323 BA

V galeriji CSS si oglej imajo nekaj avtov (glej tudi mazda 6, motor je identi?en), ki so blizu obljubljenim ?tevilkam. Mora pa biti 3ka z 200-210 PS res raketa, verjamem, da jo redkokater golf GTI 6 ali 7 dohaja, razen trakcija z mesta je verjetno precej boga.

Da

Kar dr?i glede zanesljivosti na splo?no in zadovoljstva kupcev, ampak ?e vseeno ne spremeni dejstva, da je 1.6 dci en zanesljivej?ih dizlov. ?e celo 1.5 dci od nekje 2007 so uspeli porihtati, v?asih pa je veljal za verjetno najslab?i common rail dizel. V 15 letih so ga postopoma izbolj?evali in danes velja za enega bolj?ih dizelskih mlin?kov. Moj o?e ga ima v 2013 scenicu, ca. 150k km brez ene same okvare, niti enega garancijskega popravila ni bilo. Pa ?e avtomatik je. Glede na bajke, ki kro?ijo po gostilnah, bi moral verjetno ?e vsaj 2x skozi pre?o na odpadu.

Torej? Mazda je tudi samo mazda ni? ve?. Mercedes pa je mercedes, pa to ?e ne pomeni, da je dober avto.

1.6 dci dizel je en izmed bolj?ih manj?ih dizlov do 2.0, poleg tega je kar nekaj delov nadgrajenih v primerjavi z renojevimi motorji.

Ima? ZS

Ne, ravno mali renaultovi dizli jih re?ujejo v a, b, cla in c. Ve? te?av je z made by mercedes motorji.

Zakaj so ti menjali diske? Zaradi SCBS ali zaradi obrabe?

Omg Janez Bedina. Google it!

Upam, da dajo vsaj 8 k popusta, ?e ne jo bodo te?ko prodali.... tako drvarnico od avta s petrolejkama namesto lu?i v letu 2019.

Pravilno si ugotovil glede utesnjenosti kot v voja?kem letalu, ?eprav je samo ob?utek tak zaradi majhnih oken. ?e se preseda? v M6 iz enoprostorca / pickupa, je ?e toliko bolj o?itno. Avto je dejansko zelo prostoren in med ?ir?imi v tem razredu. Zadnja klop: pri limuzini je zaradi 8 cm dalj?e medosne in kar nekaj dalj?ih vrat zadeva BP, pri karavanu pa so vrata kraj?a in je pri 180 cm res malce treba zvijati noge, da se spravi? zadaj, recimo enako kot pri razred manj?ih karavanih (npr. megane, focus, golf). Ko enkrat sedi? zadaj, je prostora dovolj. Glede polo?aja za volanom: sam sem potreboval kak?en teden, da sem na?el zadovoljivo nastavitev sede?a. ?e si velik vsaj 175 cm in ima? sede? nastavljen relativno visoko, je nemogo?e najti dobro nastavitev. Re?itev je za?eti na najni?ji vi?ini, potem prilagoditi naklon in vzdol?ni pomik sede?a, nato pa ga postopoma dvigovati in hkrati prilagajati ostala dva parametra. Ko enkrat najde? ustrezno nastavitev, so vo?nje 500 km + naenkrat ma?ji ka?elj. Trdi sede?i so na dalj?ih vo?njah manj utrujajo?i, kot mehki. Ne vem sicer, kako trde/mehke ima FL 2018 v primerjavi z 2013 in ostalimi FL. Pravi sredinski naslon za roko so imele samo 2013 in 2014, bil je namre? nastavljiv po dol?ini. S FL 2015 so ga odpravili oz. zamenjali s pribli?kom, ki je fiksen in ?al name??en preve? nazaj. ?al tudi FL 2018 nima bolj?e re?itve. Prihranek goriva v celotni ?ivljenjski dobi avta je po tvojem izra?unu 200 EUR, eno ni?lo si napisal preve?. Torej izpla?a se zagotovo ne.

CX-4 je nekako velikosti CX-5 (8 cm dalj?a, torej zanemarljivo), ampak kar 30 cm ni?ja od CX-5. Zanimivo, da je samo 8 cm vi?ja od M6. Vsekakor zanimiv avto, verjamem da bi se tudi v Evropi dobro prodajala. Ljudje so pa? mahnjeni na kri?ance, po novem itak SUV in dovolj, mora biti obvezno coupe SUV.

CX-4 bi bil super, ?e bi pri?el v Evropo. Edini SUV kupe, ki mi je v?e?en (bmw x4 in mercedes nevemkakosemure?e sta "sme?ko, ki bruha"). Cx-3 je bila ravno osve?ena.

DISI bencinec?

Dr?i, o tem sem ?e pisal. Kon?ne cene so kljub temu vsaj 10 % vi?je kot pri nas.

