Aless

?aki zdaj te ne razumem najbolje. Ti si odstranil notranjost DPF in katalizatorja in bi zdaj rad dal noter cev ali kako? V tem primeru bi jst dal v notranjost cev enakega premera kot je izpu?na cev ki pride do Dpfa in katalizatorja.

Konkurenca zna Android Auto ?e pre??i?no in prek HeadUp Displaya http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=19856

Kaj pa je bilo krivo za tvoje prehitre regeneracije?? Na koliko ti jih je pa delal? Glede injektorjev zdr?ijo ponavadi ve? kot 200kkm, vsaj za MB cdi motorje vem iz izku?enj zdr?ijo tudi do 300k brez problemov. Na?eloma pa pri vseh proizvajalcih do 200k bi mogli zdr?at, ni pa nujno. Pri obnovi injektorjev pa je pomembno ali so obnovljeni po tovarni?kih specifikacijah z tovarni?ko kvalitetnimi deli ali pa obnovljeni pri splo?nih dizel mojstrih. Pri tem je treba imeti ustrezne naprave za testiranje in nastavitev in kodiranje recimo Denso injektorjev ki se razlikujejo od siemens, bosch... ?e so recimo Densojevi injektorji obnovljeni je potrebno tudi vpisat novo kodo injektorja v ECU, kodo ti morajo dati zraven injektorja.. ?e so obnovljeni po tovarni?ki spec pol je delovanje in pri?akovana ?ivljenska doba enaka novemu.

Ja kao prava nem?ka kvaliteta ki je ?e zdavnaj ni ve?. Ljudski "kvalitetnej?i" Passati imajo isto sranje od barve, tu si tudi ?vabi ne zatiskajo o?i, razen kakih fanatikov znamke. https://www.motor-talk.de/forum/ist-der-passat-lack-so-duenn-oder-ist-der-basis-lack-so-schlecht-kratzer-t1808191.html

Hehe, ja ?e verjame? v bo?i?ka ja.

Hmh, katere znamke pa niso? Mazdo ima zaendrek barve, pravtako kot ostale nem?ke znamke.

po cca 6letih mu ?e ni porumenela, mu je pa zaribal motor (1.5dci)

Prestavi rde? kabel od multimetra na prvi vtika? ko pi?e 10A. 0,0 ti ne more kazat, ker nekaj ti more porabljat, ?e druga ne ura v avtu.

Se mi je zdelo prepoceni 5? za Osram. Tele na linku ima? ti?? K zgledajo tko kot moje kitajske

Tako je sem ga vpra?al ja pri tem Foliatec Le?nik je dal delat.

Kje so ti pa obnavljali injektorje?? Bi blo fajn vedet kam ne dat na obnovo.

Ma? mogo?e link, k sem mal len pa se mi ne da iskat

Sem v prvi post dodal ?e par PIDov

Danes menjal Led ?arnice za navadne na lu?kah za osvetlitev tablice. So kitajske led za?ele utripat kot disko kugla.

Bom ga povpra?al, je pa on dal samo sprednjo haubo, cena pa kolikor se spomnim enih 150?.

Ja lahko je krivec OBD vmesnik. Jst sicer mam tudi OBD vmesnik v?tekan 24/7/365 pa zaenkrat ni problema, verjetno ker OBDLinkMX avtomatsko preide v sleep mode, v katerem porabi 2mA. Glede merjenja z multimetrom pa ti bom napisal postopek: 1. prestavi? ?rni kabel v COM luknjo na multimetru 2. prestavi? rde?i kabel na na A luknjo na multimetru 3. vrtljiv gumb na multimetru prestavi? na 200mA 4. odklopi? minus klemo z akumulatorja 5. rde? kabel od multimetra priklju?i? ali dr?i? na ?rno minus klemo (nala?je je ?e ma? krokodil?ke za multimeter) 6. ?rni kabel od multimetra priklju?i? ali dr?i? direktno na minus akumulatorja 7. od?ita? vrednosti na multimetru, ?e je pod 50mA je ok, vse kar je ve? pa ti nekaj ?ere. Ko meri? je dobro meriti vsaj kakih 5 min, ker se posamezni moduli v avtu uga?ajo s ?asom, in ti zna takoj na za?etku ve? pokazat. Zato je la?je s krokodil?ki vseskupaj priklopi? in gre? na ?ik in pride? nazaj pogledat kolk ka?e. Upam da sem zadost dobro napisal, da ti bo v pomo?.

Te nove barve na vodni osnovi so res bolj drek kar se trpe?nosti ti?e, zato jo je pametno za??ititi, samo ra?unja da bo? ?ez nekaj ?asa tudi folijo menjal ker se natrga. Sodelavec je pred leti dal na takrat novega Cliota. Barvo ?e za??iti, vendar je pri mal ve?jih ostrej?ih kamen?kih tudi folijo natrgalo. Dal je pa delat tu v MB, neki foliatech ali nekaj takega.

Hehe, zgleda se ti ?e mal poznajo leta. Linka ni ker ni na internetu je, mam na kompu, lajko tibpa po?lem na mejl ve?je slike ?e rabi?

?e pravi? da je akumulator nov, ti ga verjetno kaj prazni. Akumulator lahko stestira? na kakem servisu, ti ga dajo na tester ki ga obremeni in izpi?e kok mo?i ima pod obremenitvijo. ?e si blizu MS ali MB ti ga lahko jst stestiram. 5dni stanja ti ne bi smelo sprazniti akumulatorja. Vertjetno ti kaj ?ere elektriko, to se da enostavno zmerit z multimetrom, ki ga ve?e? med minus klemo in pusti? kakih 5min in vidi? ?e je poraba v mirovanju nad 50mA pol ti nekaj ?ere.

Hmh, zanimivo pol mogo?e so pri GJ dodali senzor za temperaturo olja, GH ga nima. Ktere podatke ti pa vse vr?e Forscan pod tem PIDom za temp olja? Daj kako sliko da vidim, mogo?e lahko kaj najdem. Najla?je bi blo, ?e bi bil mal bli?je bi lahko posnifala podatke ki se prena?ajo med Forscanom in ECUjem, ko aktivira? ta PID. Tako sem ugotovil pri meni PID za Temperaturo gum in Pritisk gum. M6 GH ima samo senzor za pritisk olja.

Evo navodila kako nastavit lu?i na M6 GJ. Lahko pa se naredi tudi inicijalizacija AFSa s testerjem

Poglej zgoraj na seznam, PM DSD, sem se zatipkal in je bil D namesto B, zdaj sem pregledal in popravil. Za temperaturo olja pa kolikor vem Mazda nima senzorja za temp olja, razen za avtomatski menjalnik.

Ta plo?evinast nosilec in rob plo??ice ki sede na ta nosilec, je potrebno na tanko namazat z bakreno mastjo.

pi.. me je ?okirala ta novica, sem pri?akoval da bo ?e izpolnil pogodbo do konca. ?koda, je bil super hiter ko mu je vse ustrezalo, ima pa bolj probleme s psiho ko mu ne gre, verjetno zato upokojitev na Hondi se ni zna?el pol po?kodbe zdaj na koncu pa je prav ?ivotaril na dirkah

na novo preoble?t volan