Slivka

?e nima nih?e ni? proti, bi se spet vrnil h terencem. ?e eno pomanjkljivost opa?am, ?eprav Mazda pri tem nima ni?: ko pridejo temperature enkrat pod -13°C, se pri "dizlih" za?nejo te?ave. V stare "dizle" smo tankali malo bencina in je ?lo. Pri novih pa so me opozorili, da imajo "zlatarsko ob?utlive in diamantno drage" (?e sem si prav zapomnil) ?obe, in je potrebno dodajat dodatke, kjer pa je spet cela zmeda: prodajalci vozil zatrjujejo, da se sme uporabljati samo tiste dodatke, ki jih predpi?e proizvajalec vozila, na ?rpalkah zatrjujejo, da se sme uporabljati samo tiste dodatke, ki jih prodajajo na ?rpalkah, pri Mazdi, recimo, pa zatrjujejo, da je certifikat za nafto do -18°C in da se do teh temperatur ne sme dodajati ni?esar. In ko nafta zmrzne pri -15, si lahko s certifikatom nekaj obri?e? in gre? pe? naprej.

Tokrat si udaril malo mimo! Sem zelo prera?unljiv in raje vzamem "?tevilko premajhno" kot "?tevilko preveliko". Zato pa vse stvari, ki jih imam, po?nejo nemogo?e stvari in sam se ?udim, koliko pravzaprav zdr?i en stroj, mi pa ga tako pedenamo in crkljamo. Konkretno motorka: sicer je Jonsered, ki je zelo priznana firma, je pa letnik 1987. Pred kratkim sem zamenjal cilinder in bat, ostalo dela kot urica. Naprej: da ne grem s "poltraktorjem" v mesto, imam Pando letnik 1995: majhna, okretna, prakti?na in ima preko 320.000 km. In ?e vedno te?e. In tako naprej. In ravno zaradi tega ne razumem, zakaj mestni ljudje kupijo terenca. Kak?na moda? Kaj ni bolj moderno imeti kak?no Mazdo 6 ali Hondo Insight ali Citroëna C5 ali BMW 7 ali Audi A8 ali kaj podobnega? Kaj nisi ve?ji frajer? Vsekakor pa bo na mestnih ulicah in na avtocesti pokazal ve? od kateregakoli terenca! Kakorkoli, ne glede na modo naj si vsak kupi to, kar potrebuje. In ?e nekdo misli, da potrebuje terenca, sem napisal svoje izku?nje z Mazdo BT-50 > kar ne pomeni, da je najbolj?i in edina prava izbira. In nisem Sivka ampak Slivka, tako, mimogrede.

Kar se golfa ti?e, ne bom komentiral. ?e vedno jezdi na stari slavi, ?eprav sova??ani vedno bolj ugotavljajo, da ni ve? to, kar je bil v?asih (mo?akar je za poro?no darilo dobil novega golfa, zdaj pa se njegovi ?e ne polnoletni vnuki po gozdu preganjajo s tisto starino) Kar se pa Cliota ti?e, pa poslovni kov?ek res ni za v njega. Saj je tak kot stari trabant - ves je plasti?en. In ves je narejen v Aziji (Kitajska, Mongolija, Tajvan, Indija,...) in v vzhodni Evropi (Slova?ka,...), nato pa sestavljen v Sloveniji in je originalni francoski avto. V Franciji prodajo ve? Dacij kot pa Renaultov. Le zakaj? Jures, terenc je terenc, na kopnem ali v snegu. No, ja, za moje pojme je za terenca kopno v gozdu in na vasi, ne v mestu. In sem ?e napisal, kako se BT obna?a tako na kopnem kot v snegu. In pri odlo?anju za terenca je treba vzet v ra?un ?e eno ne tako nepomembno malenkost: zimske gume so OD 180? naprej za kos. In ?e mora? kupiti vse ?tiri, potrebuje? dobro pla?o, da ti ostane ?e za tankat in ?e za polo?nice in vse ostalo. Za tehni?ni pregled, zavarovanje, cestno takso itd. pa gre tudi precej ve? kot za osebni avto: vsako leto preko 400 ?. Pa ?e servis (vsaj) enkrat na leto. ?e ga potrebuje?, ga pa? potrebuje?, tako kot jaz. ?e pa ga ne potrebuje?, je pa za razmislit, ?e so taki stro?ki smiselni.

