Aless

Mislim da bi bili smiselno to debato prestavit v svojo temo, ker v tej temi se bo izgubila in noben ne bo listal 60strani🙄 Drugače pa se steinjam z scania glede priporočil preventivnih ukrepov, dodal bi še čiščenje EGR-ja in kontrola pacanja sesalnega dela z endoskopsko kamerco, da se preveri ali je potrebno čiščenje ali ne, na cca100kkm. Pol se dobi občutek kako je stanje in kaj narest naprej. Glede pacanja ventilov je pa tak da dosti ljudi itak ne pozna tega problema. Kot sem enkrat že napisal pa je ta problem bolj dolgoročni, itak se te obloge nalagajo postopoma in avto postopoma izgublja moč, najbolj očitno pri NA motorjih, turbo motorji še lahko to malo izenačijo z pritiskom zato izguba moči ni takp očitna. Naslednja faza do katere lahko pride če je teh oblog preveč je da se sesalni ventili ne zapirajo do konca in posledično so delno malenkost odprti tudi med samo eksplozijo v valju, kar privede do pregrevanja sesalnih ventilov in ventili lahko zgorijo, takrat pa je opravilo že dosti dražje kot čiščenje. Najdo sem en dober report o tej temi glede Mazdinih SkyactiveG motorjev, samega PCV sistema, oilcatch cana... Glede firme pa iz tuning scene priporočajo firmo Mishimoto, saj če je separator noter vredu narejen je pomoje vseeno glede firme. There’s Nothing Positive About the 2.0L SkyActiv PCV System! | JBR Blog WWW.JAMESBARONERACING.COM

Oil catch can je koristna zadeva, še posebej priljubljena pri raznih tuningihkjer zaradi večjih obremenitev motorja prihaja do več oljnih hlapov. Za DI motorje pa folk to montira da poskuša zmanjšat problem pacanja sesalnih ventilov. Moje mnenje da škodi zihr ne, direktnih izkušenj pa nimam, edino na Hondi sem imel na ta oddušek namontiran mini zračni filterček prek katerega so hlapi šli v zrak.

Pri nas kot je Boss napisal nekje do 3000rpm in to je to, za dizle. Nvm zakaj hrvati nabijajo v blokado in kaj bi to sploh naj bilo za eko testa da spobavaš blokado motorja🙄

Tudi 0w20 je predpisano in je tudi ok, čeprav bi jst bolj priporočal 5w30, ker ima več rezerve glede mazalnih sposobnosti. Poišči malo nazaj ono temo o oljih sem malo več razložil kako in kaj.

Tsta prva lsika je bila iz neta. Zdaj prilagam mojo tabelo da se bo bolj videlo kaj hočem. Hočem da se lahko enostavno izbere katero vrednost v tabeli naj sortira od največje do najmanjše ali pa se npr izbere da pokaže samo vrednosti ki me zanimajo npr.v mojem primeru samo olja ACEA C3. Nekako mi deluje samo z standardnim Filter funkcijo, vendar ta deluje samo od zgoraj navzdol, jst bi pa rad z leve proti desni, imam jst tabelo kontra narejeno in se mi ne ljubi jo popravljat, verjetno se da kako uštimat, samo jst ne znam🥴

Kteri tu gor dobro obvlada Excel?? Zanima me če se da naredit, razvrščanje podatkov na navpični strani?? Standardno gre samo vodoravno🤔 Prilagam sliko za boljše razumevanje.

Filter goriva priporočam menjavat na vsakem servisu, se ne splača šparat za tistih 10€. Drgače pa glede tvojega probema bi jaz sumil tudi na SCV ventil. Kam si pa dal obnovit injektorje? So 100% vredu? Glede na to da Pelko sumi da je kaj z dovodom goriva bi bilo možno da injektorji ne delajo vredu? A prej ti je kazalo napako na injektorjih? No ideje pač, verjamem pa da bo Pelko to že ugotovil in porihtal, glede na njegove izkušnje z Mazdami😉

@ShrekMogoče kaj takega 😁😁😁

Se strinjam načeloma je vsak motor dober, če se pravilno vzdržuje. Je pa res da nekateri motorji rabijo malo več vzdrževanja kot drugi oz. imajo kake dodatne specifike pri vzdževanju. Kaj Mazdo si mel na testerju? kaj pokazalo za napake? Btw.: Golf je bil kr lep, kako to da si prodal skoraj nov avto in kupil starejšega? malo sem firbc 🤪

