Slivka

Ne ve?. Vsaj na AutoRentu (dokler smo ?e sodelovali) so zatrdili, da tega za BT50 ni ve?. Edino, kar bi se dobilo, je "podloga", ki se jo montira na ?asijo in pride karoserija toliko bolj dvignjena. Meni pa to ne pomaga kaj dosti, ker bi mi pa ?asija orala po snegu in spet nisem pridobil ni?.

Kako pa v pi.... pride?? Hja, nama?e? z vazelinom in ho-ruk... Torej, te?ko, zato sem pa nezadovoljen, ker je okoli in okoli avta sama plastika in takoj vse poka. Pa ravno zaradi vse te plastike je za deset centimetrov ?ir?i. In na takih mestih ne vozim stotko, ampak prva in reduktor. Tisti tunel, ki je vklesan v skalo, je pa precej ni?je in je na glavni, ?iroki in lepi cesti Dolenja Trebu?a - ?epovan. Tam sploh ni ne ozko ne nevarno. ?koda, da niso Avstro-Ogrski soldati tako cesto naredili do moje hi?e.

?e bi kdo rad stestiral svojega terenca, vabljen! Na cesti je od 15 do 25 cm mokrega snega, pada sneg z de?jem, pot je ?iroka 1,8 do 2,2 metra, na eni strani je prepad (20 do 150 metrov), na drugi pa stena navpi?no gor. ?e kiksne?, ima? dve mo?nosti: ali razbije? avto ali pa leti? ?ez prepad in se potem za razbit avto sploh ne sekira? ve?. No, jaz imam to vsak dan na poti v slu?bo in nazaj, pa mi sploh ni ve? zabavno. ?e pa bi se kdo rad zabaval, vabljeni. Pri meni dobijo ?e kuhano vino...

Posku?am vzpostaviti stik z Maroltom, pa mi ne uspe. Sicer pridem na njihovo spletno stran, tam dobim e-mail naslove, ko pa jim pi?em, se vse vrne nazaj, ?e? da ni pravi naslov. ?e ni?, pa ni?. Pozna kdo ?e koga, ki se ukvarja z dviganjem podvozja. Pa s tem ne mislim nekoga, ki ima avtodvigalo...

?e posebej motoristom. Gonijo kot zverine, sekajo ovinke, ne upo?tevajo omejitve hitrosti, ujamejo jih pa ne. Najbolj pa me je razkurilo, ko je policaj na radiu pri poro?anju o prometnih nesre?ah pozival voznike, naj bodo pozornej?i do motoristov, ker so le-ti hitrej?i. Kot da jim da blagoslov, da lahko tako vozijo. In za kakim takim motoristom niti ne ?alujem, ?eprav so potem vsi drugi krivi. Sosed je s kombijem speljal s stranske ceste na glavno, pa se je vanj zaletel motorist. Le-tega so kasneje gasilci izrezali iz plo?evine. Pa se ni nih?e vpra?al, ?e bi se pri 50 lahko tako zaril v plo?evino, ne, avtomati?no je bil kriv sosed. Le ta pa je trdil, da ko je pregledal cesto, ni bilo nikjer nikogar in da je motorist priletel kot strela. To ga ni re?ilo, policijski zapisnik je vseboval stavek: voznik kombija je izsilil prednost motoristu. In tako lovijo prehitre voznike, mislim pa da je med motoristi precej ve? "kamikaz".

Glede na to, da je vse na Tajskem in v Avstraliji, kako je s homologacijo, ko vse to pripeljem domov? Kaj ni tu nikogar, ki bi se ukvarjal s ?em takim? No, ja, Mamut, ma se mi zdi, da sem nekje prebral, da je "nategun". Kaj pa Marolt?

Zato pa spra?ujem, ?e kdo ve, kje bi se dalo to urediti, kako se to uredi, kak?ne so potem sitnosti s homologacijo,... In ne za zni?at avto, ampak za dvignit, zato ne bi fedrov odbijal pro?, ampak dodajal. Kolikor vem, se vzmetno jeklo ne vari (ali pa??) ker ko se ga pregreje, ni ve? vzmetno. Kako se potem to re?i?

