323 BA

Ni te?ka, okrog 1200 kg ima, ?e ne celo malo manj. Vse kar je 6,5 litrov v me?anem ciklu, je preve?, razen ?e je ves ?as nad 150 km/h ali pa v zastojih.

Ampak koliko ?asa se avto lahko vozi "po mo?ko"? Morda 2 % ?asa, ko je vozilo na cesti, razen ?e gre? na dirkali??e. Ostal ?as so zastoji, omejitve in po?asnele.

Na siolovem testu je bila G122. Tule pravijo, da X pri 130 km/h porabi med 5 in 6: https://www.firmenauto.de/mazda-3-skyactiv-x-im-test-was-kann-mazdas-wundermotor-10906439.html, torej vmesna vrednost pomeni liter manj od G122. ?e to dr?i, so zame dosegli to, kar je bilo propagirano: dizelska poraba. Obrati so pa res precej visoki, verjetno spet zaradi manjka navora, tako kot pri G165 napram 120 uporabljen "kraj?i menjalnik". Tisti kompresor torej dopinese 10 % ve? navora, sode? po tehni?nih podatkih... In seveda pri 3k namesto pri 4k. Zanimivo bi bilo videti krivuljno navora in mo?i, jo je ?e kdo kje zasledil?

"Na 200-kilometrski vo?nji zunaj avtocest je ra?unalnik nameril dizelskih 5,7, med vo?njo s 133 na uro po merilniku in 130 po garminu po ravni avtocesti pa mazda 3 porabi 6,5 litra na sto kilometrov (pribli?no pri 2850 motornih vrtljajih). Preizkus smo na ravnici med Ljubljano in Igom naredili tudi pri 93 na uro (90 po garminu) in pri dva tiso? vrtljajih v ?esti prestavi od?itali porabo 4,5. Poleg teko?ega spremljanja povpre?ne porabe ponuja Mazda tudi prikaze s stolpci za pretekla 5-minutna obdobja, vendar smo grafiko prek celotnega zaslona ocenili za manj uporabno." Torej kar se ti?e porabe ni nekega napredka v primerjavi z generacijo prej? Morda edino pri vo?nji po mestu (mildhibrid) in zato, ker se dva cilindra ob majhni obremenitvi izklapljata.

?e je to povpre?je zadnjih nekaj tednov ni ni? ?udnega, temperature zjutraj so ?e precej nizke. ?e pi?e?, da je mestna vo?nja, mazdini bencinarji pa ob nizih temperaturah kar nekaj sekund delujejo na bistveno povi?anem ?tandgasu z zamaknjenim v?igom, motor pa se ob kratkih razdaljah ne ogreje. ?e pa je to lifetime poraba avta vklju?no z relacijskimi vo?njami, potem pa nekaj ne ?tima.

Ne ga srat s predelavami bencinarjev z direktnim vbrizgom na plin. Porabijo komaj kaj ve? kot dizli, na ra?un morebitnih te?av z motorjem in posledi?no dragih popravil se "prihranek" pri predelavi na plin (najprej ga je potrebno seveda ustvarit ob ustrezni kilometrini, da se povrne stro?ek predelave, homologacije) hitro lahko prevesi v obratno smer.

Ni neka zverina, pospe?uje slab?e ob 2.5, ki je idealen motor za tak avto. Preverjen, zanesljiv. X se bo moral ?e izkazati, a se bojim da bo prej flop, kot pa top. S tem da se x verjetno skoraj noben nepoobla??en mehanik ne bo upal dotakniti, saj je le precej kompleksna zadeva (mild hybrid, deaktivacija valjev, kompresor)... Po izteku garancije bodo cene rabljenih verjetno zelo nizke, ni?je od G.

Ja so obstajale, ?e celo take, ki so sicer ?e facelift 2017: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/mazda-mazda6-mazda-6-sport-combi-cd150-challenge-313056545/ Hecno, ampak dr?i. Pri tej iz avto net linka bi bil sam previden, ker je res kar sumljivo poceni, ?eprav 200.000 kilometrov tudi ni malo in ve? sam ne bi dal, pa tudi ?e gre za premium avto (s halogenkami).

Prodaja se ?e dva meseca, morda dlje. Saj je dobra cena za teslo, a nekdo ki avto vzame na firmo, bo pa? vzel novo za 80k +.

