Aless

Hmh, saj dizel ni tolk problematičen kot se piše, je pa res da mu vožnja na kratke razdalje ne ustreza in to prav zaradi DPF filtra. Ta mora pri mestinih vožnjah delat regeraneracije bolj pogosto in posledično prihaja mešanja nafte med olje in življenska doba DPFa se skrajša. Tak da ja za kratko mestno vožnjo imaš 2 varianti: 1. Kupiš bencinarja, pa čeprav je bencinar bolj len. 2. Kupiš dizla in daš odstranit DPF in nimaš več nobenih problemov.

Bravo za Quartararoja, odpeljal lepo dirko brez napak, zaskužena prva zmaga. Vinales se je malo zajeb...s sprednjo gumo. Dovi je še dobro izvlekel 3mesto. Marquez pa zelo hiter ampak preveč samozavesten, pr prvi napaki se je videlo da vozi na 120%, dokler ni naredil še druge napake, ki ga je stala dirke oz. verjetno par dirk. Po zadnjih informacijah ima zlom nadlahtnice in je potrebna operacija, tako da je pod vprašajem tudi naslednja dirka. Več info bo ko ga prepeljejo v Barcelono kjer bo operiran.

Quartararo Marquez Vinales

Quartararo je postavil rekord proge na treningu👍 Drgače Rossi se drugo leto seli na Petronas Yamaho, Quartararo pa na Rossijevo. Možnost za povratek Lorenza k Ducatiju so majhne, Ducatijev športni direktor Paolo Ciabatti je izjavil da ga zaenkrat Lorenzo ne zanima. Možnost po moje bi bila če slučajno Dovizioso ne bi podpisal, ker pol nimajo neke pametne izbire, mogoče če Reddinga potegnejo nazaj iz SBK.

@Bini Mogoče si zamudil ko smo debatirali o tem da olja z znižano HTHS viskoznostjo povzročijo večjo obrabo materiala, če temu olju še dodaš primešan bencin, ki ga Mazde rade šibajo med olje, imaš na koncu zelo slabo mazanje, večja obraba. Različne specifikacije za različne klimatske razmere ja ampak ne tako kot je to v tem primeru nove M3, za EU in Taiwan predpišeš edino 0w20 redko olje z znižano viskoznostjo. Če bi gledali na klimatske pogoje bi to olje predpisali za Rusijo, ne pa Taiwan kjer temperatura skoraj nikoli ne pride pod 15stopinj, povečini pa je itak vroče s temp do 40stopinj. Kot drugo če primerjaš EU recimo Slovenijo imamo podobne temperature kot recimo v Kanadi in v Slo bi moral dat 0w20 v Kanadi pa lahko 5w30, a to zaradi klimatskih pogojev??? Za EU sem skoraj 100% da je 0w20 specifikacija samo zaradi zelenih, manjša poraba goriva, manjše emisiji...pa čeprav na račun materiala.

Ja na žalost je trend že tak da grejo skor vsi na bolj Eco olja, Toyota pri svojih Hibridih uporablja že 0w8 olje🥴 Sem šel gledat za Skyactiv X če je edino predpisano in je zanimovo da za Europo in Taiwan je predpisano samo 0w20, za vse ostale pa je tudi 5w30! Tako da 5w30 ustreza, v EU pa zaradi porabe in emisij forsirajo 0w20. P. S. : zanimivo je tudi da za Skyactiv G je izven EU dovoljen tudi 10w30.

Ena zanimivost. Za SkyActive-X motorje Mazda priporoča Mazda Original Supra-X Oil 0w20 olje 🙄 Na analizi olja se vidijo ogromne količine aditiva Molibdena in Magnezija s katerimi želijo zmanjšati obrabo. Je pa zanimivo da so šli pri Supra-X olju še bolj znižat viskoznosti napram navadnemu 0w20 Supra olju. Hmh, HTHS pa bi naj bil 2,6 zaradi ILSAC GF5 standarda.

