Aless

Ne ni posebnega razloga, dvojna mreza je zato ker mi drugace ni delal wifi na Routerju2. Client Bridge je pa edina opcija na routerju, ni repeter načina. Kolikor sem bral bi naj client bridge imel isto funkcijo kot repeater.

Aja pa še ostale nastavitve če boš kaj ugotovil. Btw. : Matilda na IP192.168.1.3 je robotska kosilnica😁

Sem se v prejšnjem postu zatipkal, sem zdaj popravil. Ko sem na Omrežju1 nimam dostopa do Routerja2. Tako je Router1 je privzeti prehod in opravlja DNS. Če se konektam s telefonom na Router1 ali na Router2 je IP isti, glej slike telefon Huawei Mate20pro IP192.168.1.57

Jst bi raje mel Forda GT 😎🤘🤑

Je mogoče na forumu kak strokovnjak za računalniška omrežja? Rabim malo pomoči pri razžiritvi domačega omrežja po vsej parceli, se pravi na nekaj več kot 800kvadratnih metrih, zaradi robotske kosilnice. Trenutno sem uštimal da je povečini parcela pokrita z zadovoljivim wifi signalom, problem je ta da en del parcele (tisti del ki ga pokriva Router2) ima svojo wifi omrežje (AP). Naštimano je trenutno tako da imam v dnevni sobi v nadstropju na začetku hiše na T2modem s kablom prikloplen Router1 (Netgear Netgear WNR3500L V2 z nameščenim Tomato Firmware 1.28 by Shibby), nato imam v pritličju hiše na zadnji strani hiše Router2(Linksys WRT160 NL z nameščenim DD-WRT v24sp2 Firmwarom). Ta Router2 je brezžično povezan (nastavljeno na Client Bridge) na Router1, vendar na tem Ruterju2 oddaja na drugem AP imenu omrežja (npr. Omrežje2), medtem ko na Routerju1 je wifi omrežje (npr.Omrežje1). Tako če se prijavim na Omrežje1 nimam dostopa do Routerja2, imam pa dostop do interneta. Če se prijavim na Omrežje2 imam dostop do interneta, do Routerja1 in do robotske kosilnice ki se je konektala na Router2. Zdaj pa vprašanje kje sem ga zalomil oziroma kako nastavit da bi bilo vse v enem omrežju (Omrežju1), da bi recimo telefon sam preklopil iz wifija enega routerja na drugega, pač odvisno od kvalitete wifi signala??

@mazdaman uradno od Mazde ni nikjer nič zapisano, zaenkrat ni prišlo nič v javnost. Neuradno pa se po raznih forumih najdejo določeni podatki ki jih je folk ugotovil in sprobal na določenih modelih Mazd, kaj se da spremeniti. Mogoče bom kdaj zbral skup info ki jih mam pa objavim tukaj, samo verjetno ne bo tak hitro ker nimam časa zbrat na kup vse to.

Ja bolj grobi plastelini so itak, za predpripravo pravega poliranja. Pri meni so se na Hondi Accord v perla črni barvi že z light varianto plastelina videle praske od plastelina in to kljub močenju. 🙄

Mazdini traktorji (dizli) itak že v prostem teku tak ropotajo da misliš da bo razapdel😁😁😁

Za moje pojme si je Miller zaslužil sedež, prejšnjo sezono je bil konstantno boljši od Petrucija. Aja, pa za naslednjo sezono je Quartararo pospisal za tovarniško Yamaho, Rossi pa se mora letos odločit ali bo vozil za Petronas Yamaho ali penzija.

@50keda ok, mogoče bi moral mal kasneje odpisat na forum, sem bil mal razpi... tisti trenutek in sem mogoče vzel preresno. 😉 Saj ni panike je ok če se tudi pošalimo. 🤠 Glede RX8, pa je res škoda da je wankel tak problematičen, ker či motor dalj držal bi zagotovo bile cene dosti višje ja. Aja ena varianta je da kupiš poceni Rx8 in swapaš noter kak Toyotin motor. 😎

Nvm, kaj misliš podjebavat? 🙄 Ti lahko menjaš bate na wanklu, če ti jih uspe najdt. Ponavadi je wankel žal pri 100kkm zrel za generalko. Generalka wankla pomeni menjava vseh tesnil in ležajev v najslabšem primeru še rotorja ali excentrične gredi... In hitro presežeš ceno za katero se prodaja ta rabljena Rx8. Napisal sem dobronamerno, da ne bo kdo mislil da kr kupiš wankla in se voziš pol miljona km. Mah, brezveze boljše da nič ne pišem na forum k mi ni do otročarij.

Glede ABS modula na Mazdi pa nevem, ali je potrebno skonfigurirat z avtom, poglej v ona navodila k sem ti poslal. 😉 Pr švabih je potrebno uparit posamezne module z avtom, v nekaterih primerih (mercedes) je celo da se lahko programira modul samo enkrat z VIN številko in se zaklene na to VIN, tak da menjava za rabljenega ne pride v poštev, iz izkušenj je to bil Airbag modul na MB G klasi.

Je treba met na zalogi še €€€ za generalko na motorju, wankel žal ni glih vzdržljiv🥴

Jaoo, ta sezona pa se zgleda nikoli ne bo začela🥴 Prva dirka bi naj bila 19.7 v Jerezu. Btw. Jack Miller je podpisal pogodbo za naslednje leto za tovarniški Ducati, Petruci pa se še ne ve kam bo šel opcija je Aprilia ali pa SBK.

