Aless

Hahha, ja se dobro spomnim, vsako jutro v MB smo se smejali ko se je še kadilo iz Kanglerjevih radarjev. 😁😁😁

@Biniglede nečistoč je bp, niti ni drugega za pričakovat glede na nov avto z malo prevoženimi. Glede goriva pa je slabo, in ga zgleda kar precej. Zdaj če si uporabil ok papir (navadni 80g papir za tiskalnike), pol se je nabralo kar nekaj goriva v olju. Kakšne vožnje si imel?? Kratke razdalje z hladnim motorjem??? Olje je Mazda 0w20?? No glede na to da imaš zdaj servis, ni panike. @scaniatale vzorec od Mazde je zdaj čist drugo, nečistoč se vidi da se je že nekaj nabralo, ampak je ok. Glede goriva pa jaz po sliki ne vidim skoraj nič goriva. 👍 Glede vzorčenja pri tej kapljični analizi, se je fajn držat navodil na prvi strani, ker je pač to bolj groba vizuelna ocena stanja olja in lahko hitro pride do popačenja rezultatov. Glede stanja olja iz Toyote, pa nas je več takih ki nas zelo zanima v kakem stanju je, mene še posebej ker je 0w8 olje in me res zanima kako deluje hybridu. Moramo pa počakat do 20.avgusta ima laboratorij dopust. Je pa @scaniaže pripravil olje za pošiljanje. 👍

V Avstriji imaš Ginner, nudijo obnovo oz. menjavo za tovarniško obnovljene Denso injektorje. | Ginner Kfz-Technik WWW.GINNER.AT Ginner Kfz-Technik

@Gelipterverjetno se da dobit na Alixpres. No ja je pa res da imate šeo tolko nove Mazde da vam ni treba haube odpirat😉

Ej, samo ta štangica ki drži haubo, pa ni prav nič premium. Škoda da so pri Mazdi spet šparal, 5€ za 2amortizerčka.🙄

Ja meni tole zgleda boljše kot prej, čeprav se obroč goriva tudi tukaj vidi, ampak dosti tanjši kot prej. Po analizi iz laba bomo videli kolko goriva je v resnici. Zgleda da si imel prej nek čuden papir, če se je že pri tiskalniku razlivalo, pol ni bil vredu.

@scaniahmh, ja definitivno probaj še z drugim papirjem, jaz uporabljam 80g navadni papir za printerje.🤔

Verjetno ti javi da nekatere funcije ne bodo delovalo, ker ne podpira avtomatsko preklapljanje med HS-CAN in MS-CAN moduli. Boljši obd adapterji podpirajo avtomatsko preklapljanje, za poceni adapterje pa je edina varianta da modaš obd z stikalom in ročno preklapljaš. Ja pa pri mofanju potrebno odpret obd vmesnik in prilotat gor stikalo.

Hehehe, ja žena ima vedno prav🤪 Je pa res da M3 je letnik 04 in me je takrat ko sem nabavim M6 žena prepričala da rabi avto zarad otrok, itd in smo pač pustli M3 pr hiši. Je pa res da je strošek s to M3 minimalen in dokler bo šel bo verjetno pri hiši. No pa dokler žena ne bo rekla da rabi drug avto🥴🤪😁 Drugače pa se strinjam da menjava avtov z malo kilometri vsake 3 leta je ekonomsko zgrešena, ampak ljudje smo si različni in pač eni imajo radi vedno vonj novega avta.

@scaniače hočeš bit 100% kolk je bencina in v kakem stanju je olje, pošlji 100ml olja na analizo v laboratorij. Aja, pa ne delam nobene reklame, da ne bo spet kako drkanje🤪😉

Hehe, ja Mazda "premium" kakovost😁

Nevem kolk ima CX-5 prostora za rezervo, bi morali probat. Jaz sem na 2.gen M6 kljub Bose Wooferju dal kar normalno zimsko gumo dimenzije 215/50R17 edino oni stiropor sem moral porezat na ustrezno debelino. Načeloma bi šla tudi letna 225/45R18, ampak pol bi moral čist odstranit stiropor😎 😎 slika widget

