Slivka

No, takle je pa prav ?eden. In ?e dvobarvna, belo-modra verzija.

Taka je njegova usoda... Je pa zato dobro za??iten pred soljo, s katero pozimi posipavajo ceste, kar pa spet ni tako slabo...

Ma si falu! A ne vidi?, da je pick-up: kratka kabina (samo dva sede?a) in zadaj ravna plo??a z malo stranice (se pravi kason) in zmore vo?njo tudi po malo globji vodi. Mogo?e gre za novo Mazdo BT-50?

Ravno danes ga ?edim. Imamo 20 do 25 cm sve?ega snega. Ko bom ?el v slu?bo, se bo ves sneg z avta stopil in bo vso umazanijo lepo raztopilo in odplaknilo. In bo ?ist kot iz salona. Ko se bom vra?al, bodo verige na kolesih nametale ?e novega... Ko bo pri?la odjuga in se bo za?el sneg topit, bodo verige na kolesih nametale ?e novo blato...

Da ne bo kdo mislil, da je BT-50 4x4 dober samo za drva preva?at. Se da tudi omare lepo peljat. Tole so tri trodelne omare dimenzij 140x51xh181.

Torej takole: Kot si najbr? ?e ugotovil s prebiranjem tega foruma, vedno pi?em odkrito, direktno in brez dlake na jeziku. In marsikomu moje pisanje ni v?e?. In so mi ?e grozili s civilno to?bo zaradi blatenja imena in podobnim, vendar do zdaj ni bilo iz vsega tega ni?. Zakaj? Ker vedno pi?em samo to, v kar sem res prepri?an in kar se ne da spodbijat. In na enak na?in je pisal tudi PeW (saj res, dolgo ga ?e nisem opazil, kje se pa potika?) in so meni mahali s papirji, ki naj bi bili kazenska ovadba zaradi direktnih zapisov na forumu, ki pa so nekoga spravili v nerodni polo?aj zaradi pohlepa in neznanja. Kolikor vem, tudi njega niso to?ili. ?e pa v nekaj nisem prepri?an, pa raje ne pi?em ni?, ker no?em te?av. In zakaj je Ford cenej?i od Mazde? Nimam pojma, to ti bo moraj odgovoriti nekdo drug. In tudi to, ?e res oba delajo v isti tovarni. Kolikor vem, so le sodelovali pri razvoju, delajo pa vsaki svojega. Nisem pa prepri?an, kdo drug bo to bolje vedel.

