Aless

@scaniaboš pa imel vsaj lepo čist motor odznotraj, brez usedlin... 😉👍

No zdaj si vsaj na lastne oči videl da imamo prav z menjavami olj. Avtomatika je pa še toliko bolj občutljiva in lahko pride do dražjih popravil, če je olje fuč. Glede na to da so menjave olja dost poceni, ne vidim smisla šparat na takih stvareh.

Ja, vendar samo manjše osnovno vzdrževanje, dokler so v garanciji lahko mi šraufamo samo na Toyota servisu, v prisotnosti njihovega mehanika, kljub temu da smo tudi mi opravili enako šolanje v Toyotinem centru za izobraževanje na Toyota Adria🙄 Ko garancija mine pa bomo vse v naših delavnicah tko kot Mercedese. 😎

Hmh, malo bom vzel z rezervo te vaše offroad podvige v hribih na snegu🙄 Verjetno ni bilo glih dost snega in bolj položno, k drgače ni variante da v globokem snegu prideš v kak bolj strm klanec. Mam izkušnje zadnjih par dni, okolica Snežnika cca 1200nv snega do kolen, z pravim terencem (Land Cruiser) ni šlo kljub reduktorju in zapori diferencialov. Ostalo je edino manevriranje 1.5km v rikverc kjer smo lahko obrnili avto. 🙄 Vse ima svoje fizikalne meje, ko je klanec malo bolj strm enostavno zmanjka oprijema.

Gkede EGR je fajn preverit če ni preveč zapacan in ga očistit, ni potrebe po menjavi. DPF če dela dela, ni nobene potrebe po menjavi. Sklopka in vztrajnik pravtako, če sklopka vredu sklaplja in ne drsi je vredu. In ni potrebe po menjavi. Glede na to da je avto delal tolk kilometrov je verjetno imel dolge relacije, kar je super in pri 166kkm ne bi smelo biti nobenih težav, pod pogojem da je bil redno servisiran.

@Binivizelno bi jaz ocenil tako, je pa res da prek slike je lahko odstopanje(trenutno gledam na telefonu) ti na dejanskem vzorcu najbolj lahko primerjaš barve območij. 1= 2 2= 2 3= 1 4= 1 Ta vzorec zgleda odlično razen nekaj majhnih nečistoč ki so so nabrale ob jedru(temen obroč okrog jedra), je olje enakomerno obarvano in se lepo od jedra do drugega območja, in nato če pogledaš naprej proti robu (kjer je čistejše olje) je barva onesnaženega območja malo temnejša, pomeni da ni dosti nečistoč. Vode ni videt, pravtako ni goriva. Za te kilometre je olje še v zelo dobri kondiciji. Glede merjenja območij za koeficiente si malo zgrešil. "D" sem ti označil na tvojem vzorcu. Tisto kar sem označil z rdečo je območje "čistega olja" ki se ne upošteva pri izračunih, kar se zdi smiselno.

@NevLado Na splošno zgleda še v dobrem stanju. kolk ma olje prevoženih, ocenil bi na kakih 7000km. Območja bi ocenil: 1=3 2=3 3=1-2 4=1

@NevLado ne v tem vzorcu ni čist nič goriva. Daj še sliko brez osvetlitve da vidimo barvo

Jaz takoj ko kupim rabljen avto naredim servis in zamenjam vse tekočine, pa tudi če so bile po servisni že menjane. Tako sem 100% da je to menjano. Tudi antifriz menjujem na 2 leti, zavorno vsako leto. Kot je @FuManchunapisal so te stvari dokaj poceni in zamenjaš pa si miren. Aja glede samega antifriza pa se na oko nikoli ne vidi če je zanič, razen če je olje vmes prišlo. Antifriz z leti uporabe izgublja na svojih lastnostih in lahko pride do korozije v motorju. Prilagam zanimiv članek za vse ki mislijo vozit LongLife ali LifeTime antifriz. 😉 Electrolysis 101 | Vehicle Enhancement Labs VE-LABS.NET Electrolysis 101 How to prevent | How to test for electrolysis | How to reverse flush | How to install...