Da ne za?enjam nove teme, bi se "prilepil" tu zraven. Tokrat ne zaradi rezanja, ampak zaradi "?tukanja". Imam Mazdo BT50 4x4, ki pa je spredaj vsa plasti?na. Ker so cevne za??ite po novem prepovedane, snega in podobnih ?arov pa pri nas ne manjka, razmi?ljam, kako bi avto dvignil, da bi bil vi?ji in bolj odmaknjen od tal. Bi bilo dovolj, ?e pod amortizerje vtaknem kak?ne "klocne"? Se to re?i kako druga?e? Koliko je ?e priporo?ljivo dvigniti, da ne bo kak?nih incidentov z gredmi, zglobi, kon?niki,...? Kako gre to skozi tehni?ni pregled? Je za to potrebna homologacija? Kje se jo dobi? ? ? ? ? ?

Zato, ker imam do najbli?je ?rpalke nekaj ve? kot 30 km. In ?e toliko nazaj. Zato imam doma dva dvestolitrska soda, enega za bencin, drugega za nafto, in tankam dokler je kaj notri. In na cel sod nafte takrat ?e nisem dal dodatkov, ker se nanje nisem spomnil - je bilo ?e dokaj toplo. Sicer pa mi sploh nismo tako visoko - okoli 1000 metrov nadmorske vi?ine.

To imam, pa ne pomaga.

Lepo se sli?i. In ?e si na terenu doma? In ne omisli si zdaj odgovora v smislu: ga pa celo no? pusti? pri?ganega. In da bi celo no? kuril Webasto... Raje zakurim ?rpalko, kjer prodajajo nafto, ki zmrzne pri -14°C, ?eprav trdijo, da je pri -18 ?e teko?a. Hja, gara?a... O?itno bo treba razmi?ljati nekaj v tej smeri. Ali pa vsaj treske pripraviti, da bom la?je zakuril ogenj?ek pod avtom... Sicer so pa napovedali otoplitve in sneg, tako da z nafto ne bo problema. Za vsak slu?aj pa se bom jutri lotil verig. Kako gre ?e tisti pregovor: bolje vrabec pred ni?anom kot da ti golob serje po glavi...

?e nima nih?e ni? proti, bi se spet vrnil h terencem. ?e eno pomanjkljivost opa?am, ?eprav Mazda pri tem nima ni?: ko pridejo temperature enkrat pod -13°C, se pri "dizlih" za?nejo te?ave. V stare "dizle" smo tankali malo bencina in je ?lo. Pri novih pa so me opozorili, da imajo "zlatarsko ob?utlive in diamantno drage" (?e sem si prav zapomnil) ?obe, in je potrebno dodajat dodatke, kjer pa je spet cela zmeda: prodajalci vozil zatrjujejo, da se sme uporabljati samo tiste dodatke, ki jih predpi?e proizvajalec vozila, na ?rpalkah zatrjujejo, da se sme uporabljati samo tiste dodatke, ki jih prodajajo na ?rpalkah, pri Mazdi, recimo, pa zatrjujejo, da je certifikat za nafto do -18°C in da se do teh temperatur ne sme dodajati ni?esar. In ko nafta zmrzne pri -15, si lahko s certifikatom nekaj obri?e? in gre? pe? naprej.

Tokrat si udaril malo mimo! Sem zelo prera?unljiv in raje vzamem "?tevilko premajhno" kot "?tevilko preveliko". Zato pa vse stvari, ki jih imam, po?nejo nemogo?e stvari in sam se ?udim, koliko pravzaprav zdr?i en stroj, mi pa ga tako pedenamo in crkljamo. Konkretno motorka: sicer je Jonsered, ki je zelo priznana firma, je pa letnik 1987. Pred kratkim sem zamenjal cilinder in bat, ostalo dela kot urica. Naprej: da ne grem s "poltraktorjem" v mesto, imam Pando letnik 1995: majhna, okretna, prakti?na in ima preko 320.000 km. In ?e vedno te?e. In tako naprej. In ravno zaradi tega ne razumem, zakaj mestni ljudje kupijo terenca. Kak?na moda? Kaj ni bolj moderno imeti kak?no Mazdo 6 ali Hondo Insight ali Citroëna C5 ali BMW 7 ali Audi A8 ali kaj podobnega? Kaj nisi ve?ji frajer? Vsekakor pa bo na mestnih ulicah in na avtocesti pokazal ve? od kateregakoli terenca! Kakorkoli, ne glede na modo naj si vsak kupi to, kar potrebuje. In ?e nekdo misli, da potrebuje terenca, sem napisal svoje izku?nje z Mazdo BT-50 > kar ne pomeni, da je najbolj?i in edina prava izbira. In nisem Sivka ampak Slivka, tako, mimogrede.

