Slivka

Em, ja, traktor. Torej: 1.) Sem na dopustu z namenom, da uredim eno sobo. In na kasonu je bilo nekaj pohi?tva za sobo. S traktorjem v Italijo v Ikeo? Konec koncev, zakaj pa ne. 2.) Veliko prevozov imam, ko potrebujem "vla?ilca" ali pa velik kason. S traktorjem bi te?ko ?el npr. v Zre?e v kamnolom... 3.) Niso vse slu?be take, da te zamede in bo ?ef razumel. Ko sem de?urni, moram biti ob uri na delovnem mestu, druga?e ni ne sterilizacije, ne operacijskih dvoran, ne internisti?ne prve pomo?i, ne marsikatere druge slu?be v bolnici, ker nimajo pripravljenih energentov a delo. 4.) Mi ?ivimo v mestni ob?ini Nova Gorica. Ki jo je zadnja leta vodil komunist (Brulc). In za komuniste se ve, kak?ni so. Poglej, recimo , Rusijo. Sredi Moskve gre 6-pasovnica, ko pa zapusti? Moskvo, pa niti makadama ni ve?... Tudi Kitajska je taka. Sredi Pekinga poligon za voja?ke parade, pode?elje se pa vozi z volovskimi vpregami - pa ?e to je pre?iroko. Tako je tudi v Novi Gorici. Bevkov trg je ves v marmorju, Solkan si je izboril tisti marmor, ki je ostal od Bevkovega trga in si potlakoval trg Jo?eta Srebrni?a, pode?elje naj se pa znajde. Kdor je bil na pikniku v Lokovcu, ve, kak?ne so ceste pri nas. No, zadnje ?ase se malo popravlja (predvsem ?iri), a to je to. Saj zimska slu?ba opravi svoje delo. Slej ko prej. A ?e mora? na pot preden splu?ijo? Danes je O? ?epovan imela komaj eno tretjino u?encev. ?olski avtobus je sicer malo zakro?il, a ?e zdale? ni pobral vseh. Star?i pa tudi niso mogli pripeljati u?encev, ker se je tovornjak CPGja zaklinil na cesti in nih?e ni mogel mimo. No, kasneje je pri?el ?e traktor od CPGja in re?il najprej tovornjak, nato pa ?e splu?il cesto. Kdor je torej imel malo bolj?i terenc, je ?el po gozdnih cestah, ostali so ?li nazaj domov. Taka situacija je trikrat ali ?tirikrat na leto. Potem je ?e priprava kurjave (25 metrov kurjave je treba po?agat in pripeljat 3 km dale?). In to je to. Traktor za tako delo je nesmisel. Ve? ali manj bi stal in ?akal. Jaz pa bi ?e vedno rabil nekaj terenskega za takrat, ko niso taki ekstremi. No, pa za dvori??e poplu?it, ker tega pa CPG ne dela... Namesto traktorja bi mi bolj prav pri?el en spodoben pick up. ?e najbolj v?e? bi mi bil kak?en mini-unimog. Recimo Mazda BT-50 z blokadami diferencialov, sprednjo nosilno plo??o namesto plasti?nega odbija?a, malo hidravli?nih priklju?kov, vitlo ?e imam, kljuko zadaj tudi, stre?ni nosilec za 6-meterske tovore tudi, kason ima eno tono nosilnosti (zame dovolj),.. In pa cena naj ne bi presegala 25000?. Sem zelo zahteven?

Hja, ?istit masko, da ne bo zabita s snegom... To lahko po?nem vsakih 5 metrov. Je bilo toliko snega, da mi je ?ez plug rinilo na pokrov motorja. In v prvi in v reduktorju. Je pa res, da sem ga na?igal v blazne obrate. Je bilo kar okoli 3000 obratov na minuto. Je pa zunaj kar mrzlo: -4 stopinj Celzija. Se kljub temu ne hladi? Poraba pa... do zdaj nisem pri?el ?ez 54 litrov na 100 kilometrov, zato me je poraba 62 litrov na 100 kilometrov presenetila. Ja, Sirius, sicer o teh bakterijah nisem vedel ni?esar, je pa pri delovnih strojih in "te?kih" dizlih navada, da se po kon?anem delu pusti vsaj 5 do 10 minut delat na mestu, da se ohladi. To pa predvsem zato, ker ko se motor ugasne, obstane tudi vodna ?rpalka. Ker so ti motorji veliki, pride do velikih raztezanj/kr?enj pri segrevanju/ohlajanju. In potem lahko kaj po?i. Zato je treba te motorje po?asi segrevati in po?asi ohlajati. ?e pa se takoj ugasne, lahko zaradi masivnega bloka motorja hladilna teko?ina tudi zavre. In potem se krivi glava motorja in tako naprej. Tako da, ja, vem, ko se kon?a te?ko delo, se pusti, da te?e na mestu, da se ohladi, potem se ugasne. Tole o bakterijah pa: ?e bi bil kdo drug, bi se mu smejal (nekaj ?ivega v nafti), ker pa si ti, bo ?e nekaj na tem. Bo treba malo pregledati, kako se to o?isti. Vseeno upam, da ni kak?ne napake na motorju, ker zdaj res nimam ?asa za servis.

