Aless

Če bi bila cev od turbine bi se slišalo "sikanje" ko pohodiš gas do konca, da nabije pritisk. Moglo bi vrčt tudi kako napako za pritisk. Bolj bi sumil okvaro MAF senzorja, jaz sem imel pri moji podobno, prvo mi je crknil MAF in vrglo napako, ker sem bil na dopustu na primorskem, sem na brzino kupil rabljeni MAF in napaka je izginila, ampak avto ni dosegel polnega pritiska turbine. Moral bi polnit 1,5bara, z tem rabljenim MAFom je bil boost samo 1,2bara in ni imel prave moči. Ko sem prišel z dopusta pa kličem sošolca in mi pravi da naj za vsak slučaj z multimetrom premerim ta rabljeni MAF, in evo ga, vrednosti niso štimale. Kupim novi Denso MAF in avto ima full boost.

Hja, avtomatik je itak poglavje zase, ko se enkrat navadiš na avtomatiko je ročni brezvezen, bi tudi jaz brez razmisleka izbral avtomatika če bi imel na izbiro. Glede dizla in bencin, pa v tvojem primeru 15let star neuglajen dizel vs atmosferski bencinc, ne moreš primerjat.

@JestNo primerjava 15 ali več let starejše Mazde 5 z novo full option CX-5 glih ni na mestu! Če bi zdaj izdelali novo Mazdo 5 bi bila primerjava primerna, ker bi verjetno imela enake motorje in enako dodatno opremo. Tako pa star avto z verjetno osnovno opremo primerjat z novim z max. opremo, nvm no.🤔

@Janez007hja no, zgleda da dosti rezerve več nima, sem ti rumeno označil do kod segajo nečistoče v olju, do konca roba več ni dosti rezerve, do 15kkm bo verjetno šlo, 20kkm pa zihr ne. Pri bencinarju nečistoče niso tako izrazito opazne kot pri dizlu, se pa opazijo v temnejše obarvanem kolobarju, kar je lepo vidno pri tvojem vzorcu. Goriva in vode, ni videt. Jst bi menjal na max 15kkm.

Tole je napačno olje za bencinarja!!! Nvm no včasih se mi zdi da pišem za brezveze, zgleda da sem prejšnji post brezveze objavil. Mah, ne da se mi več, drugič raje ne bom nič pisal. 🥴 Ajd to še napišem da ne bo @Jaka32res napčno olje vlival v avto. Na strani motornaolja. com je napisana napačna specifikacija za Mazdino olje Ultra DPF!!! Mazda Original Oil Ultra DPF 5w30, je specifikacije ACEA C2, sem objavil tabelo Mazdinih olj z njihovimi specifikacijami in še enkrat prilagam drug Mazdin katalog z specifikacija olj, če ona zgornja tabela nerazumljiva🤔 Mazda dela samo ta olja teh specifikacij, ki so objavlena! Te objavljene specifikacije so uradne Mazdine in veljajo 100%! To kar pa objavljajo razni prodajalci olj na netu pa ne velja vedno!

Sem že enkrat objavil Mazdina navodila za kontrolo raztegnenosti verige. No ker sem dobra duša bom pa še enkrat. 🤪 Mazdina navodila kako preveriti, raztegnjenost verige: 1. Start the engine and warm it up. Engine coolant temperature: more than 65 degrees. 2. Before carrying out the inspection of chain elongation, prepare the vehicle in the following conditions. Turn off the A / C switch Turn off the lights, automatic lights and any other light. Hold the steering wheel in the center. 3. Turn off the engine by turning the key to OFF. 4. Connect the M-MDS to the DLC-2. 5. Once you have identified the vehicle, select the following options from the home screen M-MDS. (1). Select "Data Logger" (2). Select "Modules". (3). Select "PCM". 6. Select the PID "CC_DIFP_WOA (ANGL)" 7. Select the PID "RPM (RPM)" 8. Start the engine and run it at idle. 9. The value of PID "CC_DIFP_WOA (ANGL)" will appear after 10 seconds after the engine start. Check the value to verify if the timing chain needs to be replaced or not. 10.44 degrees or less: the repair is complete. 10.45 degrees or more, perform repair procedure. Note: If the value is 0, wait until the value changes and becomes different to 0. P.S.: Mi pa? namesto MDSa priklopimo na? OBD vmesnik in pre?ekiramo z Forscanom ali Torque. V Forscanu je ime PIDa isto kot v teh navodilih, v Torque pa je potrebno PID dodati, je na 1.strani te teme. 🤪