A mi lahko kdo to razlo?i: v mestu si najve?ji frajer, ?e ima? "poltraktor", na vasi pa si najve?ji frajer, ?e ima? Mazdo 6, Volvo V70 ali S80, Toyoto Corolo, Hondo insight in podobne.

Kaj ?e bi razmislili ?e o Zetorju? Pa tudi New Holland ni napa?en, da o John Deeru sploh ne govorimo. In tudi JCB je kar v redu. ?ez Caterpillar ga pa itak ni. Sploh za ozke mestne ulice, kjer manjka parkiri?? in je zrak mo?no onesna?en. In nato mene zmerjajo, da sem kmet. Ali pa me s tem le pohvalijo? Meni ?e vedno dela nekaj zdrave kme?ke pameti. Tamestnim je pameti ve? kot o?itno ?e zdavnaj zmanjkalo...

Niste me ravno prepri?ali s temi svojimi odgovori. Na Triglav nih?e ne gre bos. Tudi v Dubrovnik nih?e ne gre v gojzarjih. Je res? Zakaj bi potem imel "poltraktor" za kazat se naokoli. Za ?minkiranje in zbujanje pozornosti si pameten ?lovek omisli nekaj takega kot je http://www.binz-limousines.com/?lang=de , pa bo veliko bolj opa?en. ?e pa se pripelje? z ne?im takim, kot je BT 50, se pa ?e na dale? vidi, da si kmet in s hribov doma. In taki pri ve?ini mestnih frajlic niso ravno iskana populacija, kak?ni "biznismeni" pa na take kar malo zvi?ka gledajo, ?eprav imajo za pol metra ni?ji avto. Vsaj po moji kme?ki logiki je tako. Ali sem se zmotil? In kaj je pri vsem skupaj tako sme?no?

