Slivka

Sivka vzem knji?ico in pojdi zidat, tam je ve? dnarja, kvihta se malo la?je zadeve, si zunaj na sve?em zraku, kaj ?e ho?e? bolj?ega, ke? na roke res da smo 20-30, ti vsaj ni treba ?akat do konc mesca. Aha, ja, seveda. Kar poglej, kako se godi gradbenim podjetjem in gradbenim delavcem in kak?na je pla?ni?ka nekultura in tako naprej. In tisti zidarji iz Ko?evja so res bili na sve?em zraku, ker niti stanovanj niso imeli. In s 6. stopnjo izobrazbe me ne vle?e na zidarski oder. Saj se bo minister za zdavstvo zamenjal, tako da bo potem ?e slab?e. In itak bomo delal samo do 70. leta starosti, tako da ni problema... Mah, pustimo delo, pustimo pla?e, pustimo cene bencina, ki se dra?i, pustimo, naj gre vse skupaj hudi?u v rit! Kako vam te?ejo diesel-Mazde. Nekaj mi je v va?ki gostilni na? va?ki vseved razlagal, da je OMV nekaj za?u?tral z nafto in so zaribavale visokotla?ne ?rpalke in ?obe. In zraven mi je razlagal, da po neki evropski direktivi nafta ni ve? nafta ampak me?anica 95% nafte in 5% biodizla. A kdo kaj ve o tem?

Zanimivo razmi?ljanje, Marko_MX-3. Saj v bistvu res nismo odvisni od goriva. Vse bi se dalo tudi s kolesom. Si bil mogo?e kdaj v kakem nakupovalnem centru. No, raje za nakupovalnim centrom. Koliko plo?evine, kajne. Vsi ti ?oferji bi lahko robo pripeljali v nakupovalni center kar s kolesom. Ali pa, ?e bolje, bi se mogo?e kar mi sami odpravili do Kitajcev po vso tisto Kitajsko robo. S kolesi, seveda, da ne bomo odvisni od goriva. In koliko bolj?e bi bilo za na?e ceste, ?e bi vse, kar se lahko kupi v nakupovalnih centrih, tja pripeljali s kolesi in ne s tovornjaki. Se ti ne zdi? Sicer bi kruh ne bil tako sve?, in tudi mleko bi se ?e skisalo ampak vse za neodvisnost od goriva. Se strinja?? Pa tudi gasilci bi vodo peljali na kolesih, vsak po eno vedro. ?e pa se polomi?, te pa kar z akijem prive?ejo za kolo pa gremo. ?e dobro premisli?, tudi ?e sploh nima? avta, si odvisen od goriva in ostalih vrst energije, je tako? In ?e se slu?ajno ?e ne strinja? z mano, te povabim, da skupaj odkolesariva od moje slu?be (na nadmorski vi?ini 120 metrov nad morem) do mojega doma (960 metrov nad morjem). Saj je samo 29 kilometrov poti. Kar pa se slu?be in pla?e ti?e, poglej malo poro?ila. Ljudje po 15 mesecev ne dobijo pla?e. Bo? to imenoval standard? Nima? slu?be. Bi jo rad? V zdravstvu? Ni problema, samo povej: -dela? okoli 192 ur na mesec, -sicer zdravstvo, a nemedicinska dejavnost, vseeno odgovorno delo, ?e kaj za?u?tra?, ima? trupla -ima? tudi de?urstva (od sobote od 6.15 do nedelje do 21.30) -a sem omenil ve?izmensko delo? Ne ?e, no bom pa zdaj, dela se v ve? izmenah -na dan prepe?a?i? po bolnici okoli 25 km (?e je tisti ?tevc korakov prav nameril) -delo tudi z nevarnimi snovmi (plini), s paro, s dezinfekcijskimi sredstvi, ki ?kodljivo vplivajo na plju?a, z radioaktivnimi snovmi (pri rentgenu), ja, tudi infektivni odpadki so poleg,... -ob?asno fizi?no delo (jeklenka anestetika tehta 80 kg, jeklenka kisika 50 kg, posoda s teko?im du?ikom 40 kg - pazi, da se ne polije?, ker ima temperaturo -196°C,...). Bog ti pomagaj, ?e slu?ajno kaj zame?a? in Bog re?i du?o tistemu, ki takrat tam le?i. - obvladat mora? vakuum ?rpalke, kompresorje, plinsko instalacijo, agregate za zasilno napajanje ob izpadu elektrike, hladilne agregate, parne kotle, toplovodne kotle, sistem prezra?evanja ne le bolnice ampak tudi operacijskih dvoran, kamor ne sme priti ne cvetni ne kakr?en koli drug prah, prav tako ne bakterije ali virusi, in tako naprej, da ne bom predolg -pla?a okoli 800?, pa ?e to ti dajo vedeti, da nisi zaslu?il in da so samo doktorji tisti, ki so zaslu?ni ?e te zanima, ti uredim razgovor v na?i kadrovski slu?bi.