To je noro! Mazga mi kuri 62 litrov nafte na 100 km! Po tovarni?kih podatkih naj bi jih bilo pa 8,9. Pa ravno je iz garancije. A je mo?no, da so ?obe ?le falit? In po 12 kilometrih take vo?nje v hribe mi je skoraj zakuhal. Je bil kazalec za temperaturo ?e skoraj pod vrhom, pa sem ustavil in po?akal, da se malo shladi. Ne vem, kaj jo je zdaj prijelo. Upam, da ne bo treba na servis. Zdaj res nimam ?asa, da ga vozim na servis. A je mo?no, da je kuhal zato, ker so ?le falit ?obe, pa ga je kar zalivalo z nafto? In zanimivo, da je kuhal ravno danes, ko je mraz in sneg. No, ko sem ga hladil, so nastale te tri fotografije:

Meni tudi. Tale poltraktor ima 140 konjev. ?e se spodobno upre v kak?en ju?ni sneg, ne vem, no, se bojim, da se tisti nosilci polomijo. Zanimivo, da tudi tu dviga plug z vitlom. Le kako nastavi spodnji nivo? Vidim, da kolesc nima, vitlo pa (po mojih izku?njah) ni natan?no.

To se nas ne ti?e. Na posnetku je Peugeot, mi vozimo pa Mazde...

Lepo se to sli?i. ?e pozorno prebere?, kar sem napisal, bo? ugotovil, da me je od zadaj nekdo dohiteval - kljub temu, da sem vozil 130 km/h, sem bil za nekoga prepo?asen. ?e bi torej popustil, bi tisti od zadaj ?e toliko bolj naletel na oviro. In ?e bi me torpediral, bi ravno tako na britofu ?rve futral. Torej mi ni preostalo drugega kot pospe?it. A Honda ne gre ve? kot 175 km/h. Seat pa je tudi ?el toliko. In ne vem, mogo?e tudi ve?... No, jaz sem potem "varno prehitel in se umaknil na vozni pas ter zmanj?al hitrost na ustrezno", kar pa ?eni ni bilo prav, ravno tako ne tistemu v Seatu, ki je "zvo?no in svetlobno" to dal jasno vedeti, pa tudi z gestami roke skozi okno, ko me je prehitel, nato je ?e naglo zavrl na voznem pasu, da sem se re?eval po odstavnem, da nisem pribil vanj. In ko sem se tako zna?el pred njim, sem mu malo nakodral ?ivce. A to je ?e druga zgodba in z ?eno se ?e zdaj kregava, da bi nas skoraj vse pobil in tako naprej. Zato me pa zanima, kaj v tem primeru narediti. Dobro, popustiti, da gre naprej, v redu, a zadaj je nekdo dohiteval s precej ve?jo hitrostjo od 130 km/h. Ja, vem, da bi moral on popustiti, ker je na voznem pasu. A ni. In sploh ni imel namena kaj takega narediti. Zato bi rad KRATKO razlago, kako re?i? tako situacijo. In ?e sem prav prebral, se je to ?e nekomu zgodilo. Upam, da sem narobe prebral in da je to zgolj osamljeni dogodek ki se ne bo ve? ponovil...

Eno vpra?anje bi imel, pa da ne odpiram nove teme, prilepim kar tule. Torej, danes se vra?amo z na?o Hondico nazaj z po?itnic. Na avtocesti priklopim tempomat na 130 km/h in veselo ?veketamo (poleg mene ?e ?ena in trije otroci). Med Postojno in Razdrtim dohitim nekoga, ki se je vozil 110, mogo?e 120 km/h. Ker zadaj ni bilo nikogar, tempomata sploh nicem odklopil, ampak sem za?el prehitevati. Nakar model doda gas in izena?i hitrost. No, resnici na ljubo lahko da mo?akar ni dodal gas: tam se cesta iz blagega vzpona prevesi v rahel spust. In sva se skoraj kilometer vozila v?tric z enako hitrostjo. Jaz pa opazim, da se zadaj nekdo pribli?uje. Kaj zdaj? Dobro, kar sem naredil, sem naredil, tu ne bom pisaj, kaj je bilo, ker mi je ?e ?ena dr?ala pridigo. Me pa zanima, kaj v takem primeru narediti, da bo zado??eno Zakonu o varnosti v cestnem prometu? 1.) Nadaljevati z vo?njo v?tric, ker je omejitev pa? 130 km/h in tisti, ki nas dohiteva, nas v bistvu ne bi smel dohitevati, torej ga ne oviramo? 2.) Pohoditi gas in prehiteti, pa ?eprav gremo preko 130 km/h? Do kak?ne hitrosti? 3.) Zmanj?ati hitrost na prehitevalnem pasu ter se prestrojit za njega, da se sprosti prehitevalni pas? 4.) Kaj drugega? In ne mi za?et, da bi moral on zmanj?ati ter omogo?iti prehitevanje, ker on teh namenov ni imel. Nasprotno, ko sem za?el pospe?evati, je pospe?eval tudi on. In nato sem naredil, kar sem pa? naredil. Me pa zanima, kaj bi moral, da bi bilo po predpisih?

