Aless

@scaniaHmh, koeficienti do vredu, po izgledu je tud solidno videt, edino obroč ob jedru je malo bolj črn, za bencinarja z tako malo km bi lahko bilo malo čistejše, ampak ni panike. Daj še sliko z lučjo odzadaj, da vidimo gorivo. Aja, Toyotino original olje pa polni Exxon Mobil, samo nevem če za vse trge.

@mazdaman daj kapljico olja na pisarniški papir pa poslikaj čez kakih 12ur, pa nato čez 24ur premeriš območja, zračunam ti lahko jaz če ne bo šlo, območja ti tudi lahko pomagam določit iz slike, edino izmerit boš moral sam

Btw: Ravenol HJC-FL22 je koncentrat in se meša z destilirano.

@scaniaja pol se to kr poklapa😉 Čudno da nimaš možnosti beleženja povprečne hitrosti (ker 2.gen to ima), s tem bi si lahko preračunal dejanske motoure (kilometre deliš z povprečno hitrostjo). Motoure bolj zajamejo težje delovne pogoje za motor oz. olje, ker nižja povprečna hitrost pomeni več mestne vožnje, kar je bolj obremenjujoče. Glede barve pa ja, na šipki ne moreš glih dosti razbrat, ko pa daš kapljico olja na list pa se malo bolj vidi dejansko stanje, no še več se vidi z analizo v laboratoriju, ampak za neko grobo oceno in smernice je ta metoda kar vredu. Daj če boš mel voljo naredi še eno analizobpri 10.000km, da vidimo kolk se je spremenilo. Da dobimo več občutka pri ocenjevanju. @SpEkTrja naredi vzorec, pa bomo videli in poskusili ocenit 😉

@scania Glede tvojega vzorca, pa bi z vizualno diagnostiko ocenil: 1=3 2=3 3=2 4=1 Tko iz slike malo težje vidim glede vode, vendar se vidi majhna nazobčanost, zato je verjetno nekaj vode v olju, kar je verjetno posledica kondenza če si imel kake kratke relacije. Ponavadi se pozimi še bolj poznajo te kratke relacije ker se motor premalo ogreje. Na kaki daljši turi pri malo večji obremenitvi bo nekaj vode izhlapelo, tak da ni panike. Drugače pa bi ocenil da je olje še v zelo dobrem stanju, še enkrat toliko km ziher. pač lahko spremljaš vsake toliko in vidiš če se barva jedra potemni ali pa se naredijo kaki črni flekci pol je onesnaženo s sajami. Aja pa, tudi izračuni kažejo na dobro stanje olja. Bi bilo fajn pred menjavo narediti še to analizo. Aja pa še to kolk si imel povprečno hitrost v teh prevoženih kilometrih? in koliko % stanja olja ti kaže mazdin računalnik?

Najprej to glede posabeznih območij, v navodilih nisem tako razločno napisal, bom ob priliki popravil. Območja iz prve slike v navodilih se uporablja samo pri izračunih. Območja ki jih uporabljamo za Vizuelno diagnostik pa se nekoliko razlikujejo, zato so pri tabelah zraven narisana območja vzorca. Bom poskusil malo bolje razložit. Vizualna diagnostika: Območje 1 - barva jedra Območje 2 - temnejša barva od jedra naprej (brez onega črnega obroča pri jedru, ki ga upoštevamo pri Izračunu) Območje 3 - (prisotnost vode) se ugotavlja samo nazobčanost temnejšega roba vzorca. Če je pri tem ob nazobčanem robu obarvano rumenkasto je prisoten antifriz. Območje 4 - (prisotnost goriva) se najlažje ugotavlja, če se list vzorca osvetli z lučjo iz zadnje strani, tako se vidi malo temnejši beli rob (kot da je bi bil ta rob moker). Evo prilagam še sliko glede Območij vizualna diagnostike:

Daj še poslikaj vzorec tako da bo z zadnje strani osvetljen, tako se najbolj vidi območje 4- vsebnost goriva.

