Slivka

Kako bi rekel, ni samo vleka. 75cm ju?nega snega deluje podobno kot valjar, zato so na?i avtomobili dalj?i in ?ir?i. Pa ?e malo bolj ?portni, taki, kot bi jim porezal fedre... Brez skrbi, ni jim hudega. Vsaj na teh posnetkih ne...

Zgolj v opozorilo, da ne bo kasneje kdo jokal: V?eraj nas je pet va??anov ?lo v Kr?ko. Voznik, kmet in s hribov doma, je vozil po avtocesti, kot se tam pa? vozi. In ko je prevozil prvo cestnino (Nanos), ga je va?ki vseved (ki je bil z nami) opozoril, da po novem zakonu je to odvzem vozni?ke. ?e pribli?no 100 metrov pred tistimi uticami je omejitev 40, na? voznik pa je pripeljal 90. Na naslednji cestnini (Vrhnika) je voznik res zmanj?al na tistih 40. Koliko je bilo ?kripanja in kri?anja zadaj, ne bom niti omenjal, so nam pa vsi mahali s pestmi, trobili in nas prehitevali. In ko se je voznik pomiril in se zaklel, da tega ne bo po?el nikdar ve? in da ?e ga kak policaj zaradi tega ustavi, da mu razbije bu?o, se je spet oglasil na? vseved, da bi voznik zaradi prevelike hitrosti zopet izgubil vozni?ko. Omejitev 40 namre? velja do prometnega znaka "konec vseh omejitev", ki je postavljen 250 do 300 metrov za tistimi uticami. Na? voznik pa je takoj za uticami pritisnil in pri znaku ?e vozil s hitrostjo 130 km/h. Voznika smo umirili, da ni na?ega va?kega vseveda vrgel iz avta, vseved je utihnil in se ni ve? oglasil, voznik pa je vozil povsem normalno, se pravi krepko nad omejitvijo na cestninah. ?e pa se kdaj kak?en policaj naslika tam, bodite pozorni. Omejitev 40 na avtocesti je ?e vsaj 100 metrov pred uticam in se kon?a ?ele 250 do 300 metrov za uticam. Na tej razdalji mimogrede dose?ete 90 km/h, kar na avtocesti sploh ni veliko, vendar dovolj za odvzem vozni?ke.

Bravo, Boss, o?i pa ima?. Avto je bil parkiran in pu??en v prestavi, da ne bi ro?na slu?ajno primrznila. Ko je Volvo pri?el na dvori??e, ni vedel, do kam to?no lahko o?isti, da ne zapne kak?en avto. Zato smo jih takole enega za drugim zvlekli ven. To je trajalo vsega skupaj 20 minut (za vse tri avtomobile). Strojnik je ta ?as popil eno kavo. Nato je Volvo po?istil ?e preostanek in ?el naprej. ?e bi se jih lotili "odkidavat", bi trajalo precej dlje in Volvo ne bi ?akal. In tako smo avtomobile vlekli kar v prestavi. In ko smo ga zvlekli ven, se ni bilo bati, da se odpelje po hribu navzdol in v Mazdo. Pa saj to, da je v prestavi, je pri?lo do izraza ?ele na ?istini, ko je avto drsal ?ez ves tisti sneg, so bila kolesa itak v zraku in se to ni poznalo. In zakaj nismo kidali? Malo sem ?e omenil zgoraj, ostalo pa tu: 75 cm ju?nega snega in 3-4 cm debela poledenela skorja. Za z lopato je to zelo veliko. Volvo pa je s tem opravil hitro.

De?evnico, ?e ?e vpra?a?. Vodovoda nimamo, saj spadamo v mestno ob?ino Nova Gorica. In to je vse, kar bom rekel, druga?e se bo razvila politi?na debata, kar pa ni moj namen.

Dobro jutro, Boss. In da se malo oddol?im za prej?njo izjavo, tudi brez Mazde ne gre. Hondo Jazz in sestrinega Forda Fusion smo takole zvlekli ven, nato se je sestra spomnila na kamero in je posnela, kako spravljamo "na kopno" stri?evega Unota. Vsi so bili na obisku - dru?insko slavje - in je ?e popoldan za?elo sne?iti in nato sne?ilo vse do 75 cm. Ko je prej omenjeni Volvo opravil svoje, pa smo jih takole zvlekli na plano...