Torej, podatki iz prve roke: Imam Mazdo BT-50 4x4 z dvojno kabino. Gre za vozilo, ki je dolgo 5 metrov, ?iroko 1,8 metra (brez ogledal), od tal dvignjeno 20 cm, te?ko pa 1,9 tone. Lahko vle?e 3 tone te?ko prikolico, ?e ima le-ta naletno zavoro. Na kasonu pa lahko vozi eno tono tovora. Motor je 2,5 turbo diesel z intercoolerjem, 105 kW in 330 Nm navora. Kombinirana poraba naj bi bila 8,9 litra. Cena Mazde s popolno bojno opremo (vitlo, obloga kasona, nadgradnja kasona, vle?na kljuka) je (bila pred pol leta) 27.500? Kaj to pomeni v praksi: ?e je do 15 cm snega, ne potrebuje? verig. ?e pa ima? solidne verige (moje so predelane od sprednjih koles gozdarskega traktorja), pa gre vse tja do 35 cm snega. Tu pa nastane problem, ker je sprednji odbija? plasti?en in pri takem po?etju rad po?i. Osebno vem, da tak dogodek stane okoli 850 ?, ?e nima? kasko zavarovan avto (mene pa "samo" 291?). Kar se nosilnosti ti?e, brez te?av pelje pet mo?akarjev (od tega trije "ta pravi" - vsak od njih ima narmanj 120 kg), 1 meter drv (kurjave), dve motorki, cepine, verige in podobno, vse to naenkrat. Pri podiranju in vla?enju iz gozda si lahko pomagamo tako z vitlom kot tudi z avtom samim. V prometnem dovoljenju pi?e, da je to tovorno vozilo. In res je vo?nja z njim po neutrjenih poteh kar zahtevna zaradi dimenzij. Kot sem ?e napisal, so odbija?i in obrobe blatnikov plasti?ni, zato niso primerni za utiranje poti med leskami, skalami in skozi sne?ne zamete. Terensko vo?njo pa zmore tudi pod polovi?no obremenitvijo. Prepeljal sem 500 kg betonskih zidakov po poti, ki je primerna zgolj za gozdarski traktor (vlaka, ?e kdo ve, kaj je to), pa pri tem nisem opazil kak?nih posebnosti. In ko so k meni pri?li monterji z Ivecotom (kombi), pa zaradi snega niso mogli do mene, sem jih privezal zadaj, na kolesih sem imel verige ?e pripravljene, priklopil reduktor, pohodil "gas" in jih zvlekel v 2 km dolg dokaj strm vzpon (?e je verjeti Garminu, se na dveh kilometrih vo?nje dvignemo za 245 metrov). Moti le poraba. O?itno jaz in Japonci nimamo enake kombinacije. Pri moji kombinirani vo?nji porabi okoli 16,5 litrov nafte na 100 kilometrov. Dobro, res je, da vinjete nisem kupil. Konec koncev, tako vozilo ni grajeno za avtocesto, mar ne. Tudi po mestu se bolj malo vozim z njim. Le kadar grem po nakupih v stilu 500 kg in ve? oziroma, kadar je na poti ve? kot 5 cm snega, ker zadnjih 12 km bolj slabo plu?ijo, Honda Jazz 1,4 pa take vzpone v snegu ne opravi brez verig (?e je ve? snega, niti z verigami). Ne vem, ?e sem ?e omenil, da se da s tem avtom vle?i drva iz gozda. Sem zavezal smreko, ki je bila dolga 8 metrov in imela premer okoli 50 cm, pa smo ?li. Brez te?av in ne glede na podlago. Vse do "ceste" in gozdarskega tovornjaka. Ja, moti me ?e fina tapiserija v notranjosti kabine, ki se fino uma?e z blatom, ?aganjem in ostalimi ?ari planote, ?isti pa se bolj te?ko. Sicer imam originalne gumijaste predpra?nike, a je to le takoimenovan Bla?ev ?egenj. In motijo me brisalci. Sicer vsi zdaj delajo tako, a vseeno za tak avto to nikakor ni dobro. Sprednje steklo se spusti zelo nizko, pokrov motorja pa pride vi?je, kot je spodnji rob ?ipe. In tako nastane "?ep", v katerega se skrijejo brisalci. V sne?enju pa brisalci tja porinejo sneg s stekla, od tam pa nima kam. In ko se nabije tja notri, je treba ustaviti in o?istiti tisti "?ep". Ko zunaj piha burja in mo?no sne?i, ni prav ni? fletno zapu??ati tople kabine. ?e bi se ?ipa kon?ala vi?je in bi pokrov motorja postavili pod spodnji rob ?ipe, bi sneg rinilo na pokrov, od tam pa bi zdrsnil na tla. Sicer pa je bolj poltraktor kot poltovornjak. Le robustnost bi lahko bila ve?ja. Za utirat pot skozi leske in skozi poledenele zamete je bolj?a Lada Niva, ki je spredaj vsa kovinska. Spra?eval sem tudi za cevno za??ito, ki bi segala od skrajnega levega roba do skrajnega desnega roba, pa je po novem prepovedana. Dovoljen je le nek lokec, ki je bolj za dren delat kot za kak?no korist. In dokazano gre po brezpotju veliko bolje kot Suzuki Vitara in Ssangyong Rexton. Kar se pa ti?e drsenja skozi ovinke (in tudi naravnost) sem vesel vsakega metra, ko ne drsi - samo od sebe. Ko najprej pade ?led in nato ?e sneg in obesijo plug na traktor, je pot bolj podobna bob stezi kot cesti. In ker je na eni strani hrib gor, na drugi prepad, mi ni prav ni? do kak?nega drsenja. Vsak ima svoj faktor... svoje veselje. ?e pa koga ?e kaj zanima, naj kar vpra?a.

Hja, jaz imam pa? poltraktor ali kako se pa? temu re?e.