Quercus, pomiri se. ?e ne bi bil Sveti ve?er ali Velika no? ali kar koli ?e je ve?er pred Bo?i?em, bi te poslal ... ... ... v kraj iz katerega si pri?el (da ne bo kdo rekel, da se nespodobno izra?am). Tako ti pa samo napi?em, da tako nizkega nivoja pa zlepa ne najdem na tem forumu. ?e je C35 res najbolj?i, kar jih je, potem to razlagaj na Citroën forumu. Sem pa sam imel kombi (pa ne Citroën), ravno tako starodobnik, pa bi skoraj upal trditi, da ?e bolj?i od tvojega. Lahko je imel 9 sede?ev, lahko je imel rampo in vpetja za 6 invalidskih vozi?kov in zraven poleg voznika ?e dva sede?a za spremljevalki, lahko je imel 13 kubi?nih metrov tovornega prostora, pod stropom zlo?ljiva postelja za dve osebi, lahko pa ne?teto mo?nosti in kombinacij sede?ev, tovora,... Pa ?e vle?no kljuko. Skratka, uporabno vozilo letnik 1978, ki je prevozilo okoli 600000 kilometrov. In tudi urejeno kot starodobnik. In ?e bi se vozili z njim, ?e ga ne bi vandali za?gali pred skoraj ?estimi leti na nekem parkiri??u med Logatcem in Colom medtem, ko smo s prijatelji vandrali po hribih. Tako, da mi je poznan ob?utek, ko se vozi? v starodobniku, mi je poznan ob?utek, ko se vozi? v tako velikem kombiju. Kdo se je vozil v mojem kombiju? Precej bolj poznani od tvojega. Predvsem, kadar smo ?li na "rejli" starodobnikov. Pa tudi za kak?ne "protokolarne" prevoze so ga uporabili, kjer je bilo treba pred mno?ico pokazat nekaj druga?nega. ?e se pripelje? z BMWjem, je to pa? nek dolg ?rn avto, ?e pa s takim starodobnikom, je pa to nekaj ?isto drugega. Pa se s tem nisem nikoli hvalil. Se mi zdi trapasto. Kje vse sem bil s svojim kombijem? Od Tarife in Palos de la Frontera do Londona z okolico, do Prage in do Dubrovnika. In vsega, kar je vmes. Sam, s prijatelji, s prijateljico, pa z drugo prijateljico,.... pa nazadnje z ?eno, ?e preden je bila ?ena. No, kmalu po poroki pa je bil prej omenjeni incident in je kombi ?el na odpad. In nikomur ne razlagam, da mi je "fou?". Niso vsi "ciganske" sorte pa da bi jih veselilo klatenje naokoli. In nikogar ne bom prepri?eval, da mora to poskusiti. In glede te?kega speljevanja tvojega C35: mogo?e ni kriv menjalnik. Mogo?e je prete?ek karakter, pa zato kombi ne more speljat. Poskusi ?e z drugo posadko v vozilu... Bi ti napisal ?e kaj, a je ravno ve?er pred Bo?i?em, ko naj bi vladal mir in spokoj in naj bi se prepevale tiste Bo?i?ne pesmi, zato se bom pri tem ustavil. Pa vesel Bo?i? tudi tebi!

1???

Pa se kdo spomni, koliko krat smo ?e pre?iveli konec sveta? Koliko krat so ga ?e napovedali? 1.) 21.12.2012 2.) leta 2010 http://www.24ur.com/ekskluziv/zanimivosti/...katastrofa.html 3.) leta 2000 http://daretovblog.blog.siol.net/2007/12/2...-2000-platntaf/ 4.) :ne vem:

V va?ki gostilni smo sino?i proslavljali, da smo pre?iveli konec sveta. Pa smo se za?eli spra?evati, koliko smo jih ?e pre?iveli - o?itno smo bolj trdo?ivi kot ??urki... In bi Vas vse prosil za pomo?: Koliko koncev sveta smo ?e pre?iveli? 1.) 21.12.2012 2.) leta 2010 http://www.24ur.com/ekskluziv/zanimivosti/...katastrofa.html 3.) leta 2000 http://daretovblog.blog.siol.net/2007/12/2...-2000-platntaf/ 4.) :ne vem:

