323 BA

Hm...bi si jo nabavil za v dnevno sobo, ?e bi imel ve?jo. ?e za gledat je vredna 1500.

Dobil termin pri Toma?u (Lak Tom d.o.o.) in sporo?im kak?en bo rezultat.

Menjava prizadetega dela na garancijo in vozi dalje.

Hehe Sicer se ?lovek potem vpra?a zakaj in ?emu spletna stran in email naslovi, ampak po svoje razumem. Niso vsi za high-tech!

Je AC Tomc ?e aktualen? Spletna stran ne deluje, prav tako ne email naslov...

Ima kdo izku?nje z 0W-20 dexelio? Bojda imajo bencinske skyacitv mazde sve?e iz tovarne to olje. Servisi verjetno vlivajo 5W-30?

Rezultat je sicer za en d..., ampak vsaj rje se ve? ne vidi.

Dr?i, Skyactiv bencinarji so res neverjetni, kar se porabe ti?e.

Statistika pravi druga?e, manj kot liter razlike: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/251-6.html?constyear_s=2013&constyear_e=2018&powerunit=2 Seveda pa vsakemu svoje. Sam ne bi dizla imel nikoli ve?, pa tudi ?e bi porabil 3 litre manj. Manjko navora deloma re?i pogostej?a uporaba prestavne ro?ice.

Bencinski BP, pri dizelskih je lahko te?ava dvigovanje nivoja olja preko MAX, ?e niso bili vo?eni na relacije oz. se je motor ustavilo med regeneracijo DPF. Tudi odmi?ne gredi so bile problemati?ne, a je ?lo pod garancijo oz. menda je bil celo vploklic: http://www.mazda-si.net/topic/14199-te%C5%BEave-kvalitete-odmi%C4%8Dnih-gredi-pri-22-d-skyactive-agregatih/ Jaz sem vzel bencinarja, ker imam veliko kratkih vo?enj, po 2000 prevo?enih poraba 6,4 l/100 km, pa vozim izven mesta precej dinami?no. Za pol litra do liter (?e sploh) manj?o porabo ne vem zakaj bi kdo pri zdravi pameti vzel dizla, razen morda zaradi x2 vi?jega navora in s tem ve?je pro?nosti.

Cena??

Tudi pri moji je kar se ti?e menjalnika enako, sicer sem se zatikanja o?itno ?e navadil, oz. me ne moti ve? tako, kot na za?etku. Tudi sam sem najprej pomislil na menjavo olja, saj ?e ni bilo menjano, avto bo sicer star 5 let in 20.000 kilometrov. ?udi me, ker so v vseh testih iz leta 2013 oz. 14 omenjali, da je prestavna ro?ica super, lepo teko?a, meni pa se zdi ravno obratno. Ugotovil sem, da ne mara preve? ne?ne roke, tako da prestavljam bolj sportski, pa se manj zatika...

Hja, serijski motor takega izgleda imel bi tudi jaz!

Za 2,2 dizle je ?ipanje na 210 PS ?e dolgo znana in preizku?ena zadeva: http://www.css-tuning.com/galerija-vozil/mazda/mazda-6-22d-skyactiv-150-hp Bencinarji pa so toliko bolj redki, da je te?ko najti uporabnika z izku?njami iz prve roke. Tudi na njihovi strani v galeriji ga ni, moj avto pa se je na seznamu mo?nih tuning kandidatov pojavil na dan, ko sem jim poslal povpra?evanje. Cena naj bi bila okoli 300 EUR z vklju?enimi dyno meritvami.

Danes sicer montirane 19 col letne. V primerjavi z 16 zimskimi sem po ob?utku izgubil kak?nih 10 PS. Chip tuning je sedaj ?e bolj must have.

Redline je pri obeh pri 6.500 obr, v drugi prestavi cca. 15 km/h razlike (95 vs. 110). Glede na to, da imata isto dimenzijo gum, to lahko pomeni samo dalj?i menjalnik pri G145. Hehe, takoj ko bo ?as dopu??al, avto peljem na tuning ter seveda meritev pred / po na enakih parametrih. Nekaj zanimivih informacij tule: https://www.mazda-forum.info/threads/mazda-3-g120-skyactive-tunen.62238/page-3 konkretno je govora o 137 PS pri serijskih M3 G120, nekje sem zasledil tudi cca. 145. Ampak kot sem ?e zapisal, s ?tevilkami dyno meritev se da maniplirati. En video G120 z bojda 165 PS, menjalnik je po od?itkih km/h enak kot pri m6 G145, torej dolg kot ponedeljek:

Ne, po moji teoriji imata enako konjev. Zmogljivost seveda ni enaka, saj je 165 verzija hitrej?a do 100, kljub enemu prestavljanju ve?. ?e bi dal na 145 verzijo kraj?i menjalnik od 165, bi avto po logiki moral hitreje pospe?iti do 100 km/h, kot pa s serijskim menjalnikom. Nekje sem zasledil, da je imela ena serijska mazda3 G120 na dyno cca. 154 PS, kar je ?e nevarno blizu G165 verziji, ki je tudi na voljo pri mazdi 3. ?e en dokaz, da je povsem mo?no, da ni razlik pri mo?eh motorev, temve? samo pri menjalnikih... Kakorkoli, po merjenju mo?i na valjih bo ve? jasnega, do takrat pa me veseli, ?e ste moje poste nekateri jemali kot humoristi?ne.