Problem je otrok na sede?u II. kategorije (9-18 kg), tam je bilo pri mazdi 6 3.gen karavan komaj dovolj prostora, da ni ves ?as brcal v voznikov sede? (pa imam samo 179 cm). Pri limuzinski M6 je recimo prostora ve?, ker ima dalj?o medosno. Pri mazdi 3 pa je pomanjkanje prostora zadaj kar problem. In ja, enoprostorci ni?jega-srednjega razreda so kraj?i kot mazda 3 (recimo scenic 3), ?e espace 4 (tako reko? kombi) je centimeter kraj?i... Saj ni te?ava, za samski par ali par z odraslimi otroci je mazda 3 idealen avto, ?e le ni potrebe po trendy SUV. Za take je pa? CX-30 ali CX-5.

Haha, Alex, se je Borut Pahor ?e slikal s tvojo? Zamenjaj besedilo "privla?na atletinja na stadionu" s "soulred mazda 6 na parkiri??u"

Utesnjen ob?utek, verjetno zaradi manj?ih stekel. Itak ni noben od teh avtov BMW 3,6 mazda 6 pojem prostornosti. Za to so drugi avtomobilski razredi (enoprostorci, kolikor jih je ?e ostalo) oziroma starej?i avti (mazda 6 prve in druge generacije).

6 je po dimenzijah bolj bmw 5, seveda pa ni tako premium. Racionalni nemci o?itno avte primerjajo in kategorizirajo bolj po cenah, kot po razredih, zato gledajo BMW 3 in Mazda6. Sicer pa dvomim, da ima 5 znotraj kaj ve? prostora, itak so vsi utesnjeni, vklju?no z mazdo 6.

Ne, res ne pa?ejo v kombinaciji z alexrde?o. Pri umazano sivi sploh ne izstopajo in tudi od zadaj recimo bolj izgleda, ne tako ozko...

Meni se ne zdi, da nujno preferira nemce. Tam kjer mazda res blesti (ro?ni menjalnik, haptika notranosti pri novih modelih), avto vsekakor upravi?eno pohvali.

Mazda ima v Slovenji za razliko ve?ine proizvajalcev realne cene, zato popusti v smislu do 8k EUR kot recimo pri Citroenu ali Oplu niso potrebni. Mazda6 G145 attraction v Avstriji recimo stane ca. 36.000 EUR, ko ti dajo na testno dobro leto staro z 9.000 kilometri 9k popusta, se to sli?i izjemno velikodu?no, a kaj ko tudi na nov avto dobi? ca. 5k popusta. Vsekakor pa so avti gor ca. ca. 15 % dra?ji. Boss: da malo postavim malo v kontekst, zakaj sem za svojo 3 leta staro ?e vedno dobil 19k, pri nas bi bilo ca. 17k realno.

Nov motor torej pri dobrih 300k km. Ni slabo, manj?i tsi jih menjajo vsaj dvakrat pogosteje.

Ma dobro, stara nima ni? zvo?ne izolacije, tu lahko upravi?ijo visoko ceno nove...

Za Sarah nekateri pi?ejo, da je transgender.. meni se sicer ne zdi. Druga?e je ex US army mehani?arka. Sicer pa dr?i, 2.5 bi bila super motorizacija, ?e je zadosti za CX-5, bi bila v 3 ?e pravi warm hatch. Nenazadnje ima nekih 7s 0-100, bolje od ve?ine mazd ever made, kaj ?ele teh, ki so se prodajale oz. se ?e prodajajo v Evropi. Edino MPS so bile hitrej?e. Ja, nima dizelskega navora, ampak ni to point warm hatchew NA poleg dobre lege na cesti je tudi u?ivanje v vi?jih vrtljajih, ?e je voznik ustrezno razpolo?en. X porabi verjetno liter ali ali liter in pol manj, a gre slab?e, ima manj navora od 2.5. Who cares... tak avto je za u?ivat, ni to dizelska octavia trgovskega potnika, da je prvi kriterij nizka poraba.

Nismo videli kaj je pod motornim pokrovom. Od zunaj je bila CX-30, znotraj X ali G...

V glavi imam svojo 2016 s 60.000 kilometri, ki sem jo prodal za 19k. Prav tako sem dobil 16,3k za 2013, ko je bila stara 6 let... obe G145 attraction, torej naj?ibkej?a motorizacija in srednja oprema. Diler je to na linku verjetno dobil za max. 14k. O?itno so dizli bistveno cenej?i, verjetno ne brez razloga. Alexnetegabrat.

Tudi jaz v?eraj. ?e bi bila ?rna ali siva, me verjetno ne bi motila vsa tista plastika okrog kolotekov....

Arteon je v ?ivo res lep, a sam ga ne bi imel, saj se vozi? v kabini, ne zunaj. Znotraj je preve? dolg?asen. Ampak vsekakor lepo, da nekako napreduje?, ?eprav hkrati tudi obupuje?, o?itno se bo le kaj primernega na?lo zate...

Skoraj prelepa cena, ?e je z avtom vse OK.