Dovolj heca, zdaj pa ?e ena resna: slu?ajno vem, da ima C35 tako imenovan "bo?ni prenos". Da so bolje izrabili prostor, so motor in menjalnik sti?ali malo vi?je, pa se jim os menjalnika ni ujemala z osjo gum. Zato so na vsaki strani montirali ?e tako imenovan "bo?ni prenos": po en par zobnikov, ki ti vrtilni moment prena?a z diferenciala na kolesa. Sem pa ?e pozabil, od kod dobi olje: iz menjalnika ali ima svoje. Kakorkoli, lahko, da je izrabljen tudi kateri od teh zobnikov. ?e ti na eni strani zobnik ne zagrabi in ker C35 nima zapore diferenciala, ti druga guma lepo miruje. Poleg tega ima C35 neko ?udno re? glede sklopke. Se ne spomnim ve? to?no, kako, a na pedalu ima? hidravli?ni cilinder in nato cev do potisne ko?are, kjer je drugi cilinder. In ko pritisne? pedal, potisne? olje po cevi in na drugi strani "napihne" cilinder in pritisne na potisno ko?aro ter lo?i lamelo od vztrajnika. Dobro, mislim, da sem malo zakompliciral, a bo? ?e razumel. Torej, ta hidravlika uporablja enako olje kot zavorni sistem. Ne vem pa, ?e isto, ali ima svojo posodo. Lahko, da ti tega olja zmanjkuje, pa pod naklonom dobi? noter zrak, ki je stisljiv in zadeva ne dela, kot bi morala. Ko je voz na ravnem, zrak splava gor in zadeva spet deluje. ?morn, vsaj mislim, da je to C35. Kakorkoli, iz podatkov, ki si jih dal, je to te?ko ugotoviti, ker je v transmisiji C35 toliko sestavnih delov, da brez natan?nega pregleda ne bo ni?. Najbolj zoprno pa je, ker se ti napaka pojavlja, pa spet izgine. ?e bi se konstantno ves ?as pojavljala, je la?je dolo?iti. Tako pa lahko prevozi? pol Slovenije, pa ko bi ga radi pregledali, bo vse v redu teklo, enkrat (ko bo najmanj treba) se bo pa spet zataknilo. In ?isto resno bi te nekaj vpra?al: zakaj na Mazdinem forumu spra?uje? o te?avah Citroëna?

Hja, protiveterne za??ite so dobre proti vetru. Sne?ni zameti pa delujejo druga?e. Sneg se nalo?i v zamet tam, kjer pade hitrost vetra. In ker je cesta pod ?karpo, se sneg nalo?i tam. Nad ?karpo ga pa skoraj ni. In ?e bi po sosedovem travniku postavil ?e toliko protiveternih ograj, je v enem sne?nem mete?u toliko snega, da ga ?e vedno ostane dovolj, da mi ga nasuje na cesto. Vedi, da smo mi na Primorskem. Torej, ?e piha 100 km/h, potem je "lih de dhne". Pri 140 pa po?as za?nemo razmi?ljat, da otroci mogo?e ta dan ne bi ?li v ?olo. Take ograjce pri takem vetru so bolj Bla?ev ?egenj kot pa kak?na korist. Sploh, ?e ta veter nosi sneg. Re?itev bi bila dvignit cesto, da bi bila v isti vi?ini kot vrh ?karpe. ?e bolje, ?e je ?e vi?je. Potem bi bila bolj na udaru vetra, ki bi sneg lepo spihal dol. In ga nalo?il v gozd pod cesto, kjer pa nikogar ne ovira. A je to investicija, da za ta denar novo hi?o postavim... Najceneje me torej pride na?arat plug na BTjko. Sirius je dal nekaj dobrih idej, tako da bom plug, ki ga imam, naslednje poletje predelal. Mogo?e pa se najde ?e kak?na ideja, da se ga ?e izbolj?a. Trenutno pa delam vitlo na kljuko, da se bom la?je potegnil nazaj, ?e se kje zatakne. Se mi je ?e velikokrat zgodilo, da mi je manjkala zapora diferenciala, vitlo pa je bilo na napa?ni strani BTjke. No, zdaj bo eno ?e zadaj. Se s temi sne?nimi zameti ukvarjamo, odkar pomnim. Najbr? tudi ?e prej... ?e bi torej obstajala enostavna re?itev, bi jo ?e imeli... Pa ne to vzet kot kritiko, vem, da si mislil dobro in pa? pomagati po svojih mo?eh. Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

Sirius, ta sistem mi ne pride prav ni? prav. ?e je malo snega, se s tem da precej narediti. A imam na poti dva predela, kjer mi burja naredi zamet. Kraj?i je dolg okoli 5 metrov, dalj?i je dolg okoli 12 metrov. In na tem delu napiha sneg tudi do 1,2 metra na debelo. Ko pridem v te zamete s po?evno postavljenim plugom, za?ne sneg odrivat BTjko iz smeri. Kljub vsemu je spredaj prelahka za tako delo. Zato bi plug postavil v klin, da odriva sneg na obe strani. Tako bi dr?al smer, da prebijem zamet. Nato bi plug obrnil po?evno in plu?il dalje. Zato bi naredil plug iz dveh delov, ki sta na sredini spojena skupaj. Za prebijat zamet bi krajne dele potegnil do BTjke in tako dobil klin. Ko bi imel zid na levi, bi "napihnil" levi cilinder in s tem bi cel plug postavil v polo?aj, da sneg odriva v desno. Ko bi imel zid na desni, bi "napihnil" desni cilinder in s tem postavil plug v polo?aj, da odriva sneg v levo. Tak sistem, kot je na tvojih slikah, pa imam. Sicer ga obra?am ro?no, dvigam in spu??am pa z vitlom. Kljub vsemu pa je to zoprno delo, ker je velikokrat treba ven iz BTjke in obra?at plug, kar pa pri -10°C in manj ni prav ni? prijetno... 600? Saj cena je sicer res ugodna, a za moje pogoje je preve? . Pri tebi je sicer 600?, pa ?e cevi 50?, pa predelava pluga 50?, pa 50? ?e za to, pa 50? ?e za tisto, pa smo hitro na 1000?. Dokler bo diplomirani fizik (?ena) doma gojila koko?i, koze in ?ebele, prodajala jajca, med, korenje, krompir, jabolka in jabol?ni sok..., do takrat ne bo ni?. Ena pla?a in trije otroci... Mogo?e pa dobim kakega donatorja ali pa vsaj sponzorja... Saj ve?, upanje umre zadnje... Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