No, pa sem spet tu. Torej, od zadnjega "javljanja" do danes se je dogajalo tole: KAALman mi je svetoval, naj na http://www.mazda.com/d-list/europe.html napi?em "prito?bo". Res sem jo in res me je ?ez nekaj dni preko interneta na razgovor povabil direktor AutoRenta. Imela sva kar obse?no in dolgo debato, uskladila marsikateri nesporazum in se dogovorila o pri?akovanjih za naprej. Mimo grede, PeW, ?e se prav spomnim, je tebe omenjal nekaj v zvezi s kazensko odgovornostjo in da te bo prijavil sodi??u, ker na forumu la?njivo pi?e? in blati? njihovo ime s svojimi neresni?nimi izjavami. Kakorkoli, se bosta ?e sama pogovorila... Kot je bilo ?e v tem forumu napisano, sem 16.12. pri njih imel avto in takrat so naredili spisek, kaj vse je potrebno popraviti po nesre?i, ko sem sne?ni zamet prebijal 20 cm preve? desno in sem prijel v skalo ob poti. Dogovorili smo se za datum popravila in to je bil 13.1. letos. To, da ?e vedno niso imeli vseh sestavnih delov, ne bom obe?al na veliki zvon, ker manjka samo ena okrasna obroba, ki za funkcionalnost vozila ni bistvena. Kar me moti, je nadaljevanje. V ?etrtek, 14.1. se je za?elo pojavljati, da je Mazda BT 50 4x4 pod zmerno obremenitvijo (na kolesih verige, druga prestava z reduktorjem in zadaj privezan Iveco Daily z tremi monterji in orodjem, ki so pri meni nekaj delali, pa zaradi 25 cm snega na poti niso mogli sami do mene) mo?no kadila in izgubljala mo?. Kasneje sem ugotovil, da se je snela cev intercoolerja, ki je takoj za odbija?em, ki so ga menjali. Slu?aj? Naklju?je? "Se zgodi"? Mogo?e ?e kaj drugega, na kar nisem pomislil?

Torej, spet jaz. In tu so podatki iz Strojni?kega priro?nika: kurilna vrednost: bencin: 30744000 kJ/m3; 42700 kJ/kg plin: 92970 kJ/m3; 46047 kJ/kg gostota: bencin:720 kg/m3 plin: 2,019 kg/m3 (gostota za plin je podana za plinasto stanje in ne za uteko?injen plin) PAZI! Pri plinu je upo?tevan propan. ?e sem prav razvozlal, je pozimi samo propan, ker ima ni?jo "temperaturo uplinjanja" in je zato bolj primeren za rabo v zimskem ?asu. Poleti dodajajo ?e butan, ki ima ve?jo kurilno vrednost: 121800 kJ/m3. Pa ?e nekaj mi ne gre v ra?un. Vsi ste omenjali neke blazne prihranke in vsi ste omenjali, da se je poraba malenkostno dvignila (kolikor sem uspel zaslediti, se je v povpre?ju dvignila za 5% - objava 33, objava 44,...). ?e dovolite, bi naredil eno primerjavo, pa dobro spremljajte, ?e sem se kje zakalkuliral: Moj avto porabi 6,3 l/100 km. Torej bi porabil plina za 5% ve?. bencin 6,3 l/100 km plin 6,615 l/100 km Pri ra?unu je pomembna ?e cena: bencin 1,158 ?/l plin 0,649 ?/l To torej pomeni, da bom za en prevo?en kilometer pla?al: bencin 0,072954 ? plin 0,042931 ? Razlika je torej 0,030023 ? na kilometer. Sem do sem pravilno zra?unal? ?e sem, gremo dalje. Za vgradnjo naprave je treba pla?ati okoli 1500 ? (vgradnja, homologacija,...). Da se naprava odpla?a, je treba prevoziti okoli 49960 kilometrov, ?e se razmerje med ceno obeh goriv ne spremeni. Glede na to, da imam zdaj ?e 40000 km, dodam poleg ?e teh 49960, pa se avto ?e po?asi pribli?a 90000 prevo?enim kilometrom. Pri teh kilometrih se investicija ?ele odpla?a, torej ni ?e nobenih prihrankov. Je res ra?unica predelovat "star" avto na plin? Sem kaj zgre?il? Sem se kje zakalkuliral? ?esa mogo?e nisem upo?teval?