?e eno Dirtovo vpra?anje, ki bi mogo?e zanimalo ?e koga: upam da ti ne te?im preve? po po?ti k ti tok vpra?anj po?iljam... prejle sem te pozabil vpra?ati ?e ?e si dal vitel naknadno na btja si ga dokupil to je kr draga zadeva ane cena ?tarta kar pri 4000 eur za 3 tonski vitel... 1.) Kot je bilo ?e omenjeno, imajo pick-up vozila ?asijo. In na to ?asijo se lahko lepo obesi vitlo. Z vitli pa je tako kot z vsem ostalim: lahko je poceni lahko je drago. In cena NI garancija za kvaliteto. Vseeno pa velikokrat velja, da tisto, kar te ni? ne stane, te lahko najve? ko?ta. Torej se mora? kar krepko potruditi, da prei??e? vse mo?nosti. Vsekakor, ?e izbere? Warn, nima? kaj dosti zgre?iti, kar pa ne pomeni, da kak?na druga vitla niso ravno tako kvalitetna. 2.) Pri monta?i je potrebna ?e neka nosilna plo??a, ki jo mora? dokupiti dodatno. Le ta se montira na ?asijo in ima pritrdilna mesta, ki ustrezajo izbranemu vitlu. 3.) Malo zgodovine: imel sem Opla in smo montirali CB postajo. In 17 dni pred iztekom garancije mi je odpovedal zaganja?. In so mi garancijo zavrnili, ker sem CB postajo montiral sam in torej nepoobla??eno posegal v elektro sistem vozila. Smo se precej kregali zaradi tega, ker nikakor nisem na?el povezave med CB postajo in zaganja?em. Ko sem torej kupoval BTja, sem zahteval, da vitlo montirajo ?e preden ga odpeljem. Tako tudi uredijo homologacijo. 3.a ) Ne vem, kako je z ostalimi pick-up vozili, a Mazda ima spredaj intercooler. Ki ga je potrebno pri monta?i vitla prestaviti. In predelati ?e cevi. ?e to ni narejeno tako kot mora biti, ima? lahko precej te?av. Ne bom ?e enkrat opisoval, kaj vse sem imel, prei??i forum, pa bo? na?el. ?e se torej odlo?i? za vitlo, poskrbi, da ga bo trgovec peljel na monta?o h takim, ki se ne bodo na tvojem avtu ?ele u?ili, kako se to dela. Vsekakor naj to uredi trgovec in ne ti, ker gre za poseg v dovod zraka (motor) in predelavo vozila. Zato ima? lahko te?ave z garancijo. 3.b ) ?e ti premaknejo intercooler in montirajo vitlo tja spodaj, potem ni bistvene spremembe zunanjosti vozila (spredaj se vidi samo odprtina, v kateri so ?tirje valji in kljuka). Zato ni potrebne homologacije. ?e pa se trgovec ne odlo?i za predelavo intercoolerja, pa nima prostora znotraj vozila, zato ga montira spredaj. In ker je pred vozilom opazna gmota ?eleza, ki lahko spremeni vozne lastnosti vozila, ogro?a pe?ce, bla, bla, bla, mora trgovec nujno narediti tudi homologacijo. Praviloma mora imeti tako montirano vitlo ?e cevno za??ito v obliki loka, ki ??iti zgolj in samo vitlo. In ?e nasvet: prodajalca hitro najde?. Vsakdo bi rad provizijo od tistih 25.000?, ki jih bo? prinesel tja za tako vozilo. A malo se jih res spozna na te poltraktorje. ?e ve? uporabnih informacij in nasvetov bo? dobil, ?e se odpelje? v Mazdin servis v BTC in vpra?a? za mehanika Jureta. O njem sem sli?al veliko pohvalnega, tudi od takih, ki sem jim svetoval, naj ga poi??ejo, pa tudi sam sem ga videl (zgolj in samo pri servisu). Fant je mlad, a obvlada. Vendar ti svetujem, da je to zadnja postaja pred nakupom. Fant je kljub vsemu serviser in mehanik in ne vem, koliko bi bili njegovi ?efi zadovoljni, ?e bi on eno uro "klepetal" s teboj.

Po po?ti mi je Dirt poslal zanimivo vpra?anje. Bom odgovoril kar tule. Vpra?anje je tako: Morm re?t d sm navdu?en nad tvojim ravnanjem z btjm resni?no je zverina fajn je pogledt d ga uporablja? za take namene. Vpra?al bi te ?e k jz bi se veliko vozil po makadamu kje so tudi kak?ne luknjice a se kej uni?i ?e se vozis eno leto po makadamu za vikende pa kdaj tudi med tednom pa? kr nekaj ane to so poti u hribe nekatere so uredu druge pa luknjaste ***** mi kr premetava zaenkrt je ?e use uredu. Hvala za odgovor Kot prvo se je treba zavedat, da je to poltraktor. To ni ?portnik niti SUV. Torej ga je treba tako uporabljati. Avto ima spredaj torzijo, zadaj pa togo os in listnate vzmeti. Pri po?asni vo?nji je zadeva odporna na vse mo?ne previse in prelome, ?e le ni prevelika izboklina, da lahko nasede. Tudi vo?nja po neravnem in luknjastem makadamu ga ne uni?i. In podvozje lepo prebavlja neravnine in zmerne luknje makadama. Ob?utljiv pa je na iz?ivljanje. Vzemimo primer: na travniku, v snegu ali v blatu prilkopi? zadnji pogon in u?iva? v tem, da avto koplje in "drifta". In pri tem naleti? na kamen ali na dobro podlago. Eno od zadnjih koles pod polnimi obrati naenkrat zagrabi. Ker je motor dovolj mo?an, ne bo odnehal. Torej pride do velikih sil v menjalniku, na kardanu, na zadnjem diferencialu,... Lahko celo zmakne zadnji most in se "poru?i" optika vozila. Torej, ?e ga uporablja? za te?ko delo, ni problema, avto zdr?i. Moj je bil pred kratkim na optiki, pa je meritev pokazala, da je vse "u nulo". Pa sam na forumu vidi?, kaj po?nem z njim (in koliko je tistega kar ne vidi? - nimam kamere vedno s seboj). Njegovo mo? sicer izkori??am, a ne za divjanje in iz?ivljanje. In sploh ni te?av. Za to je narejen in to zdr?i. Za divjanje in iz?ivljanje pa si poi??i raje kaj drugega.