Eno so ?elje, drugo so mo?nosti... Kaj od hidravlike bi potreboval? To bi bolje povedal kak strokovnjak. ?rpalka mora biti bolj majhna, ker je prostor pri motorju precej omejen. Pa tudi sicer ne bo ta ?rpalka poganjala kak?ne hude hirdavlike, tako da ni potrebe po kak?njih blaznih tlakih in pretokih. Se pa premalo spoznam na te stvari, da bi lahko to ocenil. Pa sploh nimam ideje, kako bi ?rpalko priklopil na motor. V vsakem primeru bi potrevoval ?e kak?en napenjalc jermena, ker ?rpalko lahko montiram za sprednjo levo lu? in jo privijem na levi sprednji blatnik. Kot ve?, motor med vo?njo ni povsem pri miru, kar pomeni, da bi jermen lahko bil preohlapen in bi ga vrglo dol. Zato bi moral imeti nekak?en napenjalc jermena. In kaj s ?rpalko, kadar hidravlike ne bi potreboval? Se jo odklopi ali ji ne ?kodi, ?e je ves ?as v pogonu? Kako je s hlajenjem hidravli?nega olja? Ga tako majhen sistem sploh potrebuje? Pa sploh nimam ideje, kam bi postavil rezervar hidravli?nega olja. In kako velik mora biti. Dobro, najbr? nekaj ve?ji kot je prostornina vseh cilindrov, ki so priklopljeni na hidravliko. Kolik?na je ta prostornina, nimam pojma. Lepo bi bilo, ?e bi imel tri komande za plug. En cilinder bi dvigal in spu??al. Na vsaki strani pluga pa bi imel ?e po en neodvisen cilinder, s katerim bi spreminjal usmerjenost pluga: da odriva sneg v levo, da se postavi v klin ali da odriva sneg v desno. Torej bi potreboval en cilinder s kakih 15 cm hoda, da bi dvigal in spu??al plug, ter dva s kakih 30 cm hoda, da bi plug obra?al levo-desno. Kolik?en premer? Nimam pojma. Tak, da bo prenesel vso to te?o. To je pa odvisno od tlaka, ki ga ?rpalka ustvari. In nimam pojma, kak?ne tlake dosegajo ?rpalke. Tudi ventili bi torej morali biti trije. Sicer ne vem, kaj je ceneje: "klaviatura" ali proporcionalni sistem krmiljenja. ?e je proporcionalni sistem, je v bistvu samo en joystick, ki bi ga ?e spravil nekam v kabino. ?e je klaviatura s tremi ro?icami, pa tremi ventili, pa ?tirimi, petimi cevmi, se mi pa niti ne sanja, kam bi to pospravil. Vr?em desni sede? ven, da bo dovolj prostora... No, to so torej ?elje. A se bojim, da so dokaj drage in za precej stvari niti ne vem, kako bi re?il. Zato bi bilo mogo?e bolje, da bi BTjko odpeljal nekam, kjer to vgrajujejo. Kar je ?e dra?je... Finan?ne mo?nosti so pa dokaj omejene. Doma so trije otroci, ?ena pa ?e vedno brez slu?be... Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

Ne morem. Do ?asije ne pridem, ker jo pokriva plasti?ni odbija? in bi moral precej grdo zmesariti, kavelj za vleko pa je pokrit z mati?no plo??o vitla... Sirius, hvala za link in skico. Seveda sta oba povabljena na . Mogo?e raje kdaj poleti, da vaju ne zgubim v tem snegu in zametih... Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

Nosilec na BTjki je tak, da omogo?a gibanje samo okoli ene osi, ki omogo?a dviganje in spu??anje pluga. Torej je plug vodoravno stabilen oziroma se nagiba z BTjko. Tako da bi podporno kolo na sredini bilo povsem dovolj. Ima? mogo?e izku?njo, kako veliko pa mora biti to kolo. Si predstavljam, da neko majhno na makadamu ne more biti. Torej bi moral dati kolesce premera, kaj jaz vem, recimo 15 cm? Ve?? Manj? Kako potem to kolesce funkcionira v snegu? Zakaj se smu?ka ne obnese? Nutrimedo: princip s ?kripcem mi je teoreti?no razumljiv, ni mi pa jasno, kako bi to izpeljal v praksi. Na BTjki ne morem pripeti kavlja, torej bi moral narediti ?kripec na plugu in tam tudi pripeti. Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

