Aless

@mazdamanECT ni pravi. Tu maš pravega Shell Helix Ultra 5W-30 WWW.SHELL.COM Fully synthetic motor oil - Shell's most advanced formulation for high-performance engines

@Alexpri meni se je Motul EFE odlično obnesel, obraba materiala je bila kljub veliki količini goriva v olju, pol manjša kot z čistim Mazdinim oljem. Ker pa me je zanimalo kako se obnese hvaljeni aditiv AR9100 v real life, pa sem se odločil narest še ta test, drugače bi kar Motul EFE točil, ker se mi je do zdaj glede obrabe najbolje obnesel. Boš videl kako se bo tebi obneslo, priporočam da na 10kkm narediš analizo v laboratoriju, tako boš najbolj videl kako se olje obnese v tvojem motorju.

Evo še moj novi vzorec iz M6 diesel. Še nekaj podatkov: -olje Mazda Original Oil Ultra DPF 5w30 z dodanim aditivom AR9100 -prevoženih km z oljem 9440km -124 motour Na prvi pogled zgleda vredu, ocenil bi da glede nečistoč še ima rezerve za kakih 5-6kkm, ampak pokvari pa gorivo ki ga ocenjujem na cca 8%. Bomo videli pri 10kkm pošljem vzorec v laboratorij na analizo in bom točno vedel v kakem stanju je olje, najbolj pa me zanima kako je stanje obrabe materiala zdaj z dodanim aditivom (pri prejšnji analizi je bila obraba manjša kot z Motul EFE).

@mazdaman@ja tega k sm že Deeyanu predlagal.

@mazdamanlahko daš Mazdino 5w30, ali pa malo "boljši" Shell Helix Ultra 5w30 😉

Ja cena je dobra, pa dobro olje🤔

@TiEnolje je isto, ker Mobil1 ESP v 5w30 spec obstaja samo ESP, stara verzija tega olja je bila Formula ESP. ESP Economy nikoli ni obstajal. 😉

Jaz mam 08 M6 GT opremo, senzorji spredaj in zadaj in imam tipko za izklop, s katero izklopiš vse senzorje.

@Deeyanglede na to da gre za ljubiteljski avto daj sveže olje, ne zdaj šparat teh 20-30€😉

@Deeyanja je videt da je olje v dobrem stanju, vsaj vizuelno, bi pa bilo zanimivo videt v kakem stanju je v laboratoriju. 🤔 Če je olje original zapakirano ojrani svoje lastnosti kljub starosti. Pri tebi je sicer malo rabljeno in vprašanje kolk je izgubilo svoje lastnosti, če še nudi ustrezno zaščito pred oksidacijo, mazalnih lastnosti... Sem pa šel zdaj malo pregledat Motul katalog za 10w30 olja in nisem našel nobenega ustreznega, imajo sicer v ponudbi ene par motorističnih olj in eno avto olje ampak ni ustreznih spec. Mogoče so ga že nehali delat.

@DeeyanTop! Razen če ima olje manj kot 1000km🤪

@Deeyanevo pravi Shell Helix Ultra 5w30 Motorno olje SHELL HELIX ULTRA 5W-30,1L B3 B4 - Rezervni avtodeli Kruno.si WWW.KRUNO.SI Vsi rezervni avtodeli online na enem mestu. Hitra dostava originalnih in kvalitetnih... @NevLadoja kratkoročno itak ne bo nič narobe, dolgoročno pa je druga pesem. 😉

Ponavadi pokajo stabilizator štangice. Drgače pa sem jaz lani na M6 imel "problem" z pokanjem sprednje spodnje desne roke. Nikjer ni bilo nič lufta, vse gumice v dobrem stanju, sem menjal stabilizator štangice in ni nič pomagalo. Pol mi je kolega rekel da je imel že primer da je pokala puša ko pride spodaj prišraufan amortizer na roko. Zato sem demontiral in podmazal in je bilo vredu kak mesec dni pol pa spet isto. Na koncu sem naročil novo roko, menjal in zdaj je mir.

@dvorjangovorimo ostarem motorju ki rabi full saps, se pravi polno aditivirano olje. Zato jaz niti slučajno ne bi ekperimentiral z eko naravnanimi olji! Pri nekaterih starejših motorjih (oldtimerji), je ob uporabi novejšega olja dobesedno požrlo odmične, zato se je moralo uporabit ali ustrezno olje z ustrezno količino zddp aditivov, ali pa olju dolit zddp. @Deeyanmed temi Ravenol olji jaz ne bi izbral nobeno, LSG odpade ker niti nima registrirane nobene ACEA specifikacije, ampak je razvito prav po Opelovih spec za njihove motorje. HLS in WIV III pa sta low saps olja prilagojena tudi dizlom, kar posledično pomeni manj aditivov zaradi DPFa, zato nudijo spet manj zaščite kot full saps A3 olje. Ostaneta ti HCL in HPS ki bi ustrezala, če bi že vstrajal da izberem Ravenol bi izbral HCL prav zaradi kvalitete osnovnega olja in dostopnih podatkov o lastnosti ja. Za HCL imam tudi podatke o sestavi in paket aditivov je povprečen. Zato moje priporočilo še vedno gre zgoraj omenjenim Shell in Valvoline, moja prva izbira bi definitivno bil Shell Helix Ultra 5w30 😎