DAB je ok kar se kvalitete zvoka tiče, ampak mislim da je prihodnost v online storitvah (online radijih). Prek neta lahko poslušaš bilokateri radijo bilokje, v odlični kvaliteti, edini pogoj je internetna povezava, ki pa jo prek gsm omrežja imaš tako rekoč vsepovsod. Jaz v avtu poslušam online radije prek TuneIn appa, če pa mi ni do radija pa muziko prek Spotifyja.

Huawei so tako hardwarsko kot softwarsko na istem ali celo višjem nivoju kot Samsung, kamere so pa pri Huaweiu itak topšit, žal pa jih je Trump za... Brez Googlovih appov bodo izgubili ogromno kupcev. Jaz bi zase rekel da se dokaj dobro spoznam na razne hacke in nalaganja softwara, ampak roko na srce če dam jurja za telefon pričakujem da ima vse to kar rabim in da to dela out of the box ne pa da se sam je..z alternativnimi namestitvami. Še dobro da mam Mate20Pro ki še ima Googlove appse in update, ulam da mi telefon zdrži še kakih 5let, takrat pa vprašanje kaj bo. Glede Xiaomi pa so res dobri telefoni za dokaj normalno ceno.

Jaz sem navijač VR46, ampak spoštujem vse dirkače. Navijam pa za dobre in napete dirke. Evo še prve primerjave med dirkači, Marquez znani favorit za ostale pa je težko kaj napovedat.

Končno se začenja Sezona 2020🤪

Največja "napaka" starejših Mazd je rja, ostala mehanika pa odvisno kolk je zjahana in vzdrževana. 17let avto brez napak ne boš dobil, pravtako ti more biti jasno da pri teh letih lahko kaj crkne.

@Alex ja to je sigurno da so ciklusi regeneracij dalši ker ima olje manj pepela. Malo primerjave 5w30 C3 olj glede pepela: Motul X-Clean+ ima SulphatAsh 0,61% Motul X-Clean FE 0,83% Redline EuroSeries 0,66% Mobil1 ESP 0,89% Ravenol VMP 0,70% Ravenol REP 0,88% Total Quartz Ineo ECS 0,55% Motul Specific 0720 0,49% Mazda Original Oil Ultra DPF 0,74% Kdo pa je uvoznik za slovenijo za Redline?? Ja cene za Redline so pretirane ja, pa čeprav so kvalitetna olja. @Scr3am@Scr3am Ja Valvoline Maxlife štima po specifikacijah Acea A3(hths3.5mPas), A5 secifikacija pa je z znižano HTHS viskoznostjo med 2.9-3.5mPas. Pomeni bolj eco, manjša poraba. Drgač Mazdino olje je Acea A5 specifikacije. Aja pa še to tudi če daš po lastnostih, aditivih...najboljše olje še ne pomeni da bo olje zdržalo 20. ali 30.000km. Načeloma ob neki normalni vožnji bi na olja zdžala 20.000km interval, ampak ne moreš 100% rečt, odvisno je od vožnje, stanja motorja, od same konstrukcije motorja... Zato je najbolj ziher interval 10.000km to zdržijo skor vsa olja tudi pod težkimi pogoji, npr mestna vožnja, mešanje goriva v olje,...

Za stari R2 dizel motor (2.2d) je mazda leta 2012 spremenila priporočila za olja, pravtako so spremeniki svoja originalna olja Mazda Original Oil iz C1 v C2/C3. Tako lahko v tvojo mazdo daš bilokatero 5w30 C2 ali C3 olje. Lahko tudi C1 ampak C1 ima znižano HTHS viskoznost, in posledično slabše mazalne lastnosti. Tako bi ti priporočal enako kot Alexu, 5w30 C3, znamko pa katera od tistih naštetih ti je ljubša. komot lahko daš Originalno Mazdino, je ok, ali pa recimo cenovno ugodno Total Quartz Ineo LL ki pa ima zelo dober paket aditivov. Če pa že hočeš izključno ACEA C1, pa recimo 5w30 Motul Eco-Clean+, Shell Helix Ultra Professional AF-L, Fuchs Titan GT1 Pro C1. Priporočam ti uporabo izključno 5w30, čeprav je tudi 0w30 dovoljeno za ta motor. 0w30 odsvetujem zaradi mešanja nafte z oljem. Končna odločitev pa je na tebi😉