Kar se golfa ti?e, ne bom komentiral. ?e vedno jezdi na stari slavi, ?eprav sova??ani vedno bolj ugotavljajo, da ni ve? to, kar je bil v?asih (mo?akar je za poro?no darilo dobil novega golfa, zdaj pa se njegovi ?e ne polnoletni vnuki po gozdu preganjajo s tisto starino) Kar se pa Cliota ti?e, pa poslovni kov?ek res ni za v njega. Saj je tak kot stari trabant - ves je plasti?en. In ves je narejen v Aziji (Kitajska, Mongolija, Tajvan, Indija,...) in v vzhodni Evropi (Slova?ka,...), nato pa sestavljen v Sloveniji in je originalni francoski avto. V Franciji prodajo ve? Dacij kot pa Renaultov. Le zakaj? Jures, terenc je terenc, na kopnem ali v snegu. No, ja, za moje pojme je za terenca kopno v gozdu in na vasi, ne v mestu. In sem ?e napisal, kako se BT obna?a tako na kopnem kot v snegu. In pri odlo?anju za terenca je treba vzet v ra?un ?e eno ne tako nepomembno malenkost: zimske gume so OD 180? naprej za kos. In ?e mora? kupiti vse ?tiri, potrebuje? dobro pla?o, da ti ostane ?e za tankat in ?e za polo?nice in vse ostalo. Za tehni?ni pregled, zavarovanje, cestno takso itd. pa gre tudi precej ve? kot za osebni avto: vsako leto preko 400 ?. Pa ?e servis (vsaj) enkrat na leto. ?e ga potrebuje?, ga pa? potrebuje?, tako kot jaz. ?e pa ga ne potrebuje?, je pa za razmislit, ?e so taki stro?ki smiselni.

A mi lahko kdo to razlo?i: v mestu si najve?ji frajer, ?e ima? "poltraktor", na vasi pa si najve?ji frajer, ?e ima? Mazdo 6, Volvo V70 ali S80, Toyoto Corolo, Hondo insight in podobne.

Kaj ?e bi razmislili ?e o Zetorju? Pa tudi New Holland ni napa?en, da o John Deeru sploh ne govorimo. In tudi JCB je kar v redu. ?ez Caterpillar ga pa itak ni. Sploh za ozke mestne ulice, kjer manjka parkiri?? in je zrak mo?no onesna?en. In nato mene zmerjajo, da sem kmet. Ali pa me s tem le pohvalijo? Meni ?e vedno dela nekaj zdrave kme?ke pameti. Tamestnim je pameti ve? kot o?itno ?e zdavnaj zmanjkalo...

Niste me ravno prepri?ali s temi svojimi odgovori. Na Triglav nih?e ne gre bos. Tudi v Dubrovnik nih?e ne gre v gojzarjih. Je res? Zakaj bi potem imel "poltraktor" za kazat se naokoli. Za ?minkiranje in zbujanje pozornosti si pameten ?lovek omisli nekaj takega kot je http://www.binz-limousines.com/?lang=de , pa bo veliko bolj opa?en. ?e pa se pripelje? z ne?im takim, kot je BT 50, se pa ?e na dale? vidi, da si kmet in s hribov doma. In taki pri ve?ini mestnih frajlic niso ravno iskana populacija, kak?ni "biznismeni" pa na take kar malo zvi?ka gledajo, ?eprav imajo za pol metra ni?ji avto. Vsaj po moji kme?ki logiki je tako. Ali sem se zmotil? In kaj je pri vsem skupaj tako sme?no?

