323 BA

Alex baje itak ne gleda nazaj na AC, ker se ogledala tresejo in nima smisla gledat nazaj.

V takem primeru bi bilo seveda za?eljno, da sistem reagira hitreje kot lahko sam, ker se nenadoma pojavi ovira pred avtom. Drugo pa je, ?e avto pelje pred teboj, torej ga ima? ti in radar ?e na o?eh, avto zavija (v moji situaciji) v desno v stransko ulico, ti pa pelje? ?e naprej z nespremenjeno hitrostjo naravnost brez zaviranja, morda samo malo spusti? plin, saj 100 % ve? da se bo iz?lo. Sistem oceni, da se zelo verjetno le ne bo iz?lo in ker je pri 30 km/h varnostna razdalja majhna, recimo 10 metrov, ker avto pred teboj ?e zmanj?uje hitrost, zavije desno, je varnostna v nekem trenutku samo ?e 5 m, sledi pisk in takoj zatem na polno po bremzi. Saj ne re?em, better safe than sorry, ampak po tem dogodku je ?el SCBS za nekaj dni na na OFF.

Se povsem strinjam... tudi meni se je enkrat zgodilo, da je 6ka na polno bremzala za bv, situacija verjetno skoraj identi?na tvoji. Hitrost sicer kakih 30 km/h, a tisti ki je vozil za menoj, je komaj ustavil. Jaz v taki situaciji ne bi pomislil na bremzo, ampak po potrebi malenkost obvil zavijujo? avto, ?e bi se ta nenadoma ustavil. Avto pa pisk, sporo?ilo "brake", desetinko kasneje pa skoraj stol?ena rit. Kriv bi bil verjetno itak vedno zadaj voze?i, varnostna razdalja pa to, ampak ?e bi oni zadaj imel kamero ali pri?o, bi bila te?ka, saj bi lahko od zadaj izgledalo kot namerni brake-check.

Potem so vam o?itno pomotoma to?ili kak?no WRC, NASCAR ali F1 olje (referenca na temo slabo olje mazda dexTelia), saj z elfom verjetno ne bi zdr?al 380k kilometrov s prvimi ojni?nimi le?aji. Sedaj pa nazaj na temo...

Pa ste tudi pri 1.5 menjali na 30k km olje? Sicer smo spet OT, kakor je tu pa? navada.

Sarkazem detektor pokvarjen...

Res neverjetno... How dare you, bi rekla Greta!

O 2.0 dci se bere zelo malo slabega, dejansko edini renaultov dizel, ki je ?e od za?etka OK. Od lani naprej so ga po 4 letih pavze ponovno za?eli vgrajevati, ker je bil 1.6 dci twinturbo polom na celi ?rti (pa ne samo zaradi emisij). Ojni?ni le?aji so pri 2.0 dci pri okrog 200k lahko problem pri tistih, ki menjajo olje na 30.000 kilometrov, druga?e pa je motor brez te?av. Perferija, turbo, DPF, ?obe, pumpe BP. Pri mojem je bil pri 160.000 menjan EGR in cev IC, pa ?e to bi se EGR verjetno dalo re?iti, a je prvi lastnik avto vzdr?eval izklju?no na uradnem servisu in tam pa? rade volje zamenjajo EGR za 500+ EUR. Ostalo je vse original. Avto ima sicer prazen 1920 kg (gajba espace 4), zato je bilo treba pri 180 k km menjati dva zgloba in dva kon?nika spredaj, a se mi zdi povsem sprejemljivo, pa? nekaj 10 EUR stro?ka. Poraba je sme?no nizka, pozimi 7,3, poleti 6,9 (je zadnji FL pred novim modelom, tu so dodali rekuperacijo zavorne energije, izbolj?ali aerodinamiko, itd., zato porabi ca. liter manj kot modeli do 2011, tam pod 8l v espacu ne gre). Precej relacij, ?ez teden pa tudi veliko kratkih vo?enj. AC vedno 130 ali 140 na tempomatu, regionalke dinami?no. Glede prostora sem ?e pisal, za moje trenutne potrebe je to idealen avto, da o krivulji sploh ne govorim...