@scaniaJa točno, se nisem sam spomnil da lahko naredi kapljični vzorec olja pa poslika, bi se morala količina goriva v olju videt. Pri taki količini bi moral na kapljičnem vzorcu biti zunanji obroč kakih 2cm ali več. Po podatkih od nekaterih analiz olja, bi naj bila pri X oznaki na šipki kolicčina goriva že kakih 20%!!! @Drejc01lahko narediš analizo olja po kapljičnem vzorcu in bomo takoj videli ali je dejansko toliko goriva v olju ali ne. Navodila najdeš v spodnji temi https://www.mazda-si.net/topic/16514-analiza-olja-z-metodo-kapljičnega-vzorca/

@Drejc01Huh, to pa nekaj hudo ne štima z avtom, na prvo žogo bi rekel da šobe ščijejo. Povej malo več o avtu prevoženi km?, servisi? Je pa res možno da je kak nevedni mehanik natočil do X oznake, ker to je res težko verjetno da ti po 100km nalije tolk goriva. @ignacij dej dej, a morate v vsaki temi težit s temi bencin vs dizel vojnami. Človek išče rešitev za svoj problem😉

Saj je pa logično da italijan nima časa za natančno izdelavo, če pa si mora vmes frizuro štimat, pa obrvi pipat, pa malo zalisce pobrit, aja pa ne pozabimo še liter parfumčka, pol pa je tekoči trak hitro že mimo italjana 😁

Meni je pa ta SUV hud 😎

@AlexJa zgleda solidno za dizla. 👍 A se je sušil 24h? Območja bi ocenil: 1=4 2=4 3=1-2 (ne vidim glih natančno z slike, če je večja nazobčanost) 4=1 Po tem vzorcu lahko voziš do 10.000km brez problema, pri 10kkm pa lahko nareš še en vzorec ali pa pravo analizo in vidiš dalje. Poiskusi še malo premerit vzorec in območja pa izračunat koeficiente. Aja glede 15kkm intervala pa morda bi pri tebi šlo skoz tudi več kot 15kkm interval, glede na to da voziš Mazdo bolj po "moško", ampak to bi pol moral videt z laboratorijsko analizo, kjer se analizira tudi viskoznost, količina aditivov, obrabe (Fe,Al,Cr...), TBN-TAN razmerje, ki je zelo pomembno ker če TAN naraste nad TBN vrednostjo pomeni da olje več ne more nevtralizirat kislin ki nastajajo pri izgorevanju v motorju in pride do korozije notranjih delov. Sem priložil graf za lažje razumevanje razmerja TBN/TAN, tam kjer se križata je potrebno olje menjat, ker od tam naprej več olje ne uspe nevtralizirat kislin. To kje se bosta križala pa je odvisno od samega olja, režima vožnje, vsebnosti goriva, vsebnosti vode, blowby hlapov.... lahko se recimo križata pri 100h lahko pa pri 300h. Zato sem jaz full proti tistim 30.000+ Longlife intervalom, ker tudi najboljša olja v modernih avtih enostavno ne zdržijo.

Verjetno original Mazdino ali pa Ravenol ATF FZ, drugo jaz ne bi vlival v automatika. Redline nima nič v ponudbi kar bi ustrezalo Mazdini specifikaciji, zato jaz ne bi eksperimentiral, bo pa Deeyan povedal kaj je vlil not.

Dobra, morm sprobat dans s otroci🤪😎

Jaz prisegam na Barcaffe, pijem jo turško ali v kofeteri, odvisno od situacije, občasno pa mi zapaše tudi Dolce Gusto. Na šihtu ponavadi spijem še kako iz avtomata, ki je pa bolj švoh kafe(kljub temu d aje tudi kao barcaffe) 🙄 Aja, ona Barcaffe iz Petrolovega avtomata pa je dosti boljša in je dost dober približek domači barkavi.

@sportman333 ja kot je bilo že rečeno, tudi japaneri znajo naredit, ampak je verjetno EU trg za njih postal čedalje manj zanimiv, preveč kompliciranja z emisijami, stroški z uvozi,... Po drugi strani pa vsi avto proizvajalci krčijo svoje modele in motorizacijo in ponujajo to kar je v trendu. @DonFelipeja sam pospešek do 100 ni najbolj pomemben, meni je bolj važen podatek prožnosti, ker ta pomeni da ima avto zadosti navora da ti ni treba za vsako figo šaltat in nabijat obrate. In če pogledaš zgoraj prožnost 1.5t vs 2.0na, je 2.0 kljub večji kubaturi pravi lenivec. Tak da tvoja teorija da je 1.5 premalo ne drži vode. To da je več navora na voljo skozi večjo rpm območje pride še kako prav na terenu in v hribih, če moraš na slabi podlagi v hrib šaltat navzdol si že pogorel in se boš verjetno zakopal in ne boš prišel gor.