Ja, res je: vsak dan z Zetorjem 29 km v slu?bo in nato ?e toliko nazaj.

?e ena re? mi ne gre skupaj. Vsi po vrsti ste pri?akovali padec mo?i, vsi po vrsti ste govorili, da se je porava malenkost pove?ala. Ni mi jasno: LPG je propan, ki ima kurilno vrednost 92970 kJ/m3 oziroma 46070 kJ/kg. Bencin pa ima kurilno vrednost 42700 kJ/kg (podatki so iz Strojni?kega priro?nika avtorja Bojana Krauta, str. 223). ?e ima torej plin ve?jo kurilno vrednost, bi se ga moralo porabiti manj ali pa bi morala biti mo? motorja ve?ja. Ali pa sem jaz nekaj krepko zame?al?

Saj sem ?e mislil, pa sem si premislil. Kako naj povem... Ho?em re?... em... torej, delam v ?empeterski bolnici. ?e pozimi pred bolnico parkiram BTja, ?e nekako gre, ?e bi parkiral traktor, ne vem, no, ho?em re?i, med vsemi tistimi Mazdami 6, Volvoti S80, Saabi 9000, BMWji 6 in podobnimi parkirat Zetorja, hecno bi zgledalo, morate priznati.

Em, ?e ena malenkost, ki mogo?e ni zanemarljiva: naftni derivati mo?no spreminjajo svojo prostornino glede na temperaturo. Zato tisti, ki polnite "do roba" ali, ?e raje "s kup?kom", pozor: to smete delat samo pozimi. Goriva so namre? v podzemnih rezervarjih. Poleti so zato hladnej?a, kot je zunanja temperatura zraka. In se v avtomobilskem rezervarju za?nejo segrevati - torej ?iriti. In ?e se s ?rpalke odpeljete pred nakupovalni center in parkirate na soncu, ne bo dobro. Pozimi, ko je zunanja temperatura ni?ja od temperature nafte v podzemnem rezervarju, pa ni te?av.

Fantje, fantje, pomirite se. Kako se je za?ela ta debata? Mogo?e kdo ve? Nekaj o kurilnem olju. In kam ste pri?li! Samo stokanje ?ez dr?avo in njene organe. Se strinjam, da je dr?ava predraga in da so davki in tro?arine preveliki in da nas o?emajo do krvi. Saj bodo pri?le volitve, pa lahko kaj popravimo. Zdaj pa se vrnimo k temi. Voznik cisterne mi je razlagal o nekem dogodku pred leti nekje na Koro?kem (mislim da prav v Ravnah na Koro?kem). Tam je bilo skladi??e naftnih derivatov. Ko je voznik tja pri?el s cisterno, so mu jo napolnili in obarvali zeleno-modro. In vozniki cistern so to vozili po bencinskih ?rpalkah. Kasneje je komisija ugotovila, da so vodilni delavci zapisali, da je bilo izdano kurilno olje, razliko v ceni pa pospravili sebi v ?ep. Torej je nafta in kurilno olje eno in isto, le da se eno barva rde?e, drugo zeleno-modro. Obstaja tudi takoimenovana modra nafta, ki je ista re?, le pobarvana na modro in jo uporabljajo ribi?i. Tako mi je razlo?il voznik cisterne. In ?e to: katero gorivo je bolj?e: OMW, Petrol, Shell, Agip, MOL,... V Sloveniji ni rafinerije, s cisterno ?ez mejo pripeljat pa ni nek zaslu?ek, ker ti carina in transportni stro?ki vse poberejo. Zato pride vsake toliko ?asa tanker in vsi, ki prodajajo gorivo v Sloveniji, ga jemljejo z istega tankerja. Najbr? ni treba pisat, katera nafta je bolj?a. Kakorkoli, to mi je razlagal voznik cisterne. Bi rekel, da nekaj ve o tej stvari, o gorivih in transportu goriv. Najbr?. Mogo?e. Upam...