Ja žalost so novejši avti se bolj obremenjeni z EKO šaro, ki prav nič dobro ne vpliva na olje in sam motor. Novejši bencinarji imajo za doseganje izpušnih norm tudi filter trdih delcev (GPF), poleg že stadardne ostale šare (EGR, Direkni vbrizg...), zaradi vseh teh stvari je motor zelo obremenjen in s tem tudi olje. Tudi sama olja pri novejših avtih so šla že v extreme glede viskoznosti (0w8) in so zelo zelo redka, ki pa žal ne nudijo več takih mazalnih sposobnosti kot gostejša, in vse to samo zaradi ekologije in zmanjevanja porabe goriva. In ja tudi ob servisnem intervalu npr. na 30kkm bo avto verjetno zdržal 200kkm, kolikor je po proizvajalčevih predvidevanjoh življenjska doba avta. Je pa pri tem vprašanje v kakem stanju bo sam motor, lahko bo čist zabasan z oljnimi usedlinami, lahko bodo že zelo obrabljeni npr. batnih obročkov, odmičnih, ležajev... Vzdrževanja posameznikov so pač različna, vsak se sam odloči če bo dal tistih 35€ za olje+filter za kak servis več kot po intervalu. M3 ki jo vozi moja žena naredi na leto cca. 2000km🤪 Zdaj pa ti moji ženi dopovej da ne rabi avta. 🥴

Hja, malo čudno je to z tem gorivom, glede na režim vožnje ga ne bi smelo bit toliko. Jaz bi naslednji interval malo spremljal in vzel kapljico npr. na 2.5kkm, 5kkm in 7.5kkm da dobiš orientacijo koliko se povečuje vsebnost goriva. Ali pa pošlješ olje na analizo v lab pa boš najbolj točno vedel koliko % goriva je v olju in kakšen je vpliv na obrabo. Btw.: Probaj izbrskati info kako logiko ima Toyota z regeneracijami GPF filtra. Načeloma pa bi se po moje mogla izvajati pasivno na avtocesti.

Hmh, samo ta guma zgleda prav šlampasto, vse neki na pol zvito (premium?). Ma moji stari 2.gen M6, zgleda ta guma lepo ravno.

Avtonet, ebay, razni odpadi ala Jung

@scaniapo izgledu glede nečistoč zgleda vredu, glede goriva pa sploh ni vredu. Po sliki sodeč zgleda bencina več kot 2,5%, kar je meja. Več kot 2,5% bencina v olju že konkretno razredči olje in zelo poslabša mazalne sposobnosti olja. Sicer to vizualne ocene stanja olja, zato spet poudarjam da je za realno oceno stanja olja potrebno narest laboratorijsko analizo olja(da se ne bo kdo spet upičil!). Glede na to da je olje 0w8, in razredčeno z toliko bencina, bi jaz to olje menjal in ne bi čakal na 15kkm. Toyotini motorji so načeloma dobro prilagojeni na ta eko redka 0w16, 0w8 olja, ampak kot napisano zgoraj če je preveč razredčeno z bencinom se lahko obraba materiala extremno poveča. Zdaj, malo sumljivo mi je to da praviš da je avto zadnjih 4kkm naredo na avtocesti, kjer bi moral bencin tudi malo izhlapeti (mogoče ga je prej bilo še več 🤔). Ponavadi bencin v olje pride pri mestni mrzli vožnji. Zdaj glede na to da avto ima tudi GPF filter je možno da je to zaradi regeneracij. Zaenkrat se še nisem detajlno poglabljal v regeneracije GPFa, kolikor sem bral se ponavadi delajo pasivno, ko je avto in izpuh segret, izpuh in GPF bencinskega motorja se že pri normalni vožnji zelo segreje (400-500C), pri kakem pedal to the metal akcijah pa tudi do 800C. Tako da aktivne regeneracije z vbrizgi načeloma niso potrebni, razen pri mestinih vožnjah. Nvm pa kako logiko ima Toyota z regeneracijami GPFa.