V antikvariatu sem kupil zelo staro knjigo ter v njej na?el recept za izgon hudi?a. Potem sem nabavil ?abe, lase, ?ivalske o?i, svinec, suhe korenine mrka?a in ?e nekaj nujnih stvari, jih zme?al in skuhal, kot je treba, se namazal pod pazduho in po stegnih in po?prical stene v stanovanju. Zaradi tega je nastal hud prepir z ?eno, nakar je ona v besu zapustila stanovanje. Tako da stvar na?eloma deluje... Pivo vs vagina Pivo je vedno vlazno, vagino moras prej obdelati. Tocka za pivo 1:0 Pivo je ogabno ce se servira toplo. Tocka za vagino! 1:1 Mrzlo pivo te zadovolji. Tocka za pivo! 2:1 Ce ti pri pitju piva pride dlaka med zobe lahko bruhas. Tocka za vagino! 2:2 Ce prides domov in disis po pivu se tvoja zenska razkuri; ce disis po vagini, te lahko zapusti. Tocka obema! 3:3 Deset piv v eni noci in ne mores priti domov; Deset vagin v eni noci in ti ni treba iti nikamor. Tocka za vagino! 3:4 Ce si vzames eno pivo v lokalu polnem ljudi si normalen: Ce si vzames eno vagino v lokalu polnem ljudi si mit. Tocka za vagino! 3:5 Ce policaj zavoha na tebi pivo, te kaznuje: ce zavoha vagino te povabi na pivo. Tocka za vagino! 3:6 Starejse kot je pivo, boljse je. Tocka za pivo! 4:6 Veliko piv lahko povzroci da vidis NLP; veliko vagin lahko povzroci da vidis Boga. Tocka za vagino! 4:7 Ce se vprasas kaksna bo naslednja vagina si normalen; ce se vprasas kaksno bo naslednje pivo si alkoholik. Tocka za vagino! 4:8 Strgati etiketo s steklenice je zabavno; strgati hlacke z vagine je veliko bolj zabavno. Tocka za vagino! 4:9 Za pivo placas prometni davek. Tocka za vagino! 4:10 Ce si vzames se eno pivo se prvo ne bo razjezilo. Tocka za pivo! 5:10 Ko si vzames pivo si lahko siguren da si prvi. Tocka za pivo! 6:10 Ce razpenis pivo se cez nekaj casa pomiri samo. Tocka za pivo! 7:10 Svetlo, temno, kadarkoli lahko izberes pivo ki ga zelis. Tocka za pivo! 8:10 Za pivo ves tocno koliko te bo stalo. Tocka za pivo! 9:10 Pivo nima mame. Tocka za pivo. 10:10 Lahko to pocnes ce zelis, vendar pivo nikoli ne bo pricakovalo od tebe da jo objemas se pol ure potem ko si jo vzel. Tocka za pivo! 11:10 Zakaj je postal Kolumb slaven? Kri?tof Kolumb je odkril Ameriko samo zato, ker je BIL NEO?ENJEN! ?e bi imel Kristofer Kolumbo ?eno, bi poslu?al naslednje: Zakaj pa mora? ravno ti iti? Zakaj ne po?ljejo koga drugega? Kaj se ti je zme?alo ali si nor? Zakaj morate vedno samo mo?ki nekam potovati? Pa kaj ?e? Zakaj ne morem jaz zraven, ?e si ti ?ef? Mene nikoli ne vzame? na ta tvoja potovanja! Sigurno si se dogovoril s tistimi ***** indijanskimi! Ne more? ti mene…Kaj ti misli?, da sem jaz blond? Kraljica bo prodala svoj nakit, da bo? ti ?el na potovanje? Kaj ima? ti s to staro babo? Ne gre? nikamor! Vedno si nekaj izmi?lja?! Ni? ne bo narobe, ?e bo svet ?e naprej raven! Ne obla?i se ker… ne gre?! Starej?i gospod je bil povabljen na ve?erjo k dolgoletnemu prijatelju. ?udovito se mu je zdelo, ko je njegov prijatelj vsakokrat, ko je ogovoril ?eno, uporabljal vzdevke kot sr?ek, ljubezen moja, draga, bu?ka, itd. Par je bil poro?en skoraj 70 let in seveda sta bila ?e vedno zaljubljena. Ko je bila ?ena v kuhinji, se je nagnil k gostitelju in ga vpra?al: "Mislim, da je to ?udovito, da ?e po toliko letih ?eno vedno kli?e? s temi ljubezenskimi vzdevki." Starec je sklonil glavo. "Moram ti povedati resnico," je rekel. "Njeno ime sem pozabil pred kak?nimi 10 leti, zdaj me jo je pa na smrt strah vpra?ati, kako ji je ime!" ?enska je kot ?oga - ko je enkrat preluknjana, jo je treba kar naprej pumpat ! Mogo?e res sovra?i mo pedofile, ampak jim je treba priznati da so eni redkih, ki upo?asnijo, ko peljejo mimo ?ole. On: Draga, kaj bi storila, ?e bi zadel na loteriji? Ona: Vzela bi polovico denarja in se nemudoma odselila. On: Zadel sem ?tirico, evo ti 11,5 eur, pa se nemudoma goni u 3 ***** materine!!! Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