Torej, podatki iz prve roke: Imam Mazdo BT-50 4x4 z dvojno kabino. Gre za vozilo, ki je dolgo 5 metrov, ?iroko 1,8 metra (brez ogledal), od tal dvignjeno 20 cm, te?ko pa 1,9 tone. Lahko vle?e 3 tone te?ko prikolico, ?e ima le-ta naletno zavoro. Na kasonu pa lahko vozi eno tono tovora. Motor je 2,5 turbo diesel z intercoolerjem, 105 kW in 330 Nm navora. Kombinirana poraba naj bi bila 8,9 litra. Cena Mazde s popolno bojno opremo (vitlo, obloga kasona, nadgradnja kasona, vle?na kljuka) je (bila pred pol leta) 27.500? Kaj to pomeni v praksi: ?e je do 15 cm snega, ne potrebuje? verig. ?e pa ima? solidne verige (moje so predelane od sprednjih koles gozdarskega traktorja), pa gre vse tja do 35 cm snega. Tu pa nastane problem, ker je sprednji odbija? plasti?en in pri takem po?etju rad po?i. Osebno vem, da tak dogodek stane okoli 850 ?, ?e nima? kasko zavarovan avto (mene pa "samo" 291?). Kar se nosilnosti ti?e, brez te?av pelje pet mo?akarjev (od tega trije "ta pravi" - vsak od njih ima narmanj 120 kg), 1 meter drv (kurjave), dve motorki, cepine, verige in podobno, vse to naenkrat. Pri podiranju in vla?enju iz gozda si lahko pomagamo tako z vitlom kot tudi z avtom samim. V prometnem dovoljenju pi?e, da je to tovorno vozilo. In res je vo?nja z njim po neutrjenih poteh kar zahtevna zaradi dimenzij. Kot sem ?e napisal, so odbija?i in obrobe blatnikov plasti?ni, zato niso primerni za utiranje poti med leskami, skalami in skozi sne?ne zamete. Terensko vo?njo pa zmore tudi pod polovi?no obremenitvijo. Prepeljal sem 500 kg betonskih zidakov po poti, ki je primerna zgolj za gozdarski traktor (vlaka, ?e kdo ve, kaj je to), pa pri tem nisem opazil kak?nih posebnosti. In ko so k meni pri?li monterji z Ivecotom (kombi), pa zaradi snega niso mogli do mene, sem jih privezal zadaj, na kolesih sem imel verige ?e pripravljene, priklopil reduktor, pohodil "gas" in jih zvlekel v 2 km dolg dokaj strm vzpon (?e je verjeti Garminu, se na dveh kilometrih vo?nje dvignemo za 245 metrov). Moti le poraba. O?itno jaz in Japonci nimamo enake kombinacije. Pri moji kombinirani vo?nji porabi okoli 16,5 litrov nafte na 100 kilometrov. Dobro, res je, da vinjete nisem kupil. Konec koncev, tako vozilo ni grajeno za avtocesto, mar ne. Tudi po mestu se bolj malo vozim z njim. Le kadar grem po nakupih v stilu 500 kg in ve? oziroma, kadar je na poti ve? kot 5 cm snega, ker zadnjih 12 km bolj slabo plu?ijo, Honda Jazz 1,4 pa take vzpone v snegu ne opravi brez verig (?e je ve? snega, niti z verigami). Ne vem, ?e sem ?e omenil, da se da s tem avtom vle?i drva iz gozda. Sem zavezal smreko, ki je bila dolga 8 metrov in imela premer okoli 50 cm, pa smo ?li. Brez te?av in ne glede na podlago. Vse do "ceste" in gozdarskega tovornjaka. Ja, moti me ?e fina tapiserija v notranjosti kabine, ki se fino uma?e z blatom, ?aganjem in ostalimi ?ari planote, ?isti pa se bolj te?ko. Sicer imam originalne gumijaste predpra?nike, a je to le takoimenovan Bla?ev ?egenj. In motijo me brisalci. Sicer vsi zdaj delajo tako, a vseeno za tak avto to nikakor ni dobro. Sprednje steklo se spusti zelo nizko, pokrov motorja pa pride vi?je, kot je spodnji rob ?ipe. In tako nastane "?ep", v katerega se skrijejo brisalci. V sne?enju pa brisalci tja porinejo sneg s stekla, od tam pa nima kam. In ko se nabije tja notri, je treba ustaviti in o?istiti tisti "?ep". Ko zunaj piha burja in mo?no sne?i, ni prav ni? fletno zapu??ati tople kabine. ?e bi se ?ipa kon?ala vi?je in bi pokrov motorja postavili pod spodnji rob ?ipe, bi sneg rinilo na pokrov, od tam pa bi zdrsnil na tla. Sicer pa je bolj poltraktor kot poltovornjak. Le robustnost bi lahko bila ve?ja. Za utirat pot skozi leske in skozi poledenele zamete je bolj?a Lada Niva, ki je spredaj vsa kovinska. Spra?eval sem tudi za cevno za??ito, ki bi segala od skrajnega levega roba do skrajnega desnega roba, pa je po novem prepovedana. Dovoljen je le nek lokec, ki je bolj za dren delat kot za kak?no korist. In dokazano gre po brezpotju veliko bolje kot Suzuki Vitara in Ssangyong Rexton. Kar se pa ti?e drsenja skozi ovinke (in tudi naravnost) sem vesel vsakega metra, ko ne drsi - samo od sebe. Ko najprej pade ?led in nato ?e sneg in obesijo plug na traktor, je pot bolj podobna bob stezi kot cesti. In ker je na eni strani hrib gor, na drugi prepad, mi ni prav ni? do kak?nega drsenja. Vsak ima svoj faktor... svoje veselje. ?e pa koga ?e kaj zanima, naj kar vpra?a.