Se strinjam, tale kombinacija zgleda všečno, ker ni tako opazno videt onega kupa plastike 😁

Pri opisih raznih trgovcev z olji je potrebno biti malo pazljiv. V tvojem primeru lepo piše da je primerno tudi za dizle brez DPFja. Za dizle z DPF jem pa mora obvezno biti Mazdino z oznako DPF, ali katerekoli druge znamke z specifikacijo ACEA C2 ali C3. V spodnji tabeli so specifikacije Mazdinih olj, kjer se vidi da je Ultra DPF specifikacije ACEA C2, kar pa ne ustreza specifikacijo Mazdinega bencinarja.

Ne!!! Mazda Original Oil Ultra DPF 5w30 je specifikacije ACEA C2. Za bencinarje je Mazda Original Oil Ultra 5w30, ki je specifikacije ACEA A5/B5. Kdo ti je pa rekel da paše Ultra DPF v bencinarja??

@Janez007Ja žal je pri vseh novejših avtih podobna zgodba glede olja in težav z Eko bombončki. Je pa pri bmw ju še verižica ena zelo velika šibka točka. EGR, DPF in SCR ji so žal nuja za doseganje Eko standardov današnjega časa. Se pa vsi ti eko candyji v motorju poznajo na dolgi rok ko se vse skupaj zabaše in ne deluje 100%, in težave se pokažejo. @SpEkTrNa onem tvojem linku od Softwara, nisem našel nič glede EGRja, sicer je software za "čipirat" Mazdine ECUje, ampak to samo za bencinarje. 🤔 Glede tega diagrama med različnima firmware, pa zgleda res da je na L.22 EGR dalj časa odprt, to je itak zaradi ekologije da so lahko zmanjšali emisije.

@SpEkTrČe je EGR odprt gre več izpušnih plinov in saj spet v sesalni kolektor in naprej v valje. Če je pa zaprt pa ne gre nič izpušnih plinov nazaj v valje ,ampak vleče samo svež zrak iz zračnega filtra. Če ga blindiraš, je enako kot da je cel čas zaprt. DPF pa bo prej poln z odprtim EGRjem, ker v valje pride onesnažen zrak (saje) in s tem slabše zgorevanje

Daj mi pošlji link od tega na ZS, pa bom pogledal. Se pa strinjam da EGR zelo vpliva na regeneracije, če ga npr odpira za pol manj, bo povečalo razdaljo med regeneracijami. Lahko bi ga blindiral, vendar ga pol moraš še odstranit iz softwara. Ena varianta pa je da ga delno blindiraš.

@SpEkTrEvo sem našel mojo staro temo o tem reprogramiranju😉

@DeeyanForscan, gre prek obdja. Z Forscanom lahko delaš vse kot na servisu, od brisanja napak do preprogramiranja modulov, sem enkrat že objavil na forumu, kako sem na M3 preprogramiral modul BCM, da se luči same vklopijo ob kontaktu. Je pa brezplačni.

Ja tako je, odmontiral sem ventilator in ročno počistil škatlo ventilatorja, pravtako sem opral sam ventilator. Z sprejem ki ga imam za dezinfekcijo hišne klime, sem nasprejal še kondenzator. Nato vseskulaj sestavil z novim filtrom klime, in vklopil klimo na max za 15min, da prekroži zrak in da se spere kondenzator.

Naredil letni servis, menjal vse filtre, kalibriral injektorje in dezinficiral klimo.

