Aless

Pol je pa čist enstavno, če ima samo z zunanje strani privijačeno Pol je samo še vprašanje če je trak za kanal od limuzine enako dolg, če je je to to. Simpl ko pasulj.

Ja če je M6 3.gen karavan bil za kateri trg na voljo brez strešnih sank pol je enostavno ja. Če pa ne pa je vprašanje če bi pasal ta trak za kanal + drug nosilec da zapreš luknjo od limuzine. Nosilci za sanke so prišraufani z notranje strani (vsaj pri GH je tako), če na tem delu ni dobro zatesnjeno imaš lahko veliko štalo v avtu. Vprašanje če limuzina sploh ima luknje skoz streho za sanke.

Če hočeš dat sanke dol boš moral pošvasat luknje in prebarvat streho, to je edina varianta

Uff, fa... Grda. 🥴 Drgače pa jaz ga ponavadi dam v avtomatsko avto pralnico. 🤔🤞

Zanimivo, bi bilo res za probat če je res taka razlika v občutku zaradi teže. Na Hondah smo nekoč menjavali komplet ročico je bila krajša oz. vzvod je bil spodaj daljši zgoraj krajši, tisto se je zelo poznalo. Kolk je pa od M6 2gen težka? Načeloma mi je pa na 2.gen občutek vredu, lepo sede v roko, prestave pa tudi niso predolge.

Ja odvisno je tudi kje se voziš, po AC bo vredu, kake zaflikane lokalne ceste pa bo malo bolj rukalo.

Ja saj na nek način je res, saj motor ne bo takoj crknil, bo pa obraba vitalnih delov motorja extremna (ojnični ležaji, batni obročki, odmične,...). Lahko sploh ne manjuješ olja pa se samo voziš dokler bo šlo. 😉 Ko je olje na koncu, izgubi mazalne sposobnosti, tvorijo se večje količine kislin, začnejo se delati usedline,... Dolgoročno je to obsodba motorja na smrt. Pri novejših motorjih DI z egr, dpf, gpf,... Je pa to LL interval še slabši ker prihaja do večje onesnaženosti z gorivom, kar še dodatno pokvari samo olje. Za primerjavo lahko vzameš človeka ki ima recimo vsak dan v krvi alkohol ali droge, dolgoročno vsi vemo kam pelje, posledice na organih...konc. Evo še kak lahko zgleda motor brez menjave olja, prvi je Audi TT 3.2 V6, prevozil 134kkm brez menjave olja. Drugi je Bmw 3 E46 I6 prevozil 96kkm. Oba sta se vozila dokler ni crknil. 🙄

Ja ti LongLife intervali so res adijo pamet, glede obrabe motorja so pravi masaker. Je pa to bolj fora privabljanja kupcev (firm), če gledamo da kombija itak vzameš na firmo, veš da bo v uporabi max 5let ali še manj, in če ti ni treba delat servisov na 10-15kkm prišparaš za kak obrok lizinga...je to to. Po teh letih je pa tak kombi samo za na Dinos.

Ne, pri dizlih baje alternator crkne že pri 50kkm. 🙄🤪 P.S.: Malo se hecam, ker je na forumu vedno neko šimfanje dizlov kok so zanič in da vse crkuje.

Ja če je avto slabo vzdrževan bo itak prej kaj crnilo kot na dobro vzdrževanem, pa vseeno ali je dizel ali bencinc.

In pol po forumu bereš kak so dizli slabi da baje vse crkuje 🙄

Nvm kaj imate spet proti dizlom??? V vsaki temi neko prepucavanje benc vs dizel🙄 Tisti ki nimajo dizlov itak največ vejo. Kao da vse crkne pri 50kkm, ja in pol pride Božiček z novo Mazdo bencinc🙄😁😁😁 Glede neuradnih mehanikov, pa je odvisno kok mu zaupaš menjavo verige. Če bo zajebal so posledice katastrofalne €€€, tko da jst bi raje dal 200€ več in imaš račun z garancijo na to delo, kot pa da daš enemu popoldancu k ti lahko zajebe mašino za tistih nekja € razlike.

Pesto ko se stari disk sname se mora obvezno očistiti in po možnosti preveriti z merilno uro. Ker če je kaka pikica rje vmes in daš gor nov disk bo disk opletal. Če je napaka v čeljusti (da šteka) pa se najlažje ugotovi po kaki krajši umirjeni vožnji kjer ne uporabljaš bremz, če so vroče pomeni da štekajo in tako se disk pregreje. Btw.: tudi če daš najcenejše diske se ne bodo zvili ob normalni vožnji, pod pogojem da je pesto in čeljust ok.

S testerjem se pregleda raztegnjenost verige. Če imaš kaka OBD vmesnik pa lahko sam pogledaš z Forscanom ali pa z Torque pro in vneseš PID, sem enkrat objavil na forumu kka je uradni postopek in kolk je lahko max raztegnjenost, napamet se zdja ne spomnim. Če so ti na servisu predlagali menjavo je verjetno na meji raztegnjenosti.

Ja Gorenje ima na vse izdelke 5 let garancije, samo določeni izdelki višjega ranga imajo še dodatne ugodnosti, 24urna odzivnost, nadomestni aparat, osebni svetovalec na domu... Te izdelke so označevali z Gorenje Extra.