Hja, jaz imam pa? poltraktor ali kako se pa? temu re?e.

No, pa sem spet tu. Torej, od zadnjega "javljanja" do danes se je dogajalo tole: KAALman mi je svetoval, naj na http://www.mazda.com/d-list/europe.html napi?em "prito?bo". Res sem jo in res me je ?ez nekaj dni preko interneta na razgovor povabil direktor AutoRenta. Imela sva kar obse?no in dolgo debato, uskladila marsikateri nesporazum in se dogovorila o pri?akovanjih za naprej. Mimo grede, PeW, ?e se prav spomnim, je tebe omenjal nekaj v zvezi s kazensko odgovornostjo in da te bo prijavil sodi??u, ker na forumu la?njivo pi?e? in blati? njihovo ime s svojimi neresni?nimi izjavami. Kakorkoli, se bosta ?e sama pogovorila... Kot je bilo ?e v tem forumu napisano, sem 16.12. pri njih imel avto in takrat so naredili spisek, kaj vse je potrebno popraviti po nesre?i, ko sem sne?ni zamet prebijal 20 cm preve? desno in sem prijel v skalo ob poti. Dogovorili smo se za datum popravila in to je bil 13.1. letos. To, da ?e vedno niso imeli vseh sestavnih delov, ne bom obe?al na veliki zvon, ker manjka samo ena okrasna obroba, ki za funkcionalnost vozila ni bistvena. Kar me moti, je nadaljevanje. V ?etrtek, 14.1. se je za?elo pojavljati, da je Mazda BT 50 4x4 pod zmerno obremenitvijo (na kolesih verige, druga prestava z reduktorjem in zadaj privezan Iveco Daily z tremi monterji in orodjem, ki so pri meni nekaj delali, pa zaradi 25 cm snega na poti niso mogli sami do mene) mo?no kadila in izgubljala mo?. Kasneje sem ugotovil, da se je snela cev intercoolerja, ki je takoj za odbija?em, ki so ga menjali. Slu?aj? Naklju?je? "Se zgodi"? Mogo?e ?e kaj drugega, na kar nisem pomislil?

