323 BA

Glede na povpre?no hitrost brez pomo?i koles?

Lastni?tvo avta je pa? drag luksuz.

Nedvomno... japonci imajo zagotovo drugo linijo B-kvalitete motorjev za tistih nekaj 100 mazd, ki jih skupaj letno prodajo v dr?avah EX-juge.

To?no to, zato vozit na uradni servis vse dokler avto ni star kakih 5 let. Pa? vzame? v ra?un...

Resno vpra?anje?

Cene so pa? take, kot so, ?al zelo podobne, kot pri premium znamkah. Ampak ?e gre pri avtu kaj narobe, ti po preteku garancije ob izpolnjenem predpogoju servisiranje na poobla??encu pripada kulanca, vsaj do nekje 100k ali celo 150k kilometrov oz. okvirno do starosti 5 let. Da bi zaradi 100 EUR ve? stro?ka na leto (8 EUR na mesec) pri relativno novem avtu vrednem ca. 20k EUR ?paral v smislu, da bi ga vozil na xy servis, je meni nerazumljivo. Ampak seveda, vsakemu svoje.

Tako, samo skalibriraj sistem in potem bo mir.

Hehe, to sem tudi sam ob?asno po?el, a si ne upam ve?. Bolj?e znamke pa? ni oziroma je bojda vsaj zelo nadpovpre?na.

Otroci so v prikolicah seveda pripeti s 5-to?kovnim pasom, vsaj ?e je prikolica kolikor toliko spodobna. Ampak ?e nekdo prikolico naba?e z 80? km/h, to bolj malo pomaga. S ?ivavami ali brez.

Point in za ta topic relevantna zadeva je torej, da ne pi?e? o mazdi?

Verjetno ve?ina dobrih voznikov to po?ne.

Rjavenje ?esa? Avto je iz aluminija. Podvozje pa kar je ?eleznega rjavi bolj ali manj pri vseh znamkah.

Je imel MB renojev motor?

Jaz sem imel g145 2013 in 2016. Prva zelo rjava (seveda samo podvozje) pri 17k km, verjetno jo je imel prvi lastnik v ogrevani gara?i...vozil se ni kaj dosti. Druga 2016 pri 55k km ni? rjava. 145 vs 165: razlika je predvsem v pro?nosti na ra?un ca. 10 % dalj?ega menjalnika pri ?ibkej?i. Obe pa spodobno gresta. Motorji so povsem brez te?av, za verigo ne ve?, da jo ima?. Tresenje zavor...ve?ni problem mazd, o?itno tudi pri 2018. 2016 je treslo kot hudi?, ?eprav pri ca. 35 prvi? menjano komplet vse. Pri 2013 celo ni? ni treslo, res pa da je imela ob nakupu ?ele 17k (stara 5 let), ob prodaji 33k.

Tako je.

Skupno? Od nekje mora priti prihranek goriva. Razen ?e imajo DSG verzije ?e BC malondruga?e umerjene. ?vabi pa to.

Da avto z DSG v primerjavi z ro?nim pije kak deci ali dva manj, ni noben ?ude?, ampak posledica dalj?ega prestavnega razmerja, vsaj zadnja prestava je ponavadi dalj?a oz. ima menjalnik lahko prestavo ve? (6 vs 7). DSG ni bolj efektiven, razen v smislu, da je motor manj ?asa v prostem teku med prestavljanem, a je to zanemarljivo.

To je to.

Kar se ti?e CX-5 in 6, imajo deaktivacijo od lani naprej samo 2.5 bencinarji, 2.0 nimajo tega.

Niso imeli, ?e bi jih imeli, sem prepri?an, da bi se bolje prodajale. Vsaj v Evropi, kjer so kupci zahtevnej?i kot v ZDA, kjer ni nekih individualnih dopla?il, ampak vzemi paket ali pa ni?

Nekaj ne bo prav, edino ?e so spet nelogi?ne kombinacije motorjev in opreme... X 25.390 X + AT 31.590 (+ 6.200 EUR) X + AWD 31.590 (+ 6.200 EUR) X + AWD + AT 34.390 (+ 9.000 EUR) G 22.290 G + AT 25.690 (+ 3.400 EUR) G + AWD 29.690 (+ 7.400 EUR) G + AWD + AT 31.690 (+ 9.400 EUR) edit: o?itno bo nekaj na tem, saj pri X opcije AT menjalnik ne more? vzeti posebej, temve? nujno zraven pride tudi najvi?ji paket opreme z 18 col in usnjenimi sede?i. Torej ?e si nekdo za?eli avtomatski menjalnik, je potrebno dopla?ilo 6.200 EUR. edit 2: ?e ?eli? stre?no okno, ga lahko dopla?a? samo pri X, pri G ni te kombinacije, pa ?e to samo pri najvi?ji stopnji opreme (GT plus). Sre?no s prodajo ob taki nefleksibilni politiki paketov.

Dr?i. Tudi clio RS recimo na 60k, vsaj v clio 2... verjetno zato, ker se ve, da se takih avtov ne bo?a.

Bele bodo zelo hitro umazane, ?rne pa hudi?evo vro?e. Be? bi bila super opcija, a je ?al ni na izbiro. Enkrat sem imel be? usnjene sede?e (volvo v70) in to je verjetno edina opcija, kompromis med ne prevro?i in se ne uma?ejo prehitro.

Da na?elomoa niso problemati?ne komponente, je bilo mi?ljeno. Vidim, da je sem besedo "problem" zapisal odve?. 300 ali 400 k ni redkost s prvovgradnimi komponentami, tako je bilo mi?ljeno. Po 1.4 tce so tudi 1.2 tce /dig-t zelo hitro ukinili (4-5 let?), skoraj vsi avti so cukali od novega, velika poraba olja, veliko gare?a na ventilih ?e pri 50k kilometrih (DI)... 1,33 je naslednik (1,35 nissan), ki naj bi bil bistveno izbolj?an, a bo ?as pokazal svoje.