Sesalni kanali in ventili so v glavi motorja, posledično se mora demontirat sesalni kolektor. Zato je dobro oboje naenkrat očistit. S

Jaz sem vzel vse od Gorenja, najbolj pa mi je všeč pečica 😎 P. S. Nekater hladilnike baje dela Gorenje za Bosch.

Hmh, meni je pa Gorenje hladilnik crknil po 3letih še dobro da v času garancije, se ni dLo popravit in sem dobil novega. Pravtako crknil nek senzor za sol na pomivalnem 4leto, v garanciji menjali komplet posodo z senzorjem za sol in neko elektroniko. Tko da Gorenje ni več to kar je bil, crkuje glihtak, pa stem da sem takrat vzel vse aparate z najvišjega Gorenjevega ranga z kao neko 5letnoExtra garancijo. Je pa res da so bili z garancijo korektni, ko je crknil hladilnik sem klical na center in še isti dan me je klical serviser in prišel naslednji dan, pol ko je moral nek del naročit je vprašal če rabimo nadomestni hladilnik, no in na koncu ko kljub zamenjanim delom ni deloval pravilno, je napisal zaisnik za novega. Nato me na drugi dan pokličejo iz Gorenja da če se strinjam da mi dajo nov malo novejši ampak enokovreden hladilnik, če ne mi povrnejo kupnino. Brez kakršnegakoli kompliciranja, glede teh garancijskih servisnih storitev so res korektni kapo dol in si zaslužijo pohvalo. Glede okvar pa imam malo grenak priokus.

Meni je IGo najboljši😎

Ja to maš prav da gre dejansko za predelavo ker ni original. Po drugi strani bi pa moral pol homologirat tudi vse ostale neoriginalne dele, zavorne ploščice, diski, auspuh. Zato sem spraševal pri nas ko delajo homologacije, in so mi razložili da se to ne smatra kot predelava ker je izpušni lonec original, nastavek pa ali je zavarjen ali prišraufan je vseeno. No spraševal sem tudi za luknjane zavorne diske če jih moram homologirat (imajo ABE papirje) in je pravtako odgovor bi ne ker ustrezajo originalnemu nadomestnemu delu. Za čeljusti sem pa bil raje tiho, so itak original Mazda😁😎 @Scr3ammogoče si preveč nabijal obrate pa je policaj mislil da imaš Remusa🤪

Za nastavke ne rabiš homologacije, vsaj tako so mi razložili na tehničnem tu k delajo tud homologacije drgač.

4kolesni pogon je vredu stvar ampak pri resnem terenu in slabih pogojih tudi ne gre tak kot bi pričakoval, takrat edino pomagajo zapore diferencialov, če jih ima, ampak pravi terenci to morajo imet. Za MB G270 lahko iz izkušenj povem da gre odlično po zelo težkem terenu (blato, sneg, hrib), če ne bi sprobal ne bi verjel da to gre.

Nastavke dobiš vsepovsod po netu, še mimovrste jih ima ali pa pri kakem lokalnem auspuharju. Itak so to vsi univerzalni nastavki za določen fi. Jaz sem na 2.gen, one original nastavke ki so privarjeni na lonec odrezal z flexarco in navaril novo daljšo cev in pol nove Akrapo nastavke gor. Simpl ko pasulj😁 P. S. : Dr. Izpuh pa je dobra opcija, Denis vredu zrihta in ti lahko prilagodi izpuh po tvojih željah. Meni je na Hondi na novo izdelal komplet izpuh od kolektorja nazaj in ga lahko pohvalim, sicer takrat še ni imel delavnice ker je delal pri Tertineku, popoldan pa doma šušmaril, zdaj pa vidim da ima že svojo delavnico. 👍

Ja sem šel prvo z špric kitom, nato osnovno bazo barvo in nato še prozoren lak. Sem pa notranjost felge prebarval z črno svetlečo barvo zunanjost pa z to bmw grafitno, v idejo sem tudo mel da bi vzel prozoren Mat lak, ampak je bil lak 1x dražji od svetlečega zato sem raje vzel svetlečega. Brusil sem pa tam kjer se je dalo sem zbrusil z onimi šmirgl nastavki za bormašino, vse ostalo pa na roke z šmirglom. Hmh, je pa že ene 3 leta nazaj, pa so še vedno kot nove, nobene praske še ni. Aja one notranje Mazda pokrovčke sem pa razstavil in preoblekel z carbon folijo.

Ne da bi vedel. Problem se je lahko edino pojavil z mešanjem goriva z oljem, kar bi se naj pojavilo pri mrzlem vremenu in vožnji po mestu, ker je sam motor zelo učinkovit is se na mestu oz. v prostem teku skoraj premalo segreje. Pri direktnem vbrizgu pa na stenah valja ostane gorivo ki pri takih pogojih ne izgorijo in se operejeno mimo obročkov v olje. Btw. : Enak problem ima tudi Mazda, no saj imajo tudi drugi DI bencinarji, ampak pri Mazdi je to zelo očitno. Ps. : stare Honde pa vsi vemo zakaj so papale olje, blokada, pedal to the metal, burnout party... Nekje se to mora poznat. Pri dobro vzdrževanih in pametno voženih Hondah pa ni bilo neke opazne porabe olja.