323 BA

V Avstriji enako. S tem da ni tako, da ti trgajo od pla?e, ampak dobi? polo?nico (eno na leto). Prispevek si potem lahko uveljavi? kot stro?ek v dav?ni napovedi. Vem od mojih kolegov, seveda pa za tiste, ki nismo pripadniki tovrstnih ustanov, seveda ni polo?nice.

Sem enako opazil na testni vo?nji nove 3. Upam, da so tudi diski kon?no od ATE in ne ve? ?ungalunga kot do sedaj.

Glede na to, koliko proizvajalcev je v zadnjih 25 letih eksperimentiralo s HCCI motorji, vsa ?ast, ?e ga bo mazda uspela spraviti v serijsko proizvodnjo. ?e posebej, ?e bere? o tem kak?ne pomanjkljivosti ima tovrstni motor: Disadvantages: - Achieving cold start capability. - High heat release and pressure rise rates contribute to engine wear. - Autoignition is difficult to control, unlike the ignition event in SI and diesel engines, which are controlled by spark plugs and in-cylinder fuel injectors, respectively.[6] - HCCI engines have a small power range, constrained at low loads by lean flammability limits and high loads by in-cylinder pressure restrictions.[7] - Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) pre-catalyst emissions are higher than a typical spark ignition engine, caused by incomplete oxidation (due to the rapid combustion event and low in-cylinder temperatures) and trapped crevice gases, respectively Vsekakor to ne bo motor, za katerega bi ?elel biti beta tester, bo vsekakor za po?akat 5 let, da se izka?e. https://en.wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition

Rabljena kia in Slivkin gozd, pa ?e za brunarico ostane.

V USA je dizel ca. 20 % dra?ji kot bencin, pa ?e dobi se ga recimo na vsaki deseti ?rpalki. Dvomim, da se jim bo vlo?ek, ki so ga imeli s homologacijo motorja za USA trg povrnil, saj ugibam, da avtov ne bodo prodali veliko. Poleg tega pa imajo v CX-5 od letos 2.5T motor z 250 konji (oz. 227 s slab?im 87 okt. bencinom). Zakaj bi potem nekdo pri zdravi pameti kupil dizla, sploh pri njigovih cenah goriva.

Jest: ali lahko ime teme spremeni? na "Kaj ste pa danes naredili na svoji mazdi"?

Dizelska CX-5 bo o?itno ?ez lu?o, morda bodo kaj povedali tudi o X. ?ez 3 ure se pri?ne. Edit: je ?e uradno: https://www.mazda-press.com/eu/news/2019/mazda-announces-cx-5-diesel-sales-start-in-north-america/ O X v ?lanku ni govora.

x2, predvsem ker je zadnja ?ipa pod normalnim kotom.

Ker je to (?al) obi?ajno na tem forumu.

Dr?i. Tam se dobi cx-5, cx-9 in 6 s tem motorjem. V Evropi ga po mojem ne bo, zaradi eko fa?istov pa?...

Ceno zelo hitro izgubljajo, 50 % v letu in pol. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274465645&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=13200&makeModelVariant1.modelId=35&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=76c7f179-7801-847b-33eb-b4ae07a096a1 Sicer gre za Unfallwagen, ampak 35k za tako mlad tega ranga res ni veliko (nov ca. 70k EUR). Garancije ima ?e 4 leta in pol, vsaj tako je navedeno. ?e ni bila na mizi oz. je sestavljena iz dveh, izgleda super nakup za nekoga, ki i??e tak avto. Pri mazdi ?al lahko samo sanjamo o 370 konjskem 4x4 bencinarju.

x2

Karavan je kot vem od hothatchev le Leon, ostalo (Megane GT, Focus ST) so bolj warm hatch oziroma warm wagon, kakorkoli se to ?e sli?i.

Dr?i, pisal sem za 2.2 v FL 6 in CX-5. ?e en highlight: pri CX-5 od uvedbe SCR nima ve? dveh izpu?nih cevi, kar je bil po mojem mnenju prepoznavni znak mazd do pred kratkim. Naslednja stopnja bo verjetno dvojna fake blenda. Tako recimo, kot pri novem A6, doti?ni ima maloprodajno ceno 85.000 EUR. Fake blende res izgledajo okusno.

Je dolga ravnina, a recimo pri svoji G145 s 4. ?ez 200, v 5. ?e lepo pridobiva hitrost, v 6. pa kon?ne niti ne more vzdr?evati. Zato sem mislil, da prihodnji? poizkusi s 5. 6. Je samo za var?evanje.

S 4. ali s 5. prestavo? V 6. traja pribli?no 100 let.

Tudi meni se je zadnji? mudilo in sem 40 km vozil med 170 in 210 km/h, povpre?na poraba pa se je dvignila za en deci na 6.9. Kaj pove ta podatek? Popolnoma ni?esar.

Potovalna ali max? Pri 200+ noben dizel v serijskih avtih (na svetu) ne kuri 8.

Haha

Ne Alex, zaradi zatikajo?ega se mazdinega menjalnika sta ravno menjala iz 2. v 3. Poizkusi to pri 120 km/h dizlom.

2.5 naj ponudijo, se ne bo nih?e prito?eval. Ali pa vsaj G165.

x2

Umazani po katerem kriteriju? Je CO2 umazan plin? Drugo so seveda turbo bencinarji z DI brez filtra trdnih delcev, ki dejansko so bolj umazani (PM, NOx), kot pa sodobni dizli, predvsem ?e imajo slednji SCR.Tudi mazdini dizli standarda brez SCR ne dosegajo. Zanimivo pa je, da Mazdini bencinarji ne rabijo filtra trdnih delcev za doseganje 6d temp standarda, verjetno so edini proizvajalec, ki jim je to uspelo? Pomanjkanje turba je tu poleg zanesljivosti na dolgi rok o?itno ?e dodatna prednost. Edit: glede na ?lanek je o?itno ra?unica v ena?bi samo CO2, zato sploh ni ?uditi napovedani potezi Bruslja. Tako najla?je poberejo ?e kak?no milijardo ali deset. Stvar je bila seveda iz tega vidika ?e vnaprej zelo predvidljiva: EU pravi: fuj umazani dizli, kupujte bencinarje (ki porabijo liter ali dva ve?), s tem je izpust CO2 vi?ji in zaslu?ili bomo, ker bomo lahko kaznovali proizvajalce, ki prodajajo avte s preve? izpusti CO2.

9,1 baje: Avto magazin recimo pravi 9,5 s. 8,9 se zdi res zelo optimisti?no, ?eprav naj bi imeli avti 130 konjev in ne 120.

Po uradnih tehni?nih podatkih je celo 8,9 vs 10,4. Torej sekunda in pol po?asneje. Chip tunerji se ?e veselijo, enako kot pri stari. https://youtu.be/-ig838CyQv0