Ja, no, hvala. Zdaj mi je jasno, zakaj mi poleti en rezervar zdr?i pol meseca (?e se slu?ajno vsak dan peljem z BTjem v dolino, kar pa je prej izjema kot pravilo), pozimi pa le ?tiri dni. In vem, da me boste razglasili za bogokletnika, ker si upam na Mazdinem forumu napisati kaj takega, a vseeno: z Volvotom je ?ivljenje la?je! Kdor ne verjame, naj si ogleda prilo?eno fotografijo.

Kako pri terencu PRAVILNO izra?unam porabo? Dolo?eno razdaljo sem poleti meril z razli?nimi vozili in vedno je bil rezultat okoli 12,5 km. Ker me je zanimalo, kolik?na je poraba v res te?kih pogojih, sem se odlo?il za meritev. V tem snegu pa mi BT kljub verigam na vseh ?tirih kolesih "koplje" in je nameril okoli 37 km. Doma pa sem z merilno posodo doto?il okoli 6,8 litra nafte. Torej sem jo toliko porabil. Kako zdaj pravilno izra?unam porabo? Uporabim v ra?unu "prevo?ene" kilometre, ?eprav so se kolesa vrtela "v prazno", torej 6,8 litra deljeno 37 kilometrov krat 100 in dobim porabo okoli 18,4 litra na 100 km ali uporabim dejanske kilometre torej 6,8 litra deljeno 12,5 kilometrov krat 100 in dobim porabo okoli 54,4 litra na 100 km? Kateri ra?un je pravi?

Zgolj in samo sli?al enkrat nekaj, a nisem posve?al kaj dosti pozornosti. Mogo?e, mogo?e, ?e poskusi? na tej ?tevilki: 01 72 03 707. Ne vem, katera firma je, je pa nekje med Meng?em, Dom?alam in Kamnikom. ?e se prav spomnim.

Nisem ravno ekspert za avtomobile na plin, o plinu pa nekaj le vem. Torej: butan ima kurilno vrednost nekaj manj kot 122000 kJ/m3. Vendar potrebuje vi?jo temperaturo, da se teko?a faza uplini. Zato ga me?ajo z propanom, ki se uplinja pri ni?ji temperaturi, a ima le nekaj manj kot 93000 kJ/m3. Od tu naprej pa je malo ve?ja znanost: butan se pri nizki temperaturi ne uplinja tako, kot bi se moral, sesalna cev pa se zaradi uplinjanja butana ?e dodatno ohlaja. Zato se plin ne zme?a dobro z zrakom in zgorevanje ni tako, kot bi moralo biti. Torej je bolje, ?e je ?isti propan, ki ima sicer ni?jo kurilno vrednost, a se pri nizkih temperaturah vseeno lepo uplinja. Vedeti je treba, da je plin v injektorju ?e v teko?em stanju in da ima najve? 20 cm poti, kjer se uplinja in me?a z zrakom. Pri hitrosti zraka v sesalnem kolektorju pa je to zelo malo ?asa. Vendar pa ni?ja kurilna vrednost pomeni slab?e odzivanje motorja oziroma ve?jo porabo. Dogajalo se je celo to, da so posode s plinom "zamrzovale": plin se je toliko ohladil, da v posodi ni bilo ve? nadtlaka, ki bi plin porival iz posode ven. Predvsem, ?e je bil v posodi ?isti butan. In takrat je avtomatika navadno preklopila na bencin. Ko pa se je posoda spet segrela, je nastalo dovolj nadtlaka, da je avtomatika preklopila nazaj na plin. Baje da se je pri nizkih temperaturah na posodah za plin nabral celo sre?. ?e prav ni bilo druge re?itve (zmanjkalo bencina), so posode polivali z vro?o vodo - nekaj ?asa je pomagalo. In, Jo?a Lupiko?a, upam, da sem odgovoril tudi tebi: pri katerih temperaturah naj bi LPG bolje deloval? Odvisno od tega, kaj ti nato?ijo. Pri +25°C bo butan zagotovo deloval celo bolje kot bencin. Pri 0°C pa sploh ne bo deloval. Tam pa se bo bolje izkazal propan. Ki pa bo ?e vedno deloval bolje od bencina v kak?nem starem bencinarju s klasi?nim uplinja?em, ker se pri tej temperaturi tudi bencin slab?e uplinja in me?a z zrakom (resnici na ljubo - teh je dandanes zelo malo). A se bo propan zaradi slab?e kurilne vrednosti zelo slabo izkazal pri +25°C. Kak?no je torej pravo razmerje med propanom in butanom v dolo?enem letnem ?asu? Nimam pojma. Vpra?ajte tam, kjer to?ite in upajte, da prodajalec ve, kaj prodaja...