Tri minute in pol za ljubitelje tehnike in mo?i:

?e en nasvet si lahko pogleda? tu:

Z Dirtom sva "potipkala" tudi po po?ti. Vidim, da je fant zainteresiran, zato nekaj nasvetov vsem, ki se odlo?ajo za BTja. 1.) Pick-up vozila razli?nih proizvajalcev (Mazda, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Tata, Isuzu,...) so si kar zelo izena?eni tako po obliki kot tudi po zmogljivostih. In po ceni. Torej ni kak?ne velike razlike med njimi in dostikrat vpliva pripadnost znamki ali pa dobra reklama. 2.) Ko se odlo?i? za nakup in izbere?, kaj bi rad, pojdi najprej na zavarovalnico. V prometnem dovoljenju je napisano, da je to tovorno vozilo. Nekatere zavarovalnice se tega dr?ijo in pla?uje? kot za tovornjak. Nekatere pa priznajo, da je to svetovna uspe?nica med neumnostmi in ga zavarujejo kot osebno vozilo. Kako naredi tvoja zavarovalnica? 3.) Ko pride? k trgovcu, najprej zahtevaj, da ti alu-plati??a zamenja z jeklenimi. Alu-plati??a so sicer dobra za avtoceste in hitre vo?nje, z vo?njo po makadamih, brezpotjih, po mo?nosti z verigami in tako naprej pa hitro zgubljajo lepoto in vrednost z raznoraznimi praskami, udarninami,... Pa ?e cenej?i bo avto. Ne vem, kaj so Japonski strokovnjaki mislili, ko so na poltraktor nasadili alu-plati??a. 4.) Pnevmatike Dunlop AT 20 Grandtrek M+S, ki so tovarni?ko vgrajene na Mazdo BT50, niso vredne, da se userje? nanje. Ne vem, kaj so Japonski strokovnjaki mislili, ko so na poltraktor nasadili take pnevmatike. Bi jim za kazen dal, da eno leto uporabljajo avto, ki so ga narisali in sestavili. Gotovo bi ga naslednji? druga?e. Zato naj ti originalne gume snamejo dol in ti montirajo kaj v smislu BF Goodrich all teren. Lastnosti vozila se tako spremenijo, da komaj verjame?, da gre za isto vozilo. 5.) Originalne gume so zelo ?iroke. Tovrstno vozilo pa ni za avtoceste in ravnine, ampak je ve?inoma po ovinkastih in srpetinastih ridah in kozjih stezicah. Zato ti za?ne pobirat robove gum. Ne pomaga niti, ?e jih napumpa? za pol bara ve? kot bi morale biti. Zato zahtevaj, naj ti zmontirajo o?je gume. Robovi manj trpijo in gumo ti lep?e obrablja. 6.) Ne vem, kaj so Japonski strokovnjaki mislili, da so poltraktor sestavili brez vle?ne kljuke. Torej izke?iraj tistih 500? in naj ti kljuko vgradijo ?e pred prvo registracijo, ker je manj sitnosti s homologacijo kot ?e jo naknadno. 7.) Izke?iraj ?e dodatnih 500? za originalno oblogo kasona. Sem jih videl ?e nekaj, ki so dobili oblogo kasona za ni?jo ceno, a se za?ne takoj lomit in pokat in jo mora? kmalu zamenjati. In nazadnje ugotovi?, da tisto, kar te ni? ne stane, v?asih te najve? ko?ta. Jaz imam originalno, po?nem z avtom vse mogo?e (preva?am polena, zidake, kamenje, gramoz, gnoj, seno, motorke, cepine, verige, krampe,...) pa se na oblogi skoraj ni? ne pozna (tu in tam kak?na manj?a praska). 8.) ?e se odlo?i? za vitlo, pa povej, ti razlo?im ?e kaj, sicer bom kon?al, da ne bom predolg. Vitlo je namre? poglavje zase. ?eprav je poltraktor precej bolj uporaben, ?e ga ima?. 9.) Kason ima lahko tudi nadgradnjo. A je pregre?no draga in se jo te?ko sname. ?e potrebuje? zaprt kason, ti priporo?am, da poi??e? koga, ki dela cerade (na Gorenjskem je to nekdo blizu ?kofje Loke na cesti med ?kofjo Loko in Rete?am). Cerada bo ravno tako ??itila tovor pred vremenskimi neprilikami, ?e pa bo tovor ve?ji, jo pa hitro sname?. In mimogrede, ?e se odlo?i? za poltraktor, kupi novega. Taka vozila so narejena za te?ko delo. Na forumu lahko vidi?, kaj jaz po?nem z njim (kadar se spomnim, da bi kaj poslikali in posneli). In ?e ga operem in o?istim, mu ne bo videti, da je kaj takega po?el. In ker v prvi in z reduktorjem ne naredim veliko kilometrov, te lahko hitro napumpam, da je bil gara?iran, da je zame prevelik in predrag in da ga zato prodajam. In bo? mislil, kak?en dober nakup si opravil. Vem, ja, zdajle pljuvam v lastno skledo, a nekaj sva z Dirtom ?e govorila o papirju in reklamah ter njihovih vsebinah. Poleg tega pa nameravam svojega BTja mrcvarit vsaj 12 do 15 let. In zdajle grem spet v gozd in drvarit kurjavo za naslednjo zimo. Bom spet vzel kamero in aparat in naredil kak?en posnetek...