Uff, spet bom zelooo dolg z mojim postom v tej debati. 🤪 @fico182 Kot prvo si trdil da je tvoje olje ustreza Mazdini predpisani gradaciji olja in da ti velja garancija. Jst sem trdil nasprotno in ti tudi priskrbel uradni Mazdin odgovor glede ustrezanja tvojega olja in garancije. Ti svojih trditev nisi dokazal, si se zanašal samo na svojo zdravo kmečko pamet. Kot drugo me zanima koliko analiz olja si kdaj naredil? Sploh veš kako izgleda? Jaz ti iz izkušenj povem da se v primeru dragih okvar olje detajlno analizira in ja tudi gradacija je pomembna, ker npr. pri prevelikem mešanju goriva z oljem viskoznost lahko drastično zniža. V analizi se pregleda vse od gradacije, vsebnost kovin, glikola, goriva, do količine aditivov in oksidacije olja, nato se rabljeno olje primerja z vzorcem enakega svežega olja in se označijo kje kaj preveč odstopa ali izven norm. Btw: ti lahko povem iz službenih izkušenj na kamionu zaribal motor, analiza pokazala veliko obrabo kovin(fe, al, cr...) in ključni podatek je bil enormna količina Si (silicija) ki je pokazatelj da je olje onesnaženo z prahom (v majnših količinah je lahko tudi od kake dihtmase), v tem primeru je bil prah oziroma pesek v zraku. Nato smo ugotovili da je bila škatla zračnega filtra na malo zlomljena, voznik tega ni javil in se vozil naprej. Kamion je bil kiper in se je posledično gibal v še bolj prašnem okolju... Drugače poleg osnovne analize se naredi še IR Spektroskopija, dodatno se lahko naredi še Ferrografija, kjer se z posebno napravo ločijo delci in pod mikroskopom pregleda velikost in sestavo teh delcev. Kot tretje me prav res zanimajo tvoje izkušnje kako se ne vidi razlike med 0w30 in 5w30. Me res zanima! No ti bom pomagal da boš mogoče videl razliko, v moji tabeli sem ti označil na primeru Shell in Mobil olja glavno razliko ki se takoj vidi in to je CSS, ki je pri 0w30 konkretno nižji, ter Noack ki je pri 0w30 višji zaradi dodanih VI-izboljševalnikov, ki posledično povečajo Noack plus tega zaradi teh VIi olje hitreje zgubi stabilnost pri uporabi. Priložil sem ti tudi graf IR Spectroskopije Mobil ESP olja sem dal graf 5w30 ESPja čez graf 0w30ESPja, a vidiš razliko? Za konec sem priložil še sliko ene moje analize olja in moje ferrografije, da boš vsaj videl kako to zgleda. Priporočam ti da si še malo več prebereš o oljih, analizah...ker ni vse v zdravi kmečki pameti😉

@fico182 1. Če so ti na servisu vlili pol v primeru bilokake okvare jih lahko držiš za ja.. Razen če so zavedli na nalog in evidenco da na željo stranke se vlije to olje. 2. Glede pomena gradacij olja, hths,css, noack, itd.. ne rabim nič več preštudirat, sem že zadosti. Mam že nekaj kilometrine z analizami olja tako službeno kot privat. Pa glede na to da si sprva hotel vlit 0w40 namesto predpisanih gradacij in si izjavil da je 0w30 voda, dvomim da veš dosti več o oljih kot jaz. Glede same gradacije olja nisem napisal da teh motor ne bo prebavil, napisal sem da ni predpisana z strani Mazde, ker če bi bila bi napisali enako kot za MZR1.6, vsako posebej. In še če bi tvoja logika veljala bi tudi za MZR1.6 napisali samo 0w20 in 10w40, ne pa vsako posebej. Saj jaz tebe razumem kaj hočeš povedat, da je motor skonstruiran tudi za druge gradacije olja in bo pravtako vredu delal in se s tem strinjam. Ne strinjam pa se z tvojo trditvijo da je Mazda predpisala 0w20 ter 5w30 in da 0w30 olje ustreza Mazdini predpisani gradaciji! Če bi naprimer imel okvaro motorja in bi ti mel natočeno 0w30 ki ga Mazda ni predpisala, bi ti lahko zavrnili garancijo, saj na oljni analizi se vidi razlika. Sem kontaktiral tudi znanca na Mazda Slovenija in imaš v priponki njegov uradni odgovor😉

