Aless

Hahaha, moja žena je podobna. Najboljše je bilo pred leti ko sem se po dolgem času hotel peljat v trgovino z njeno M3. Takoj ko sem zaštartal avto sem videl in slišal da nekaj z avtom ne štima, po zvoku motorja se je slišalo da dela samo na 3cilindrih, in prižgana lučka za motor. Sem takoj preveril z testerjem in pokazalo napako na vžigalni tuljavi. In pol jaz njo vprašam če ni opazila da je z avtom nekaj narobe. In ona meni lepo reče, da je mislila da ima avto tak zvok zato ker je pač star in tako brni. za lučko na armaturki pa ni opazila.😱 Sem bil prav šokiran, zato zdaj vsak teden za vikend na njenem avtu vsaj malo preverim če vse deluje. Ženske 🤪

@50kedav sklopu balonarskega tekmovanja je postavljen tam pri Expano-tu. Ni pa bilo nič extra predstavitve od kolmaniča.

Sem za vikend videl avto v živo in prvi vtis, avto je velik. Res zgleda masiven, notranjost mi je top, zunanjost pa spredaj bi lahko bil lepši (CX-5 mi je spredaj lepša). Všeč mi je da ni cenene črne plastike, plastike blatnikov so ozke in pobarvane v barvi vozila.

Prisilna regeneracija je rešitev, če se zaradi vožnje ali prevečkrat prekinjenih regeneracij DPF ne more očistit. Če je kriv kak senzor in se zato regeneracije ne izvajajo pravilno pa se bo težava spet ponovila. Spodaj je izsek iz manuala od 2.0diesla ampak logika se ni bistveno spremenila, kjer je opisano kako ECU omejuje delovanje motorja, ko je DPF preveč poln in se regeneracije ne morejo več avtomatsko izvajat.

@TBASAj piše da ima 3komplete platišč (te črne na sliki Motec 18", Sparco 17" z zimskimi in OEM TypeR bele 17") Glede na to da so Honde Type-R limitirane, bodo z leti cene itak sam rasle, pokupili jih pa bodo samo ljubitelji. Cene Honde S2000 so pa tudi lepo zrasle. 🚀

No ja 32km je ok in ni glih kratka vožnja. Huh, prevoženih imaš pa full malo, očitno pa se je v motorju nabralo že kar nekaj oljnih usedlin. Na koliko so pa bili delani servisi prej? Drugič ko boš slikal vzorec kapljice, poslikaj eno sliko z lučko za papirjem, da lepo osvetliš vzorec, takrat se najlepše vidi količina goriva v olju.

Sem vrgel v kalkulator, ker se mi je zdela zanimiva debata, koliko zračni upor vpliva na porabo goriva. Pri hitrosti 130kmh (oz. 129kmh če smo čist natančni), je razlika v porabi 1,48 L/100km. Ostale rezultate si lahko ogledatw spodaj😉 P. S. : prva tabela so rezultati za Cd=0,26. Druga tabela pa Cd=0,33

@Martin CuferOlje je za zamenjat! V vzorcu imaš polno nečistoč in olje jih več ne more zadrževat v sebi, zato se bodo nalagale v motorju. Narebren rob vzorca nakazuje na prisotnost vode (verjetno kondenz). Sicer se malo slabše vidi, bi blo fajn če bi bil vzorec bolj osvetljen iz ozadja, se pa vidi velika prisonost goriva v olju. Si imel dost mestnih kratkih voženj?? Kondenz se pojavi v motorju pri takih pogojih, ker se motor prav ne segreje. Glede goriva v olju pa lahko so injektorji že slabši, kolk prevoženih ima avto? Koliko pa se ti je dvignil nivo olja na šipki za olje? Moje priporočilo menjaj olje čimprej, in naslednja 2 servisa prepolovi interval menjave, da se malo sperejo nečistoče iz motorja.

Moje mnenje je da sam DPF filter ni glavni krivec za težave, vsaj pri teh kilometrih še ne. Jaz bi bolj sumil na injektorje ali kak senzor.

Župnik mu je priporočil naj podari avto🤪🤣🤣🤣 Lexus RX , letnik:2022,1000 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Lexus RX , letnik:2022,1000 EUR :: www.Avto.net ::

@Scr3amjaz mam CD140 in kljub 300kkm ni problemov z DPFom. Vsekakor bi pa preventivno menjal podložke in očistil sito oljne črpalke. Olje pa priporočam menjavo na max. 15kkm (gorivo v olju). Drugače z avtom do sedaj nisem imel nobenih težav. Bi rekel da so ob ustreznem vzdrževanju to zanesljivi dizli, edino podložke injektorjev je potrebno menjat na ene 80-100kkm, je pa to minimalen strošek.

Model in številko imaš napisano na sami turbini. Turbine so od Garretta, za tvojo Mazdo koliko sem gledal je kataloška številka SH01-13-700A oziroma novejša izboljšana verzija SH01-13-700C.