Slaba tola?ba, da je pri nas gorivo med najcenej?imi znotraj ?engena: bencin 95 Slovenija: 1,173 (upam, da nisem zgre?il, sicer je ?e nekaj dr?av cenej?ih) Luksenburg: 1,17 ?panija: 1,16 ?vica: 1,15 Avstrija: 1,14 Liechtenstein: 1,11 Andora:0.892 Britanska cona Gibraltar: 0,872 nafta Slovenija: 1,111 Finska: 1,11 Portugalska: 1,06 ?panija: 1,04 Avstrija: 1,04 Slova?ka: 1,01 Luksenburg: 0,97 Andora: 0,83 Britanska cona Gibraltar: 0,81 Ja, tu nisem pisal Poljske, Mad?arske, ?e?ke in podobne dr?ave Evropske Unije. Se mi zdi, da nismo ravno med najcenej?imi. Sicer ima pa vsak svoja merila. ?e vpra?ate mene, po svetu poznajo besedo atentat, ?ehi poznajo tudi izraz defenstracija, Hrva?ka je dolga leta imela en otok tam nekje med Crikvenico in Krkom,... Ko bomo mi spoznali teh nekaj besed in ko bodo na?i politiki spoznali njihov pomen, se bo mogo?e kaj premaknilo na bolj?e, prej pa ne.

Vsakdo pozna svoje sposobnosti in svoj avto. Tale ideja s spu??anjem gum mi je malo hecna, bom enkrat poskusil. Kakorkoli, za primere, ko "malo manjka, da se vrnem na cesto", pa imam s seboj eno pol metersko in 10 cm ?iroko dilco. Vzamem dvigalko, avto toliko dvignem, da podlo?im dilco pod gumo, ki zdrsuje in avto spustim. Ko sem na cesti, poberem dilco in gremo naprej. Je hitreje, kot montiranje in pobiranje verig. Seveda, ?e razmere na cesti niso preslabe in bi itak moral montirati verige. To je zgolj za re?it zdrs s ceste.

Pravi, da to on sam uredi. Ker se ukvarja z obnavljanjem amortizerjev, lahko tudi podalj?a "batnico", in tako ostane hod amortizerja enak, le da je dalj?i. ?e sem prav razumel.

Eno zanimivo odkritje, ?e mogo?e koga ?e zanima: Naneslo je, da sem se s svojo Mazdo BT 50 spustil vse do Nove Gorice. In sem nasproti OBIja na?el mojstra, ki obnavlja amortizerje. In sem se ustavil pri njemu in ga vpra?al, kako je z dviganjem podvozja in ?e ima kak?no idejo. In mi prav zdolgo?aseno odgovori: "Stane 200? in traja 1 uro." Debelo ga gledam in vpra?am, kako je s homologacijo, pa mi odvrne, da spredaj ni kaj homologirat, ker ima torzijo in se jo pa? premakne za dva zoba (karkoli mu to ?e pomeni), zadaj pa se v Italiji (Lo?nik) kupi poseben kos, ki listnati vzmeti omogo?a nihanje in je pa? toliko dalj?i od tega ki je ?e gor. In ker gre za originalni kos, ni potrebna homologacija. To je torej vsa znanost. Kasneje mi je razlo?il, da je samo letos dvignil ?e 11 terencev in da to pri Mazdi ni nobena vesoljska tehnologija in da vsak malo bolj?i kova? lahko to naredi. Kon?al je nekako v smislu, da take avtomobile prodajajo tudi v Afriko in da za tja avto ne sme biti kompliciran. Kljub vsemu hvala za vse nasvete in predloge.