@Alex Ja Redline se da nabavit v tujini ja, edino če Scania ima kak pameten kontakt za nabavo Redline olja po dobri ceni. Glede tvoje izbire pa jst bi raje Mobil1 ESP, sicer je tudi tvoja izbira ok, ampak ima v primerjavi z Mobilom slabše manj additivov, manjši TBN(koliko je sposobno olje nevtralzirati kisline), manjši VI, večji Noack. Motul ima edino manj pepela, na račun manj aditivov, kar pomeni da manj obremenjuje DPF. Za dobro DPFa je ta motul odličen, ostalo pa Btw. : po viskoznosti je tvoj Motul skor identičen z Original Mazda oljem, ima pa malenkost manj aditivov😉 @Scr3am Ne nima kaj bit narobe če bi šel na drug spec olja. V bistvu je tudi Original mazda olje dobre kvalitete, saj je tudi do sedaj dobro opravljalo svojo delo. Če pa že želiš it na "boljše" olje, pa lahko najprej menjaš za katero drugo in po 5.000 in 10.000km vzameš vzorec olja in ga daš na analizo. Tako se da najbolj videt v kakšnem stanju je olje in kaka je obraba motorja, tako narediš recimo z dvema različnima oljema in imaš realno sliko kaj se dogaja z motorjem in katero mu bolj paše. Ona bestofthe best olja je brezveze dajat ker ga ne boš tako obremenil in še predraga so glede na to da ne rabiš takega olja. Valvoline maxlife je odlično zqradi dodatkov ki malo zmehčajo tesnila, ki so lahko z leti že trda. Jst na tvojem mestu bi ostal na Mazdinem olju, in menjaval na 10.000km.

@Bini To sem zbral za vsakega nekaj v 5w40 Acea A3/B4 specifikaciji, od bolj race olj ki imajo najboljše sestavine in aditive, do cenovno ugodnejših olj ki imajo še zmeraj odlične aditive kot so elf, total in mannol. Za ostale specifikacije bi bila izbira olj drugačna, je treba pač pogledat kake specifikacije so zahtevane za motor in pol lahko izbiraš med različnimi olji. @Alexkateri motul si izbral?? Za dizla z 5w30 C3 specifikacije če že nočeš Mazdinega olja in hočeš olje z najboljšimi sestavinami in aditivi, bi ti jaz priporočal Redline EuroSeries (je po vsej sestavi najmočnejše olje), Mobil1 ESP, Ravenol REP, Ravenol VMP, Motul X-Clean FE (s tem da ima to malo velik Noack-pomeni več oljnih hlapov). Če že hočeš bestofbest Redline EuroSeries😉

@scania za kako ceno si pa dobil Redline MTL? Z Redline ne moreš zgrešit ja. Drgač pa glede menjalniškega olja za Mazdo je odlično tudi Ravenol MTF 75w80 GL4 cena cca 14€/L.