Acea A5 je dajat v starejši motor je bedarija. A5 olja so razvita zaradi ekologije in manjše porabe goriva, zato imajo znižano HTHS viskoznost (med2,9-3,5, po večini imajo okrog 3,0), ki pa pod visokimi temperaturami in visoko obremenitvijo ne nudi take zaščite materiala kot A3 olje ki ima HTHS večji ali enak 3,5. Tako bom rekel, tudi v star motor lahko vliješ A5 olje ne bo takoj zaribal, bo pa definitivno obraba materijala višja kot z A3 oljem in bo ziher prej obrabilo recimo batne obročke, valje, odmične... Plus tega starejši motorji so bili razviti za bolj aditivirana olja, A5 olja imajo manj aditivov proti obrabi... pač zaradi eko

Evo še grafična primerjava ACEA A2 vs A3 specifikacij. ACEA A3 je top izbira glede zaščite motorja in mazalnih sposobnosti.

@Deeyan Glede na to imaš predpisano 10W30 API SJ, ACEA A2, ki je že predpotopnih specifikacij. Bi ti jaz priporočal kako fulllsaps 5w30 A3 olje, ki nudi najboljšo zaščito in je po viskoznosti dost blizu 10w30. ACEA A3 specifikacija pa prekaša A2 po vseh lastnostih, tak da ni panike glede tega. Priporočam kak Shell Helix Ultra 5w30, ali pa Shell HX8 5w30, Valvoline Max Life 5w30. Aja, ACEA A5 olj ne bi vlival v starejši motor ker imajo A5 olja znižano HTHS viskoznost (kao bolj eko, manjsa poraba goriva...) in s tem slabšo zaščito.

Glede SkyactiveG motorjev, zaenkrat nisem zasledil kakih problemov z verigo, razen pri slabo vzdrževanih avtih, ali pa če jo že slišiš. Tak da načeloma naj ne bi bila potrebna menjava. Verjetno ima senzor koliko je veriga raztegnjena in pol se da s testerjem prekontrolirat kolk je že raztegnjena. So pa pri vseh novejših avtih tanjše verige kot so bile pred 10 in več leti, zato niso več "doživljenske".

Na starejših Mazdah z verigo ni potrebe po menjavi, je takorekoč doživljenska. Prej bo rja pojedla Mazdo kot pa bo treba verigo menjat. 🤪😆🤣

@DeeyanMalo boljše je kot prej, samo zgleda da je v motorju še vedno dost oljnih usedlin, po 3kkm bi moralo olje boljše zgledat. Priporočam menjavo na 6kkm, da ven spereš te usedline. @Martin CuferHmh, po menjavi podložk mi v vzorcu zgleda več goriva v olju kot prej. Drugače sam vzorec je soliden.

To ne moreš popravljat, lahko samo menjaš tesnilo. 😉

@Sishita vzorec zgleda zelo dobro lepo se vidi kako olje drži nečistoče sredinski krog, in ima še dosti rezerve. Goriva ni videt v olju. Zaenkrat je olje v top stanju, naredi čez 2-3kkm spet eno packo da vidimo kako bo stanje.

Zavorna olja so vsa ok, katerokoli znamko izbereš ne moreš zgrešit. Bolj je pomembno se držat menjave olja na 2leti oz. pri zelo športni vožnji kar vsako leto. Drgač pa jaz večinoma uporabljam ATE-jevo olje.

Hmh, ok razumem da proizvajalci šparajo z materiali in na ta račun je ponavadi kvaliteta nekoliko slabša, ampak ta problem z ogledali na 3.gen M6 se pa vleče že od vsega začetka tega modela. Ponavadi se začetni problemi novega modela uredijo v roku 3let, z novejšimi izboljšanimi deli. Pri M6 3.gen pa zgleda ni tako🙄 Ne razumem Mazde kot proizvajalca, kako jim ni v interesu rešit te težave.

@FuManchuvzorec zgleda soliden za dizla z toliko prevoženimi. Glede nečistoč bi ocenil da je olje še sposobno nase vezat za kake 2000km mogoče še kaj več. Glede goriva ni videt. Tako da je nevpadljiv vzorec. No vseeno bi pa jaz zdaj menjal olje oz najkasneje cez 2kkm. P.S.: Če pa smo malo bolj pikolovski pa se glede nečistoč da še izboljšat. Z flushom ali pa z kakšnim krajšim vmesnim intervalom menjave olja, in nato mogoče kakšno drugo olje. Egr imaš še delujoč ali je tudi na off? Če dam za primerjavo glede nečistoč vzorec pri 11kkm iz moje M6 300kkm) z še delujočim DPF in EGR se lepo vidi katero olje ima več rezerve glede nečistoč. Ok pri meni je bilo tudi za zamenjat, ampak zaradi vsebnosti goriva. Btw, se pa tudi jaz strinjam da je Saab stroj(še posebej kak Aero) 🤘