Ahh, oni komplet za popravilo (tekočina-patrona za ventil) je tak klump, pnevmatiko in platišče ti v notranjosti tak zapaca da ni več ničemu podobno, največji problem pa je da ti zapaca senzor tlaka in se zna zgodit da več ne bo delal pravilno (izkušnje Renault) 🥴 Jaz sem si nabavil oni vulkanizerski kompletza popravilo "injekcije", ki sem ga mel v prtljažniku namesto one packarije. Ampak sem si vseeno raje uštimal pravo rezervno gumo. Aja, mam pa dizla kjer se dodatna teža rezervne gume nič ne pozna. 😉🤪😁

Hja, jaz imam Mazdo 6 z 2.0dizlom z prevoženimi 306.000km in zaenkrat brez problemov. Ob ustreznem vzdrževanju so tudi Mazdini dizli zanesljivi. Glede na to da iščeš poceni starejši avto bi vseeno raje kakega 1.9TDI, stari tdiji so praktično neuničljivi.

@Janez007Pol ti je že M2 zadost

Od oka bi rekel 10-15kkm, odvisno kolk bremzaš😉

Danes je dobila Super Premium pranje. Zdaj je tudi moja Mazda Super Premium. 😉😎🤪

No ja samo ni glih tak hudo da bi 2013 motorji kr tak zaribali. Največje težave so bile z odmičnimi, ki pa so jih pod garancijo menjavali. Ketne in ostala šara pa je iste kvalitete kot na novejših letnikih. Če je vredu vzdrževan, sem prepričan da lahko zdrži do 500kkm. Priporočam menjavo olja na max 15kkm ali še prej odvisno od režima vožnje. Pa pač razne kontrole zgoraj napisanih elementov, sebpreveri ali zamenja in vozi bp.

Hja no, Supra je "boljše" olje kar se paketa aditivov tiče, glede viskoznosti pa je na spodnji meji v razredu. Saj ta redka olja imajo močne pakete aditivov s katerim želijo ublažit zaščito pred obrabo, ki jo izgubijo z zmanjšanimi viskoznostmi. Če ga glih ne žgeš na polno in če nimaš dosti mestne vožnje, znajo ta olja dobro delat v ustrezno skonstruiranem motorju. Čeprav za avtocestno hitrejšo vožnjo bi jaz vseeno raje izbral Ultro. Glede porabe olja pa, je tako da je vsaka mašina malenkost drugačna, ni pa to nič nenavadnega. Res je da bi pri teh kilometrih pričakoval da ne pije olja (oz. do 0,2L), ampak lahko je prejšnji lastnik "slabše" ravnal v začetku življenske dobe avta, lahko je samo slabša sestava motorja (so ga sestavljali v ponedeljek 🤪. Ni pa 0,6L na 10kkm še ni nekaj pretiranega, je v mejah normale. Aja, daj napiši še kake režime vožnje imajo ti avti.

Samo fak mi je hud ta Ferrari👌 ČE bi imel denar bi bil v moji garaži, pa mi je vseeno če ni zanesljiv, če maš tak avto imaš tudi za asistenco in popravila.😜

@Janez007 No, pa poglejmo vzorce in da vidimo če nam uspe kaj "pametnega" razbrat. Naj povem da so to moje ocene in ni nujno da izražajo dejansko stanje Vzorec št.1: Bencinar. 🙂 Osebno mi je ta vzorec zanimiv, nečistoče so nekako enkomerno razpršene čez jedro in drugem krogu. Zanimivo mi je da se nečistoče vidijo bolj lisaste. Zato je malo težje podat oceno. Rezerve glede nečistoč še ima. Goriva in vode ni videt v olju. Je pa olje po moji oceni še v dobrem stanju, me pa zanima zakaj se nečistoče vidijo lisasto, mogoče različen papir?? Vzorec št.2: Bencinar. Nečistoč je videt že kar dosti in čistega obroča olja več ni videt. Barva vzorca je že tudi precej temnejša. Glede na to da predvidevam da je od bencinarja, je olje za zamenjat. Goriva in vode ni. Vzorec št.3: Dizel? (težka - jedro je bolj temno kar ponavadi pri dizlih zaradi saj+prisotnost goriva) ali pa bencinar z daljšim intervalom in mestnimi vožnjami. V samem jedru je več nečistoč, tudi v drugem krogu ob jedru so že nečistoče, čistega obroča tudi tukaj ni več videt. Po izgledu bi blo za zamenjat. Vode ni videt. Gorivo se vidi v manjši količini, bi ocenil na kake 2%.

@double_rmoje izkušnje s temi dpf čistili so presenetiljivo pozitivne. Enkrat smo reševali enega Hyundaija, ki se mu j eprižgala lučka za DPF in ni hotelo delat regeneracije. Smo nato z takim sprejem rešili težavo in se še zdaj že 2leti vozi brez problema. @Binino jaz pa ne vidim neke nuje prodajat takega avta, če z avtom ni taežav, ga jaz ne bi prodajal.

Ja lahko, pol imaš direktno primerjavo, in vidiš kje je kaj olje zgubilo (viskoznosti, aditive..). Za Toyotino 0w20 imam podatke in ti jih lahko dam, za 0w8 pa nimam.

@Slivkati injektorji so od starega 2.0 motorja iz 1.gen M6 in pogojno 2.gen (tu so vgrajevali oboje te RF7J13H50 in RF8G13H50 injektorje). RF7J13H50 injektorji ne pašejo na 2.2motorje! Za 2.2dizla iz 3.gen M6 so ustrezni injektorji z oznako Denso DCRI200260 oz. Mazda SH0113H50

Dokler ni glih na armaturki, ni panike. Sam imam že par let v sovoznikovem predalu in je bp. Še vedno dela vse.