potrebuje sveže olje in ni nujno da je olje črno, kljub temu je v olju po 100kkm polno abrazivnih delcev ki posledično obrabljajo zobnike. Nvm no če je komu res težko dati cca.30€ za tiste 3L menjalniškega olja, pol je bolje da hodi peš. LifeTime polnjenja tekočin in LongLife intervali pa smo že predebatirali da so totalna bedarija, vsaj z strojnega stališča.🙄 Evo za zanimivost še slika iz ene moje analize menjalniškega olja (delala se je tudi Ferografija) kako zgledajo ti abrazivni delci v rabljenem menjalniškem olju. Btw. Olje je na oko zgledalo dokaj čisto, v njem pa je bilo prekomerno število delcev😉

Če je dosti rje pol je treba ali speskat ali ročno pobrusit dol staro zaščito, če se ne odstrani rje nisi naredil nič. Je pa odstranjevanje stare zaščite jeb... delo zato se tega majstri ponavadi otepajo.

Btw. : Kje pa se dobi tak Lizing da še zaslužiš??? 😳 Vzamem takoj!!! Pa novo M6🚗🤪

Hahaha, ja samo pri avtih je vsaj drobni tisk že v štartu napisan, pri bejbah pa komaj čez čas pride drobni tisk 😁🤪

Od teh butičnih pivovarn mi je zanimiv Bevog, ki ima malo drugačna piva, so pa dragi ko zlatarji 🙄 Aja, tko za info so naši ljudje, ki so zaradi Slo birokracije raje postavli svojo pivovarno v sosednji Avstriji takoj za mejo. Bevog BEVOG.SI Craft pivovarna Bevog. Vse o Bevogu, zbrano na enem mestu. Tvoje najljubše pivo lahko naročiš do vrat po vsej Sloveniji.

Meni so vsa piva dobra, če pa imam na izbiro pa mi najbolj sede Corona. 😁

Ja lahko dobiš par konjev zraven na račun hladnejšega zraka ja, samo je spet vse odvisno od velikosti intercoolerja. Večji je bolj efektivno hladi stisnjen zrak, ampak posledično lahko izgubiš na boostu in stem spet konje. Vse je odvisno od velikosti 🤪 Zato se ponavadi menja intercooler pred optimizacijo mape, ker tam se pol nastavi optimalne nastavitve. Sam tko za info če se misliš lotit predelave😉😎

@Alexma ja take konstrukcijske kikse najdeš pri vseh znamkah, pač vsi proizvajalci neki šparajo in dajajo neke plastik fantastik dele namesto alu ali kovine🙄 Btw. : če imaš namen dat večji intercooler ga daj pred čipanjem, ker se ponavadi z večjim intercoolerjem zgubi na boostu (pritisku zraka ki gre v motor). Z čipanjem pa lahko pol to izkoristiš in prilagodiš mapo da dobiš še več moči.

Ufff, ja ta Hondica je pravi Hot-Hatch🤘 Mmm, Turbo bencinar, 300HP 🚀🚀🚀

Hmh, meni pa ta ozki naslon za nogo zgleda čist mimo, enostavno je preozek in zgleda kot da je od X Avta premontirano. Drgač ostale pedale so mi všeč, samo naslon za nogo pa bi raje dal dol.

@TiEnprobaj z chatom oz. live podporo, tam so vedno aktivni😉

Glede ropotanja pa je lahko dosti stvari in je to najtežje ugotovit kaj točno ropota. Največkrat ropotajo stabilizator štangice, včasih tudi vpetja izpuha če se strgajo one gumice. Zdaj na samem amortizerju, sem imel že primer na sprednjih amortizerjih da je ropotalo na zgornji šalčki kjer je gumica in puša, je pomagal silikonski sprej, je pa bil bolj tak kovinsko škripajoč zvok ko si stisnil dol avto da si obremenil in popustil amortizerje/fedre. Še en primer sem pa imel na moji M3 da je ropotalo odzadaj in sem komaj ugotovil, kriva je bila ena fedrca ki drži zavorno ploščico v čeljustih, tista se je odlomila in je ploščica ropotala. 🙄 Drgač pa za foro poskusi še ono plastično protiprašno zaščito na amortizerju malo podložit z kako peno, lahko ti tista ropota če več ni prav fiksirana.

@SpEkTrja@SpEkTrja vsako kolo ima svoj abs senzor ki meri hitrost. In če sta recimo na sprednji osi obe gumi napumpani na 1bar, ti ne bo javljalo da so premalo napumpane, ker je hitrost levega in desnega abs senzorja enaka. 😉

@svadreb @godlike Menjava zadnjih amortizerji amortizerjev je dokaj enostavna, jaz sem menjaval na M3 ki ima enako vpetje zadaj, prvo spodaj odpustiš en šrauf, in nato dva na zgornji strani ki držita amortizer. Pri meni se je en zgornji odtrgal ker je bil čist rjav🙄, zato sem porabil malo več časa ker sem moral povrtat in dat nov vijak. Drgač je za kake pol urce dela.

Najbolj me je pozitivno presenetil Bagnaia, imel je ritem za zmago. Škoda da so mu brisali čas kvalufikacij, če bi štartal iz polepositiona, bi imeli zanimiv obračun Quartararo, Rins in Bagnaia. Ti trije so imeli edini tak ritem. Respekt za Marqueza kljub temu da še ni 100% fit, je vredu odpeljal. Čeprav za moje pojme še preveč riskantno, v prvih krogih ni mogel iz svoje kože in je malo pretiraval, ko je zadel v Mirov zadek bi se lahko slabo končalo. Ampak tak je Marc pač gre na All-in. Rossi me je pa zelo razočaral, pa čeprav sem njegov navijač. Enostavno nič ne spravi skupaj, ok kvalifikacije že nekaj časa niso njegova dobra stran, ampak na dirki je pa imel prejšnja leta hitrost. Letos pa je tudi na dirki prepočasen, mislim da so se pokazala njegova leta, in verjetno bo to njegova zadnja sezona.