323 BA
-
Sporočil
1.744 -
Z nami že
-
Nazadnje prisoten
-
Dnevne zmage
23
Tip vsebine
Profili
Forumi
Koledar
Garaže
Ideje
Vse objave uporabnika 323 BA
-
Regeneracija - kako vozit, da ne bo težav?
323 BA je odgovoril na Janez007-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
V glavnem da se popravim, v Avstrji se meri sajavost (opti?no), posebna naprava z ?arkom presvetli izpu?ne pline pri max. obratih (blokada v leru). Gre za t.i. "Absorptionsbeiwert" oz. po nem?ko "Tr?bungszahl". Meje so glede na EUR razred izpustov razli?ne, pri mojem avtu zelo dobro ka?e, 25x ni?ja vrednost od zgornje meje (EUR 5). Me ne ?udi, saj ne pokadi ob v?igu niti mrzel, niti topel, ob polnem pospe?evanju, DPF je seveda vgrajen, vpra?anje ?e bi z odstranjenim DPF pri?el ?ez... dvomim. Rubrika Abgaswerte:
-
Regeneracija - kako vozit, da ne bo težav?
323 BA je odgovoril na Janez007-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Partikelanzahl XXX, v tem smislu, javim zve?er. -
Ogromna poraba olja zaradi prevelike tolerance batov, izguba kompresije, velikokrat je potrebna menjava motorja, ker bati pofrezajo ALU motorni blok, ki je sicer posebej obdelan (z namenom manj?ega trenja batov) in menjava batov posledi?no z nadmero bojda ni mogo?a: Nekaj linkov: https://autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html https://www.motor-talk.de/forum/2-0-tfsi-thread-t5192787.html ?e citat iz prvega linka: Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TTSeat Altea, Alhambra, Exeo, LeonSkoda Octavia, Superb, YetiVolkswagen Golf, SharanTorej raje prste stran.
-
V smislu da je sedaj na voljo tudi G150, ne da bo 150 nadomestil G122.
-
Regeneracija - kako vozit, da ne bo težav?
323 BA je odgovoril na Janez007-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Ne vem, a so na poro?ilu tehni?nega pregleda zapisani v smislu dejanska vrednost in druga ?tvilka je zg. meja glede na podatke proizvajalca. Popoldne pogledam, da ne bom na pamet govoril. -
Obvoz, 2x ?rni peter (motor in menjalnik).
-
Regeneracija - kako vozit, da ne bo težav?
323 BA je odgovoril na Janez007-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
V Avstriji jih ?e merijo... Pri 180k s prvim dfp vse ok. -
x2 glede VR6. Zvok....
-
Zbirateljske so ?e malce dra?je: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=290696980&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&fnai=prev&searchId=4476fd35-80ab-a6d4-ac1b-bf5d84347681
-
Pri direktno vbrizganih bencinarjih ne, ker do izpu?nih ventilov ne pride noben dodatek, bencin oz. ?ude?na palica. Pomaga edino redno z ogretim motorjem v visoke obrate in ?e se le da ne preve? kratkih vo?enj. Ravno zaradi tega nekateri proizvajalci uvajajo kombinacijo direktnega in klasi?nega vbrizga, tu je dobra razlaga: Pa ?e ena z ve? in-engine materiala, ne samo risb od zlobnegosi, enega od po mojem mnenju bolj?ih YT reviewerjev:
-
X ga ima, G122 in G150 pa sta brez.
-
Sodobni DI bencinarji so glede tega precej problemati?ni, tudi mazdini seveda. Saje na izpu?nih ventilih se nabirajo, re?i? se jih ne, tudi ?e vsake toliko opravi? dalj?o relacijo, posledica je gare?, ki ima lahko drasti?ne posledice. Pomaga edino podiranje in peskanje z mletimi orehovimi lupinami... verjetno sicer v ?ivljenjski dobi avta enkrat ali dvakrat, a glede na 40k na leto, kot jih je delal prej?nji lastnik, nima? pravega razloga za skrb, pri tvojem profilu vo?nje pa bo verjetno to potrebno ?ez nekaj let opraviti. "carbon buildup" in veselo googlanje!
-
Pa ne mazdini...
-
Dobra cena, sicer ima kar nekaj prevo?enih, ampak na?eloma je to pri DI bencinarjih samo dobro, verjetno kakih kratkih vo?enj ni bilo. ?e je bilo olje menjano na 20k ali pogosteje in ni "sestavljena iz dveh", samo go for it.
-
Regeneracija - kako vozit, da ne bo težav?
323 BA je odgovoril na Janez007-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Jaz menim, da ni veliko razlike pred fl in po fl 2015, kar se motorja ti?e (seveda ?e je bila odmi?na ?e menjana pri stari), edina razlika je, da imajo mlaj?e ve?inoma precej manj kilometrov, posledi?no manj te?av. Edino turbina oz. loputa, ki preusmerja pline med turbinama naj bi bila izbolj?ana (tema na forumu, takih primerov glede na tuje forume ni malo) ampak ne vem kako zanesljiv je ta podatek. Prav tako ne vem ali so veri?ni pogon oljne pumpe kaj nadgrajevali, se tudi dogaja, da gre motor v ... zaradi odpovedi mazanja. -
Regeneracija - kako vozit, da ne bo težav?
323 BA je odgovoril na Janez007-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
320mm ima ?ele FL 2018, 2013 do FL 2018 imajo 297, kar z 19 col izgleda skoraj kot kro?ni?ek za espresso skodelico -
Mazda Motor Corporation 1920-2020 - a century of defying convention
323 BA je odgovoril na Mazda-si.net-ovo teme v forumu Novice
X2, Gelipter -
Lahko da ti "??ije" en injektor. Kako je z motornim oljem - nivo ?ez max? Vonj po nafti?
-
V?e? mi je verjetno edino zato, ker ni SUV. Digitalno vse... ne hvala.
-
2.0 je MB
-
LOL
-
Jaz pa ne bi prodajal stanovanja, toliko prostora pa G spet nima, da bi ?ivel v njem...
-
-
Dobra razlaga, podpis pod vse, razen to bi moral realno napisati, da benzinarji porabijo od 10 naprej, razen po S Triglavski steni navzdol kakih 8.
-
Podpis, verjetno je bil quad-turbo BMW.