Koliko so bile stare mape in kdaj je bilo "apdejtano"? Nimam pojma, zadeva je tastova. In takrat sem jo uporabil trikrat: prvi?, zadnji? in nikoli ve?. Jaz raje uporabljam svin?nik, list papirja in malo kriljenja z rokami. ?e imam pa ?eno in zemljevid, je pa ?e najbolj?e.

Jaz sem si samo enkrat sposodil Garmina od tasta. In zdaj tisto napravico imenujem Gargamel. Tudi Gargamel je ves ?as nekaj iskal, pa ni? na?el, ?e je pa ?e kaj na?el, je pa kmalu izgubil. Saj po avtocesti je bilo v redu, v mestu pa... Ali je bil prepri?an, da vozim po sosednji ulici, ali je ra?unal smer, ali je izgubil signal, ali pa je toliko zamujal, da v mestni gne?i z avtodomom nisem ve? utegnil zaviti, kamor se je zmislil. Pa ne le v Sloveniji, govorim o krajih kot so Marseille, Barcelona, Madrid, Lizbona in podobni. Dobro pa se je obnesla ?ena na desnem sede?u s kompasom in zemljevidom. Za moje pojme pa je bila ?e najbolj?a navigacija kak?na lu?tna ?toparka (?panka ali Portugalka, ?isto vseeno), da je le vsaj malo kolcala po angle?ko. No, ?ena ni bila tega mnenja, pa ne vem zakaj.

Vse se da, ?e se ho?e. Vpra?anje, koliko se spla?a, koliko je dela in koliko ima? volje take stvari delat. ?e pa je kovinsko (in da ni zgolj kovinski oksid), se da varit, kar si zamisli?.

Jaz uporabljam PowerDirector za predelavo in obdelavo filmov in sem zelo zadovoljen. Edino, kar je, vedno naredi MPEG4. Ki pa je precej velik. Zato uporabim ?e Dr.DivX, ki ga pretvori v AVI in je precej manj?i ob enaki kvaliteti. Kje ju dobi?? Em, hja, torej, moja sestra jih prinese na USB-klju?u. Kje jih je dobila ona, pa ne vem.

Avtomobili in estetika, hja, torej, kako bi napisal, recimo takole: nisem umetnik in tega ne bom sodil. Naj avtomobile gleda kak?na umetni?ka du?a in naj presodi, ali je lep in estetski ali ne. Mene zanima samo, ali je prakti?en in uporaben ali ne. Kar se pa porabe ti?e, pa Lade prav ni? niso po?re?ne. ?e ima? prvo, reduktor, verige na kolesih in 35 cm celega snega, bo ?lo 16 litrov goriva na 100 kilometrov ne glede na to, s ?em gre?. In ?e ima? do doma bolj pot kot cesto in se na 20 km poti dvigne? za 850 metrov, je to precej vzpona po ve?inoma gozdnih poteh. In tam ne bo poraba 5 litrov, ne, tam jih bo 16, ne glede na to, kaj vzame? v roke. In ?e na leto spravi? iz gozda 20 metrov lesa - kurjave, bo poraba pribli?no ista pri vseh. Tudi meni Mazda porabi 16,5 l/100km (nafte). In mislim, da Lada ne bo imela ni? ve?jo porabo. Torej ni Ladina poraba prav ni? pretirana. ?e pa se s terencem spravi? na avtocesto, si pa idiot. Za avtoceste so druga?na vozila. Dobro, ?e se enkrat pelje?, ker ni druge mo?nosti, je eno. Da pa gleda?, koliko terenc porabi na avtocesti in kupi? tistega, ki porabi manj, si pa bedak, da za avtocesto sploh kupuje? terenca. Saj ne re?em, Slovenske avtoceste so precej razsute, ampak toliko pa spet ne, no. In to velja tudi za ostale ceste. Vsaj po moji kme?ki pameti bi rekel, da je tako. Pa ko ste omenili zaletavanje, mi lahko kdo pojasni tole: stari R-clio ima 5 zvezdic, stara M-6 pa 4. Ma, ?e se ?e gremo zaletavat, sem raj?i v mazdini ?estici kot v napol-plasti?nem cliotu (ima ?e blatnike plasti?ne - sicer ne bi vedel, a so sosedovemu vnuku divji prasci "pojedli" oba sprednja blatnika in sprednji ter zadnji odbija?. O?itno jim je bila tsta plastika zelo v?e?. Saj baje se Renault zelo trudi iskat "v?e?ne" materiale. No, tokrat jim je uspelo, ?e divjim prascem je bila v?e?).

