Slivka

Tole sem na?el na nekem drugem forumu: V pogovorih ?e dolgo spremljam odziv ?oferjev in drugih udele?encev v prometu na znamenja (kri?e), ki so postavljeni na mestih kjer je pri?lo do nesre? s smrtnim izidom. Prisotnost znamenja za dolo?en ?as vpliva na bolj ozave??eno vo?njo in racionalnej?e obna?anje v prometu. V primerjavi z drugimi vsemogo?imi ukrepi pri?akujem razmeroma poceni in bistveno zni?anje smrtnih ?rtev na slovenskih cestah. Zato predlagam (povsem lai?no) slede?i amandma v zakonu o »ne vem ?im«: »Mesto prometne nesre?e s smrtnim izidom je potrebno ozna?iti s kri?em (bel kri?) ali drugim znamenjem (bel nagelj) v skladu s predhodno izra?eno ?eljo ponesre?enca ali njegovih najbli?jih sorodnikov. Znamenje je lahko anonimno ali opremljeno z osebnimi podatki ponesre?enca. Stro?ke znamenja in njegove postavitve nosi povzro?itelj prometne nesre?e. Postavitev znamenja opravi lasnik ceste na podlagi obvestila policije. Obliko enotnega znamenja izbere ministrstvo za promet na mednarodnem razpisu.« Osebno bi se v grobem kar strinjal s tem, me pa zanima mnenje drugih. Mogo?e bi pa res predlagali, da na?a vlada sprejme kaj takega? Na "so?ki fronti" so nekaj ?asa ozna?evali z velikimi ?rnimi okroglimi tablami, na katerih je bil bel vpra?aj. ?alostno je bilo le, da jih je bilo nazadnje ve? kot vseh drugih prometnih znakov skupaj...

Za razmislit. Sicer nima kasona, prepri?an pa sem, da ima vle?no kljuko. Pa bo.

Mislim, da si malo zgre?il. RFW stikalo je namenjeno za odklop sprednjih polosovin, kadar se sprednji pogon ne uporablja in se s tem lo?i kolesa od diferenciala - manj?a poraba goriva in podobno. Za priklop pogona na vsa ?tiri kolesa pa je potrebno popolnoma ustaviti, ?eprav se pri prestavljanju ro?ice polosovine same priklopijo. Med vo?njo se lahko ro?ica premakne v polo?aj dvokolesnega pogona, vendar so polosovine ?e vedno priklopljene. In v takem primeru se lahko tudi med vo?njo priklopi ?tirikolesni pogon. ?e pa se ?tirikolesni pogon izklopi in na stikalu odklopi polosovine, je za ponovni priklop potrebno ustaviti. Tako pi?e v navodilih, tako delam in zadeva funkcionira. Zna biti, da je le bil preve? spolzek teren.

????????????????????????????????????????????????? Ni? ne vem o kakem stikalu, kjer bi jo lahko ugasnil. In kje naj bi bilo? Na armaturi in pri menjalniku ga definitivno ni - vsaj pri mojem modelu. Kakorkoli, pri malih obratih ta re? ni delala: ena guma je povsem mirovala, druga je zdrsavala (govorimo o zadnji osi in priklopljenem reduktorju). Kaj natan?no se je ta ?as dogajalo spredaj, ne vem, ker nisem videl - vsekakor pa je drselo.

Kako tu nalo?i? video? Se trudim in trudim, pa ne gre.

A je kdo mogo?e opazil, da imajo tudi Lado Nivo podalj?ano in s 5imi vrati? No, pri nas je ?e nisem videl, zato mi je padlo v o?i.

?e eno vpra?anje: Zgodilo se je, da sem ob?i?al v blatu in na dosegu vitla ni bilo nobenega spodobnega drevesa, kamor bi se lahko zavezal. Te?ava je bila, ker je bila leva stran v razmo?enem mehkem ilovnatem blatu, desna stran pa, no, na mokri travi. Po nekaj izruvanih leskah pa mi je pri?lo na misel, da naj bi imel BT 50 nekak?no samodejno 70% zaporo diferenciala. Vendar je pri meni desna guma povsem mirovala, leva pa se je vrtela v prazno. Res je, da nisem na?igal v neskon?ne obrate (zaradi slabih izku?enj s Frontero in njenim diferencialom), pa vseeno, ?e zapira 70%, bi morala tudi pri malih obratih in avto bi potemtakem lahko zlezel ven. Ali to deluje ?ele pri letalskih obratih?