Če si mislil uporabljat za 2.gen M6, lahko komot, čeprav ni po predpisanih specifikacijah. Drgač pa so 5w40 olja še "prava" olja glede viskoznosti in mazalnih sposobnosti, niso eco naravnana in nimajo znižane HTHS viskoznosti. w40 olje je kot že rečeno večje rezerve v mazanju pri višjih temperaturah. 5w40 imaš zelo veliko izbiro zelo dobrih olj, tak da skor težko zgrešiš, razen če kupiš kako EurospinOlje. Priporočil bi ti recimo: 1. BestoftheBest: Motul300v, Gulf Competition, Redline 2. Odlična izbira: Motul 8100xcess, Mobil1 FormulaM, Mobil Super3000X1, Liqui Moly Synthoil HighTech, Ravenol RCS, Ravenol RUP, Shell Helix Ultra, HX8, Redline Professional series 3. Poceni olja z zelo dobrimi lastnostmi in sestavo: Elf Evo900SXR, Total Quartz9000energy, Mannol Elite Ester 4. Odlično olje za starejše avte z 200.xxx prevoženimi km, ta olja vsebujejo dodatke za mehčanje tesnil, zato lahko zmanjšajo porabo olja, ker se recimo tefloni malo zmehčajo: Valvoline Maxlife, Shell Helix High mileage

Znanega je že par novosti ja, vendar za EU so pa nekatere te novosti pod velikim vprašajem npr. 6valjni motorji (dizel in benc), 2.5turbo...to bo v EU bolj težko izvedljivo, upajmo da se motim. Sodelovanje z Toyoto je zaradi hybrid-elektro modelov, moje mnenje da bodo za EU namenjeni prav ti modeli. Spodaj sem prilepil par info iz Mazdinega finančnega poročila, kjer so predstavili tudi načrte za prihodnost. Aja, btw za M3 prihaja v bližnji 2.5turbo motor z 227HP in 420Nm, na voljo bo samo z AWD in 6speed automatiko. Baje samo za USA🙄

Bose v Mazdah ni glih nek audiofilski vrhunec, je pa za moje potrebe čist ok, edino mogoče ima v osnovi malce preveč basa, vsaj v 2.gen M6. Drgač pa sem imel priliko slišat Bang and Olufsen v Audiju A6, tisto je pa bilo dobro slišat v avtu, ampak jaz kljub temu ne bi doplačal toliko za sound system v avtu.

Ja 0w20 olja imajo ponavadi več aditivovov proti obrabi, prav zaradi slabše viskoznosti in slabših mazalnih lastnosti. Ampak ti aditivi niso vsemogočni zato pri z gorivom razredčenem olju več ne morejo opravljati svoje naloge. Btw. Imaš tudi 5w30 olja z dodanimi aditivi proti obrabi, mobil esp, motul, redline... Ta olja so v vseh pogledih boljša od 0w20 olj. API SN standard v primerjavi z SL določa samo da mora imeti manj žvepla <0.5 in manj fosforja 0.06-0.06 in ne pove dosti o sami kvaliteti določenega olja. Tako da s tem standardom in ne določa nobene rezerve kako kvalitetno je olje. Če te zanima bolj podrobno zakaj ima 0w20 olje slabše mazalne lastnosti si preberei ali poglej več o viskoznosti, HTHS viskoznost je pri 0w20 oljih zelo znižana. 0w20 olja imajo, hths 2.6mPas 5w30 imajo hths 3.5mPas Če primešaš še gorivo v olje pa viskoznost pade pod te vrednosti. Toyota je pred leti naredila študijo okrog tega, spodnja slika je iz te študije in se vidi razlika v obrabi batnih obročkov med različno hths viskoznostjo. Fig 1. Wear of piston rings at a temperature of 90C and at an extreme temperature of 130C At HTHS 2.6 viscosity, a “wear zone” is observed - the threshold below which a significant increase in wear begins, if HTHS is less than 2.6, then wear increases very much, if more than 2.6, then the wear line is almost at the same level. At 2.6, wear is slightly higher than at 3.5. The higher the engine speed, the more proportionally the wear of the piston rings increases Tu imaš en dober vieo kjer je dobro razloženo zakaj se gre pri HTHS viskoznosti

Poglej gumijasto tesnilo ki gre okrog prtljažnih vrat. Tisto se z leti obrabi in rado pušča. Drgač pa najlažje ugotoviš s kakim kolegom, eden gre z svetilko v prtljažnik drugi pa z vodo poliva po prtljažniku.