Ja, pri vsej vznesenosti sem pozabil napisati, za katerega terenca gre. Ja, res je Lada Niva 1,7i, letnik 2009. Verige pa so predelane od Zastave Turbo Zeta (tovornjakec). Mazda 6 combi takoj prekli?i svoje ?aljivke: ruski kup ?eleza! ?e bi moja Mazda BT50 4x4 zmogla kaj takega, kot zmore ta Lada in pri tem ne bi ni? odpadlo dol in se ne bi ni? polomilo, bi bil zelo zadovoljen. ?e ima? zadosti debelo denarnico, da pla?a? vso ?kodo, pridi, vzemi sam oba avtomobila in poskusi, kateri bo ve? pokazal: Rus ali "novi Trabant", se pravi plastik fantastik Mazda. Ko sem se sam prepri?al o zmogljivosti Lade Nive, sem resno za?el razmi?ljati o prodaji Mazde in nakupu Lade. ?e nima? Rusa, je bolj?e, da si pe?!

V?eraj me je sosed peljal z njegovim terencem. Pravi stroj! Snega je bilo med 30 in 120 cm (zameti), priklopil je reduktor, montirala sva verige in gasa. ?e ni ?lo skozi, ponovno po zalet in gremo. Zelo robusten in odporen terenc, ni? ni pokalo, ni? se ni lomilo, samo rinilo je kot buldo?er. Za povrhu je bencinar, tako da z mrazom in zmrzovanjem nafte ni te?av. Porabi mu 16 litrov bencina (za primerjavo - meni BT50 kuri 16 litrov nafte). Gre pa! Zverina orje kot buldo?er in ni? je ne ustavi. In zelo robustno je narejen. Sploh se ni? ne pozna, pa sva kar precej na?igala v zamete in mislim si, da bi na BTju tisti plasti?ni odbija?i ?e davno popokali in odpadli, pri njemu pa se sploh ni poznalo. Niti ko se je ves tisti sneg, ki ga je nabilo v vsako ?pranjico, stopil. Res, prava ma?ina! Razmi?ljam, da bi prodal BTja in kupil nekaj takega! Noben zamet ni bil ovira, ?eprav so bili visoki tudi preko pokrova motorja (okoli 1,2 metra). Res, neverjetno, da sploh kak stroj lahko gre takole. Jaz sem bil navdu?en. Verige, reduktor in gas do podna.

Ne ve?. Vsaj na AutoRentu (dokler smo ?e sodelovali) so zatrdili, da tega za BT50 ni ve?. Edino, kar bi se dobilo, je "podloga", ki se jo montira na ?asijo in pride karoserija toliko bolj dvignjena. Meni pa to ne pomaga kaj dosti, ker bi mi pa ?asija orala po snegu in spet nisem pridobil ni?.

Kako pa v pi.... pride?? Hja, nama?e? z vazelinom in ho-ruk... Torej, te?ko, zato sem pa nezadovoljen, ker je okoli in okoli avta sama plastika in takoj vse poka. Pa ravno zaradi vse te plastike je za deset centimetrov ?ir?i. In na takih mestih ne vozim stotko, ampak prva in reduktor. Tisti tunel, ki je vklesan v skalo, je pa precej ni?je in je na glavni, ?iroki in lepi cesti Dolenja Trebu?a - ?epovan. Tam sploh ni ne ozko ne nevarno. ?koda, da niso Avstro-Ogrski soldati tako cesto naredili do moje hi?e.

?e bi kdo rad stestiral svojega terenca, vabljen! Na cesti je od 15 do 25 cm mokrega snega, pada sneg z de?jem, pot je ?iroka 1,8 do 2,2 metra, na eni strani je prepad (20 do 150 metrov), na drugi pa stena navpi?no gor. ?e kiksne?, ima? dve mo?nosti: ali razbije? avto ali pa leti? ?ez prepad in se potem za razbit avto sploh ne sekira? ve?. No, jaz imam to vsak dan na poti v slu?bo in nazaj, pa mi sploh ni ve? zabavno. ?e pa bi se kdo rad zabaval, vabljeni. Pri meni dobijo ?e kuhano vino...