Slu?ajno sem imel podobne ideje. Ko pa sem se malo bolj pozanimal, me je hitro minilo. Konkretno Super Duty F-350 King Ranch ima - 6,7 litrski turbo diesel, seveda V8 - 400 konjskih mo?i - dolg je 6,68 metra - ?irok je 2,8 metra (vklju?no z ogledali, sicer pa 2,44 metra) - visok je 2 metra - najni?ja to?ka je 20 cm nad tlemi - kason je dolg 2,49 metra - najve?ja dovoljena skupna masa vozila je 7940 kg - sem mogo?e ?e omenil, da ima dva altenatorja, ki skupno dajeta 360 Amperov - sem mogo?e ?e omenil, da stane 47.970 ameri?kih dolarjev (samo avto, brez homologacije, carine, transportnih stro?kov, zavarovanja, registracije,....)

Se pridru?ujem. Na dvori??u imam Fiat Panda 900 CLX (enak motor kot v cinquecento), prevo?enih preko 320.000 km, letnik 1995, kresne kot granata, pokuri 4-5,5 (pri meni, ker vozim v gojzarjih), vle?e prikolice, gre po vsaki kozji stezi in sploh no?e krepat. No, hvala Bogu, da no?e krepat - kaj naj pa vzamem namesto nje.