Tema se je za?ela v va?ki gostilni, pa se mi zdi, da bi lahko tu dobil odgovor koga z ve? izku?njami. Torej: ve?ina vozil s ?tirikolesnim pogonom (npr.: Mazda BT 50; Nissan NP 300; Toyota hilux; Mitsubishi LP 200;...) imajo stalni pogon na zadnja kolesa, sprednji pa se priklopi po potrebi. In vsi ti "?tirikolesniki" imajo sistem, ki odklopi polgredi od sprednjega diferenciala do sprednjih koles. Na tak na?in zmanj?a porabo. In zdaj vpra?anje: kak?en pogon izbrati pri vo?nji praznega vozila in kak?nega pri vo?nji obremenjenega? Nekateri so zatrjevali, da praznega obvezno s priklopljenim ?tirikolesnim pogonom, ker je tako vozilo zadaj lahko (nima nobene te?e) in pri vo?nji skozi ovinek s pogonom samo na zadnja kolesa lahko zadnji del vozila "odnese", ?e posebej, ?e je na cesti pesek ali pa je cesta mokra. Ko pa je obremenjen, pa te nevarnosti ni, zato lahko takrat samo s zadnjim pogonom, kar zmanj?a porabo. Drugi pa so zatrjevali, da prazno samo na zadnji pogon, polnega pa na ?tirikolesni, da se vle?na sila razdeli na vsa kolesa in tako zadnji diferencial, kardan in ostalo ne trpi preve?. - In ko ?e spra?ujem, mogo?e ?e to: Kak?en pogon pa izbrati pri vleki prikolice in praznem vozilu? Kak?en pogon pa izbrati pri vleki prikolice in obremenjenem vozilu? Slivka

Imam eno vpra?anje, pa da ne na?enjam nove teme, bi ga prilepil semle, ?e mogo?e kdo ve za PRAVI odgovor (ne zgolj ugibanja). Namre?, na? va?ki vseved se je za?el hvalit, da se on s svojim dizlom vozi skoraj zastonj, ker da v nekem Kebabu pobira staro jedilno olje iz fritez in ga tanka v avto ter se na to vozi. Kaj bi bilo to res mo?no? Pa brez posledic za motor? ?e drugega ne, v fritezo kdaj pa kdaj dajo tudi sol. To pa najbr? ni ravno najbolj?e za motor? ?e je to res mo?no, zakaj potem tega ne po?nejo vsi? Kako gre ta re? pozimi pri nizkih temperaturah (pod -15°C)?

In kaj je potem moja F-Panda 900 CLX z 0,9 motorjem? Podlo?ka od mlin?ka?

?e mogo?e koga zanima, kako se je zadeva kon?ala: Sem ?el s tem nesre?nim BTjem v Kamnik po nek stroj in smo imeli na kasonu 500 kg, na prikolici dodatnih 320 kg (+ 120 kg je imela prikolica), zraven pa ?e ?tiri "zdrave kme?ke fante" za pomo? pri natovarjanju in raztovarjanju. In ko smo se vra?ali, se je na klancu med Vrhniko in Logatcem spet, tokrat ?e tretji? v 10ih mesecih, snela cev intercoolerja. Avto se mi je skoraj ustavil in s te?avo sem izsilil iz njega toliko, da smo se umaknili s ceste. Tako se je avto zna?el na servisu v Ljubljani na podrobnej?em pregledu, ker se je, kot sem ?e omenil, zadeva ponovila tretji? v 10ih mesecih. Pa so mi tam kratko razlo?ili, da garancije ne morem uveljavljati, ker je ?lo za nepoobla??en poseg v motor. Kdor je montiral vitlo, je nepoobla??eno predelal cevi intercoolerja, zato so nastopile te?ave. Kaj vse je bilo nato izre?enega, ne bom navajal, ker ne bo v ponos ne meni ne sogovorniku s strani Mazde. Vsekakor sem po prihodu domov tja poslal ra?un, kjer se vidi, kdo je montiral vitlo in kdo je opravil nepoobla??eno predelavo nosilcev intercoolerja. Tako mi garancija na ves preostali avto le velja, ?alabajzerji pa so ?e enkrat, tokrat zadnji?, dobili moj avto v obdelavo. Zakaj zadnji?? Mislim, da bom z Nissanom NP 300 ali Toyoto Hilux opravil enaka dela kot z BT 50. V temi o terencih bom ?e poravnal dolg, ki sem ga obljubil in to je to. Hvala za pozornost in sre?no.

