323 BA

Verigo, ja. Je lifetime, tako kot tudi olje AT menjalniku. Lifetime je sicer relativen pojem... za proizvajalca lifetime pomeni 7 let in 200.000 km. ?e se takrat vlo?i v menjavo verige, sklopke, dpf, injektorje, potem lifetime podvoji?.

Da. Do takrat se jo ve?inoma ?e sli?i.

AmpeR: ponavadi je temu tako.

Saj, vsake o?i imajo svojega malarja. Peugeotovi x-overji so meni ?isto mimo.

Ni ra?una,jaz sem dobil kopijo naloga na lastno ?eljo.

Krivec je radio...

Drugi razred, seveda je ve?ji. Tudi meni je nov 508 neverjetno lep, sploh SW.

Meni so menjali obe ?eljusti in plo??ice zadaj v okviru vpoklica 2018. In seveda bla?ilce.

Tako nekako (ventilacija off, radio na mute, motor malce ogret, tako da je bil prosti tek ?e pod 1000): https://youtu.be/g9IkH2JvETI 2 minuti kasneje je prenehalo: https://youtu.be/NjYqWz6HZf0 Sumim, da je ventilator radia, glede na to, da se ga malenkost sli?i tudi takrat, ko dam samo kontakt in motor ne te?e...

Ne nimam.

Bi rekel da enako, ?eprav sem ravno tedaj dal gor 19 col, zato nimam pravega benchmarka. Zimske so 16 in 4 kg la?je na kolo, a imam pozimi ?e ve? kratkih vo?enj, temperature so ni?je, gretje sede?ev in ogrevanje tudi pripomoreta k vi?ji porabi. Spomladi bom dal gor ?e 4 kg la?je 17 col letne, torej bi moral avto ?e precej bolje iti, na porabi pa bi se tudi moralo malo poznati.

Ob jutranjem mrzlem zagonu (avto je na prostem) se mi ?e tri dni dogaja, da mi prvih nekaj minut vo?nje v armaruri nekaj tiho, a vendar zaznavno bren?i, sli?i se kot nek elektromotor. Ni ventilacija (?e dam na off, je enako, notranje, kro?enje zraka da/ne ne spremeni zadeve), ni radio, ?eprav se sli?i nekako tako, kot da bi se radio trudil z branjem cdja. ?e CD izvr?em, se sli?i enako. Tudi garmin dashcam ni krivec. Po nekaj minutah (2 do 10) bren?anje poneha. Danes bom zadevo poizkusil posne Ima ?e kdo tak fenomen?

Da. Med 145 in 170 je opazna razlika. Predvsem seveda nad 4k obratov, ko je motor prej vlekel enako kot med 3 in 4k, nad 5k pa ga je bilo nesmiselno priganjati, je sedaj kot no? in dan. Z veseljem se zavrti do rde?ega polja, nekje okrog 5k pa zvok motorja postane bistveno bolj agresiven.

Kaj te to?no zanima? To, da je motor 2.0 G120 145 150 160 in 165 enak, je znano, razlika je samo v SW in v final drive (120 in 145 imata dalj?i final drive v primerjavi z 165 - pi?em za mazdo 3 in 6. Kako je s tem pri CX-3 (120 vs. 150) in CX-5 (160 vs. 165), ki jo ima? v podpisu, ne vem, ?e se ne motim imata 165 (FWD) in 160 (AWD) enak menjalnik in final drive. 10 konjev prirastka skoraj zagotovo ne bo? opazil (verjetno tudi sploh ni razlike med 160 in 165, samo AWD ima ve? izgub.

Neke vrste reverse in?eniring!

Siol pa?. Click-bait portal.

Kot ?e zapisano, avto ni moj. Sam ne bi ?el nikoli na uradni servis menjat zavor. Redni letni servis je druga stvar, seveda ?e ima avto garancijo in rabi? digitalni "?tempelj".

Klasi?en AT s pretvornikom navora. Torej ne dvosklop?ni ala DSG oz ne brezstopenjski CVT. Najbolj preizku?ena oz. zanesljiva varianta.

Redni servis in letni pregled je ura in pol dela + material. Seveda je to kaj ve? kot menjava dveh filtrov in olja, za tisto se rabi max. pol ure. Edino upam, da je res tako, da preverijo vse predvidene komponente v tisti preostali uri, ?e ?e stane 130 EUR. boss: ?e se ne motim,je nekdo pisal, da se dobi v BTC konkretni popust na olje. Je to torej teh 10 EUR na liter, kot pi?e??

Avto ni moj, a glede na to da leto starim 6kam menjajo diske zaradi zvitosti, je to ?al ?e vedno ?ibka to?ka novih mazd.

81.000 km Urno postavko ima? posredno skrito pri rubrikah AZ, ne vidi pa se ?al ?tevilo ur. Zagotovo nekje med 120 in 140 EUR / ura, to trdim na podlagi dosedanjih ra?unov in izku?enj, ki sem jih imel z delavnicami. Tudi recimo Renault v Celovcu ima 125 EUR z MWsT, Jaguar 170 EUR. Dodajam: tole velja za Avstrijo z MWsT (Junij 2018), vir delavska zbornica (AK):

Prilagam izsek kopije ra?una mazde CX-5 D150, servis je bil opravljen v Avstriji: Torej redni letni servis (olje, filter olja, tesnilo, filter kabine ter pregled avta): 390 EUR Poleg tega pa ?e menjava zavornih plo??ic spredaj in zadaj ter zadnjih diskov: 660 EUR Skupaj torej 1050 EUR. Olje zara?unavajo po 25 EUR + 20 % davka = 30 EUR liter Koliko pri nas cenijo olje brez popusta? Verjetno je material pribli?no enako drag, velika razlika pa je seveda v urni postavki, ki v Avstriji zna?a 130 EUR na uro z davkom.

Go for it!

Zanimivo, pri meni tega ni, pa je ena izmed prvih skyactiv 6. Pri kateri hitrosti ti trese?

Morda bom prodal svojo (mika me CX-9): https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/mazda-mazda6-g145-kombi-top-ausstattung-garantie-290028429/ Cena je v zlati sredini toliko starih GJ modelov s tako majhno kilometrino. Za nekaj 100 EUR sem seveda pripravljen spustiti. Avto ima ?e dva meseca prenosljive garancije (ne jamstva!) in je brez skritih napak. Stro?ki uvoza: 480 DMV + homologacija in tehni?ni pregled, skupaj torej slabih 600 EUR. Ogled je seveda lahko v Sloveniji, tako da stro?ki vo?nje v tujino, izvoznih tablic in zavarovanja odpadejo