Slivka

Brez skrbi. Sicer je bila burja "lih da dahne" (se pravi pod 100km/h), je bilo pa -12°C - ve? kot zadosti hlajenja...

Najprej sem preklinjal Mazdin ABS in tistega, ki je to vgradil v Mazdo, nato sem preklinjal Mazdino avtomatsko 70% zaporo zadnjega diferenciala, zatem sem razvlekel vitlo, potem sem preklinjal vse piska?e, ki piskajo kot da bo konec sveta, ?e pustim klju? v klju?avnici. Sledilo je preklinjanje Mazde in sistema, ki ti takoj pri?ge dnevne lu?i, ker ob uporabi vitla dodatno molze akumulator. Zatem sem preklinjal piska?e, ki piskajo, ?e pusti? klju? v klju?avnici. Nato sem prekljinjal Mazdin ABS in tistega, ki ga je vgradil v Mazdo, zatem sem izvlekel varovalko ABS zavor, potem sem preklinjal Mazdino avtomatsko 70% zaporo zadnjega diferenciala, zatem sem spet raztegnil vitlo, pa preklel vse piska?e, ki piskajo, ?e pustim klju? v klju?avnici,... Ko sem kon?no pri?el domov, sem pomislil, da bi jo opral in o?istil.

Glej, tole naj bi spadalo v razred poltraktorjev. Torej delovni konji. Pa si ga sam oglej in povej, a je to res to ali je neko spakedralo, ki ni za nobeno rabo. Pojdiva lepo po vrsti in si najprej poglejva zunanjost. Kromani pokrovi ogledal, kromana letev med masko in odbija?em, plasti?ne obloge,... Ti to deluje robusten avto za gradbi??a, delovi??a, gozd, kmetijo,... Torej, greva dalje. Si mogo?e opazil obliko kljuna? Pri taki obliki ne vidi? do roba, ?e sedi? za volanom. Torej pri obra?anju med paletami zidakov in gradbi??nimi odri bolj ugiba?, do kam sega, kot pa da bi ga lepo videl. In pri plasti?nem odbija?u ni dobro zapet v paleto zidakov. ?e manj pa v gradbeni oder - sploh ?e so zidarji na njemu. Torej je zadeva precej neprimerna za "ozke" manevre, ki so na gradbi??ih vsakodnevna. Si mogo?e opazil, da ima aluminijasta plati??a? Lepa, ne? Kdo ve, kako lepa bodo po nekaj 100 km makadama? In ?e bo kak?na radodarna zima, ki bo nasula nekaj snega, pa bo potrebno montirati verige? To bodo lepa aluminijasta plati??a, kajne? Greva naprej. Poglejva malo ?e notranjost. Si opazil tapiserijo? Lepa, kajne? Me zanima, koliko ?asa bo lepa, ko se prvi? ustaviva v gozdu, po?agava nekaj podpor za na gradbi??e in se nato usedeva, da se odpeljeva v dolino. Oba od ?aganja in blata. In nato na gradbi??u (ki je ponavadi neurejeno in blata vsaj do gle?njev) stopiva ven in tiste podpore stovoriva ven, nato pa se blatna skoraj do gle?njev usedeva noter in se odpeljeva po apno. V samo enem dnevu bo uni?ena, da se je ne bo dalo ve? o?istiti. ?e ima? otroka in ti nadrobi pi?kotek po zadnjem sede?u, za dodatek pa z ?korenj?ki malo pobrca v zadnji del naslonjala sprednjega sede?a, ima? dovolj dela, da se to spet o?isti. Kaj ?ele blato, seno, ?aganje, apno, smrekove iglice, slama, cement in ostalo, s ?emer se sre?ujemo pri resnem delu? O?itno je to spakedralo narejeno zato, da zgublja vrednost - razen ?e ne stoji samo v gara?i. A za to se mi pa zdi ?koda dat 25000? ali koliko ?e stane. Pa tebi? Torej zadeva nikakor ni nek robusten delovni stroj. O?itno je mi?ljen bolj za po mestu. A s svojimi 5,5 metra dol?ine in 1,8 metra ?irine nikakor ni primeren za vijuganje po ozkih mestnih uli?icah, manevre po prenapolnjenih parkiri??ih in podobno. Torej mu mesta ne le?ijo najbolj. Torej ostanejo ?e avtoceste. Ni mi jasno, zakaj bi nekdo potreboval reduktor in ?tirikolesni pogon ter vozilo, ki je 20 cm dvignjeno od tal za na avtocesto? Se pravi tudi za avtocesto ni. Za kam pa potem sploh je? In glede na to, da ga "dajo na preizkus" nekomu, ki niti ne ve, ?emu se uporablja tisto, kar mu binglja med nogami, kaj ?ele kaj drugega, to ?e ne more biti kak resni stroj. In ?e ne verjame?, ga pripelji k meni, pa ga greva skupaj preizkusit. Avto mislim, ne tistega pajaca, ki se je v njem preva?al... Do takrat pa ne bom ve? zgubljal ?asa z njim. Ni vreden. In ?e Mazda ne bo naredila kaj spodobnega, bom pri naslednji menjavi zamenjal tudi firmo.