Jaz sem imel 323 BG,mi je dobro služila, edino rja jo je začela najedat in sem jo prodal, če ne bi jo še zihr vozil par let. Slike pa žal nimam nobene, je pa bla taka kot s spodnje slike, rdeča😁

Oprosti, ampak kako dolgo ti imaš avto ponavadi?? kolk km, let?? Čiščenje saj je tudi pri DI bencinarjih potrebno, če hočeš dolgoročno imeti brezhiben avto. Sama cena sklopke je pri obeh skor enaka, razlika je edino pri vztrajniku, dizel ima dvomasnega ki je res drag, no pod pogojem da ga je potrebno menjati. Sklopke pri Mazdah ponavadi držijo konkretno več kot 200kkm. Lahko crkne turbina ja na koliko spet konkretno več kot 200kkm, po drugi strani pa pri bencincu, ti lahko zaradi saj zgorijo sesalni ventili? Kaj vse lahko kje crkne je brezveze rečt. Dejstvo je da redni servisi stanejo isto, neglede če je benc ali dizl.

In kaj je pri Dizlskem servisu toliko dražje kot pri bencinarju?? A malo bučke prodajaš? Pri obeh se na rednih servisih menjaujeo enake stvari (olje, oljni filter, zračni filter, filter kabine)! Ok dizel ima še filter goriva, bencinar pa svečke. Nevem od kje ti pol neka velika razlika v ceni servisiranja??

Ker me zanima motoroznanstvo in vse povezano s tem, sem prebiral in se učil dosti tudi o oljih. Pri tem sem naletel tudi na zanimivo metodo analiziranja rabljenega motornega olja, ki ga lahko izvede vsak sam doma s pomočjo kapljice rabljenega olja. Poudaril bi da ta analiza ni tako natančna kot, prava analiza vzorca olja v laboratoriju, ampak dobimo pa dokaj dobro grobo oceno stanja samega olja. Sam se poslužujem te metode vmes med intervali prave analize, da sproti spremljam kaj se dogaja z oljem v avtu. Metoda pride prav pri vseh novejših avtih kjer ponavadi prihaja do onesnaženosti olja z gorivom (dizli z regeneracijami, bencinarji na kratkih vožnjah) in kondenza-vode (mestne krajše vožnje). Gorivo in voda se hitro vidita tudi, če prvič pogledate na vzorec. Če koga zanima sem spisal navodil te metode v Slovenščini v pdf in naložil na spodnji link. Če pa komu ne bo šlo računanje po formulah, pa lahko naložim še Excel datoteko kjer sem že vstavil formule, ker večkrat naredim analizo in mi ni treba na roke računat. ANALIZA OLJA Z METODO KAPLJIČNEGA VZORCA Ver.03.pdf - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM Evo prilagam še svojo analizo motornega olja iz moje M6 po tej metodi kapljičnega vzorca, ki sem ga naredil istočasno kot pravo laboratorijsko analizo. Analizo sem naredil po prevoženih 3000km po menjavi olja, z avtom sem v teh kilometrih imel povprečno hitrost 65km/h, kar preračunano nanese 46h (moto ur). Vizuelna diagnostika sem ocenil na Območje1,Št.2; Območje2,Št.2; Območje3,Št.1; Območje4, Št.2; Pri tem sem poskusil tudi bolje ocenit količino goriva v olju, olje na šipki je bilo cca.3mm nad maximumom, zato sem glede na prejšnje laboratoriske analize ocenil da je goriva 2%. Še slike. No pa še analiza olja iz laboratorija, vse v mejah normale, razen vsebnost goriva je 3,5%. Se pravi sem malo zgrešil z mojo oceno za 1,5%.

Je @scania že vse napisal, jaz bi samo dodal da je tudi za starejše Mazde 6 GH od letnika 2008 naprej imajo hladilno tekočino FL22. Pa če boš mešal z vodo, daj destilirano vodi

Hmh, Mazda diesel z prevoženimi 500.000km?! 😎 Ziher so prevrteni naprej😁😁😁 Po mnenju nekaterih na forumu, je dizel za smeti, se kvari in ne zdrži 200kkm. 🙄 Mazda Mazda6 :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda Mazda6 CD185 GTA, letnik:2009,3500 EUR :: www.Avto.net ::

Hhaha, ja zato pa imajo zavarovalnice konc vsakega leta miljonske dobičke

Ja itak da so razlike v nafti, vprašanje pa je samo kako velike razliko so. Odvisno je od ponudnikov (petrol, omv, mol...) kake aditive in količina teh je v nafti, kako je cetansko število, količina biodizla. Največje sranje je biodizel, ta ima slabše izgorevanje, več usedlin... Možno je da petrol meša več biodizla zraven zato večja poraba, bi bilo zanimivo povprašat pri ponudnikih koliko kateri mešajo zraven. Jaz ponavadi tankam na Molu, sem pa tankal že pri vseh ponudnikih in neke velike razlike v porabi nisem zaznal. Zdaj zadnji tank sem za probo natankal to famozno "Super" nafto on Mol-a pa bom videl če je kaka razlika, je pa konkretno dražja.