Heh, no ja imam pač to "napako" da rad prilagajam stvari po svojih željah, in to na vseh področjih (avto, kolo, računalnik, hiša...), zato pa mi nikoli ni dolg čas. 😁 Aha,pol si skoraj prekmurec🤪

Jaz sem se podobno lotil, sem pa malo več izoliral (celoten prtljažnik, prtljažna vrata, vsa 4 vrata, požarno steno in vse 4 koloteke). Jaz sem izoliral bolj z namenom tišanja celotnega avta, zato sem dodatno uporabil še zvočne pene in se res pozna da je manj motečih zvokov iz zunanjosti tudi radijo igra boljše ampak to pri meni ni bil prvotni namen. Se pa nabere dodatna teža, jaz sem sproti tehtal porabljen material. Več imaš v moji temi, tudi dodatne kg 🤪

Ja prve serije X180 motorjev so imele težave z kompresorjem, samo so jih pod garancijo menjali.

Jaz vpisujem na poraba.com. 2008 Mazda 6 2.0 mzr-cd povprečje na 57.000km = 6,32L poraba.com - poraba goriva, Mazda 6 Sport Combi CD140 GT PORABA.COM Za primerjavo prejšnji 2008 Accord 2.2 ictdi povprečje na 64.000km = 6,08L poraba.com - poraba goriva, Honda Accord i-CTDI PORABA.COM Pri obeh so bile vožnje več ali manj enake 4-5 oseb Avtocesta MS-MB in občasno morje.

Se strinjam tvoja primerjava je ok, ker si vozil po isti cesti, isti voznik, isti telefon. Daj če se ti bo dalo poskusi naredit še take meritve z različnimi prestavami (recimo 4.,5,.6.) in hitrostmi (kot je naredil avtomagazin).

Zanimiv test, kar pokaže da sta M6 in CX30 enako tiha oz.glasna Povprečje na M6 ti je verjetno malo dvignilo ker si imel tudi max glasnost višjo (vožnja preko dilatacije), kar je pričakovano zaradi nižjeprofilnih gum na M6 in trše nastavljeno vzmetenje, s tem se pač jame na cesti povzročijo večji hrup. Sem za foro šel malo brskat avtomagazinove teste M6 in pri njihovem testiranju ni bilo neke razlike v decibelih med prefacelift in facelift M6. Npr. zadnji FL Limuzina M6 CD184 - Trušč pri 90km/h v 6. prestavi 58dB FL Karavan M6 CD150 - Trušč pri 90km/h v 6. prestavi 59dB pred FL Limuzina CD150 -Trušč pri 90km/h v 6. prestavi 58dB Tukaj imaš pa še njihove meritve hrupa pred FL Limuzina CD150 v različnih prestavah in hitrostih: Trušč pri 50km/h v 3. prestavi 60dB Trušč pri 50km/h v 4. prestavi 58dB Trušč pri 50km/h v 5 prestavi 56dB Trušč pri 50km/h v 6. prestavi 55dB Trušč pri 90km/h v 4. prestavi 60dB Trušč pri 90km/h v 5. prestavi 59dB Trušč pri 90km/h v 6. prestavi 58dB Trušč pri 130km/h v 4. prestavi 63dB Trušč pri 130km/h v 5. prestavi 62dB Trušč pri 130km/h v 6. prestavi 60dB Trušč v prostem teku: 39dB Bi pa bilo dobro izbrskat kake uradne Mazdine podatke o hrupu, za primerjavo.

To prepucavanje na forumu zadnje čase je ratalo kot kaka limonada. Je pa občasno že malo prešlo izven meja, razna žaljenja... Sam se sicer ne vključujem v take zadeve, ker mi je škoda časa, ampak mi je malo škoda foruma, ker s takim prepucavanjem forum izgublja na kvaliteti. Sem prijavljen tudi na druge po večini tuje forume (predvsem nemške) in tam opažam je bolj red in več spoštovanja med člani. Ponavadi se prvo dobi opozorilo, naslednje pa kr banovce.

To merjenje glasnosti z telefonom je brezveze, ker telefoni imajo različne mikrofone in različne tehnike zmanjševanja šuma. Tako merjenje z različnimi telefoni ne bo dalo realnih podatkov. 😉