Kot prvo, z nakupom nikar ne hiti. ?e tako se nategne?... Kot drugo bodi pozoren na menjalnike. Ne vem, kako je pri Fordu, toda Tota jota ima pri motorju 3.0 samodejni menjalnik. Ki se sicer dobro obnese. Predvsem pri ?minkiranju. No, ja, kar je res, je res, tudi pri vleki jahte na morje se super obnese. Za delo v te?kih pogojih in zahtevnej?ih manevrih pa visko sklopka ni ravno najbolj?a re?itev. In ko obti?i? v blatu ali snegu in ga mrcvari? 5 minut, ti vse skupaj odpove takrat, ko bi najbolj potreboval (pregrevanje, v najslab?em primeru tudi izguba olja). Za te?ko delo je potrebna klasi?na sklopka in ro?ne komande. Sodobni SUVi sami priklapljajo 4x4, ko zaznajo slabo podlago. Velikokrat je to ?e prepozno. Ti pa ve?, kam gre? in kaj te ?aka. In priklopi? ro?no. In ko pride? do zahtevnega terena, je ?e vsa razpolo?ljiva sposobnost vozila ?e uporabljena. In ?e se loti? malo bolj preiskovati, vsi resni terenci imajo ro?ni menjalnik, klasi?no lamelno sklopko, ro?ni priklop 4x4 pogona in (vsaj ve?ina) reduktor in blokade diferencialov. In velika ve?ina teh terencev je sposobna toliko, kolikor je sposoben voznik. Kot tretje, bodi pozoren na zapore diferencialov. Kot sem ?e napisal, kakr?ne koli avtomatske zapore so bolj reklama kot kak?en resen pripomo?ek. Kot sem ?e napisal, sem se nategnil, ker se nisem dovolj pozanimal. Pri vsem skupaj bo? ugotovil, da motor niti ni tako pomemben. Pri takem vozilu ti mo? ne pomeni ni?, ?e je ne more? primerno razdeliti med kolesa ne glede na podlago, na kateri so.

... ki ga leta 2009 ni bilo ve? na voljo, zato sem jaz pristal na Mazdi...

Ni bil zadosti zglajen led, pa je guma bolje prijela...

Kakorkoli, tista samosejna zapora diferenciala je nekako, kako bi rekel, bolj simboli?na. Na papirju, v teoriji, mogo?e celo na poligonu se zadeva mogo?e izka?e za nekaj vredno, v praksi pa je zgolj vi?ja cena vozila in ?isto ni? drugega. Avto je bil na ravni podlagi in eno kolo na ledu. Pri tej samodejni zapori diferenciala se avto ni premaknil. ?e bi ga porinil, bi bilo ve? u?inka kot od te samodejne zapore. ?e dobro, da nima ?e samodejnega priklopa 4x4. Potem bi bil tam do junija, dokler se led ne bi stopil... In ravno zaradi te zapore sem ga vzel. Na izbiro je bil takrat tudi Nissan Navara, ki ima 100% ro?no zaporo zadnjega diferenciala. Ker pa avto vozi tudi ?ena, in ker se na te zapore ne spozna preve?, pa da ne bi kaj polomili, sem se odlo?il za Mazdo , ki ima samodejno zaporo :vskalo:

Brez skrbi, da sem prej preveril, kaj lahko dose?em s takim pogonom. Nekajkrat. ?e posebej, kadar sem se zna?el v te?avah. Tam bi ga lahko takole pustil dva dni, pa bi me prav tam pri?akal. ?e ko sem hotel odpeljati, brez 4x4 ni ?lo. Sem mona, vem, da sem mona, ma toliko pa spet ne, da bi pustil, da se 27.500? samih preva?a po gozdu.

Zna?el sem se na Mazdinem servisu in odkril Mazdin odgovor na vedno dra?je gorivo. ?al sem ?ele doma ugotovil, da sem slikal tako nesre?no, da se ne vidi, kateri model je. No, kakorkoli, pri taki porabi, pa ?e kabriolet, me cena goriva ne zanima ve?. In pri teh dimenzijah ga lahko parkira? dobesedno v vsako verando. Super avto. Zanima me samo, koliko evrov ho?ejo zanj. Vsekakor bo na?el veliko obo?evalcev, predvsem zaradi porabe in vetra v laseh. Tu je:

