Aless

Samo v info, WD40 je preagrsuven za plastične in gumijaste dele in jih sčasoma razžira. Zato če so kaki plastični zobniki ali vodila v ogledalu priporočam raje kak silikonski sprej. 😉

Super je čist nič goriva ni v olju. 👍

@Shrekje bla sol na avtu še od zadnjič ko je bil sneg (31.jan) 😉

Hehe, sem dobro uganil da je brez egr in dpfa, ker ta dva zlo poslabšata olje.

@gregc88jaz mam na M6 zimske 17, letne pa 18 in ni neke opazne razlike v trdoti. Pri 19col je paže večja razlika, ker pride še bolj nizki presek gume.

@FuManchuse vidi da ni Mazda😁 Drgač pa vzorec solidno zgleda za te kilometre, moje mnenje da v tem primeru olje zdrži do 20kkm, za zihr bi bilo potrebno narediti pravo analizo v laboratoriju, kjer bi videl še kako je z viskoznostjo, ampak na grobo je iz kapljičnega vzorca videt še nekaj malega rezerve. Območja bi jaz ocenil 1= 4-5 2= 4-5 3= 1 4= 1 V olju se je nabralo nekaj nečistoč, ampak za te kilometre je to normalno, vode ni zaznati, goriva pravtako ne. Daj še eno sliko z osvetlitvijo vzorca odzadaj (držiš vzorec proti luči in slikaš s sprednje strani), tako se najbolj vidi gorivo in lažje ločit različna območja. Zdaj pa povej še malo več o avtu,😉 Je brez EGRja in DPFa?? Režim vožnje AC?

@pickovEibach vzmeti seveda normalno pašejo na original amortizerje oziroma na vse amortizerje ki so ekvivalentni originalnim. Od znamk pa jst bi najraje vzel kake bilstein ali pa koni z nastavljivo trdoto. Drgač pa navadne bilstein, koni, kayaba, showa, sachs so vse ok. Edino z monroe mam mal slabše izkušnje zato jih odsvetujem.

Na začetku sem bil kr navdušen na električnimi avti, zadnje čase pa me kr mineva. Električarji so absoluto predragi, majhen domet, vprašljivo dolgoročno trajanje baterij, extra dolgo polnjenje,...zdaj še dražje polnilnice... Kaj na koncu ostane v prid električarjem?? 🤔 Edina prednost je če imaš svojo sončno elektrarno in dosti vožnje po mestu, takrat se res voziš skoraj zastonj.

Zaprljal sem jo v avtopralnico, da malo spere dol to sol🙄

Ne zgleda slabo, ampak maene moti da se preveč vidi Oem nastavek. 🤔 Jaz mam na moji M6 podobne 92mm carbon akrapovic nastavke, sem pa Oem nastavke dol porezal in na cev prišraufal te nove nastavke.

@Boss letnik 2008 2.gen M6 2.0dizel. To so še Mazdini prvi motorji z DPFom (RF7J) in niso še glih izpopolnjeni. Regeneracije dela vedno 20-25km. Interval med regeneracijami pa ko mam samo avtocesto med 200-250km, če je več krajših voženj pa tam okrog 150km. Ti imaš pa najnovejšo dizelco in v 12 letih od takrat so se verjotno tudi Mazdini inženirji kaj naučili in izboljšali. 😉 Glede Turbo bencinarjev se strinjam s tabo, 2.0T ali 2.5T bi bili zame idealni motorji. 😎

Zdaj vsaj dobr zgleda, ne pa one original slamice😉

@NevLado O samen delovanju DPFa in o izvajanju regeneracijah si ne rabim brat, vem zadosti. To kaj ljudje pišejo/pišemo so priporočila, ampak kje v Mazdinih navodilih pa piše da se moraš vozit da dokonča regeneracijo?? 99% lastnikov sploh ne opazi da se izvaja regeneracija, zato se tudi ne vozi naprej da bi to dokončala. Si sploh vozil dizla z DPF? Si opazil da dela regeneracijo? Regeneracijo lahko prekineš in se bo nadaljevala naslednjič ko vžgeš avto in se ta segreje, pri meni se nadaljuje ko se motor segreje nad 50°C, in to vem ker imam prek obd-ja prikloplen android radijo in mi prikazuje live podatke o motorju. Regeneracije se končajo med 20-25km. Ni problem prekinjat regeneracije, se bodo pa te izvajale bolj pogosto in posledično več goriva lahko pride v olje. Problem je bolj če bi prekinjal regeneracije še preden se motor segreje da bi nadaljeval regeneracijo, v tem primeru bo zabilo DPF in dobiš opozorilno lučko. Zdaj če dela človek 10km vožnje v eno smer se strinjam je res premalo za dizla, že za bencinca so to težki pogoji. 30km v eno smer pa je že čist ok za dizla. Za krajše od 30km naj gleda za bencincem, priporočam 2.5, ker 2.0 G165 je že v M6 bolj švoj, če prišteješ dodatno težo CX5 in 4wd se bo v hrib namatral.