Slo trg je tako pomemben oz. se uvozniku da ukvarjati z novostmi pribli?no toliko, da objavljajo cenike in osve?ujejo spletno stran takrat, ko so novi avti ?e v salonih. Ne vem, zakaj so ceniki tako reko? vseh EU dr?av ?e na voljo, o slovenskem pa ne duha in sluha.

: ))

Zanimivo. Bi rekel, da bo cenik enak, torej 4k EUR manj kot v Avstriji. X od 23k dalje se sli?i OK. Navora ima sicer samo malenkost ve? kot G122, obmo?je navora pa je zaenkrat neznanka. Do sedaj je bilo med G120 in G165 le 1000 EUR razlike ob enaki opremi (ker gre za identi?en motor z drugim SW). ?e bo X za 3k EUR dra?ji, bo moral nuditi bistveno ve?... tehnologije itak, zmogljivosti pa bodo morale biti bistveno bolj?e, poraba pa konkretno ni?ja, torej realnih 5 do 5,5 litrov, liter do liter in pol manj od G122. Sicer pa res hud marketing, ?e je ?e G122 mild hibrid, je potem X??

?e si prej za dobrih 20 k dobil revolution bencinarja, ga sedaj ne bodo mogli podra?iti na 30k. Popuste bodo morali prodajati, tako kot konkurenca, ali pa ne dvigniti cen za 40 %. Druge opcije ni

Zagotovo. ?eprav so nem?ke cene bile kar podobne slovenskim, vsaj za M6, za M3 ne vem to?no. V Avstriji pa so recimo cene nove 3 primerljive z odhajajo?o generacijo. Mazda 6 se recimo v Avstriji za?ne pri 34k, v Nem?iji in pri nas pa pri ca 26 oz. 27k. Nekako ne gre skupaj, da bi nova 3 na vseh trgih dobila "avstrijske" cene, torej od 24k naprej z osnovno opremo za 2.0 brez X. Nekdo je zapisal, da bo cena v SLO od 18k naprej, kar bo za 1.5 realno glede na ve? opreme v primerjavi z zdaj?njo generacijo, 2.0 pa bo verjetno od 20k dalje, X pa 3k ve?. Razen ?e bodo za?eli prodajati popuste, kot recimo renault ali citroen. Osnovna cena 33 k s top opremo, kon?na cena za kupca 26k. Ali sicer obstaja nem?ki cenik, ali so cene samo v konfiguratorju? Prilagam ponovno avstrijskega, da bo bolj pregledno:

V konfiguratorju navajajo porabo 5,1 do 5,2 in 117 do 119 g izpustov: https://www.mazda.de/der-neue-mazda3/de/experience/configurator/engine/5 S tem, da pi?e da ima G122 M hibrid tehnologijo? Ni ravno razumljivo, ?e ima sedanji G120 take izpuste in porabo?? Torej so ?e zdaj?nje mazda tudi mild hibridi? Vsaj tiste, ki imajo i-eloop o?itno.

?e noben renault se ni prodal po mpc iz cenika. Kakorkoli, X varianta z AT menjalnikom in ctrl+a dopla?ilo opremo bo gotovo blizu 30 k EUR, navadna G122 pa bo te?ko ?ez 25k. Pustimo se presenetiti.

Itak, vsak osnovi clio za 10k ima skoraj tako opremo, razen da nima ni? od tega, kar sem na?tel. Saj se nih?e ne sekira glede cene, gre za izmenjavo mnenj. Za 28k pa? ne bi prodali nobene, dr?i. Relativno ?ibek atmosferski motor G122 tudi ni neka relevantna primerjava z golfom R line z 2.0 tdi. Ne skrbi za sredstva ostalih, po mojem v tej temi ni govora o tem.

Poglej opremo 6ke FL (osnovni model). Led, navi, pravi HUD, asisten?ni sistemi, radar itd. itd. Ni ravno samoumevno za osnovno izvedenko avta srednjega razreda. Med primerljivo 3 in 6 je ca. 5k razlike, verjetno bo tako ostalo. Sicer ima? tudi golfa za 50k s 300 konji, a to ravno konkureca mazdi s 122 konji Dopolnjujem. ca. 8 k EUR je razlike, sem imel v spominu, da 6 attraction pride 25k EUR, v resnici pa je 27k. 6ka ima seveda kar nekaj ve? opreme...

Nova 6 (FL) se za?ne pri ca. 25k EUR, ni to ravno neka premium cena, konkurenca (talisman, insignia, passat) so tudi nekje tam, s primerljivo opremo in motorji so dra?ji. Kar se 6 ti?e, za toliko denarja v tem razredu trenutno ni primerljivega avta (C5 se ne prodaja ve?, ta bi znal biti blizu). ?e bo 3 res tako draga, bi to bil prehud preskok, torej naj bi bila dra?ja kot primerljiv golf? Mo?no dvomim.