Sirius, tale ideja s podpornim kole??kom je za premislit. Zna biti dobra ideja. Sicer plu?im samo do ceste, zato bo dovolj, ?e dam samo enega na sredini, ker je na makadamu ponavadi na sredini greben, koloteki pa so ponavadi globji. Licitacija pa... 1300? za desko, potem pa ?e hidravli?na ?rpalka, pa ventili, pa cevi,... Se ne izide. Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

Bankovci so papirnati. Papir delajo iz lesa. Lesa imam precej. Vseeno nimam denarja . Vse nosilce sem naredil po kopiji na?rta, ki ga omenja?. Vsa pick-up vozila imajo na enak na?in narejeno. Le sprednjo plo??o sem naredil iz tistega, kar sem dobil. In namesto hidravljike uporabljam vitlo za dvig in spust pluga. A si bo o?itno vseeno treba omislit hidravliko, tole z vitlom ni dobra re?itev. A je hidravlika prav pregre?no draga. Mimo grede je cena preko 1000?, pa ?e dosti se ne sme? zmi?ljevat (majhna ?rpalka, majhen pretok, samo en ventil,...). Nakup JD455 se mi ne zdi smiselen, ker ?e bi ga uporabljal samo za plu?enje, bi stal vsaj 9 mesecev. ?e bi ga opremil ?e z drugimi priklju?ki, bi stal "samo" 4 do 6 mesecev. Cena nakupa takega traktor?ka z vsemi primernimi in potrebnimi priklju?ki pa je mimo grede preko 20.000?. Ko pa bi moral pozimi v slu?bo, si z njim ne bi mogel dosti pomagati. Za 29 km poti bi potreboval krepko ve? kot eno uro... Njegove zmogljovosti v gozdu pa so zelo primerljive z Mazdo BT-50. Po vle?ni sili ga mogo?e celo preka?a... ?eprav je pa JD455 okretnej?i in manj ob?utljiv na udarce. Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

?ena je kot ?voh traktor: saj naredi, ampak jamra... Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

1.) Vitlo imam spredaj, moral pa sem nazaj, ker sem pred sebe naplu?il velik kup snega, ki sem ga zrinil s ceste dol in sem se hotel vrniti na cesto, da plu?im dalje. 2.) Ker nimam hidravlike na Mazdi, plug dvigam in spu??am z vitlom. 3.)Avto se zato dviguje, ker z vitlom ne morem tako natan?no regulirat vi?ino. Ja, bilo bi pa precej bolj?e, ?e bi imel hidravliko, dalj?i plug in te?jo plo??o. A za re?it situacijo je tudi to dobro. Danes sem preplu?il okoli pol metra visok sneg, in ko sem se vra?al, mi je na dolo?enih mestih veter napihal zamet . Bom jutri ?e enkrat popravil . Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

S frezo ?istit 5 km poti je malo huda. Sploh s tako majhno, da bi jo lahko nato dal v kason... S plugom pa enkrat tja in nazaj, plug odpnem in v slu?bo. Popoldan pa plug pripnem in malo popravim, kar je ?e ostalo. ?e se kje ne zakoplje... Verige na vsa ?tiri kolesa, a ni dosti pomagalo. Sprednje levo in zadnje desno kolo sta se enostavno vrteli v prazno in ko sem montiral verige, sta vrgla ?e malo ve? snega izpod koles in ni? drugega. Drugi dve kolesi sta stali pri miru. In dokler nisva Mazde spravila za pol metra v hrib, da je pri?la na ravno, ni ?lo nikamor. Za verige pa - hvala, a jih imam. Za vsa ?tiri kolesa. Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

?e ne dobi? ravno nekaj hudo zdelanega, od rezervnih delov pri delovnih Mazdah potrebuje? le filtre in zavorne plo??ice. Pa kdaj pa kdaj kak?no lamelo sklopke. To se vse da lepo dobiti. ?e ne original, pa od Donita iz medvod ali kaj podobnega... Vse ostalo je pa bolj izjema kot pravilo, a se vse dobi. Izjema je, ?e ga nekam rukne?. Potem se za?nejo te?ave z dobavo, ker potrebuje? kose, ki se rabijo izredno redko in jih je najve?krat treba naro?iti na Japonsko, kar podalj?a rok dobave in ceno. Ali pa poskusiti sre?o po odpadih, a je to precej?nja loterija: ima? ve? mo?nosti, da te strela zadane kot da na odpadu trofi? na ravno tako (delovno) Mazgo, ki ima ?e tiste dele, ki jih potrebuje?... In nato ugotovi?, da so stro?ki ve?ji, kot je Mazga vredna (kljub temu so ti kombiji, recimo temu, spo?tljivega letnika) in raj?i ?e to zapelje? na odpad in kupi? Toyoto ali H100... Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

