ro-bi

Zakaj imam pa potem aktivno mapo v ECUju, kjer nastavljam HTC duty cycle? Pa imam ob?utek , da sedaj, ko imam ta duty cycle nastavljen enako, kot MPSke zadnje generacije (dobil po mailu, vrednosti krepko vi?je od "stock") , avto po makadamu bolj "pipa" in "antizdrs ga ne mori tako zelo, kot ga je prej, ko je kar zabremzalo na polno sredi ovinka, ko sem ga hotel po?it po?ez. A je mo?no, da vpliva tam kje na kaj? Mogo?e na vklop 4 x 4 ali kaj?

Ali kdo ve funkcijo pri MPS /cx-7? lp R

Ti se sigurno ?e nikdar nisi kam napi?il in si prepri?an, da se nikdar ne bo??

?e gleda? stran, potem konji ne ?tejejo

Sem malo po?il tovornjak u rit in mi zdaj popravljajo (menjajo) havbo in masko. Ko bo fertik, pridedm pomerit moj VS stock flash. lp R

Najbolj ziher je original stanje

Bratu so s-maxa tako nabildali, da res gre ko pes! To mislim- KO PES! Ne nekja da komaj opazi? razliko, ampak da zadaj pusti q7 3.0 tdi Delali so pa tam, kjer je mazda mx doma , ?e se ne motim Motor je pa verjetno enak- 140 km osnova?

Pri kubikih ni velike razlike, pri hitrosti je pa ogromna. Naredite vodilnike , izmerite hitrost in potem se oglasi, da bo? pri meni izmeril lp R

Torej so meritve z te?kimi valji razli?ne samo zaradi spremenljivk, ki vplivajo na motor? Saj temperatura vpliva tudi na valje oz. njihove le?aje. Verjetno bi bila meritev druga?na, ?e bi prvo izmeril po enem dnevu pavze in na koncu dneva, ko so bili valji cel dan v pogonu in imajo tople le?aje? Ma saj nima veze. ?e jih boste uporabljali za tunanje, potem so 100% odli?en pripomo?ek, ker boste videli razliko prej in potem. Pa tudi za firbce, kot sem jaz bodo o.k., ker tistih par km gor in dol verjetno nobenega ne moti P.S. Lahko vam sestavim puhalnik z izstopno hitrostjo zraka okrog 150 km/h na premeru 60 cm, ?e te zanima? Je ?e dodobra stestirana varijanta, ki zdr?i 10.000 ur delovanja brez servisnih posegov......

Avto skoraj vsak tehta 1,5 tone, pa med pospe?evanjem v tretji komot ?uti?, kje za?ne vle?t bolje in kje ima kako luknjo. Na ravnini to bele?i tudi vsaka naprava z giroskopi. Bolj pomembno je, da so valji KONSTANTNI pri meritvah in ?imbli?je realni mo?i, kot pa da merijo na tretjo decimalko

?e avto zavrti valje v nekaj sekundah, potem je "konkretna" te?a zelo relativen pojem. In zato je lahko meritev tako ob?utljiva, ker "konkretna te?a" niti ni tako zelo konkretna v tem primeru ampak je "konkretna" ravno toliko, da omogo?a tak?no stopnjo ob?utljivosti v intervalu pospe?evanja. Ali druga?e- te?a valjev in ob?utljivost meritlnih naprav sta usklajeni do mere to?nosti in/ali univerzalne uporabnosti. Nobene umetnosti. Umetnost je Mona Liza

Tud jaz

:mi pijemoo:

Jaz bi ravno z ?estico rad primerjal. Ne ravno od 0 - 100, ker je v tistem kratkem ?asu ogromno odvisno, kako uspe? speljat, zmenjat,.... ampak tako med vo?njo v tretji pa potegne? ipd.Ravno sem se vrnil iz testa nove mape, ki bo notri ostala, kakor ka?e. Avto prediha 260 g/sekundo ?e pri 5100 rpm in to se krepko ?uti. Moram pa opozorit na razliko ob?utka hitrosti, ?e sedi? vi?je. Zadnji? sem peljal audi TT in ko sem pohodil sem imel ob?utek, da avto res letiiii. NA ?tevcu je pa pisalo 80 km/h in sem belo gledal! Pri CX-7 ?uti? pol manj hitrosti, kot v tisti nizki jaj?ki...... Torej kak MPS dobrodo?el na pir in na probo

Meni je ravno za teoretike, ki niso razumeli zgoraj razlo?ene teorije. Razni samozvani "teoretiki", katerim se teorija in praksa razhajata bi pa te?ko razumeli, zakaj se gre, tudi ?e bi videli pedeef

Moje besede so lahko komu v pomo? in temu potem nekaj veljajo. Dokazovat se mi ni treba. ?e bom imel ?as, bom pa iz firbca ?el pomerit. ?e ima kdo enak motor v CX, v trojki ali ?estki, lahko pride sam sprobat, pa se prepri?a na lastne "senzorje"

Mene niti ne zanima zelo, koliko bi pokazali valji. Kroni?no nimam ?asa, za meritev mi gre cel dan pa ?e pla?at jo moram. Mogo?e bom kdaj mimogrede ?el pomerit, ampak niti nimam kake hude ?elje. Meni je dovolj, da ?utim , kako vle?e in da namesto 191 g/sec original, moj poje 255 g/sek ob manj zalitem motorju in brez klenkanja. Prva in druga prestava sta odprti na polno. Komur je vsaj malo jasno, kaj pi?em, si komot od oka izra?una prirastek mo?i Lahko tudi kdo pride probat. lp

Avto je stunan

ECU je posnet (oz. vsebina) Zdaj pa ?ira ?ara v upanju, da ne bo boom

In pa na jagnje, da mu kri spustijo. Nea bom jaz tisti

Ne bom ?akal na kakega tunerja, da si kupi valje, ampak bom kar sam probal spremenit mape z mazdaedit-om. Ve? ziher vem, kot pa uni junci iz itaLIJE

A veste kako ime e Piasini? To bi na bil bog bogova za mazde, je pa navaden idiot!

Dva dni nazaj sem bil na mapiranju v Avstriji. Delajo z Piasinnijem, ki je znan po celem svetu, ima dobro ime, zato sem ga izbral. Avto so prvo izmerili, poslali meritev v Italijo in dobili nazaj novi file. Prirastek na mo?i je bil 20 konjev, boosta 1,1 bar , nekaj ve? predv?iga. Naslednji file je bil narejen na 1,5 bara, ampak je pokalo in se kadilo- misfire. Tudi gapiranje sve?k ni pomagalo. Boost je zrastel prehitro, tlak je bil prevelik. Predv?ig je bil ?ele nad 4000 rpm, prej pa ZAV?IG!! pri 6000 ga je bilo 3°. ?e sem po?asi dodal plin do 4 jurje in potem pohodil, je avto poletel kot raketa, ampak ?e sem prej pohodil, je samo pokalo. Naslednji file je bil enak prvemu, torej brezveze. Zadnji file je imel 1,5 bara boosta, ampak spet brez predv?iga. Avto je bil z takim tlakom po?asnej?i od originala do kake 5 jurjev, potem je malo potegnil, ni? pretresljivega. Pri 6000 rpm je imel spet samo 3° predv?iga. So mi dali nazaj originalni flash in sem ?el. Prevozil 800 km, zapravil en dan, da sem spoznal ?e enega ?alabajza na avtotuning sceni. Vam svetujem, da se vseh tunerjev, ki delajo z Piasinnijem, izogibate, ker tip res nima blage veze, kaj po?ne! lp

Nisem vedel tega, sorry.

Vztranik je kos ?eleza Zaenkrat vse dela b.p., bremze so gor 355mm, izpuh je komplet Fi 76mm in metalcat. Avto leti ko pujsa pepa