Po precej pregledanega materiala na yt sem vedno bolj prepri?an, da imata G145 in G165 verzija enako konjev. razlika je samo v menjalniku. Pri G165 je potrebno namre? pred 100 km/h menjati v 2., omejevalnik je pri nekje 95km/h po ?tevcu. Pri G145 je to pri cca. 110 km/h. Najla?je bi to ugotovil, ?e bi dal obe serijski verziji na dyno k nekomu nevtralnemu. ?e moja teorija ne dr?i, pa bo ?ipana 145 na 170 PS z veliko verjetnostjo res nekaj hitrej?a do 100 km/h od serijske G165, saj bo ob enakih PS potrebno eno prestavljanje manj (recimo da se s tem izgubi 0,3 do 0,5 sekunde). Sedaj je razlika 0,4 v prid G165, Kar se ti?e pro?nosti, pa je seveda serijska 165 v prednosti, zaradi kraj?ega menjalnika seveda.

Hvala, stran sicer poznam. 0-200 niti ne navajajo, ker je bolj kot ne ?alost oziroma preblizu kon?ne hitrosti. Zanimivo, da je 0-100 claimed 9,5, izmerjeno pa 9,2. Toliko naj bi imela 165 verzija. Ne vem ali ne bi zadeve pustil tako kot je, morda je ?ipanje na 170 nateg. Sploh, ker se vsekakor da manipulirati z vrednostmi prikaza grafa mo?i before/after na dyno, ?eprav bi bil dejanski rezultat po "?ipanju" (namenoma v navednicah) zelo podoben. ?e ne druga?e pa ?toparica in GPS ne la?eta in bom takoj po ?ipanju s performance boxom izmeril nekaj vrednosti, predvsem pro?nost 60-120 v 3. in 4. 0-100 je itk te?ko dokazljivo oz. neoptimalen start lahko zelo vpliva na rezultat. ?e ne bo bistvenih sprememb, zadevo pa? reklamiram.

Morda pa le enkrat v prihodnosti, ?e se anti-dizel histerija ?e okrepi. Upanje umre zadje.

Kak?en box neki... 0-100 bo verjetno ob?utno izbolj?anje, 100-200 pa bolj ?e naprej bolj bogo, tako kot je ?e sedaj. Navsezadnje je avto udoben dru?inski karavan in noben ?portnik. Po?akajmo na 2.5T 250 PS, upam da pride v karavana, predvsem pa v Evropo. Sicer ?al ne ka?e, da se bo to zgodilo. Nikjer nisem zapisal, da je 0-100 najpomembneje, vsekakor pa je edini podatek o pospe?evanju, ki ga navaja proizvajalec. ?e se zadeva realizira, vsekakor prilepim grafe before/after. Sicer ne izklju?ujem mo?nosti, da nima avto morda ?e sedaj enakih PS, kot pa 165 verzija, ob?utek lenosti je zaradi zelo dolgega menjalnika. 4. prestava = 215 km/h po ?tevcu (205 po GPS), 5. morda kak km/h ve?, 6. pa vmax celo malce pade.

Avtorju teme: ali ima? bencinarja? Pri moji je tako, da obrati ob nizkih temperaturah ob hladnem v?igu narastejo na cca. 1700 za dlje ?asa (recimo 15-20 sekund), sedaj ko je zjutraj topleje pa ?e po 3-5 sekundah padejo na obi?ajne obrate prostega teka. Pri start-stop je zadeva druga?na, ob samodejnem ponovnem v?igu motorja se obrati tako ustalijo pri cca. 1000, saj je motor seveda ?e topel, v nasprotnem primeru start.stop sploh ne bi deloval. Ti si pisal o 2.500! obratih, kar pa je dejansko nenormalno. Razen ?e si mislil 1.500, potem je seveda vse OK, edino to da pi?e? da se to dogaja ob aktivnem start-stop, se mi zdi netipi?no. Kar se ti?e ISOFIX: sede?i Cybex imajo zraven plasti?ne nastavke za ISOFIX, pritrjevanje nato traja 2 sekundi, namesto da vedno i??e? kje so pritrdilna mesta in po mo?nosti ?e po?koduje? tkanino/usnje na sede?u. Dobi se jih tudi posebej. Npr: https://www.ebay.de/itm/Cybex-ISOFIX-Einfuhrhilfen-/371772468590?clk_rvr_id=1498242525839&utm_medium=cpc&utm_source=twenga&utm_campaign=twenga&utm_param=eyJlcyI6MCwicyI6NTMzODY0NywiY2kiOiIwNGU2NzU2MjVjZTcxMTU5MzQwNDU4MDExM2U4YjM0MCIsImkiOiIzNzE3NzI0Njg1OTAiLCJ0cyI6MTUyMzYxNDE0NCwidiI6Mywic28iOjE1MDAsImMiOjI5ODd9&rmvSB=true Edit: vidim, da je ?e Labi GT odgovoril glede adapterjev.

De?ko, ?e lahko za male pare iz 145 verzije naredi? 165 (170). Why not?

Bencinar rabi obrate. Ne vem, no 9s do 100 km/h ni ravno po?asi, sploh ker gre za atmosferca. 175 dizel vs. 165 benz je dobro sekundo razlike do 100 km/h. ?e bi bil menjalnik od dizla, bi verjetno tudi bencinar bolje pospe?eval. Pa tudi 100 % ve? navora (210 vs. 420) se mora nekje poznati.