Ni moja ?ena:

A ti to resno? A je to samo nek prototip al je to res v proizvodnji? A je to le kak?na fotomonta?a? ?e je to res, bi prosil za en ?krtoc, da si ga poveznem ?ez glavo... Je kdo mogo?e opazil, da se je vozila v glavnem po asfaltu, nekaj malega po utrjenem makadamu in naslab?a podlaga je bila trata pred blokom. Pa kromasta ogledala? Pa tista drobna stikala, ki jih na slab?i poti niti ne nacilja?. Pa da ne na?tevam vseh ostalih traparij. Pa saj je vsaka naslednja generacija Mazde slab?a. ?e je to res in ?e ni tole noben hec, vas ne poznam ve?. In ne, Boss, ni hud, ampak hudo beden... Tole naj bi bil nek poltraktor? Zapelji ga na neko blatno gradbi??e, sprehodi se malo naokoli, potem pa se v blatnih gojzarjih usedi v tole skrpucalo. In ko ga nato za?ne? ?istiti, ugotovi?, da je hudo beden. Da ne za?nem ocenjevati ?e ?esa drugega, kar se pri tovrstnih poltraktorjih ocenjuje. Saj ni protokolarna limuzina ampak delovni stroj. Beda od bede. Ma ni vredno, da sploh zgubljam ?as zaradi njega.

Velikokrat je debata, koliko je ?igav dolg in dalj?i ko je, ponosnej?i je lastnik. ?e je predolg, pa spet ni dobro:

Moram pogledati na koledar, ?e imam prosto vseh obveznosti . (beri: moram ?eflo vpra?at, ?e me spusti iz hi?e )

Pri vseh meritvah, ki so v na?rtu, bi mogo?e "merili" tudi, koliko ?/100 km kdo porabi. Nekdo, ki porabi 7 litrov plina bo pri?el skozi ceneje kot pa kdo, ki porabi 6 litrov bencina. Samo kot namig, seveda.

?e ima? mo?nost "5 minut slave" bo? jamral, ?e to ho?ejo... Od nekdaj je burja pihala. In dokler ni bilo globalizacije, je bilo vse v redu. Zdaj pa je globalizacija in konkurenca in ko se lotijo nekaj postavljat, naredijo javni razpis in i??ejo najcenej?ega ponudnika. Ki pa ni nujno vedno Primorje Ajdov??ina, ampak je lahko tudi kak?en ?tajerski studio. Za ?tajerce je orkanski veter, ?e piha s 100 km/h, za "wajdouce" pa je to "lih da dahne". In potem je slabo na?rtovano, pa ?e kak?na poceni kitajska roba za konstrukcijo ali pa opa?, in pri prvi burji gre v faliment. ?e pa malo pomisli? za nazaj, je bilo skoraj vsako leto za kak?en dan ali dva, da so bili vrtci in ?ole zaprti. ?e voja?nica v Vipavi ima takrat "prosti dan" - nimajo aktivnosti na prostem. Je burja, je hudo, se pa? navadi? ?iveti z burjo (in ne proti njej), ne pomeni pa to, da je konec sveta. In ko se navadi? burje, se da ?isto normalno tudi avto vozit. In ?e je napovedana mo?na burja in je prepoved za kombija, hladilnike, tovornjake s ponjavami,... je pa? prepoved. In ne glede na to, za katero firmo vozi?, se kombi ravno tako lahko prevrne. In ne glede na to, kako se ti mudi, pa? po?aka? ali pa gre? naokoli (?ez Kras in Se?ano).

Peljal sem jo po Vipavsem in Ajdovskem, da se malo prezra?i...

Pri?el od Razdrtega do Kromberka. Tujci se ?e niso polegli po vseh cestah, tako, da se ?e da pripeljat. Sem se pa nasmejal do solz, ko sem gledal face raznih neprimorcev, ki so rajdali po cesti, kot bi vozili na ne vem kak?nem rejliju z neznansko hitrostjo. In pa vedno se najde kak?en iz Rega-landa, ki prileze in pole?enega kombija in re?e: "Kwa piha..." Premi?ljujem, da bi se po slu?bi ?e enkrat zapeljal tam skozi, samo kaj, ko se pono?i ne vidi obraze nasproti voze?ih. Mogo?e pa naredim ?e en krog v soboto...