Zanimivo. Jaz imam pri Generaliju zavarovan avto ?e ve? kot 10 let. Tam imam zavarovano tudi hi?o. In ko je burja odnesla porobe strehe, ni bilo nobenih te?av z izpla?ilom. Tudi pri tistem enem izpla?ilu ?kode iz kaska ni bilo nobenih te?av in so hitro uredili. In ?kodo po udaru strele so tudi takoj izpla?ali. ?ena pa je imela avto pri Triglavu in ko je imela nesre?o (totalko), smo se ribali kar tri mesece, da smo dobili izpla?ano. Ko pa je vame priletel nekdo, ki je bil zavarovan pri Zavarovalnici Maribor, pa raje ne bom niti opisoval. Skratka, po ve? kot enem letu ?e ni zaklju?eno, ?eprav je fant priletel s stranske ceste in se ni mogel ustaviti ali umakniti, ker je v kri?i??u prehiteval tovornjak...

Bravo, Jures. Dokler v glavah ne spremenimo, je vse ostalo brez veze. In ne, Boss, nisem za to, da se zvi?ajo te in zni?ajo tiste kazni. Sem pa mnenja, da samo kazni, ?e tako visoke, ne bodo dovolj hitro dosegle dovolj velik oz. ?eljeni u?inek. In mimogrede bi dodal ?e "lastno" izku?njo: sodelavec je vsak dan videl, kak?ne ponesre?ence so nam vozili v bolnico in kaj vse so povzro?ili vinjeni vozniki. ?empeterska bolnica ima tudi oddelek za invalidno mladino in tam jih je tudi nekaj. Vse to je videl. A enostavno je bil vedno bolj odvisen od alkohola. In se ni mogel premagati, enostavno je moral dobiti alkohol. In avto je bil pa? prevoz, da je ?el do gostilne. Pa je to?no vedel, kam vse to vodi in da se bo v gostilni napil in da bo ?el pijan domov. Ampak je enostavno moral po alkohol in to ?imprej. In kljub temu, da je vse to vedel in kljub temu, da je videl, kaj alkohol naredi (ne le v prometu, tudi ledvica, jetra,...), je s tem nadaljeval. In vseeno mu je bilo za kazni - ko se je za?el trest, je moral do gostilne. In ker avtobusa naslednje pol ure ni bilo, je ?el pa? z avtom. Ne glede na kazni in na mo?nost, da se lahko ubije ali postane invalid. No, zdaj je ?al ?e pokojni. Dokler se v glavah ne spremeni, ne bodo pomagale ?e tako visoke kazni.

Boss, se povsem strinjam s teboj. Vseeno poskusi (ja, vem, ni enostavno) razumeti tudi "nasprotno" stran: - motorist, ki od Bovca do Tolmina vozi 17 minut, nima ?asa razmi?ljati o vi?ini kazni - mo?akar, ki se pijan usede za volan, ni sposoben razmi?ljati niti o vo?nji, kaj ?ele o vi?ini kazni - kdor se po avtocesti vozi v napa?no smer, itak ni? ne misli in tako naprej. Zanimivo, da nisem ?e sli?al za primer, da bi slovenski vozniki v tujini po?eli kaj takega. No, kakorkoli, tudi ?elada za kolesarje je nekako, kako bi rekel,... Glej, tu na Gori?kem je kolesarjem zelo v?e? relacija Solkan - Lokve - Solkan. ?e posebej povrat, ker gre za dolge spuste, sicer po ovinkasti cesti z dotrajanim asfaltom. In na teh spustih dosegajo in tudi presegajo hitrost 70 km/h. Saj jih razumem, tako si dvigajo povpre?je in "zmanj?ujejo" primanjkljaj kondicije, ki se je pokazal pri vo?nji navzgor. Ve?, kako ozke so "pnevmatike" na dirkalnem kolesu. In ?e na tisti ovinkasti cesti pri taki hitrosti zapelje na kak pesek ali kako druga?e izgubi nadzor nad kolesom in prileti v smreko - mar res misli?, da ga bo tista ?elada re?ila? Mislim, da bi se morali stvari lotiti na druga?en na?in. Ne vem, kako, a zgolj in samo kaznovanje in vedno vi?je kazni ne bodo zmanj?ale prometnih nesre? in ?tevila mrtvih v njih. To je zgolj moje mnenje. Upam, da sem ga zadosti jasno napisal, ker se ne nameravam spu??at v besedne vojne, kdo ima prav in kdo ne in kaj je prav in kaj ne. ?e mogo?e kdo ne ve, kaj mislim s tistim motoristom, si lahko enega od njih pogleda tu: http://video.google.com/videoplay?docid=-8...&plindex=0#

