323 BA

Hehe, napa?na znamka

Imel si torej bencinarje razen enega. To pove dosti Jaz sem imel te?ave edino z rabljenim dizlom (1. lastnik, redno servisiran), bencinarji so bili bp.

Ne, baje je tudi 2.5 G194 premalo.

Itak, dizelskih je 75 dovolj.

Pravilno.

Hvala

Sedaj vidim da sem tole napisal v napa?no temo, sodilo bi v "Testi ostalih avtov". Z dilemo octavia/astra res nima veze, sploh ker sta ta dva avta spodnji srednji razred. Jaz sem pisal o srednjem razredu. Jest, lahko prosim premakne? oz. izbri?e??

W5W bo bolj prav

X2. Predvsem te?ko opisljiv ob?utek sterilnosti vo?nje... druga?e OK avto.

Ko sem sedaj malo ve? vozil slu?benega mondea AWD 190 AT, sem se malo ohladil: za 190 PS gre precej slabo. Butt dyno se ne moti, saj ima po tehni?nih podatkih 9,2 s 0-100 km/h, kar je za tako konjenico slabo. Tako reko? vsi avti te velikosti s podobno konjenico in AWD so hitrej?i s tem da imajo vsi prestavo ali dve manj, razen mazda 6 184 AWD AT, ki ima celo 9,7 0-100. Saj vem krivulje navora so super, baje sfrizirani podatki pri nemcih, ne verjet dokler ne pelje?, ampak ?tevilke pravijo tole in se ponavadi ne motijo: Passat 4x4 DSG 190 PS: 7,7 s Superb 4x4 DSG 190 PS: 7,7 s Bmw 520d Xdrive 190: 7,5 s (razred vi?je) Mondeo AWD AT 190: 9,1 s Mazda 6 AWD AT 184 PS: 9,7 s (recimo da je olaj?evalna okoli??ina, da ima 6 PS manj in klasi?en 6-stopenjski AT) Insignia AWD AT ima 170 ali 210 PS, zato ni primerljivo Talisman, Peugeot 508 nimata opcije AWD Za spodobno (in ni? kaj ve?) premikanje v srednjem razredu je o?itno potrebnih med 170-200 konjev, saj avti postajajo vedno te?ji in posledi?no po?asnej?i (asisten?ni pripomo?ki, varnost, za ve?ino nepotrebna ?ara aka infotainment in s tem odvra?anje pozornosti od vo?nje, ki asisten?ne pripomo?ke naredi nujne, cene avtov pa gredo v vi?ave). V Sloveniji je sistem letne pristojbine za cestino zelo ugoden, saj je vezan na prostornino, ki nima nobene veze z mo?jo avta oz. ni davek na luksuz. V trenutnem trendu downsizinga, ko imajo 1.2 mlin?ki 130 konjev, je samo vpra?anje ?asa kdaj bo dr?ava zavohala prilo?nosti in cestnino dolo?ila glede na mo? motorja. V Avstriji recimo za 190 konjev pla?a? 920 EUR cestine na leto brez zavarovanja, saj eksponentno nara??a glede na mo? avta. Banalen primer: MB A AMG ima postornino motorja 2.0 in s tem v SLO 153 EUR cestnine. V Avstriji je relevantnih 381 konjev in posledi?no 2.188 EUR cestnine letno.

Kompresor ?al ni tak, ne:

Podpis.

3k motor in turbo BREZ vgradnje. Turbo je ca. 800 EUR, seveda obnovljen ne nov. Tudi nov motor je bistveno ve?, jaz sem napisal rabljen s pol manj kilometri. Alex: dovolj je takih, ki izven garancije ne servisirajo ve? na uradnem. Ali pa ?e hitreje ne ve?, ?e te recimo v tujini mali servis pride 400 EUR+ (olje, 2 filtra), mnogokrat tudi skoraj novi avti uradnega vidijo samo enkrat. Neuradni pa ne vna?ajo v servisno knjigo (ki je pri mazdi itak ni), ?e manj pa ne v Mazdino bazo. Tu je potem prilo?nost za diler?ke prevrtevalce.