Če so samo podrsane ti lahko zrihta vsak avtoličar. Če pa je kaka večja poškodba pa Kuret v Kamniku dobro rihta. Ključavničarstvo Kuret Iztok s.p. WWW.KURET.SI Popravilo in obnova platišč iz lahke litine

Hmh, kaj so to 15col (neki majhne zgledajo) 🤔

Slabo si razlagaš gradacije če je predpisano 0w20 in 5w30, pomeni ali eno ali drugo ne pa neki vmes. In če ti natočiš 0w30 nisi natočil olja gradacije ki je predpisana. Kot sem že napisal ne bo nič narobe (včasih je celo boljše natočit drugo gradacijo, za kakšne trackdaye,...pač odvisno od namena avta,...), ampak ni pa to olje take gradacije kot je predpisano. Kako pa se proizvajalci lotijo v primeru garancije pa vprašanje. Poglej sliko iz navodil za uporabo, in če pogledaš za MZR1.6 motor se tvoja logika podere😉 dovoljeno je tudi 10w40 ki po tvoji logiki ne bi smel ustrezat. Za SkyactiveG pa so samo 0w30 in 5w30 gradaciji predpisani, kaj misliš zakaj so pri MZR1.6 posebej predpisali še ostale gradacije 5w20,10w40,0w30???

Če je predpisana 0w20 in 5w30, potem z 0w30 nisi znotraj gradacije ki jo predpisuje Mazda😉 Moje mnenje pa je da kljub temu ne bo nič narobe in se lahko uporablja, ni pa by the book!

Jaz sem tam kupil M3 in jo vozil tja dokler je bila še garancija na rjo. To so mi vedno zrihtali, pa drugače se da vse zmenit. Jst mam z njimi dobre izkušnje.

Mah kolk pa je snega zadnja leta?? Eni živimo na ravnini in se vozimo 90% po AC ki jo hitro splužijo, tako da bi taka športna limuzina bila čist vredu tudi pozimi.

Hmh, nisem našel nič pametnega glede tega Metabond Gold, ta Gold je baje ukinjen. Firma je iz Madžarske, na naši slovenski strani pa tudi ne najdem nekih ekstra podatkov kaj vsebuje,... razen "lepih" besed ala Topšop🤔

Hmh, nvm katerega Zlatkota misliš🤔 Če misliš tega k se trenutno pojavlja v medijih, dvomim da bi kaj rešil. 🙄😁🤪

Huh, spet zanimiva dirka, Suzukija sta oba vrhunsko odpeljala. Vinales še solidno, Quartararo danes čist izgubljen, verjetno gume šle v pm, ker se je videlo da ga nese ven iz ovinka. Dovizioso neka srednja žalost. Alex Marquez pohvalno tudi ta dirka v suhem se he dobro peljal, čeprav da bo na nivoju Marca mu še dosti manjka. Če bi moral napovedati kdo bo prvak letos bi rekel da Mir, zdaj konstantno nabira stopničke in točke, manjka mu samo še dobre kvalifikacije.

Plus tega bi moraše pokadit šteko cigaret preden se napolni 🙄

In kaj manjka trenutnemu MotoGPju?? Vsaka dirka do zdaj je bila zanimiva, nobeno ne moreš napovedat zmagovalca, več dirkačev se bori za prva mesta, tudi za prvenstvo... Nvm no meni je čist vredi za gledat. Edino če gledaš MotoGP samo zaradi Marqueza.

https://reifen-groessen.de/calc/?wheel1=225-45-18X7.5ET60&wheel2=225-45-18X8ET50&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm

Jaz sem probal blindirat in se vklopi lučka, potem sem dal blendo z luknjico in so se regeneracije začele kasnej. Kako pa Pelko blindira?? Možno pa je da je kaj na tem da električni del EGRja ne pošilja prave podatke ECUju in zato spremeni regeracije.

Mogoče je bolje da razmisliš kako namazat ženo... 😉😁 Bencinske pumpe nimaš kaj mazat, kaj misliš da kdo maže pumpo na Petrolovi črpalki, pa prečrpa miljone litrov bencina. Šobe se tudi ne maže, prej se ti bojo zapacale z 2taktolom. Bate in obročke pa maže motorno olje, s tistim vbrizgom 2taktola skozi šobe boš bate slabo namazal. In spet povečal možnost nabiranja nesnage na batih in obročkih. No avto je tvoj in lahko naliješ not kar hočeš lahko tudi bučno, pač povem ti da ni dobro in ne narediš nič dobrega s tem dolivanjem, naredi pa kakor misliš da je prav😉