Mogo?e se vam bo zdelo trapasto vpra?anje, ampak vseeno: mene zanima, kak?na je razlika med spodaj na?tetimi oznakami pnevmatik: 175/65R14 82T (max 190 km/h) 175/65R14 82H (mah 210 km/h) 175/65R14 86T (max 190 km/h) 175/65R14 90/88T (max 190 km/h) Dobro, kak?na je najvi?ja hitrost, mi je jasno. Itak je ne dosegam (niti nimam kje), kaj pa so vse tiste 82, 86 itd in vsi tisti Tji in Hji?

Za dva tedna, pa premajhen avto? Ja, no, ?e ste ?li na morje in si poleg ?otora nalo?il ?e gumenjak z vsaj 50 KM motorjem, potem pa ja. Potem se pa strinjam, da je tako velik avto, kot je laguna karavan, lahko premajhna. A vseeno menim, da bi tudi jaz, ?e bi imel gumenjak, le-tega lahko peljal na prikolici. Ker pa ga nimam, pa pa? potujemo brez prikolice. Ja, Alex, pakiranje res ni mala malica, prav nekega hudega stresa pa spet ni, no. Je pa? delo in treba ga je opraviti. Se pa strinjam, da smu?i pa res ?e nisem spravil v avto. To je bilo vedno na strehi. Da pa ne bo kdo rekel, da pretiravam s prostornostjo majhnih vozil: ko smo pred leti imeli "incident" s srno, sem v Hondo Jazz spravil cel kljun od Fiatove pande. Se bom potrudil in poiskal mere, mislim, da imam nekje ?e fotografijo.

Pa saj nisi resen! Kaj ?e nikoli nisi sli?al za Rog tandem 18 prestav? Me pa res zanima, kako je lahko Mazda 3 premajhna, da gredo trije na po?itnice in morajo na streho nalo?it ?e trugo? ?e prav vem, Mazda 3 ni bistveno ve?ja od Honde Jazz. In ?e jaz spravim notri vso prtljago, dva otroka, ?eno in njen jezik, pa ?e ostane prostor za sestro, ki streska svoj avto, bi za tri ali ?tiri - ?lansko dru?ino tudi Mazda 3 morala zadostovati. :ne vem: Konec koncev, zaradi mene lahko za tri ?lansko dru?ino kupite tudi avtobus. Tisto prej je zgolj moje mnenje - da me ne bo kak trgovec preganjal, da mu kvarim prodajo...