Nov (bi)turbo in rabljen motor s pol manj kilometri prideta ca. 3k EUR + vgradnja... v primeru, da bi se stari motor odlo?il, da no?e ve?. ?e nekaj podobnega: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=278166909&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=7&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&action=eyeCatcher&searchId=d91e3834-e015-8485-32a3-c79ba5c36eb4 Koliko kilometrov in ceno bi imela taka po morebitnem uvozu v SLO? Stavim na 112.000 in 17.980 EUR

Povsod je enako, s tem da bi moralo iti pod garancijo, torej do 5 let. Vsaj pri renaultih jih menjajo v ?asu trajanja garancije.

Klimo le uporabljaj tudi sedaj, dokler ni ve?inoma pod nulo. Potem se itak kompresor ne bo ve? pri?gala, tudi ?e bo svetilo AC. Denarnica ti bo hvale?na.

Itak, to je prvo, zavita kot labirint

Pri takih kilometrih in starosti je verjetno 99 % ?asa bila na AC, ohranjenost je verjetno top za tako kilometrino. Raje 4 leta in 250 k, kot pa 10 let in 150k (premalo vo?en avto). edit: 65k na leto... ne bi bil rad na mestu tega voznika, verjetno niti hodit ne zna ve?. Vsak dan 180 kilometrov, ker so zraven dopusti, bolni?ke, prazniki, verjetno torej bli?je 250 km na delovni dan. Me prav zanima koliko izrednih stro?kov je bilo, zelo verjetno bistveno manj kot pri VWjih in derivatih.

?e kdo i??e poceni ?estico zadnje generacije FL 2015 in ga ne moti ?tevilo prevo?enih kilometrov: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/mazda-mazda6-mazda-6-sport-combi-cd175-revolution-top-339050742/ p.s. pohitite, da je prej ne kupi Alex, ?e bo kdaj potreboval kak?en del, vejetno je ?e karoserija te barve vredna vsaj toliko.

Nikakor k&n (naoljen je), z Mahle ne more? zgre?iti.

Boss: se itak strinjam s tabo. Vsekakor pa je tako, da forum nekateri jemljemo kot zabavo, zato vsega kar napi?em ni treba preve? resno jemati. Vsaka motorizacija ima svoje prednosti in slabosti. ?e bi bil v Evropi 2.5 turbo, nam verjetno spet ne bi bilo prav, da porabi 10 litrov, da ima samo 6 stopenjski menalnik, ?e ima konkurenca 8 ali 9 prestav itd.

Temu nih?e ne oporeka. Enostavno so to hru?ke jn jabolka. Kaj ?e vi bencinarju dodali dve turbini? ?e z eno ima 250 konjev in enako navora kot dizel. Pa? obstajajo ljudje, ki zaradi tega ali onega razloga dizla ne rabijo oz. no?ejo.

To pomeni, da sta 1 oz. 2 meritvi sta reprezentativni, da ve? da je claimed podatek napa?en? So bili vsi pogoji testa enaki? Gume, trakcija, temperatura, voznik, itd., itd. Hvala, made my day!

To je super, ne vem ?e kdo od konkurentov to nudi.

Jest je ?e parkrat pisal, sicer v CX-5. Je itak eden redkih tu gor, ki imajo G194, pa ?e en ali dva imata novo ?estico G194, potem se po mojem kon?a. Sicer pa v primerjavi s "staro" 192 ni neke razlike, 2 konjev ve? ne ?uti?, izklapljanje cilindrov pa kakor ima? sre?o, avto je bolje zvo?no izoliran... Butne pa seveda ne, ker nima T. Edit: 0-100 ima za sekundo bolj?i od 184 dizla z AT (8 vs 9), dobrih 100 kg razlike se o?itno mora nekje poznati, kljub temu da ima dizel baje navor od 0 do 5500 obratov ravno ?rto. Seveda posledi?no tudi bolj?a vodljivost in lega na cesti v primerjavi z D, toliko ve? mase na prednji osi ni malo. Moral sem...