Samo je pa tole zlata jama za proizvajalce teh mopedinov. Nekje sem ujel podatek, da ima Renault z izdelavo osnovnega Cliota v Novem Mestu okoli 4500? stro?kov. Vse ostalo do prodajne cene 8700? je njihov dobi?ek, servisna mre?a, prodajna mre?a, distribucija vozil, reklame,... Tale mopedin?ek je ?e manj?i, torej bi njegova izdelava morala biti ?e cenej?a. ?eprav, resnici na ljubo, ima ?tiri kolesa (tako kot clio), zavore (tako kot clio), volan (tako kot clio), motor?ek (tako kot clio, le manj?i), vzmetenje (tako kot clio), le da ima manj plo?evine in manj sede?ev. Pa ?e re?emo, da so proizvodni stro?ki isti, imajo precej ve? dobi?ka kot proizvajalci manj?ih osebnih vozil. Mi je pa blazno v?e? njihova poraba in tudi sposobnosti v mestu. Sem enkrat imel prilo?nost vozit. Gre 50 km/h (?eprav v homologaciji pi?e 45), parkira? v vsako luknjo, obrne? v vsaki ozki ulici, prtlja?nik pa dovolj velik za vso ?pe?o, ki sva jo ?la iskat. Vse je super in bi si ga omislil za v slu?bo se vozit, samo cena... me prepri?uje, da bom svojo staro in utrujeno pando zamenjal za novo pando... In poraba 2,95 litra je, tako, no, pri tem, ki sem ga vozil, je bila povpre?na poraba 3,5 nafte na 100 km. Kar za mestno vo?njo sploh ni slabo. In pa, fantje, kam smo pri?li. Za?eli smo z Nissanovim Patrolom 3.0 in 158 KM, kon?ali pa pri mopedinu 0,4 in 5 KM...

To zanima tudi mene. Najcenej?i osebni so 8000, tale moped pa 12000. Kje je tukaj logika. Mi zna kdo razlo?iti?

Si prepri?an? Pravi mojster ti jih sune s ?ipo vred...

Jah, vsak po svoje. Mu dovolim, da ima tako mnenje. Jaz pa brez prikolice nikamor ve?. Je pa? moje mnenje. Upam, da mi ga dovolite. Moja prikolica je bolj mikro. ?e se prav spomnim, je 2 metra x 2,6 metra. Vseeno je bilo za na?o ?tiri?lansko dru?inico vedno dovolj prostora. Je dovolj majhna, da jo je enostavno vozit (tudi nazaj), ni potrebna E-kategorija, notri je kuhinja, umivalnik, le?i??a in miza. Ve? ?e nismo potrebovali. In ker je majhna in lahka (370 kg), ne dviga porabo v neskon?nost. S pripeto prikolico nikoli nismo skurili ve? kot 7,7 litrov bencina na 100 km. Me pa nikoli ne skrbi, ?e je kdaj kak naliv, da bi mi kaj zamakalo (tudi "poto?ki", ki nastanejo v de?ju in te?ejo, kjer ne bi pri?akoval), ne skrbi me veter, in ko se odlo?imo za odhod, samo prikljukam in gremo. Pospravljamo potem doma. Sicer je zadeva ?e pravi starodobnik (letnik 1978), kotali se pa ?e vedno. Poljaki so o?itno vedeli, kako se dela prikolice...

Zunaj je trenutno -6°C. Kdo bo pri tej temperaturi dolgo ?asa nepremi?no zrl v svinjarijo? Jaz ne. Bo ?e samo dol padlo. ?e ne s snegom pa takrat, ko bo plast dovolj debela... Je pa zato odli?no za??iten proti soli in gramozu, s katerim zdaj posipavajo ceste.

Tudi tako imenovana brako-prikolica ni napa?na, obstajajo pa tudi po?itni?ke prikolice. Ena je celo na mojem dvori??u...

Preden karkoli drugega napi?em, eno vpra?anje: Ima? mogo?e kljuko za prikolico?

Pomislil, da bi opral BT-50. Nato sem po?akal, da me je minilo... ?e vedno upam, da bo leto?nja zima postregla s snegom, ki bi odmo?il blato, prah in ostalo umazanijo, ki je na avtu. Upanje umre zadnje... :ne vem:

?e vozi Reno potem najbr? kar na svojo glavo. Vsaj po mojih izku?njah z Reno mora? bit mal lesen, da pri tem vztraja?. No, ?e pa njemu slu?i, pa... pa vso sre?o ?e naprej.

Priznam krivdo.

No, pa se izprsite.

Matr, tale mi pa dela konkurenco...

Mene pa (sploh zadnja) spominjajo na vozi?ek, na katerega se ule?e? in se zapelje? pod traktor, kadar je kaj za popravit...