Dam za pivo, če bo hodil kaj v prekmurje🍺🍺🍺

Olje je iz moje M6 2.0MZR-CD, avto ima prevoženih 305kkm in še vedno delujočim originalnim DPF in EGR. Olje ima prevoženih 10116km oz. 133motour. Je pa olje Mazda Original Oil Ultra DPF 5w30 z dodanim 145ml Archoil AR9100 aditivom. Glede nečistoč se olje dobro drži in mislim da bi zdržalo tudi 15kkm, ker je še rezerve. Gorivo v olju je pri moji M6 standard, ampak ga je pri tem vzorcu videt manj kot pri 6kkm, mogoče je pomagala malo hitrejša vožnja na AC, po vzorcu ocenjujem na ene 4%, čeprav ga je pri analizi na 6kkm bilo 5,3%. Vzorec olja sem poslal tudi v laboratorij, pa da vidimo kako se aditiv pozna na obrabi materiala, pri 6kkm je kazalo dobro, bomo videli kako je pri 10kkm Ta vikend še menjam olje in gasa naprej😎

Hmh, kdo ugane koliko prevoženih ima olje?? 🤪

So bolj budget olja, čeprav pri nas niso glih poceni in zato manj zanimiva. So pa to olja s cenenim osnovnim baznim oljem, imajo moderne pakete aditivov, nekatera olja so z dodanim Estrom. Če ga dobiš poceni je vredu olje, za redno ceno v slo pa raje kaj drugega.

@Deeyan Aha, si se odločil za 5w40 viskoznosti, glede na to da si generalko naredil bi lahko dal 5w30, ker so tolerance zdaj bolj tesne. Ampak ok 5w40 je tudi vredu, viskoznosti niso tako daleč narazen napram 10w30. Načeloma pa nenapisano pravilo je da se lahko gre za en razred viskoznosti v plus ali minus, vendar izven garancije. Ta Motul je soliden izdelek, vendar imaš v 5w40 varianti veliko izbiro "boljših" olj. Od Motula recimo 300V competition, 300V Power , so pa to že racing olja. Od ostalih proizvajalcev pa Shella Helix Ultra 5w40, Ravenol (RCS, RUP, VST), Rowe Hightec Synth RS, ali pa bolj cenovno ugodni Castrol Magnatec A3/B4 5w40, Mannol Elite Ester 5w40, Total Quartz 9000 5w40. V 5w40 viskoznostih imaš ogromno izbiro dobrih full saps olj, v bistvu skoraj težko zgrešiš z izbiro. Malo za zanimivost o Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40 se od prejšnje generacije tega olja razlikuje samo v manjši KV40 viskoznosti in odobritev BMW LL01 specifikacije. Vse ostala baza olja in receptura je ostalo enako kot pri stari verziji.

Ja vrata po zvočni izolaciji postanejo konkretno težja in se čuti pri odpiranju/zapiranju. Pri moji M6 so sprednja vrata težja za 2kg na vrata, zadnja pa 1,6kg, več nisem upal dat zaradi tečajev vrat in možnega povesa vrat. Se pa pozna na manj motečega zvoka okolice in tudi zvok radija je boljši. https://www.mazda-si.net/topic/14888-aless-m3-m6/page/4/#comments

@SpEkTrShella Helix Ultra ACEA A3 sem priporočal @mazdamanu za M6 2.0 bencinarja, ki je za bencinarja eno boljših olj. Za 2.2 dizla to olje ni primerno. Za dizla je Shell HeliX Ultra ECT C3, kot ti je priporočalo v tvojem konfiguratorju. Je pa za dizla Motul EFE boljše od Shell ECT! BTW:. Potrebno je biti pazljiv pri oznakah olj, ker recimo Shell ima pod Helix Ultra polno podzvrsti in dodatnih oznak (ECT, AF, AM-L...) in različnih olj.

Ja pri nas ni glih neke izbire Shella, oni konfigurator pa zame ni glih neka uspešnica glede, nevem po kaki logiki priporoča olja. Ker Helix Ultra ECT je LowSAPS olje ki ustreza tudi dizlom z DPF, kar pa ni optimalno za bencinarja, ajd za bencinarja z GPF ja za navadnega pa ne.

@TiEnTako je poglej datume izdelave, tale na 5L pakungi je najnovejša, piše ESP zraven 5w30. Je pa res da 1L flašk ne uporabljam glih dosti in nisem 100%, če je samo novi dizajn pri 5L pakiranjih ali tudi pri 1L.