Uf, nov MB E500 l. 2002 je bil v povpre?ju v prvih dveh letih vsake dva meseca po nekaj dni na servisu. Avto nalo?en z opremo, da bi vse delovalo tako kot naj bi, se ni nikoli zgodilo. Lastnik se je naveli?al izrednih obiskov in ga prodal po 2 letih s prera?unano v dana?nji denar kakih 50.000 EUR minusa. Glede ?kode pa se je ?koda pogovarjat in dokazovat prepri?anemu... saj tu danes ni ve? govora o asisten?nih sistemih, ki obstajajo ?e 5 in ve? let in led ?arometih, ki jih ima dandanes v serijski opremi ?e osnovni clio za 11.000 EUR. Recimo prvi audi a6 hibrid je bilo mo?no kupiti leta 2012, 2015 je sledil passat gte... superb je/bo 2020. ?e ho?e? zanesljiv avto, kupi FL ali pa ?e gre za velik koncern z ve? znamkami tiste, ki so nizkocenovne. Dacia je ?e bolj?i primer, ?kode so po (ne samo) mojem postale itak postale predrage. Seveda so OK avti, imid? jih pa? ?e vedno matra in tega bremena se bodo zelo te?ko znebili.

Samo avtomatiki: https://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1254-CX-5.html?fueltype=1&power_s=150&power_e=150&gearing=2&powerunit=2 Torej vse OK. p.s. bodi vesel, bencinar kuri baje vsaj 10

Ma dobro, ne vem zakaj je razdalja 500 km v kosu nek dose?ek. Pred ve? kot 10 leti leti sem jih z 9 let starim cliom 2 (torej ne ravno sinonim za nek udoben potovalnik), ki je imel tedaj ca. 170.000 km v 4 tednih naredil dobrih 9.000. Razen bole?e hrbtenice je bila edina "nadloga" tankanje vsakih 850 km do 900 km.

Ker gre pr VAG tehnologija po ?asovnici po vrstnem redu audi - vw - ?koda + seat, so v 2 do 4 letih, ko pride tehnologija do ?kode zadeve ?e zrele in na?eloma tudi z loaded ?kodo ne more? zgre?iti, ker so zadeve do tedaj ?e preverjene in ne ve? verzija 1.0 ali 1.1. Povsem novi loaded audiji pa so ve?inoma limone...

Ja, ?e bi imel 6 turbin namesto 4, kot jih ima M550d, bi do 100 prilezel verjetno celo v 4,2 sekunde. Druga?e ga pa ni ?ez displacement, verjamem da je V8 4.4 M5 ali 550i s "samo" dvema turbinama zanesljivej?i od quadturbo 3.0 dizla. Motortausch na 50k kilometrov je verjetno pri 4turbo dizlu redno vzdr?evanje, M5 jih verjetno zdr?i kakih 100k. Na motortalk forumu je kar nekaj lastnikov, ki so imeli pri triturbo 535d menjave motorjev pri 20-40.000 kilometri.

Prve serije niso za kupovat, pa je prav vseeno za katerega proizvajaleca gre. Na?eloma se vedno izpla?a po?akat do FL ali vsaj 2. leto proizvodnje. Razen ?e je nuja po novem avtu tako velika seveda, v tem primeru take stvari vzame? v zakup.

Saj imajo 2.5T, ki ima toliko navora, kot dizel, s tem da vle?e (samo z eno turbino) od 1.500 do 6.300, na 1000 obratih ima toliko navora, kot ga imajo max. Pri 2000 obratih navadne 2.0 bencinarke. Tako krivuljo imel bi tudi jaz. Je pa res, da bi dali levo ledvico za karavana.

Zadnji pravi espace 2.0 dci. Je ?e fajn, da gre v avto 2x fully s 150 mm hoda, 2 otro?ki kolesi in da zato pusti? doma samo 1 sede?. Prtlja?nika na strehi ali na kljuki ne rabim ve?. Ni ga ?ez komot.

Pa misli? da bo pasalo na menjalnik od dizla? V USA jih namre? nimajo...

Made my day. P.s. po prodaji bencinske mazde vozim dizelskega renoja. Krivulja da te sezuje.

Zakaj, ?e pravi? da se menja kor potru? Don't fix it, if it ain't broken...

Zakaj, vsaka monster ali 46 nalepka je takoj +1000 EUR pri vrednosti...

Haha

Nekih 700 EUR pride podalj?anje za 2 dodatni leti, +-100 EUR (Cx5 ali mazda6).

Ko turbina zagrabi, se pravi pri twinturbo dizelci se baje vedno treseta, samo da spelje?, bencinarji pa teh problemov nimajo.

Not that s*** again! O tem je bila ?e 10x debata tu gor...

To, da olje potemni, ne pomeni kaj dosti... Se zgodi ?e po 3k kilometrih...