Tole sem moral kar dvakrat prebrat, da sem dojel. In prvo, kar mi je pri?lo na misel je: bedaki. In to ?olani bedaki. Pa ne le z osnovno ?olo za bedake, ampak vsaj s srednjo, ?e ne ?e kak?no vi?jo. Dr?avi predlagat, naj dvigne cene... Fantje, vzemite se v roke! ?e ?e, potem predlagajte, naj spusti cene izven konic, ne pa da dvigne cene ob konicah. Bi radi predloge, ki bodo takoj delovali? Prav. V Novi Gorici je ?upan Mirko Brulc. Sicer je bedak in kreten in z njim se ne strinjam, ?e manj z njegovo politiko. In on to ve in se me izogiba, ker ve, da mu bom vpri?o vseh zastavljal vpra?anja, ki mu niso v?e?. A kar je res, je res. Nekaj je pa naredil dobro in to mu priznam, ?eprav ga ne maram: mestni prevoz po Novi Gorici je brezpla?en. Tako se lahko od ?empetra do NG in naprej do Solkana vozimo zastonj. Ravno tako do Kromberka. In se tudi res vozimo! Zakaj bi se vozil s svojim avtom, pla?eval gorivo in parkirnino, ?e pa imam zastonj avtobus? Torej predlagajte dr?avi, da v Ljubljani uvede brezpla?en mestni prevoz. Verjemite na besedo, da bi se ?tevilo vozil ob konicah skraj?alo. Bi radi ?e en predlog? Prav. Vsa parkiri??a naj bodo dol?ine 3,5 metra. Kdor zasede eno parkirno mesto, parkira zastonj. Kdor dva, pla?a 6? na uro. Ljudje bi hitro ugotovili, da za v slu?bo in za po mestu ne potrebujejo Mazde 6 ali kaj podobnega, ampak da bi bila povsem zadosti Mazda 0,75 ali najve? Mazda 2. Prav lahko pa tudi kak?en drug majhen avtomobil?ek, ki v dol?ino ne bi presegal 3,5 metra. In ?e bi iz prometnih konic umaknil avtomobile, ki imajo samo voznika in so dolgi 5,5 metra, bi precej zmanj?ali zastoje. In ?e vas veseli dr?avi dajat predloge, ji raje predlagajte, da za vozila, ki niso dalj?a od 3,5 metra, odpi?e vse dajatve, kar bi tovrstna vozila ?e pocenilo in naredilo ?e bolj zanimiva. Mimo grede, ?e koga zanima: IVD ima vozilo za pregled varnostnih ventilov - v bistvu je to potujo?a delavnica z dvema "serviserjema". Tloris tega vozila meri natan?no 9 kvadratnih metrov. Pa je notri cela delavnica. Mi lahko kdo pove, koliko meri tloris, denimo, Mazde 6, Volvota V60, Audija A6 in podobnih, kakr?nih je polno v kolonah? Je res potreben tako velik avto za prevoz enega ?loveka? Ker je ?e pozna ura in ker se mi ne da ve? pisat ostalih predlogov, bom zaklju?il z eno osebno izku?njo: ob neki prilo?nosti so me ekolo?ko ozavestili in na tistem predavanju sem veliko poslu?al o tem, da se tovor s cest raje premakne na ?eleznice. In tako sem takoj naslednji ponedeljek kontejner za Đuro Đaković (Slavonski Brod) usmeril na ?eleznico. Tam smo ga po vseh protokolih oddali v ponedeljek ob 15ih. In v Đuro Đaković v Slavonski Brod je prispel v petek ob 19ih. Nato me je ?ef poklical in mi odpredaval svoje predavanje. In tako sem naslednji ponedeljek (in vse naslednje) kontejner poslal s tovornjakom. V ponedeljek ob 13ih je voznik speljal z na?ega dvori??a in v torek ob 7ih so me obvestili, da je roba sre?no prispela in prevzeta brez pripomb. In zdaj vpra?anje: pri taki ?asovni razliki, kaj res mislite, da bo 40? dra?ja cestnina spravila tovornjake s cest? Pa ?etudi se za dve uri parkira, bo pa potem toliko ve? tovornjakov naenkrat na cesti in bodo zopet zastoji.

Mogo?e malo pozno, pa vseeno - bo pa komu drugemu pri?lo prav: nekatere zavarovalnice (s te?kim srcem) dovolijo izjemo za take primere: s starega avta prenese? vse ugodnosti na novi avto, za starega pa bi ti morali v takem primeru izdati novo polico. Pa jo sestavljajo en mesec in ?e ga v tem ?asu proda?, nove police ne dobi? in ne pla?a? nobenega dodatnega zavarovanja. ?e pa ti prej pote?e zavarovanje, pla?a? polno, brez kakr?nih koli popustov, ker si jih pa? ?e koristil na novem avtu. IN NI MO?NOSTI, DA BI PA ZDAJ Z NOVEGA PRENESEL POPUST NA STAREGA! Mene je ta mo?nost pri?la najceneje.