Glede na vse napisano mogo?e razmisli? ?e o Renault Trafic, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Omnibus, Neoplan, tudi Volvotovi avtobusi niso slabi... Mi imamo Hondo Jazz 1,4i sport. Vanjo spravim sebe, ?eno, h?i (3,5) in sina (1,5) in gremo na po?itnice BREZ truge na strehi. Sicer ne vem, kaj vozi? s seboj, a mi brez te?av pospravimo notri dva otro?ka vozi?ka in ?e vso prtljago. In, preverjeno, bi lahko ?li ?e z enim otrokom. Namre?, ko smo se vra?ali z dopusta, je moja sestra imela blizu Roga?ke Slatine prometno nesre?o. In smo naredili "ovinkec" in ?li ?e ponjo, ker je bil njen avto nevozen. No, ob dveh otro?kih sede?kih je postalo zadaj malo tesno, a ?e vedno dovolj udobno za pot od Roga?ke Slatine do Nove Gorice. Motor pa je s svojimi 83 konji dovolj mo?an za spodobno vo?njo tako obremenjenega vozila. Na nekaj dalj?ih vzponih je padla hitrost pod 120 km/h, druga?e pa se je dalo vozit spodobnih 140 km/h (bi tudi ve?, a dru?inski prora?un takoj po dopustu ne bi prenesel morebitnega sre?anja s skrajno resnim mo?akarjem v modri obleki, ki se ponavadi pogovarja o Zakonu o varnosti v cestnem prometu). Zadovoljivo se obnese tudi v zahtevnih situacijah. Ko sem bil v slu?bi, me je ?ena poklicala, da bo rodila. Pa sem po zelo ovinkasti in strmi hribovski cesti pri?el iz slu?be (29 km) ponjo in jo odpeljal v porodni?nico (?e enkrat 29 km) v vsega 45 minutah. No, z ?eno tik pred porodom nisem dirkal na vso mo?. Torej, Honda ima nekaj ?portnega duha, bi se reklo. Za parkirati je tale Hondica odli?na, ker je kratka. Poraba je spodobna, pri umirjeni vo?nji se vrti okoli 5 litrov, ?e pa vozi? v gojzarjih in ima? zato te?ko nogo, pa pride vse tja do 6,5. Bencina, jasno. Tako kot Max2401 pogre?am tempomat, ki bi na kri?arjenjih pri?el ?e kako prav. Navsezadnje pa, sosed vedno pravi: noben avto ni tako majhen, da ne bi mogel kdo zadaj te?i. Konec koncev, moj o?e je imel stoenko, pa smo (5-?lanska dru?ina) hodili na morje v Murter. Tast pa s katro in ?tiri?lansko dru?ino v Cavtat (blizu Dubrovni?kega letali??a). In ?e ni skrivnost: kaj ste pa peljali s seboj na po?itnice? ?e prav razumem, ste bili v avtu samo trije. Pa toliko tovora, da ste imeli ?e trugo na strehi. Ste to samo preva?ali ali tudi res potrebovali? Mislim, saj so po?itnice, no. Potrebuje? pravzaprav brisa?o, kopalke, sandale (v enih itak vozi?), nekaj kratkih hla?, nekaj gat in nekaj majc. Vsega skupaj za en majhen nahrbtni?ek. In ?e eden za ?eno in ena velika potovalka za otroka. Poleg ?e vozi?ek (?e je ?e tako majhen) in to je zmerno do prete?no vse, kar je res potrebno. In ?e ni skrivnost: zakaj celo leto voziti galejo za tisto eno vo?njo na leto, ko se gre na dopust? Ne bi bilo mogo?e bolje na manj?i avto montirat kljuko, pa si za tistih 23 dni sposoditi prikolico?

Gume so gume in so zelo pomembne. ?e pa so razmere prehude, so potrebne ?e verige. Dobijo se neke verige proizvajalca Bohu po sme?no nizkih cenah (ja, Kitajska roba po 16?). Dobijo pa se tudi od Verige, pa od Thuleja, pa celo od Dunlopa in tako naprej, ki pa so nekajkrat dra?je. Ima kdo kak?ne izku?nje, katere verige so samo za dren delat v prtlja?niku in policajem kazat, katere pa res zdr?ijo nekaj monta? in vo?njo? Katere so kvalitetnej?e in katere upravi?ijo svojo ceno? Skratka: kaj kupiti, da bo najceneje, a uporabno?

Ves ?as govorijo, da naj se izogibamo nepotrebnim prevozom in da naj se dogovarjamo z ostalimi, da potujemo skupaj, in da je v povpre?ju 1,2 potnika na vozilo in da bi tako tudi zmanj?ali stro?ke prevozov, pa koli?ine izpu?nih plinov, pa... ... .... Pa mi je pri?lo na misel, da bi poskusili tudi tu. Torej: V Kranju imam prikolico, ki bi jo rad dobil v Novo Gorico. In da se ne vozim iz Nove Gorice do Kranja po prazno prikolico, me zanima, ?e gre v tem tednu, ki je pred nami, kdo iz Kranja ali Ljubljane do Nove Gorice ali vsaj do Wajdu?ne (Ajdov??ine)? Bi mi lahko kdo privlekel to prikolico?