Se je zgodilo, da sem se z mojim BTjem zna?el na servisu. Napaka, ki je pri 18000 km ?e ne bi smelo biti. In so mi v BTCju zadevo lepo uredili. Sicer imam ob?utek, da pri njih ni navada, da bi bila stranka v delavnici, a sem se naredil, da tega nisem opazil. Res pa je, da gledam z o?mi in ne z nosom, torej sem stal pri vratih in opazoval. In ko so pregledovali avto, sem opazil, da je mehanik zavrtel eno zadnje kolo. In hkrati se je tudi drugo zavrtelo v ISTO smer. Torej ima BT nekak?no zaporo diferenciala. In ker je popravilo trajalo, sem poklepetal z mo?akarjem na sprejemu v servis. Mi je razlagal in razlagal, pa nisem ravno dobro razumel, kaj je hotel umetnik povedati. No, pa najde mo?akar eno sliko razstavljenega diferenciala in takrat se mi je posvetilo. Torej, stvar je sestavljena takole: V diferencialu je en mali zobnik, ki je gnan od kardana. Vanj je »vklopljen« velik zobnik, ki nato poganja ohi?je ?tirih malih zobnikov. Eni so planetniki, drugi sateliti (ali nekaj takega). Torej, dva od teh malih sta na gredi, ki nato poganjata kolesi ? vsak svojega. Dva pa sta vmes in se vrtita samo, kadar kolesi nimata enake vrtilne hitrosti. Sicer pa mirujeta na svoji osovini in se vrtita skupaj z njunim ohi?jem. To je torej klasi?ni diferencial. Mazdin pa ima pri teh dveh zadnje omenjenih zobnikih podlo?ene lamele in kro?nikaste vzmeti. Le to ustvarja dolo?eno trenje in ju zavira da se te?je zavrtita. Zato je potrebna ve?ja sila, da kolesi vrti? vsako s svojo hitrostjo. Torej sta do dolo?ene sile blokirana. Ko pa je ta sila prevelika, pa lamele zdrsnejo in kolesi se vrtita z razli?nima hitrostma. Tako deluje ta samodejna zapora zadnjega diferenciala. Dokler lamele ne zdrsnejo, je blokiran. Ko pa je sila prevelika, zdrsnejo in ne lomijo diferenciala. Tako je to v teoriji. Kako to zgleda v praksi, si lahko pogledate tu:

Hvala. O?itno se ti na te stvari dobro spozna?. Poklicno ali ljubiteljsko?

Na tistemu, s katerim se vozim samo tu gori, je izpu?na cev ?e zardela. Pa ne od zunaj. Z BTjem pa hodim v dolino in prav mimo dveh policijskih postaj in enega mejnega prehoda. Vrag si ga vedi, kam bo prineslo zlodje... Torej s pocenitvijo prevoza ne bo ni?. Pa sem se ?e veselil, ker bi novo jedilno rastlinsko olje lahko dobil ?e po 1? za liter (najmanj?a koli?ina 100 litrov). Me pa nikakor ne mika kupovati starega terenca. Kdorkoli ga je imel, ga gotovo ni imel za v gara?i in po avtocesti. Torej je vozilo gotovo ?e "utrujeno". Cene pa terenci kar dr?ijo. In rezervni deli tudi. In da ga imam vsak mesec na kanalu in dam po 100? za raznorazne rezervne dele, mi pa ne di?i. Zato sem se odlo?il za novega in upam, da bo 10 let mir.

Glej, Boss, lahko se dobimo na pikniku. Lahko ga tudi organiziram. Pripravim cel travnik. Lahko tudi veliko stavbo, v kateri bi bili v primeru de?ja. Varno pred poplavami. Lahko pripravim tudi drva za ogenj, kjer bi vrteli odojka. Ali pa pekli ćevape. Samo ne mi dneva kvariti z obljubo, da bova debatirala o politiki. Sem precej hladokrven (?eprav so primorci bolj temperamentni). Ampak vseeno lahko kdo kon?a v kakem breznu, ?e mi preve? polni glavo. Glej, z vsemi va??ani se dobro razumem, ?eprav se ne strinjam vedno z njimi. A ko za?ne debata o politiki, se dostikrat kon?a z barufo. Torej, pusti stat. Lahko se dobimo na pikniku, re?emo kak?no o Mazdah, o po?itnicah, o tehniki in tehnologiji, o energetiki (v vozilu ali pa v hi?i), o vsem mogo?em, a politiku pusti stat. In ?e dovolite, bi imel eno resno vpra?anje, na katero bi rad resen in konkreten odgovor: Enkrat je na? va?ki vseved razlagal, da je filtriral staro olje iz fritez in ga uporabljal v dizlu (Peugeot 307). Na forumu ste mi nato razlo?ili, da je z rabljenim oljem precej dela zaradi filtriranja in da je v tem olju kdaj tudi sol, ki ?kodljivo vpliva na motor in da to ni najbolje za sodobne motorje. Kako pa je z novim oljem. Cena enega litra nafte je 1,237?/liter (in v torek se bo spremenila - ne verjamem da navzdol), liter rastlinskega olja v Sparu pa je 1,19?/liter. Pri 60ih litrih, kolikor jih ponavadi to?im, bi bilo 2,82? ceneje - po trenutni ceni. ?e pokalkuliram na celo leto, bi me pri?lo vsaj 100? ceneje. ?e (Ker) se bi cena nafte dvignila, bi bil prihranek ?e ve?ji. Kako pa bi se sodobni dizel obna?al pri novem jedilnem rastlinskem olju? Kako bi ga sprejel? Bi bilo ve? mo?nosti za kak?ne huj?e okvare? ............................................? ............................? .......? ...................................................................?