Ne bi preve? pametoval, a o?itno niste dosledno brali. Tole sem prikopiral iz ankete: Pri samopostre?ni avto mehani?ni delavnici, gre za to da vam mi nudimo potreben prostor in orodje za va?a popravila. Najeti je mogo?e prostor z dvigalom, oz. prodstor brez dvigala. Z manj?imi nasveti vam bo v pomo? na?e strokovno osebje. Pri nas boste lahko kupili olje in filtre, vse ostale dele pa bi si morali prinesti s seboj. Kar pa se cene ti?e: za eno pivo na uro oddam v najem kanal. In mislim, da se bo marsikdo tako zna?el. Ni vrag, da ne bi vsakdo imel prijatelja, ki ima sodelavca, ki ima znanca, ki je poro?en s sestro od nekoga, ki ima v gara?i (ali pa vsaj na dvori??u, tako kot jaz) kak?en kanal. In ?e se taki zberemo skupaj, ?e kak?no re?emo in je servis enega starega avta cel dru?abni dogodek, ne pa da hiti? in gleda? na uro, da ne bo prevelik ra?un za najem. In pa: pri starih Fiatovih Pandah je bil servis enostaven. Imbus 13, klju?i 13,17,19, izvija?, klju? za sve?ke, kombinirke in manj?e kladivce, pa si imel orodja za ve? kot polovico popravil. Zdaj pa imajo razne torekse in podobne klju?e, avtomobili pa toliko elektronike in toliko lu?k, ki ti svetijo, ?e jih na servisu ne zresetirajo, da ne vem, kako bo stvar tekla - razen ?e kak?no ?arnico izrujete iz armature...

Vsak po svoje. Kakorkoli, jaz svojih vozil ne bom zaplinil. Zakaj? Tole sicer ni Mazda, je pa Japonc: Honda Jazz 1,4i sport Obremenitev: 2 osebi (jaz in ?ena) + 60 kg tovora Relacija: ?empeter pri Gorici - Slovenska Bistrica - Ptuj - Ormo? - Sra?inec - Lepoglava - Krapina - Velika Horvatska - Klanjec - Bizeljsko - Stra?a pri Kr?kem - ?ate?ke toplice - Aj?evica (pri NG) Poraba: 4,8 l/100 km 95-oktanca Pa ?e eno vpra?anje bi imel: - Nekateri me prepri?ujejo, da bi bila poraba manj?a, ?e bi v avto nalival 100-oktanski bencin, ker ima ve?jo kurilno vrednost. - Drugi pa govorijo, da so ti oktani samo mera, koliko lahko zmes komprimiramo, preden se v?ge sama od sebe in da ne bi bilo nobene razlike (razen v denarnici), da pa bi bolj?e rezultate dosegel s predelavo motorja na 100-oktanski bencin. Seveda pa potem ne bi smel ve? to?iti 95-oktanca. Kateri imajo prav?

No?em delat neke silne propagande, toda ?e ?e vpra?a?: Vuga Miran Partizanska ulica 2 5000 Nova Gorica (05) 30 22 057

Danes sem peljal ?toparja. Ko sem ga vpra?al, od kod gre, je govoril skoraj 15 minut brez prestanka. Veliko ve?ino tega, kaj je povedal, pa ne morem zapisati, ker mi to prepoveduje bonton (o tolovajih, o spolnosti z materam serviserjev, prodajalcev in proizvajalcev, o rezanju spolnih organov tem ljudem in tako naprej). Kar pa po bontonu lahko zapi?em, je nekako v smislu, da je Megan d ravno iz garancije, pa mu je zaribala ?rpalka. Zanima me, koliko ?asa traja, da se ta presneti tanker nafte "obrne" in bo to mimo? Zanima me, po kolik?nem ?asu ribne ?rpalka: takoj s tistim rezervarjem nafte ali enkrat ?ez toliko tiso? kilometrov? So ljudje, ki vozijo Renault. In so ljudje, ki ga ne bodo nikoli ve?.