Sicer je tole iz navodil za Lado Nivo, a mislim, da velja tudi za Mazdo: "?e pri?akujete vla?no vreme, kateremu bo sledilo hladno obdobje z nizkimi temperaturami, priporo?amo, da tesnilo vrat nama?ete z parafinovim oljem. Tako prepre?ite, da vrata primrznejo na tesnilo. S tem se boste izognili po?kodbam vozila ob nasilnem odpiranju primrznjenih vrat. ?e namig: starej?e, ko je tesnilo, izdatneje ga nama?ite s parafinovim oljem." Bi bilo za poskusit. Bolje dr?i ga nego lovi ga...

Prvo, ko sem zagledal tole, mi je delovalo kot "big food" Ferrari. A oni to mislijo resno ali je kak?na zapoznela prvoaprilska?

Vse se da, ?e se ho?e. Vem, ker vidim v slu?bi. Torej, najprej nađe? jednog brata nekdje iz Ni?, u njegovoj radionici sredite auto, u Srbiji ti potrdijo z precej manj kompliciranja kot pri nas (seveda na njegovo ime), nato uredita dokumente tako, da si ti "svoj" avto pri tem ju?nem bratu sposodi?, se eno leto vozi? po Sloveniji s srbskimi tablicami, potem pa gre? na obisk k temu ju?nemu bratu in sproti on avto registrira ?e za eno leto. In tako naprej, dokler se ne naveli?a?.

Ja, pozabil sem dodati ?e slike Lubadarice 2010. Tu so.