Prebral sem vseh osem strani, na?el podobno vpra?anje, kot zanima mene, odgovora pa nikjer nisem zasledil. Torej: kako je z garancijo avta, ?e v novega vgradijo plin? ?e mi bo ?e v garancijskem roku avta odpovedal, recimo, altenator, se bo vsa krivda zvrnila na plinsko instalacijo, ker ni tovarni?ka in gre za poseg v motor, ki ga proizvajalec ni odobril. Da pa ?akam tri leta, da garancija mine... Na star avto dajat plinsko instalacijo.. Ne vem, no, bo ve? ko?talo kot bo avto vreden... Skoraj...

ABS in podobne se da preprosto re?it, med varovalko in ECU od ABSa se ve?e stikalo, ki je na priro?nem mestu, da se lahko hitro uporabi. Kaj, kaj, kaj,... A lahko po slovensko in malo bolj po?asi!

?e se ?e govori o porabah: moja Mazda BT 50 4x4 je za prvih 5992 km porabila skupno 988,03 litra nafte, torej 16,49 litrov nafte na 100 prevo?enih kilometrov, ?eprav naj bi po podatkih porabila 8,9 l pri kombinirani vo?nji. O?itno nimamo enake kombinacije. S to Mazdo smo ?li enkrat v Kr?ko in enkrat v Maribor. In s tem se avtoceste kon?ajo. Recimo, da je tretjina kilometrov po mestu, ostalo pa izven strjenega naselja - se pravi z vklopljenim ?tirikolesnim pogonom, najve?krat z reduktorjem in zadnje dni z verigami na kolesih. Ja, mogo?e ?e malenkost, ki bi mogo?e lahko vplivala na porabo: ?e pred zimo smo iz gozda zvozili domov okoli 20 metrov bukovih polen. Vsekakor dale? bolj?e kot prej?nja Opel Frontera 2.0, ki je "pospravila" okoli 24 litrov bencina na 100 km. Pohvalit moram pa tudi Hondo Jazz 1,4 bencin. Zgleden dru?inski avto z velikim prtla?nikom (380 litrov) in povpre?no porabo 6,3 l/100 km. In ?e se resno lotim, jo spravim tudi na 5,5 (na relaciji Nova Gorica - Maribor - Nova Gorica).

Ne se zezat. Na cesti Grgar - ?epovan je tovornjak CPGja montiral verige, da je lahko nadaljeval s posipavanjem ceste, pluga pa sploh ni imel. In potem mi nekdo napi?e, naj se ne jezim na zimsko slu?bo in da je vse v najlep?em redu. In vse pustolov??ine, ki ste jih opisali... Meni se zdi vse skupaj sme?no. Ko sem namre? zjutraj vstal, se spakiral in odprl vrata, je bilo zunaj okoli 40 cm snega. ?e dobro, da sem ?e prej?nji dan "okoval" gume z verigami. No, po pribli?no 15 kilometrih sem jih lahko ?e snel. In, zanimivo, sploh mi ni bilo do tega, da posku?am z ro?no in cukanjem volana. Vesel sem bil vsakega metra, ko ni drselo samo od sebe... Pri vsem skupaj pa me elektronika zelo moti in ?e bi vedel, katere ?ice je treba pre??ipnit, bi kar takoj od?el po kle??e. Moti pa me predvsem ABS. Na poligonih se mogo?e izka?e kot uporaben, ker se oviri lahko izogne?. Sicer je zavorna pot dalj?a, vozilo pa pri zaviranju ?e vedno lahko vodi? v ?eljeno smer. Cesta pa ni poligon. Ko se mi za ovinkom prika?e bok avta, ki ga je zavrtelo, nasproti pa prihaja avtobus, mi ne preostane drugega kot ustavit. Se pa? ni kam umaknit in obvozit oviro. In na poledeneli, zasne?eni ali pa mokri cesti, na katero je odpadlo listje z dreves, se zavorna pot z ABS zavoram mo?mo podalj?a. Je znan primer, ko se je voznik 15 let stare Lade ustavil pred oviro, voznik 4 leta starega C5 pa je tre??il vanj in ga porinil pod tovornjak. Tudi sam sem se z 14 let staro Frontero v kri?i??u ustavil, 6 let stari Clio pa mi je priletel zadaj, ker ni mogel ustaviti. In tudi na BTju sem ?e nekajkrat preklinjal ABS v zadnjih dveh mesecih.

