323 BA

V Avstraliji jim tudi o?itno bolj kot ne dol visi za ekologijo, oz. zagotovo niso taki ekoteroristi, kot v Evropi. 114 kW namre? sploh ni mild hibrid, torej so enostavno star motor porabili za nov avto. Glede ?ipanja: dr?i, motor se v bistvu samo odpre na toliko, kot sicer iz tovarne zmore, preden ga s SW zamorijo. Ne gre za prirastek 5 konjev, kot je to pri "obi?ajnih" NA bencincih. Tako kot tudi ni? ne pridobi?, ?e da? ?ipat tovarni?ko povsem odprto skyactiv G165 verzijo. Za 5 konjev se zadeva zagotovo ne izpla?a, vsaj dokler ne menja? ?e nekaj komponent, kar pa je finan?no mucho ???. Alex: 30 konjev dokazanega prirastka verjetno ni placebo efekt, ?e je zadeva ?rno na belem.

Razlo?i prosim, sama u?esa so me... verjetno zato, ker niso dizli, potem so brezveze...to ti ne rabi?. Nekaj v tem slogu verjetno. Sedaj ima tudi slovenski tuner kon?no v galeriji tudi eno bencinsko trojko vklju?no z grafom pred/po: http://www.css-tuning.com/galerija-vozil/mazda/mazda-3-20-skyactiv-g-120-hp

?e tole: v Avstraliji ima osnovni 2.0 114 kW, torej 155 PS, verjetno odgovarja evropski verziji 165 PS, ki je bila do zdaj na voljo v mo?nej?i razli?ici trojke oz. se povsem odprt motor dobi tudi v 6 in CX-5. Zakaj te verzije ni v Evropi? Avto kar kli?e k mo?nej?emu motorju, chip tunerji pa se ?e veselijo, enako kot pri zdaj?nji razli?ici.

Sode? po Thomasovem videu (Autogef?hl) niso spremenili prestavnih razmerij: 50 km/h v 2. prestavi = 3k obratov, torej 6k pri 100, na rev limiterju pri 6.800 115 km/h, torej hitro prehitevanje 2 ali 3 prestave dol, kon?na hitrost dose?ena v 4. prestavi, 5. in 6. pa samo za var?evanje, enak kot do sedaj. Vir: https://www.motoring.com.au/2019-mazda3-arrives-in-australia-117093/

Skyactiv bencinarji ne rabijo filtra, saj imajo v izpuhu zelo malo PM delcev. https://www.mazda-press.com/de/news/2018/mazda-stellt-modellpalette-auf-euro-6d-temp-um/ Drugo pa so prisilno polnjeni mlin?ki, tam je od 2018 pri ve?ini proizvajalcev filter vgrajen, brez tega ne bi dosegli EUR6temp norme. ?e vedno je povsem enostavno: za relacije 30+ km v eno smer dizel, prav tako za vleko te?ke prikolice. Za vse ostalo bencinar.

Torej mild hibrid 24v sistem. Zanimivo, da so podatki o porabi identi?ni, kot za staro G120 ker je nov cikel bolj realen, je poraba 5,5 super, torej pol litra do liter manj kot prej.

Full review:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13918084&display=Honda%20Legend%20KB1 ?e so tile kilometri realni, potem samo go for it! Nekaj k ima? pa na strani za morebita popravila. ?e ima? 10k budgeta, ravno prav.

Teotonia. Bolj trpe?nih vozi?kov ni. Pozabi na Stokke, ker so razen tega, da kao izgledajo in so med dolo?eno populacijo nek benchmark, res ?torasti in neuporabni, razen ?e bo? vozil samo po asfaltu.

Zbledela barva usnja (samo to?kovno), to je v ?asu garancije zadosten razlog za menjavo. Je pa res slaba kvaliteta, aliexpress re?itev FTW!

Ma izgledalo je nekako ubogo in zbledelo. Fake usnje pa?. Pri "novi" izgleda malo bolje (50 k) tretma pa bo tudi tu potreben.

Moj je pri 17k kilometrih izgledal ubogo, ker garancije nisem imel, sem ga sam o?istil in namazal. Potem je izgledal kot nov. Dejansko pa volane menjajo pod garancijo.

To je normalno, menjava na garancijo re?i te?avo.

Za kaj takega bi moral nabaviti skyactiv bencinarja, za dizla je vsem jasno, da malo porabi.

Koliko stane in za koliko ?asa je?

Torej ostaja pri ca. 8 k EUR razlike med 3 in 6 (oboje osnovni bencinar, oprema je kar primerljiva).

Disclaimer: ker sem prodal avto, je ?el tudi akumulator nazaj na amazon. Napaka "energy management inspection system required" se celo zimo potem ni ve? pojavila, zato se bile o?itno res kratke vo?nje razlog, da je bil akumulator premalo napolnjen. Nekaj dalj?ih vo?enj je zado??alo, da se je napolnil.

Avto pa je star 20 ali 30 let? V ?ivo izgleda bolj?e kot na slikah, samo podvozje z vgradnjo je stalo ca. 4.000 EUR. Seveda pa ni to za vsakega.

?e bi kdo imel M6 na blazinah, je to ena izmed redkih prilo?nosti. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/mazda-mazda6-gj-2-0-i-attraction-296196614/ Avto sem pred letom dni videl v ?ivo in je res

Karakuri je kve?jemu tole spodaj, mazda je pa? sistem poimenovala po lutki.

Malce se je izpridil tale sistem glede na prvotno pojmovanje, ampak dejansko gre ?e vedno za s ?immanj?o silo dose?i najve? (poteg ro?ice = bolj kot ne ravno dno). Marketing pa?...

Jaz ne eksperimentiram ne s konzerviranjem oz. tudi ne z nobeno za??ito laka in podobnim in ?e z nobenim nisem imel te?av, niti z rjo, niti sicer (izjema je bil en ja, uganili ste, dizel). Pazim, da ne butam sosednjih avtov, ne parkiram preblizu ostalih... odstranit pti?je iztrebke, sprat pozimi sol na 14 dni, druga?e pranje enkrat na mesec and that?s it. Konec koncev z avtom nisem poro?en... Tisti ki pravi, da mazda 6 prve generacije ni bila problemati?na glede rje, pa ne vem kaj naj si mislim... 80 % teh avtov je rjavih okrog blatnikv, tisti, ki niso, so pred kratkim imeli tretma ali pa so se vozili tam, kjer ni soli oz. so lastniki bili pretirano skrbni. Morda pa celo obstaja serija, ki je bila tovarni?ko OK za??itena in lakirana.

Se vsaj da dopla?ati, ?e jih rabi?, ne kot do sedaj, ko si imel navi in kovinsko barvo na izbiro.

Bolj?a trakcija, predvsem ko je spolzko cesti??e, verjetno tudi bolj?a lega na cesti. Prodanih verjetno ne bo ve? kot 5.

Meni tudi, limuzine sicer res ?e nisem videl v ?ivo. ?al pa sta mi obe premajhni oz. je sedanka meni neuporabna.