Se se spoznam preve? na te stvari, zato bi prosil malo bolj?o razlago oziroma malo bolj jasne odgovore. Sosedovemu vnuku je krepnil clio d, ker je tankal nafto na OMW. Tudi tu sem prebral, da nekdo to?i nad zaribano ?rpalko na d-cliotu. Eden od sodelavcev je danes zamudil v slu?bo, ker je krepnila ?rpalka na laguni d. Baje naj bi Renault dal svojim servisom navodilo, da ne priznajo garancije, ?e se ugotovi, da je to?ena nafta na OMW. Baje naj bi bila nafta na OMW slabe kvalitete. Moj stric ima Punto d, to?i izklju?no na OMW, ker naj bi naredil ve? kilometrov z vsakim polnjenjem. Sodelavec ima novega Stilota, vedno to?i na OMW, ker mu je najbolj prikladno (?rpalka ob poti v slu?bo). Jaz imam Mazdo, to?im enkrat tu, drugi? tam, vsake toliko tudi na OMW. Prijatelj ima Ford Fusion d, in velikokrat to?i na OMW. Pa nih?e nima te?av. Je to zgolj naklju?je in jaz ne vem za ostale primere ali le Renault ni kompatibilen z OMW nafto?

V vsakem primeru so taki nasveti o nakupu rabljenega vozila delikatni. Ho?em re?i: avto ni konj. Pri konju vidi?, da je obesil glavo, pa ve?, da je bolan. Avto pa se vedno enako lepo sveti. Torej: Mazda je pa? Mazda in bi moralo delati zmerno do prete?no brez ve?jega vzdr?evanja, ne glede na model. Kaj je pa prej?nji lastnik po?el z njo? Kako ga je pa vzdr?eval? Ima mogo?e kak?nega sina ali vnuka v gojzarjih (se pravi s te?ko nogo in je na?igal, kadar je le dobil avto v roke)? Je pretirano pazil na motor in je le ta zamorjen (in ko ga bo? za?el priganjati, ga bo pobralo)? Ga je imel v gara?i? V kak?ni (?e je gara?a "betonski bunker" je bolj?e, ?e je zunaj)? In tako naprej. Pa veliko sre?e z nakupom in veliko sre?e pri vo?nji!

Misli? resno ali je to kak?na prvoaprilska?

Torej smo zopet pri kvaliteti nafte. Pri pol leta starem avtu, ki je takrat imel komaj 6000 km, res nisem pri?akoval zama?enega filtra. Bi ga ti? Mah, saj ni va?no. Zdaj te?e kot ura in do druge zime bomo ?e kaj skun?tvali. ?e se nafta ?e kaj podra?i, bomo itak hodili v Italijo tankat, ker bo tam cenej?a. Bog vedi, kako bo pa z Italjansko nafto. Do zdaj sem jo to?il samo dvakrat, ?e to poleti in ?e to v sposojen avtodom.

?e ena zanimiva: Pozimi smo imeli v hribih okoli Nove Gorice tudi precej nizke temperature. Ohladilo se je pod -12°C. In zgodilo se je, da sem v tem mrazu moral v dolino. Vsedel sem se v svojega dizela?a in obrnil klju?. Motor je stekel, nato pa takoj spet ugasnil. In tako kar nekajkrat. Ker je vozilo ?e novo (avgust 2009), sem klical avtovleko, da so mojega dizela?a odvlekli na servis. Tam so ugotovili, da je v filtru toliko zgo??ena nafta, da ni ?la skozi in je motor ostal brez nafte. Tako sem dal na Petrol prito?bo. In pravkar berem odgovor. Pi?e takole: " Gorivo iz omenjenega bencinskega servisa, je bilo v vseh parametrih vklju?no s filtrirnostjo ustrezno. Vrednost za filtrirnost je bila namre? -30°C." Se ?e komu zdi, da je tale malo lovska? Da bi dizela? normalno delal pri -30°C brez kakr?nih koli dodatkov? Je pa res, da bo Petrolov laborant v Petrolovem laboratoriju VEDNO izmeril, da je Petrolova nafta brezhibna in neopore?na. Tudi ?e bo sama voda. Na koncu dopisa pa je ?e en zanimiv stavek: " Prav tako v zadevanem obdobju nismo prejeli nobene druge prito?be - reklamacije zaradi neustreznosti goriva." Zanimivo, ni kaj. Zdaj se moram samo ?e postavit pred mojo Mazdo in ji prebrat, da nima pravice ?trajkat v mrazu vse do -30°C.

Tale ideja je ?enina: Glede na to, da imam BT-50, nalo?im na kason en gigantski akumulator in ne bo te?av ne s kvaliteto nafte ne s ceno nafte. Pa naj ?e kdo re?e, da se ?enske ne spoznajo na tehniko...

Torej najbolje, da tankam cvi?ek (kurilno)? Pa ja, ali bo popravilo, ali pa kazen. Zna biti, da bi bila kazen cenej?a...