Hmh, nevem kak revež bi bil z dizlom?? Jaz če me ne bi motoroznanstvo zanimalo sploh ne bi vedel da imam DPF, in to kljub temu da ima avto prevoženih 289.000km!😎 Pravtako turbina je še vedno prva pa čeprav bi morala že zdavnaj crknit po pisanju nekaterih s foruma ki vozijo bencinarje. Eni imajo prav fanatičen strah pred dizlom.

Glede na to da je avto v garanciji in ima tudi vključeno asistenco, pokliči pa naj odpeljejo avto na servis. Nevem zakaj bi sam ugotavljal kaj je narobe.

Moje so tudi iz Alija, samo se zašraufajo😎

Nevem, predvidevam da podobno kot iz Hrvaške, edino prevoz te mogoče pride kaj manj.

In zakaj bi se to RX splačalo porihtat?? Avto je na Hrvaškem, se pravi na 2500€ + uvoz in imaš redek avto v zelo slabem stanju v katerekga lahko vložiš še X €€€🙄 V nemčiji imaš tako RX za 5jurjev vozno v dobrem stanju. Nvm od kje se tebi izide računica da bi se splačalo to it rihtat? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=309366657&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Glede one karambolirane M6, pa je predraga, razen za kakega kleparja/ličarja ki si sam porihta. Jaz bi šel v to če spusti ceno za kakega jurja in pol, drugače se mi ne splača zajebavat s tem, pa ponavadi pri teh karamboliranih avtih še kasneje ugotoviš da je še kaj poškodovano in spet mečeš€€€. Kilometri me pa ne bi motili če je redno servisiran.

Tudi če avto ni servisiran pri pooblaščenem servisu, ti vpoklice morajo uredit.

Pa je ziher motor isti? Ima isto oznako? Je stari motor imel Dpf, scr? Je pa vseeno pohvale vredna kilometrina brez okvar. 👍 Btw: 5w40 olje je verjetno bilo Acea C3 in ima več rezerve v kot 0w30, ta Total Ineo First 0w30 je Acea C1 in je bolj Eko naravnano olje, minimalno aditivov. Ekologija je terjala davek tudi pri zmogljivosti modernih olj. Heh, lepota je pri takih namenskih avtih na zadnjem mestu😁

@Janez007vidim da nas je več tukaj gor imelo Honde😎 Tudi jaz sem imel Accorda 2.2 i-CTDI, in je res odličen avto. Motor je za moje pojme eden izmed najboljših dizelskih motorjev nasploh, majhna poraba, odličen navor skozi celotno RPM območje, izredno tiho delovanje in kljub temu da ni imel DPFa ni kadil. Ljudje s katerimi sem se takrat skupaj vozil so na začetku mislili da je bencinar. 😁 Se strinjam tudi zavore so bile neprimerno boljše od Mazdinih. Cena na pooblaščenem servisu pa so bile primerljive z Mazdinimi cenami, tu so vsi zlatarji🙄

@Binihehe, itak šef ima vedno prav.🙄 Saj avto bo zihr šel dokler boste avto imeli, službene ponavadi hitro menjujejo. So pa taki službeni avti ponavadi kljub rednim servisom, dokaj zmozgani in v tvojem primeru (na podlagi vzorca) bi si upal trditi da je sam motor ko gre od vas prekomerno obrabljen, pa to ne leti na tebe ali tvojo vožnjo, ampak na dejstvo da ta motor (pre)hitro uniči olje in pač olje ne zdrži predpisanega intervala. Kako dolgo pa imate ponavadi službene avte?

@Binivzorec zgleda katastrofalno za te kilometre🥴 Predvidevam da je v motorju polno usedlin, verjetno je olje že dosti prej zanič kot je interval. Zato olje več ne more v sebi držat nečistoč in se ustvarjajo usedline. Ko se natoči novo olje začne počasi čistit te usedline in zato je v tem primeru olje polno nečistoč že pri 2000km. Če primerjaš ta tvoj vzorec z mojim iz prvega posta od moje M6 dizel, je razlika kpt dan in noč. Priporičam kak Engine Flush in skrajšat interval😉

Ja na splošno so Mazde dokaj glasne v notranjosti. Jaz sem se na moji M6 lotil tišanja in je učinek zelo dober, v primerjavi s prej. Izoliral sem vsa vrata, prtljažnik, koloteke, požarno steno za armaturko, steno med steklom armaturko (pod brisalci) in pokrov motorja. Za moj okus je motor še vseeno preveč glasen, dizel pač. Sem bil navajen od Accorda dizla ki je bil dokaj tih in ni imel tako traktorskega zvoka. Zato je za letos v planu je še izolacija samega motorja, pod ono plastiko in požarne stene pri motorju. Slike in opis izoliranja imaš v moji temi😉