Torej, spet jaz. In tu so podatki iz Strojni?kega priro?nika: kurilna vrednost: bencin: 30744000 kJ/m3; 42700 kJ/kg plin: 92970 kJ/m3; 46047 kJ/kg gostota: bencin:720 kg/m3 plin: 2,019 kg/m3 (gostota za plin je podana za plinasto stanje in ne za uteko?injen plin) PAZI! Pri plinu je upo?tevan propan. ?e sem prav razvozlal, je pozimi samo propan, ker ima ni?jo "temperaturo uplinjanja" in je zato bolj primeren za rabo v zimskem ?asu. Poleti dodajajo ?e butan, ki ima ve?jo kurilno vrednost: 121800 kJ/m3. Pa ?e nekaj mi ne gre v ra?un. Vsi ste omenjali neke blazne prihranke in vsi ste omenjali, da se je poraba malenkostno dvignila (kolikor sem uspel zaslediti, se je v povpre?ju dvignila za 5% - objava 33, objava 44,...). ?e dovolite, bi naredil eno primerjavo, pa dobro spremljajte, ?e sem se kje zakalkuliral: Moj avto porabi 6,3 l/100 km. Torej bi porabil plina za 5% ve?. bencin 6,3 l/100 km plin 6,615 l/100 km Pri ra?unu je pomembna ?e cena: bencin 1,158 ?/l plin 0,649 ?/l To torej pomeni, da bom za en prevo?en kilometer pla?al: bencin 0,072954 ? plin 0,042931 ? Razlika je torej 0,030023 ? na kilometer. Sem do sem pravilno zra?unal? ?e sem, gremo dalje. Za vgradnjo naprave je treba pla?ati okoli 1500 ? (vgradnja, homologacija,...). Da se naprava odpla?a, je treba prevoziti okoli 49960 kilometrov, ?e se razmerje med ceno obeh goriv ne spremeni. Glede na to, da imam zdaj ?e 40000 km, dodam poleg ?e teh 49960, pa se avto ?e po?asi pribli?a 90000 prevo?enim kilometrom. Pri teh kilometrih se investicija ?ele odpla?a, torej ni ?e nobenih prihrankov. Je res ra?unica predelovat "star" avto na plin? Sem kaj zgre?il? Sem se kje zakalkuliral? ?esa mogo?e nisem upo?teval?

Ja, res je: vsak dan z Zetorjem 29 km v slu?bo in nato ?e toliko nazaj.

?e ena re? mi ne gre skupaj. Vsi po vrsti ste pri?akovali padec mo?i, vsi po vrsti ste govorili, da se je porava malenkost pove?ala. Ni mi jasno: LPG je propan, ki ima kurilno vrednost 92970 kJ/m3 oziroma 46070 kJ/kg. Bencin pa ima kurilno vrednost 42700 kJ/kg (podatki so iz Strojni?kega priro?nika avtorja Bojana Krauta, str. 223). ?e ima torej plin ve?jo kurilno vrednost, bi se ga moralo porabiti manj ali pa bi morala biti mo? motorja ve?ja. Ali pa sem jaz nekaj krepko zame?al?

Saj sem ?e mislil, pa sem si premislil. Kako naj povem... Ho?em re?... em... torej, delam v ?empeterski bolnici. ?e pozimi pred bolnico parkiram BTja, ?e nekako gre, ?e bi parkiral traktor, ne vem, no, ho?em re?i, med vsemi tistimi Mazdami 6, Volvoti S80, Saabi 9000, BMWji 6 in podobnimi parkirat Zetorja, hecno bi zgledalo, morate priznati.

Em, ?e ena malenkost, ki mogo?e ni zanemarljiva: naftni derivati mo?no spreminjajo svojo prostornino glede na temperaturo. Zato tisti, ki polnite "do roba" ali, ?e raje "s kup?kom", pozor: to smete delat samo pozimi. Goriva so namre? v podzemnih rezervarjih. Poleti so zato hladnej?a, kot je zunanja temperatura zraka. In se v avtomobilskem rezervarju za?nejo segrevati - torej ?iriti. In ?e se s ?rpalke odpeljete pred nakupovalni center in parkirate na soncu, ne bo dobro. Pozimi, ko je zunanja temperatura ni?ja od temperature nafte v podzemnem rezervarju, pa ni te?av.