Siriusu in vsem ostalim, ki jih to mogo?e zanima: Ni vse zlato, kar se sveti. Ja, vem, z odgovorom sem kar precej ?akal. To pa zato, da se je zunaj ohladilo. In sem opravil ?e nekaj meritev, da ne more nih?e oporekati. Torej: motorji v BT-50 in podobnih pick-up vozilih so druga?ne konstrukcije kot v osebnih vozilih. ?eprav so obojni dizela?i. Za primerjavo: Motor Mazde BT-50 ima 143 KM pri 3500 vrtljajih na minuto. Motor Mazde 3 CD 110 ima 110 KM pri 4000 vrtljajih na minuto. V motor mazde BT-50 gre 7 litrov motornega olja. V motor Mazde 3 CD 110 gre 3,8 litrov motornega olja. Ker je motor BTjke toliko druga?en od "osebnih" motorjev, je ?e bolj ob?utljiv na priganjanje, dokler ni segret na delovno temperaturo. In danes zjutraj, pri zunanji temperaturi -5 stopinj Celzija sem prevozil 12 kilometrov, preden se je motor segrel na delovno temperaturo. Sem prepri?an, da Mazda 3 to dose?e precej prej. Zakaj to pi?em? ?e se moja BTjka z 143 konji toliko ?asa segreva, se ve?ji motor ?e toliko dlje. In ?e so vo?nje do 20 km, je vo?nje konec, ?e preden se motor prav segreje. Poleg tega ima mo?nej?i motor avtomatski menjalnik. Kar pa ni ravno plus. Ta menjalnik ima tako imenovano visko sklopko. Ki pa je precej bolj ob?utljiva na kak?ne te?je manevre in te?a?ko delo, kot pa klasi?na. Samo za primerjavo: Zetor nima avtomatskega menjalnika. Ferguson tudi ne. In John Deer tudi ne. Pa Land Rover Defender tudi ne. Vsi, ki so namenjeni te?a?kemu delu, imajo klasi?ni menjalnik s klasi?no sklopko. Mogo?e le, da imajo elektro-pnevmatski prenos komande namesto mehanske ro?ice. To pa je vse.. Nikakor ne bom rekel, da je izbira tega nesmiselna. Odvisno, kaj kdo potrebuje. ?e nekdo vle?e po?itni?ko prikolico ali pa jahto, ali pa pri svojem delu potrebuje kompresor, ki tehta tri tone, ali pa preva?a mini-bager ali kaj podobnega, ima ve?inoma odprto cesto in potrebuje zmogljiv vla?ilec. Tu je izbira mo?nej?ega motorja z avtomatskim menjalnikon smiselna. S tako prikolico itak ne more ve? kot 100 km/h, torej lepo priklopi tempomat, mo?nej?i motor skrbi za ?im manj?o porabo (ki pa pri takem delu ne bo pod 10 litrov na 100 km), avtomatski menjalnik v navezi z tempomatom in avtomatsko klimo pa za udobno potovanje. Tudi s ?ibkej?im motorjem bi se to dalo opraviti, a ne tako udobno. Bi bilo pa zanimivo narediti preizkus, koliko bi se pa dejansko res poznalo na porabi. Kljub vsemu se s takim tovorom ne dirka, pri 100 km/h pa ne verjamem v kak?no res veliko razliko pri porabi. No vsekakor bi mo?nej?i motor tako delo opravil la?je, torej bi zdr?al precej ve? kilometrov brez okvare, kar pa tudi nekaj ?teje. ?e pa kdo potrebuje delovnega konja, pa je bolj?a izbira ro?nega menjalnika, mogo?e tudi malo ?ibkej?i motor. Nesmisel? Niti ne. ?e je na razpolago 143 "konjev" na blatu, snegu, ledu,... je ?e vpra?anje, ?e lahko pnevmatike prenesejo vso to mo? na podlago. Torej ni te?ava, da bi mo?i manjkalo, ampak kako to mo? uporabiti. Kajti mo? brez nadzora ne pomeni ni?. Pri takem delu pa se na porabo niti ne gleda. Tam je pomembno opravljeno delo. In pri dolo?enih delih motor polovico ?asa te?e na mestu. In ve?ji kot je, ve? porabi... Jaz pri BTjki s 143 konji ?e nisem pri?el do tega, da bi bilo mo?i premalo. Niti pri delu v gozdu, kjer smo vla?ili drevesa in ?oke, niti pri prevozu kurjave, kjer smo preva?ali 4 metre drv, niti pri prevozu prijateljevega traktorja na servis, kjer smo 2400 kg te?ak traktor vlekli na 600 kg te?ki prikolici vse do Ormo?a, niti pri prevozu dveh konj, niti pri vleki mobilnega ?ebeljnjaka, niti pri plu?enju snega,... Nikoli ni bilo vpra?anje mo?i ali da bi pogre?al dodatno mo?. Velikokrat pa sem pri?el v situacijo, kjer ni bilo dovolj trenja med pnevmatiko in podlago. Tam pa mi ?e tako velika mo? ne pomaga (bi pa precej pomagale zapore diferencialov, a jih ne ?ibkej?a ne mo?nej?a razli?ica nima). Pri takem delu pa pride poraba tudi do 54 litrov nafte na 100 km. In ne bi bila bistveno manj?a, ?e bi imel ?e tako mo?an motor. In kdor re?e, da mu Pick-up porabi med 7 in 8 litrov na 100 km, ta ima tako vozilo samo za prevoz svojega ega... Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada. Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada. Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.