Ja je prav da se predebatira različna mišljenja. Ne gostejše olje ni nujno boljše za vsak motor. Prvo je treba vedet za kake specifikacije olja je bil motor razvit, zato tovarna predpiše določene specifikacije motornega olja. Ja glede tega da hitreje skroži po motorju v hladnih -temperaturah se strinjam, je pa pri tem še druga plat redkejše olje tudi hitreje steče dol iz kovine kjer bi naj mazalo, ima slabši oprijem na dele, posledično je pri mrzlem zagonu oljni film redkejšega olja tanjši in večja možnost obrabe. Kot drugo pri višjih temperaturah ima redkejše olje slabše mazalne sposobnosti. Tu si proizvajalci olj pomagajo z aditivi v olju proti obrabi, 0w20 olja imajo ogromno količino teh aditivov (molibden in bor). Zakaj jaz priporočam 5w30 za Mazdine Skyactive bencinarje pa je zato ker novejši DI Mazdini motorji pri kratkih razdaljah radi mešajo bencin v olje. Olje pomešano z bencinom pa zelo zgubi na viskoznosti, pri tem lahko hitro iz 0w20 dobimo 0w10 ali še manj. In smo spet pri tem kot sem na začetku napisal da so motorji razviti za določeno specifikacijo olja. 5w30 pa ima v tem rezervo, četudi se zmeša z bencinom in pade viskoznost smo pol večinoma še vedno znotraj predpisanih specifikacij. Pa da še obrazložim na konkretnem primeru analize motornega olja Mazda 3 G120 prevoženih 16.000km, vožen izključno na kratke razdalje. Motorno olje 5w30. Po 3000km je v motornem olju bilo 3,44% bencina. S tem je viskoznost olja padla na 5w20, se pravi je še vedno znotraj predpisanih specifikacij. To se vidi tudi na obrabi, železo 7mg/kg in 5mg/kg aluminija,. Zaenkrat je še ok., vprašanje pa kako bi obraba narasla če bi se olje menjalo na 20.000km intervalu. Ta primer je sicer malo extremen glede onesnaženosti goriva, ampak analize novejših Mazdinih bencinarjev kažejo da vsi zalivajo bencin v olje. Tisti z krajšimi razdaljami imajo večji %. Zato pač moja priporočila 5w30, ali če bi kdo že rad 0w20 če ima daljše relacije. Kaj bo pa kdo vlival je pa na lastniku. 😎

0w20 se je razvil samo zaradi Eco potreb, kao manjša poraba in manjše emisije, in ne zaradi boljših mazalnih lastnosti. Glede na to da Mazde pri kratkih vožnjah rade mešajo gorivo v olje ima 5w30 večjo rezervo glede viskoznosti. Pri 5w30 olju z cca 3% goriva v olju pade viskoznost na 0w20, če pa imaš 0w20 z enako količino goriva pa pade viskoznost kam? 0w10? Za kar pa motor ni bil razvit, posledično možna večja obraba samega motorja... Sam bi priporočil 5w30 ravno zaradi teh rezerv in dejstva da Mazde rade zalivajo olje z gorivom. Če pa imaš izključno vožnjo na daljše relacije kjer se motor segreje na delovno temperaturo, pa bi lahko točil 0w20. Aja pa če primerjamo Mazdino original olje 0w20 je boljše od 5w30, samo v manjšem trenju, se pravi je redkejše in bi naj bila poraba nižja. V vseh ostalih pogledih pa je 5w30 boljše olje (viskoznost pomeni boljše mazalni lastnosti, višji TBN, nižji Noack,...).

Za robotsko kosilnico imam fiksen IP zato ker prek tega IPja dostopam do nastavitev kosilnice. Po šihtu bom probal spremeniti gateway na kosilnici na Ruter1.