... ...anjem predno vsem potrga prste in se sre?ajo z gospo-gospodi?no Slivko da prste do konca po... ... ?e te sre?am, se me pazi. In ?e te dobim v roke, bo? kmalu imel rezervacijo na patologiji. In brez skrbi za tvojo vdovo, jo pridem kdaj pa kdaj potola?it, seveda pod pogojem, da je 35 ali manj. Brez skrbi, to obvladam - moja ?ena se do zdaj ?e ni prito?ila...

Torej ne preostane drugega kot vozit avto na servis v Ljubljano. ?e je nek servis edini 100 km naokoli, si lahko privo??i marsikaj. V Ljubljani pa so trije servisi na razdalji 20 km - in se za stranke gotovo malo bolj zavzamejo. Konkurenca je vedno dobra...

Delam v bolnici in ne morem iz svoje ko?e: Preden bo? karkoli takega za?el delat, pripravi nekoga, ki mu zaupa?, in njegov avto. Naj ima vsaj pol rezervarja goriva. Vsekakor pa, preden bo? spro?il, preglej stanje cest do najbli?je bolnice.

Torej, zdaj, ko se je g. Mrcina umiril, bi za?el ?e enkrat od za?etka. Kaj lahko naredi?, ?e ugotovi?, da so serviserji ?alabajzerji. Mislim, da ga ni ?loveka, ki bi si vsako re? zapisoval. Ko pride do te?av, si najbr? vsak najprej re?e: "dobro, se zgodi". Ko pa se zgodi preve?krat oziroma se dogaja kar naprej, nima? ni? pisnega v roki. In tudi ?e spi?e? za nazaj, je to enostranska izjava, ki jo bo serviser gladko demantiral. Sicer je bil predlog, da se v takem primeru obrnem na Evropski Mazda center, ampak baje da tam svoje serviserje ?e zagovarjajo. Tr?ni in?pektor ho?e imeti tudi pisni odgovor serviserja, ki mora zatrditi, da bo v ROKU ENEGA LETA odpravil vse pomanjkljivosti. Mislim, da so mojo Mazdo naredili prej kot v enem letu. Kakorkoli, ?e se v enem letu stvari ne uredijo, potem ukrepa tr?ni in?pektor. Me prav zanima, kaj naredi? Urada za varstvo potro?nikov ?e nisem vpra?al, zato me zanima, ?e ima kdo kak?ne izku?nje z njimi. In ?e ima kdo ?e kak?no idejo, naj hitro natipka. O?itno odgovor na to vpra?anje ne zanima samo mene... Slivka

Bi znalo biti res kaj na tem. A ni Michael ves ?as drugim nastavljal zadnjo plat in bil prav vesel, ko mu je nevemve?kdo v tunelu priletel v rit?