Sicer malo pozno, toda bolje pozno kot nikoli… Torej: kot sem ?e napisal, sva s sova??anom skoraj hkrati kupila nova terenca: jaz Mazdo BT-50 letnik avgust 2009, on pa Lado Nivo 1,7i letnik oktober 2009. Seveda sva se lotila preverjanja, kateri avto je bolj?i in katera nalo?ba je bila bolj smiselna. In »ker je moj avto bolj?i od tvojega«, sva avtomobila priganjala do skrajnosti in tudi ?ez. ?e na prvi pogled je bilo jasno, da je Lada svojo Nivo postavila na primerne kramparce, Mazda pa svojega BTja na neke gume, ki sicer imajo oznako M+S, to pa je tudi vse, kar spominja na zimske pnevmatike: profil je prav ne?en in ?isto ni? krampast. To se je kmalu pokazalo tudi v snegu. ?e pri zmerni sne?ni odeji je Mazda obstala. Ni pomagal ne 4x4 ne reduktor. Ko smo na obe vozili nataknili verige, sta postala bolj enakovredna. Vseeno nisem upal preve? na?igat v zamete, ker je sprednji odbija? plasti?en in lahko po?i (iz lastnih izku?enj vem, da ni ravno poceni). Lada se je tu izkazala kot oklepnik: ?e butne, pa butne, pa kaj. Gremo dalje. Njena robustnost in trpe?nost je bila osupljiva. ?e bi kaj takega po?el z Mazdo, bi imel za cel keson plastike, ki bi odpadla od avta. Tudi pri nizkih zunanjih temperaturah (od -20°C pa vse do -27°C, kolikor smo jih imeli zadnjo zimo) so bile z Mazdo te?ave (nafta), Lada (bencinar) pa je vozila brez te?av. Glede porabe sta bila zelo blizu. Lada je skurila 16,5 litra bencina/100 km, Mazda pa 16 litrov nafte/100 km. Tudi pri burji je imela Mazda nekaj ve? te?av kot Lada (za nePrimorce: ?e piha s hitrostjo 100 km/h, je »lih da dahne«. Jaz pa govorim o tazaresni burji). Ko je sneg skopnel, pa se je z Mazdo na teh na?ih makadamskih poteh dalo vozit tudi do vrtoglavih 55 km/h, medtem ko je bilo pri Ladi ?e pri 50 km/h prav adrenalinsko in je delovalo, kot da gre ?e na pol po zraku. Ko smo se lotili preva?at tovor, smo v obe vozili nalo?ili 950 kg. Lada je imela zato podrte zadnje sede?e torej prostora samo ?e za dva, Mazda pa je kljub temu ?e vedno imela 5 sede?ev. Lada je dala jasno vedeti, da je ta te?a polna mera (?e ne ?e celo ?ez mero), Mazda pa je svoje pripeljala brez kak?nih ve?jih manevrov. Vleka prikolice je bila z Lado sicer la?ja, predvsem pri vzvratni vo?nji, so pa Ladi zelo manjkali elektri?no nastavljiva ogledala, ki jih Mazda ima. In ?e ena, mogo?e ne ravno malenkost:Mazda je prikolice pod polno obremenitvijo vlekla z umirjenimi 1500 obrati na minuto, Lada pa le, ?e so obrati presegali 4000. Zanimivo je tudi to, da se na Mazdinem laku pozna vsaka leskova veja, mimo katere smo peljali. Lada je na to precej bolj imuna. In tako sem ?e skoraj sklenil, da bom Mazdo zamenjal za Lado. Nato sem na Mazdi imel servis in ker se na AutoRentu nismo ravno najbolje razumeli (pi?e v Serviserji ? ?alabajzerji), sem avto peljal v A-COSMOS v BTCju. Sicer sem imel ob?utek, da pri njih ni navada, da bi bila stranka v delavnici poleg, ko se dela servis, a jaz sem kar vstopil takoj za avtom, se postavil zraven vrat in ?akal. Rekel mi ni nih?e ni?, jaz pa sem tudi stal na mestu in jih nisem motil. Dela se je lotil mlad fant, ki pa se mu je ?e takoj videlo, da obvlada stvari in da ve, kaj dela. In tudi delal je. Hitro! Sicer je cena servisa nekaj 100 ?, a je treba upo?tevati, da ima avto dva diferenciala in reduktor, kar nanese precej litrov hipoidnega olja, tudi velik motor, v katerega gre veliko motornega olja in tako stro?ki hitro rastejo. In, kot zanimivost, pri Ladi je servis samo malo cenej?i kot pri Mazdi. Torej, ko je fant kon?al, sem se odpeljal. In se vozim. Avto dela kot urica in ponovno pridobiva moje zaupanje, ?eprav sem nad njim ?e skoraj obupal (kdor je spremljal forum, ve zakaj). Ko smo delali primerjavo med Lado in Mazdo, smo vse skupaj tudi posneli in poslikali. Na spodnjih dveh povezavah si lahko ogledate Mazdo pri delu: http://www.youtube.com/watch?v=sRERynqAMYg http://www.youtube.com/watch?v=iv_IF7F_8_0 Na za?etku foruma je Mrau?k M?k spra?eval, kateri terenec je dober za tam, kjer ni splu?eno. ?e mene vpra?a?, Lada Niva z verigami na vseh ?tirih kolesih, pa gre?, kamor prej ?e mislil nisi, da se da. Pa brez bojazni za denarnico, ?e se kje skriva kak?na past, ki bi lahko kaj po?kodovala vozilo. Lade Nive ?e skoraj ne more? po?kodovati. In ko je Jures malo pozneje v tem forumu omenil Mazdo BT 50: Ni ravno silni terenc. Je sposoben delovni stroj, a je preve? na?i?kan in naki?en in ravno to mu zbija robustnost. Plasti?ni odbija? na vozilo, ki naj bi si izborilo pot med leskami, sne?nimi zameti in ovirami na raznih delovi??ih, pa? ne sodi. In na koncu ?e zavarovanje: Mazda BT 50 je klasificirana kot tovorno vozilo. ?e ima? prej osebno vozilo, se popust pri zavarovanju na?eloma ne da prenest na tovorno vozilo. Torej za?ne? pri 100% zavarovanju. In ko ga spet zamenja? in kupi? osebno vozilo, se zopet ne da s tovornega prenest na osebno, zato zopet za?ne? s 100% zavarovanjem. In pri takih vrednostih se vsak % pozna. ?e jih ima? pa od prej 50, se pa ?e toliko bolj. Zato je resno za razmislit o nakupu takega vozila. Stro?ki niso majhni. Kdor ga potrebuje, ga pa? potrebuje, kdor pa bi se rad va?i?kal po Ljubljani (kot so mi na forumu razlagali, obstajajo tudi taki), pa to ni ravno poceni ?port.

"Veliko bolj?i prdlog bi recimo bil, da bi se ugotavljalo ?e druge vzroke za nesre?o" Mnja, to sem pa res ?e ve?krat sli?al, da ?e ni kriv alkohol, potem je bodisi premajhna varnostna razdalja ali pa neprilagojena hitrost. ?eprav je vsem na tistem odseku znano, da je cesta in okolica ceste nevarna in bi s kak?nim gradbenim posegom zmanj?ali ?tevilo nesre?.