Tale novi Hondin 1.5 turbo motor (L15) nima prav nič skupnega z starim 1.5 motorjem iz Civica (D15). L15 motor je čist na novo razvit in ni nobena izboljšava D15tke. Glede manjše prostornine pa se ne strinjam, če smo že pri tem Hondinem 1.5 turbo motorju ima 220Nm med 1.900–5.000rpm, če ga recimo primerjamo z Mazdinim 2.0 atmosfercem ki ima 208/214Nm samo pri 4.000/min, je razlika kateri bolj vleče očitna. Poglej AM test CRV, CX5 in CX30 v vseh pogledih 1.5 turbo "mlinček" poje 2.0 atmosferca. CX5 2.0 vs CRV 1.5t vs CX30 2.0

Mazde so kr težke, pa čeprav so reklamirali Skyactive tehnologijo z manjšanjem teže... Zgleda bolj marketing🙄

@mazdamanrežim vožnje imaš dober, samo jaz bi vseeno menjal olje na 15.000 km.

Ja na tem vzorcu je malo težje ločit kje je jedro, ker je olje že dokja onesnaženo, jedro se malo vidi pod osvetlitvijo. Po moji oceni glede na slike, bi rekel da je definitivno čas za zamenjavo, ker so se nečistoče zlile od jedra čez celo območje. Glede na samo barvo pa bi rekel da je še nekaj maloga rezerve v olju. Zgleda mi pa da je prisotne kr nekaj vode, ker je kr fajn nazobčano. Območje goriva sem pa presenečen, zelo majhen obroček, bi ocenil da je manj kot %goriva v olju, kar je za dizle sploh super. Glede koeficientov pa bi glede na vizuelno stanje rekel da ne štimajo najbolje, zan bit da je napaka pri merjenju, ker glede na koeficiente bi moralo olje še imeti dost rezerve. Je pa takšne vzorce kjer so nečistoče enakomerno razporejene težje izmerit ker meje med obroči niso razločno vidne. Zanimivo bi bilo ta vzorec primerjat z laboratorijsko analizo. Ampak mislim da smo z grobo oceno dokaj dobri.

Se strinjam, Mazda nikoli bi bila glih najbolj šparovna, tu sta VAG in Renault precej boljša. Glede nabijanja hladnega motorja na 2000rpm, pa so si zamislili zaradi emisij, da čimprej ogreje katalizator. Drgače pa tudi meni v prvi vrsti mi mora avto biti všeč na oko, pa nato gledam na ostale karakteristike.

Aha, ja kratke razdalje so malo bolj obremenjujoče in se olje prej izrabi. Voda je zaradi krajših razdalj in zdaj pozimi sem skor 100% da se bo na tem avtu s tem režimom še povečala. Verjetno se bo zdaj pozimi še dodalo kaj goriva, samo vprašanje koliko. No saj nekaj goriva v olju je verjetno tudi zdaj, ampak prek vzorca je videt da zanemarljivo malo. Saj če boš malo spremljal v vzorce boš sam hitro ugotovil kdaj je goriva več, ko osvetliš vzorec, lahko tudi takoj po kaki 1uri pogledaš proti svetlobi ko je gorivo se vidi tak prozoren obroček, na onem mojem vzorcu se lepo vidi, samo tam je nafta ki itak še dolgo časa ostane mastna, bencin malo prej shlapi. Glede na to da delaš servise 1x letno oz pred 10kkm motorju ne bo hudega, vzorno. 👍

@scaniaNi videt goriva v olju, razen nekaj nečistoč ob jedru, zgleda ok. Mogoče je ostalo v karterju kaj olja še od prej in se zdaj pomešalo, in zato nekaj nečistoč pri relativno malo km. Kakšen je pa režim vožnje? Na koliko km je bila zadnja menjava?