Aless

Forscan na Windowsih je top, v Androidu pa manjkajo servisne funkcije. Druga?e pa je Torque z dodatnimi PIDi enakovreden Forscanu, plus tega se Torque hitreje pove?e in lep?e zgleda. Za vsakodnevno uporabo imam na radiju nastavljeno da se mi samo za?ene Torque v katerem mam nastavljene Pide ki me zanimajo, Forscan pa ob?asno vklopim ko ho?em pogledat npr. stanje injektorjev... Jst mam OBDLink MX BT.

Sem glih updatal Forscan na 1.3.6, meni deluje tko kot prej, nobene napake ne javi. Vidim pa da so dodali nove funkcije TESTS. Moram sprobat ?e so dodali enake opcije kot za Win.

Kot je ?e markym povedal je napetost tudi ko vzame? klju? ven, tako obd adapter vle?e vedno ?trom (odvisno od adapterja eni ve? eni manj). Na obd konektorju je na pinu 14 stalni 12+, na pinu 4 pa masa.

Bakrene podlo?ke je fajn menjat ?e pri 100.000km. Drga? pa pogledat in ??istit sito oljne pumpe v karterju. To pa je to.

Izku?enj z njo nimam, sem pa glih za vikend gledal test letnih pnevmatik in je bila KUMHO PS71 na drugem mestu za Falken. So pa Kumho cenovni rang Save, tko za razmislek. Ker to pomlad tudi mene ?aka menjava letnih 18tk, gledal sem Bridgestone S002, RE050A, Dunlop Sportmax TT ki so cenovno v istem rangu (cca130?), no po tem testu pa mi je postala zanimiva tudi Kumho PS71 (cca85?). Rabim pa dimenzije 225/45/18. Ima kdo kaj izku?enj s PS71?? Saj verjetno bo ?e kak test letnih gum da vidimo kaj kupit.

Lepa zgleda, vpra?anje ?e bo pri nas res polno opremljena 19k?.

To nima veze kak?ne dimenzije dopu??ajo plati??a, pomembno je kaj je homologirano oz. katere dimenzije so dovoljene z Tuv papirji za tvoj model avta pri aftermarket plati??ih.

Rabi? aftermarket plati??a ki imajo TUV papirje v katerih mora pisat ta dimenzija gum kot jo ?eli?, in rabi? to dimenzijo gum. Gre? s tem na RTI, LPP,... in pla?a? 40? pa ?e vse ustreza dobi? vpisano v homologacijski karton?ek. P.S.: Z originalnimi plati??i se ne da homologirat drugih dimenzij gum.

To gre tud meni na kur...

Na tem displaju se ne vidi prevo?enih kilometrov, prikazuje samo nastavitve klime, radija in potovalni ra?unalnik, ?e ga ima.

To sem ti ?e prej povedal, da pri 03-05 dobiva podatke preko radija, se pravi je display priklopljen z kablom direk na radijo. Pri 06-09 pa dobiva direktno prek lo?enega kabla in delajo vsi ostali podatki na displayu tudi ?e nima? radija zmontiranega, se pravi je display povezan z kablom direk na kabel iz armaturke. Glede na to da neve? kaj se je z avtom dogajalo je mo?no da je kdo menjal radijo od letnika 06-09, in posledi?no display nima? kam priklopit. Mogo?e ti konc tedna pogledam na mojem radiju od M3, ki ga imam v rezervi, (?e rabi? ti ga lahk tud prodam, sam nima CD-ja) kak?ni so to?no priklju?ki na letniku 03-05.

To je priklju?ek za MiniDisk modul. To nima veze z displayem.

Jap ta zgornji priklju?ek je za display. Daj ?e od?raufaj display dol in poglej ?e je kje kabel skrit ali pa ?e se vidi da je odcvikan.

To ni konektor za display, ?e se dobr spomnim je to dodaten konektor za MD predvajalnik. Konektor za display izgleda takole! Daj poslikaj to?no tvoj radijo z vseh strani in vse kable ki jih ima? v armaturki, ker tele slike z neta so ?ista zme?njava, ker kot sem rekel so razli?ni letniki imeli razli?ne displaye. M3 radijo display konektor

Zdaj to?no se ve? ne spomnim ker je dolgo ?asa nazaj da sem razdiral v M3, ampak se pa spomnim da je razlika med radiji in v zgornjem displayu med 2003-2005 in 2006-2009. Pri 03-05 dobiva podatke preko radija, pri 06-09 pa dobiva direktno prek lo?enega kabla in delajo vsi ostali podatki na displayu tudi ?e nima? radija zmontiranega. Tako da pri tebi mora it kabel od diplaya v radijo. P.S: oni priklju?ek na radiju ki si ga obkro?il z rde?o pa mislim da je AUX vhod in ima ve? pinov, saj ?e bo? probal priklju?it konektor od displaya ne bo ?el ker sta razli?na.

Ja ta kabel se dr?i zraven displaya, ?e ga ni bi bilo verjetno videt na displayu ?e je odcvikan. Aja pa ?e to a ima? ?e original radijo ali ima? aftrermarket?

Poglej tudi na spodnjo stran baterije, nekateri proizvajalci imajo na spodnji strani vtisneniva 2krogeca z letnico izdelave.

Servis avtomatskega menjalnika je dra?ji ker potrebuje? ve? olja in ima? ?e filter olja menjalnika. Pri ro?nem pa ima? za zamenjat samo olje ki ga gre ponavadi 3L ali manj. Pri obeh ni nobenih ve?jih posegov, ?e vse deluje.

Odvisno od materiala, ?e ni kaka ?udna litina se da zavarit.

Ali webasto ali pa izpu?ni kolektor. ?e nima? webasta, pol je lahk po?en izpu?ni kolektor.

Hondin 2.2 dizl je res zelo dober motor, izjemno tih, mo?an, vle?e enakomerno pri vseh vrtljajih, var?en. Sem mel ta motor v Accordu, v Civicu pa ?e bolj pride do izraza, ?e ga pa ?ipira? na 193KM pa postane prava zver, edino serijske sklopke so pre?voh pr teh motorjih in jo je treba zamenjat za mo?nej?o. Vse ostalo je pri tem dizlu bulletproof. Ta motor res ne more? primerjat z NA bencinarjem.

Rjav pa je tud, pragi robovi vrat, zadnji robovi, verjetno zato taka cena.

Procenti so mi?ljeni prek OBD-ja, zama?enost DF filtra v %. Regeneracije se pri 2.0 dizlih za?nejo pri cca. 50% zama?enosti, pri 2.2 dizlih pa pri cca 60%.

Zgleda da je moj DPF ?e v dobri kondiciji, zadnje 2 regeneraciji je bil interval okrog 250km, kar je za 2.0 dizla baje zelo dobro. Aja, sem pa za foro vlil pred cca 1000km ta Antigripante v rezervar, zdaj ali je ta aditiv ugodno vplival ali pa kaj drugega, bomo videli. ?e Antigripante res podalj?a interval se spla?a vlivat to zraven.

Vpra?anje nisi napisal v pravo Temo Ti bom pa dal odgovor, no odvisno kaj to?no te zanima. Nastavitev ventilov se izvaja pri ?ist mrzlem motorju. Za motor 2.0 diesel RF-T DI (66KW in 74KW) Razmak Sesalni ventili: 0,12 - 0,18 mm Razmak Izpu?ni ventili: 0,32 - 0,38 mm Moment privijanja pokrova ventilov: 8 - 11 Nm