?e dovolite, bi se spet oglasil. Ko policija nekoga aretira, mu re?e: "Imate pravico, da mol?ite. Karkoli boste rekli, bomo na sodi??u uporabili proti Vam!" Tu bi lahko malo spremenili in zapisali: "Mrcina, imate pravico mol?ati. Karkoli boste napisali, bomo na forumu uporabili proti Vam!" Pojdimo lepo po vrsti: - zapisali ste: "Boss, ?e pogleda? malo bolj natan?no bo? ugotovil, da o te?avah pi?ejo vedno trije, ?tirje isti foruma?i. Na tem svetu pa tudi v Sloveniji obstajajo in bodo vedno obstajali ljudje ki sami s seboj niso zadovoljni, ?e posebej ?e morajo kaj pla?ati." Poglejte Vi malo bolje. Jaz sem na?tel, poleg mene in Vas, Mrcina, ?e 16 "foruma?ev" in nih?e ni pohvalil. Poleg tega tu niso neki nezadovoljni in zakompleksani pubertetniki, ki niti s seboj niso zadovoljni. ?e se govori o Mazdi 6 in Xedoxu, so to ljudje, ki bi lahko bili celo pametnej?i od Vas in v zrelej?ih letih - ne glede na starost (kdor ni zrel, si omisli kak drug avto) - Glede na to, da sem za?el ta forum, sem bil toliko odkrit, da sem se predstavil s priimkom. Brez sramu in bojazni, da bi mi moralo biti nerodno, ?e bi me kdo kdaj na ulici sre?al. In ?e bi me kdo pocukal, bi napisal ?e ime in telefonsko ?tevilko. Pa Vi? Sicer ste pa sami pozvali Mazdo 6 Combi, naj se predstavi (objava #17). Zakaj se pa Vi ne? In tudi vsi ostali, ?e se ?e gremo. - Napisali ste "?alstno je to, da ljudje ki zaidejo na forum in ?elijo po?teno informacijo, v?asih dobijo ?isto napa?no sliko stanja, ki jo v ve?ini primerov do?arajo zagri?eni foruma?i. Ti zagri?eni foruma?i zadeve napihujejo, ne malo krat se tudi zla?ejo, samo v interesu da se na forumu nekaj dogaja.". Zanimiva ideja. Jaz osebno sem pri?el po nasvet, ne zato, ker nimam po?eti kaj pametnej?ega. In mislim, da tudi vsi ostali niso neki pubertetniki, ki ne bi imeli ?esa drugega za delat. ?e imajo avto, imajo najverjetneje tudi vozni?ki izpit. In ?e imajo Mazdo, domnevam, da niso ravno za?etniki. Torej imajo gotovo slu?bo, ki jim vzame osem ur dneva, otroke, ki jim vzamejo ?e nekaj ur dneva, ?ene, ki jim spet vzamejo ?e nekaj ur dneva, in ?e so kak?ne zle sre?e, imajo ?e ta??o, ki jim vzame ves preostali ?as. Torej gotovo niso na tem forumu iz dolg?asa in ne pi?ejo samo zato, da se nekaj dogaja. - ?e bi Va?a teorija zarote dr?ala, me ?udi, da ni kakega "zagri?enega foruma?a", ki bi ta servis hvalil na vse pretege. Pa ne sedaj aktivirat svojega brata, naj kaj napi?e. Poglejte zgodovino. Pi?e se ?e tretja stran, oglasilo se je, poleg naju, ?e 16 oseb, pa nih?e ni "zagri?eno" pohvalil AutoRenta. So pa vsi bolj ali manj "zagri?eno" pisali slabe izku?nje - Glede objave #47 pa samo: O moj Bog. - In v vsej svoji u?aljenosti ste spregledali vpra?anje, ki sem Vam ga zastavil. O?itno ste imeli preve? dela s "prevra?anjem krivde". In tako ?e zdaj ne vem, ali se sme v mrzlih zimskih dneh, ko grozijo temperature pod - 13°C, v nafto dodajat bencin. ?e mi ?e Mrcina no?e odgovoriti, mi mogo?e kdo drug? Tole pa leti na vse "foruma?e": Mrcina ima po svoje prav. Vedno ocenjujemo servis tako: Ta servis pa ne kritizirajo preve?. Res je, da smo taki, da hitro kritiziramo, pohvalimo pa zelo te?ko. Pa bom kar za?el: sicer ni od Mazde, vsekakor pa sem bil zelo zadovoljen z Autocommercom v Kromberku. Tako takrat, ko sem imel Fiat Panda (ki ga zdaj vozi sestra), kot sedaj, ko imam hondo jazz. ?al ne Fiat ne Honda ne delata vozil, kot je denimo Mazda BT 50. ?rnamazda, Mrcina je gotovo "nategun" na servisu, ker druga?e ne bi vedel toliko podrobnosti. Saj je sam napisal: "Glede na to, da poznam zadeve iz prve roke v primeru omenjene Mazde BT-50" (prva stran foruma)