Posku?am vzpostaviti stik z Maroltom, pa mi ne uspe. Sicer pridem na njihovo spletno stran, tam dobim e-mail naslove, ko pa jim pi?em, se vse vrne nazaj, ?e? da ni pravi naslov. ?e ni?, pa ni?. Pozna kdo ?e koga, ki se ukvarja z dviganjem podvozja. Pa s tem ne mislim nekoga, ki ima avtodvigalo...

?e posebej motoristom. Gonijo kot zverine, sekajo ovinke, ne upo?tevajo omejitve hitrosti, ujamejo jih pa ne. Najbolj pa me je razkurilo, ko je policaj na radiu pri poro?anju o prometnih nesre?ah pozival voznike, naj bodo pozornej?i do motoristov, ker so le-ti hitrej?i. Kot da jim da blagoslov, da lahko tako vozijo. In za kakim takim motoristom niti ne ?alujem, ?eprav so potem vsi drugi krivi. Sosed je s kombijem speljal s stranske ceste na glavno, pa se je vanj zaletel motorist. Le-tega so kasneje gasilci izrezali iz plo?evine. Pa se ni nih?e vpra?al, ?e bi se pri 50 lahko tako zaril v plo?evino, ne, avtomati?no je bil kriv sosed. Le ta pa je trdil, da ko je pregledal cesto, ni bilo nikjer nikogar in da je motorist priletel kot strela. To ga ni re?ilo, policijski zapisnik je vseboval stavek: voznik kombija je izsilil prednost motoristu. In tako lovijo prehitre voznike, mislim pa da je med motoristi precej ve? "kamikaz".

Glede na to, da je vse na Tajskem in v Avstraliji, kako je s homologacijo, ko vse to pripeljem domov? Kaj ni tu nikogar, ki bi se ukvarjal s ?em takim? No, ja, Mamut, ma se mi zdi, da sem nekje prebral, da je "nategun". Kaj pa Marolt?

Zato pa spra?ujem, ?e kdo ve, kje bi se dalo to urediti, kako se to uredi, kak?ne so potem sitnosti s homologacijo,... In ne za zni?at avto, ampak za dvignit, zato ne bi fedrov odbijal pro?, ampak dodajal. Kolikor vem, se vzmetno jeklo ne vari (ali pa??) ker ko se ga pregreje, ni ve? vzmetno. Kako se potem to re?i?

Da ne za?enjam nove teme, bi se "prilepil" tu zraven. Tokrat ne zaradi rezanja, ampak zaradi "?tukanja". Imam Mazdo BT50 4x4, ki pa je spredaj vsa plasti?na. Ker so cevne za??ite po novem prepovedane, snega in podobnih ?arov pa pri nas ne manjka, razmi?ljam, kako bi avto dvignil, da bi bil vi?ji in bolj odmaknjen od tal. Bi bilo dovolj, ?e pod amortizerje vtaknem kak?ne "klocne"? Se to re?i kako druga?e? Koliko je ?e priporo?ljivo dvigniti, da ne bo kak?nih incidentov z gredmi, zglobi, kon?niki,...? Kako gre to skozi tehni?ni pregled? Je za to potrebna homologacija? Kje se jo dobi? ? ? ? ? ?

Zato, ker imam do najbli?je ?rpalke nekaj ve? kot 30 km. In ?e toliko nazaj. Zato imam doma dva dvestolitrska soda, enega za bencin, drugega za nafto, in tankam dokler je kaj notri. In na cel sod nafte takrat ?e nisem dal dodatkov, ker se nanje nisem spomnil - je bilo ?e dokaj toplo. Sicer pa mi sploh nismo tako visoko - okoli 1000 metrov nadmorske vi?ine.

To imam, pa ne pomaga.

Lepo se sli?i. In ?e si na terenu doma? In ne omisli si zdaj odgovora v smislu: ga pa celo no? pusti? pri?ganega. In da bi celo no? kuril Webasto... Raje zakurim ?rpalko, kjer prodajajo nafto, ki zmrzne pri -14°C, ?eprav trdijo, da je pri -18 ?e teko?a. Hja, gara?a... O?itno bo treba razmi?ljati nekaj v tej smeri. Ali pa vsaj treske pripraviti, da bom la?je zakuril ogenj?ek pod avtom... Sicer so pa napovedali otoplitve in sneg, tako da z nafto ne bo problema. Za vsak slu?aj pa se bom jutri lotil verig. Kako gre ?e tisti pregovor: bolje vrabec pred ni?anom kot da ti golob serje po glavi...