Tole bom pisal Bossu, ?eprav je v veliki meri namenjeno tudi ostalim. Boss, kolikor sem ulovil, si iz sveta financ, torej finan?nik, ekonomist in podobno. Jaz sem bolj kme?ke sorte in s hribov doma, vseeno si bom drznil napisati tri to?ke: 1. Upam, da se na finance razume? bolj kot na politiko, sicer bom pomislil, da je va?a hi?a v takem sranju, se opravi?ujem, stanju zaradi tebe. Je Jan?a zavozil svojo prilo?nost? Daj no mir! Samo nekaj primerov: da bomo kupili 8-kolesnike so se dogovorili ?e pred Jan?o in on je samo vodil programe, ki so pravzaprav ?e tekli. In na lepem pred volitvami afera o podkupovanju. In vsi so obljubljali, da jo bodo takoj po volitvah zaklju?ili. In pred volitvami v evropski parlament je spet priplavala na povr?je. Kolikor vem, ?e ni sodnega epiloga. Najbr? ?aka ?e kak?ne volitve. Tik pred volitvam se je Rop spomnil, da je sli?al, kako se Jan?a dogovarja za incidente na morju. ?e kaj spremlja? te stvari, ve?, kako se je zgodba kon?ala. Take "sovra?ne" propagande je bilo veliko. In ni ?udno, da je izgubil. Lahko bi pisal ?e ve? tega, pa ni potrebno niti primerno. Poglejmo pa to vlado. Interpelacija. In nazadnje tista ministrica, zoper katero je bila interpelacija, sploh ni bila v dvorani. Konec koncev, zakaj bi pa bila. Vedela je, da je njeni ne bodo izdali in da bo imela dovolj podpore, da ostane. Zakaj bi potem sploh bila notri, poslu?ala o?itke in nanje odgovarjala. Naprej. Dr?ava je za?la v te?ave. In kaj je naredil predsednik vlade? Vzel si je en mesec ?asa za premislek. Gospodarstvo pa se je znajdevalo, kot se je vedelo in znalo. In kaj potem sploh potrebujemo tako vlado? 2. Na tem forumu ste pred skoraj letom in pol "glasovali", da nekega "pametnjakovi?a" iz?enete. Mo?akar je vedno moral imeti prav, tudi kadar ni imel. In da je utemeljil svoj prav, je iskal raznorazna dejstva in jih interpretiral na dolgo in ?iroko. Te to na koga spominja? Da se ne bo zgodovina ponovila. 3. To je MAZDIN forum. Ne politi?ni. Naj potem tako tudi ostane. In ?e se za?nemo menit, katera Mazda je najbolj?a, bo prej zmanjkalo prostora na forumu, preden se bomo uskladili (?eprav ima forum neomejen prostor). Koliko te?je se bomo uskladili o politikih in politiki. ?e bi torej rad politi?ne diskusije, poi??i politi?ne forume. To pa je bil Mazdin forum. In, ?e nisem preve? zahteven, bi poni?no prosil, da tako tudi ostane. Pa brez zamere. Upam, da nisem s svojim pisanjem koga u?alil, ker to ni bil moj namen.

Te povabim, ko ga bomo spet polnili. ?e ti bo ?e simpati?en...