Itak da segrevam gume, mam grelce za gume😁😁😁 Saj veš da traktorji imajo preveč navora pol pa mrzle gume ne držijo🏎️

Saj brez ustreznega hardware in softwara ne moreš priti do tega. Mazda servis uporablja original VCM vmesnik in IDS software, Mazdaši in Fordaši imamo to "srečo" da lahko z ustreznim obd vmesnikom in Forscanom dostopamo do vseh servisnih funkcij, kot so v IDSu. Četudi imaš recimo ustrezno opremo je to za povprečnega uporabnika samo nek HEX zapis in si bo težko z njim kaj začel. Če bo naključno nekaj spremenil bo itak javilo napako checksuma, če ti pobriše vso konfiguracijo BCMja. Če imaš shranjeno kopijo konfiguracije načeloma ni problema naložiš kopijo nazaj. Je tudi še alternativna varianta z VIN števiko avtomobila se prek Mazdine servisne strani da dobit AS Built konfiguracijo za posamezne module, se pravi konfiguracijo modulov kakršna je bila ko je avto zapustil tovarno. Jst sem si za svoja 2 avta shranil tovarniške konfiguracije za vsak slučaj. Najslabši scenarij je da ti med postopkom programiranja prekine oz.vzame štrom, pol ti lahko BCM bricka in ga je zelo težko nazaj zrihtat. Nevem pa kako bi nekdo za štos pohekal v avto, če nima fizičnega dostopa do obdja in kontaka avta ne moreš nič hackat, pa še med postopkom programiranja moraš vzet kontakt in ga spet nazaj dat. Pa ok recimo da si se zameril svojemu mehaniku, bi blo težko narediti dejansko nevaren avto, ok mogoče če bi ti odklopil airbage, ostala oprema pa nima takega vpliva na varnost. Aja pa me prav zanima koliko Mazda servisov pri nas ve uporabljat As built, glede na to da sem spraševal in se baje ne da izklopit TPMS ventilčkov, zdaj ali ne znajo ali pa ne smejo. Jst bom za zimo izklopil tpms ker v zimskih felnah nimam ventilčkov, da mi ne bo lučka svetila.

Dejstvo je da je Mazdo dosti težje prodat kot pa kakega nemca!

Moje izkušnje. Če vzameš ATE, EBC ali Zimmermann ne boš zgrešil. Brembo osnovni program je bolj tko, fotru na Audiju začele trest, po struženju pa je pol bilo nekaj let mir.

Pri 2.gen M6 če se dobro spomnim opozarja ko pade tlak pod 1.8 bara. Ima pa direktni sistem prek senzorjev v ventilih. Drgač pa je pri meni fajn to da lahko vsak trenutek pogledam kolk je ktera guma napumpana in kolk je temperatura gume. 😎

Baje se da, jst nisem probal ker moje Mazde tega nimajo. V bistvu z As Builtom lahko izklopiš ali pa vklopiš vso opremo v avtu ki je obstajala. Za iStop moraš v SSU modulu spremeniti v 731-01-01 in 731-01-02, četri bit v prvem byteu. In nato še v IC modulu v 720-01-01, spet četrti bit v prvem bytu. Ta četrti bit daš v BIN zapisu iz 1 na 0, in nato pretvoriš v HEX zapis in shraniš v modul. No more IŠtop😎

Ja ni panike, vendar če se spreminja se dela na lastno odgovornost, ker če gre kaj narobe je lahko modul fuč. Kolikor sem pa zdaj to raziskoval , pase da baje pri novejših izklopit Start-Stop

Evo sem rešil uganko😁 Če bo mogoče kdo kdaj potreboval za programiranje GEM (BCM) modula na M3 BK, GEM modul je v bistvu Body controler oziroma računalnik na katerega je vezana razna oprema avtomobila, v primeru M3 BK je v tem modulu shranjena konfiguracija avta z senzorji za avtomatske brisalce in senzorji za svetlobo za vklop luči, verjetno še kateri, ampak nisem našel več informacij. Na moji M3 sem tako sprogramiral da se avtomatsko prižgejo luči ko daš kontakt in izklopil senzor za dež ker ga moja M3 nima. Za vklop/izklo senzorja za dež je potrebno spremeniti tretji BIT v prvem BYTU. Za vklop izklop luči pa drugi, šesti in sedmi BIT, fora je ta da za luči lahko poljubno določiš katere se naj avtomatsko vklopijo ko daš kontakt, opcije ki sem jih odkril so: -da gorijo vse luči sprednje kratke, pozicija in zadnje -da gorijo sprednje in zadnje, brez pozicije -da gorijo samo sprednje brez pozicije -gorijo sprednje s pozicijo brez zadnjih luči GEM modul sprogramiramo s pomočjo obd vmesnika in Forscana, gremo pod Module Configuration (As bilt) in odpre nam nov meni kjer vidimo HEX podatke, te HEX zapis podatkov, tega pretvorimo v BIN-arni zapis in spremenimo ustrezen BIT. Shranimo v GEM in ga zresetiramo. Btw. : zadnji BYTE je samo Checksum in nima vpliva na funkcijo dololočene opreme, Checksum pa dobimo da seštejemo vse hex številke.

Ima kdo tu gor kaj izkušenj ali informacij o spreminjanju Mazdinih As Built podatkov?? Rabil bi info kateri BIT v GEM modulu je treba spremenit za aktivacijo/deaktivacijo senzorja za dež na M3 BK. Nekaj sem sicer raziskoval po netu ampak sem bolj malo našel za staro M3, našel sem samo podatke za aktivacijo luči.

Noja vsak zastavi ceno klt pač želi, ampak malo pretirana je pa vseeno, avto z osnovno opremo... Hmh, pa pri 135kkm ima volan zguljen kot da jih ima 500kkm🙄