Malo kot zanimivost glede kvalitete usnja v avtih. Spodnji Bmw 7 V8 bencinar, letnik 2002 z 836kkm in usnje na sedežih zgleda še vedno zelo dobro😉👍

Dirkalni avti imajo sekvenčne menjalnike (prestave samo naprej-nazaj, kot pr motorjih) , tak da imajo ročko menjalnika višje zato ker jo imajo pol v višini volana, da hitreje prestavljajo in da roka ni dolgo časa odsotna z volana. Pravtako imajo ročko ročne zavore na taki visoki višini, je pa ročna hidravlična. @Alexročka zgleda lepo izdelana, mi pa zgleda malo preoglata, me zanima kak je občutek če ni "pregrob". Jaz ponavadi prestavljam z dvema prstoma in mi ročka od 2.gen prav fajn sede med prste. Če se kdaj srečamo, te bom sfehtal za probo😉

Da te potolažim, tudi novi bencinarji z direktnim vbrizgom niso dobri za kratke proge od trgovine do trgovine. Kot sem že parkrat napisal, je problem, teh DI motorjev pacanje batov in sesalnih ventilov, pri mestni vožnji pride še do prekomernega mešanja bencina v olje, kar ima za posledico večjo obrabo materiala. Dolgoročno cincanje z bencinarjem po mestu bo tako obrabilo komponente motorja. Dolgoročne možne posledice, izguba moči, če so sesalni ventili preveč zapacani in jih ne zapira do konca bodo slej ko prej zgoreli, batni obročki se lahko zapacajo in ne tesnijo več prav, večja poraba olja, slaba kompresija,... Za cincanje po trgovinah je najboljše stari multipoint injection bencinar ali pa električar. 😉

Če malo pobrskaš po forumu, boš našel da smo že parkrat predebatirali. Na kratko pa novejši dizli so čist vredu, saj tudi stari do ok, če jih ustrezno vzdržuješ. Pri teh letnikih ko gledaš ni nobenih tovarniških napak. Bencinarjo pravtako nimajo nobenih znanih hib. Zdaj glede na to da voziš starega GH dizla, boš mogoče malo razočaran na novejšim GJ/GL bencinarjem. Sem mel testno G165 in gre slabše kot CD140. Pejt probat pa boš sam najbolj videl če ustreza tvoji vožnji in rabi.

Po Eurotaxu imajo rabljeni avti dosti nižjo ceno, kot pa cene na trgu. Prva CD150 je po eurotaxu vredna cca. 7500€. Ta druga G194 pa cca. 20.000€. 😳😳😳

Lahko potrdim za Šetino da vredu dela. 👍

Če delaš primerjavo, moraš gledat isti letnik in opremo, pol pa km,... 😉 Ja itak dizel je za smeti itak vse crkne, če verjameš v božička🙄 Po tvoje je že mel 2 generalki vmes narejen. 🤪😁😁😁 O ceni drugega pa ja se strinjam za to ceno lahko dobiš 3 dobre Dacie😉.

Realna cena avta je tista, katero je kupec pripravljen plačati. Za primerjavo pa bolj različna avta skoraj nisi mogel najti

Te leče pašejo v dosti avtov, edino prave adapterje (nosilce) za lečo je potrebno imeti. Na slikah je Mazda 6 GG, tko da verjetno so adapterji zraven pravi, lahko pa še za ziher preveriš pri prodajalcu. Sem pa enkrat gledal en test različnih leč in te kopije Hella 3R svetijo malenkost bolje od original Koyo, problem pri originalnih lečah je da lahko čez nekaj let postanejo motne odznotraj takrat ne svetijo več dobro.

Naredil cca.15kkm na sezono in Michelinka je po cca 30kkm imela minimalno obrabo napram novi, ne spomnim se točno v mm, ampak vem da sem se prav čudil kako da se ni dosti obrabila, za razliko od ostalih zimskih gum ki sem jih prej imel GY, Sava, Fulda, Hankook. Je pa žal tretjo sezono razočarala z zmanjšanim oprijem. BTW: Pri meni so večino časa avti v garaži ko se ne vozim