ro-bi

Kolega je vozil nove BMWje. Je tip, ki se res spozna na avtomoto od tehnike dalje in glede na njegove reakcije in na teh. podatke so pri ?vabih naredili lep korak naprej. Turbo bencinarji imajo podatke, ki mejijo na ZF, npr tole. 3l with 300 hp at 5800 rpm and 300 lb-ft of torque from 1200?5000 Med testom jim je 2.0 turbo popil povpre?no POD 8 LITROV!!!!! Ima pa brez stopenjsko regulacijo tako lifta ventilov kot kota odmi?nih, twin scroll turbino, direktni vbrizg,... Avto menda vle?e iz nule bolje kot vsak TD, vle?e pa do rde?ega polja na polno,... Skratka, sami superlativi!

Sicer je imel ATV gor du?ilec, ampak se kar lepo dere, ko pritisne? (tudi za tistega sem delal cel izpuh):

Znotraj je perforirana plo?evina, povita z fino, na visoke temperature odporno inox volno, okrog so kerami?na vlakna, ki prenesejo 1400°C. Ko sem dal na kolegov ATV 750 cc 2 cilindra, so se sli?alo samo mehanski zvoki motorja, iz izpuha ni bilo prakti?no ni?, razen pihanja

Na sre?o sem dal lonca narest sam k sebi (so full poceni ) in tja bom dal delat tudi downpipe z hi flo katalizatorjem (metallic substrate) - drugi pa gre v ko?

Hvala

Zadnje dni ga vidim kot "drevo", ampak samo naslove in potem moram klikat in vsako posebej odpirat... Kako se nastavi, da bo "normalno" za videt?

?e mi pove?, kje je sesalna loputa, ti bom la?je odgovoril

Za intercooler se zrak zajema to?no pred intercoolerjem, to je nekje na sredi avta. Odvaja se nazaj pod dno avtomobila. Cel je narejen iz inoxa, mi je pa zmanjkalo za priklop za oddu?ek iz glave in tisto sem potem ?pricnil z prvim sprejem, ki je bil pri roki. Verjetno bom komplet pihnil, ampak ?e nisem 100% kake barve (?rna renutno vodi)

Med vo?njo je tam hladen zrak, na mestu me ne zanima. Okrog hladilnika je plastika , da gre zrak do ventilatorja in je tisti del za??iten. Bom pa dodal ?e en usmerjevalnik na mesto, kjer original zajema zrak.

Nekaj se dogaja:

Original BOV se sli?i ?e, ?e samo zamenja? MAF ohi?je in filter! Sem dal gor vse skupaj in se je ?enska peljala po opravkih. Pride nazaj in vpra?a- kaj tako piha spredaj, ?e ga malo potera??

BMW X3 primerjaz z tucsonom, ne pa z CX-7. Kot so ?e pisali, se strinjam, da je na zunaj mazda 10x lep?a. Tudi znotraj je meni bolj?a. Prtlja?nik je pa? tak, kot je. Niti ni tako majhen, je pa dokaj visoko postavljen. lp R

Ti, a ve? da se sli?i! In to konkretno, jasno, nezmotljivo! Blow off je blow off. Stavim, kar ho?e?! Kompresor surge je drug zvok in se tudi sli?i. Ko pohodi? na recimo 2500 rpm, se do kake 4 jurje sli?i surge, ko turbina bi filala, pa nima izpuha, da bi pogoltnil in posledi?no ?e bolj zavrtel. Zato piha pri kompresorju ob lopaticah NAZAJ. To povzro?a vibracije in uni?uje turbino, zato ni pametno ti?at pri nizkih obratih. Blow off se pa sli?i vsaki?, ko vzamem plin, pred loputo se naredi tlak, za loputo vakum, turbina obremenjena, ker motor ne po?ira. In vakum za loputo odpre blow off ventil, da pihne nazaj v sesalno cev in sprosti tlak med turbino in loputo. Z novim intakeom se sli?i VSE v kabino in to konkretno. Pri enakomerni vo?nji je skoraj kot stock, ko pohodi?, pa zaru?i. lp

Tlak je enak, tisto "pu??anje" je pa surging in se sli?i iz turbine, ko preve? pritisne? plin pri prenizkih obratih. Je tudi pri stock airboxu, ampak je zadu?en zvok, da se ne sli?i. Sli?i se tudi blowoff skozi filter. Tlak je okrog bara.

Te?ko je narediti na tako debel alu tanj?i zvar. Vijaki so od gumi pufarjev, podo?ke sem pa? vzel, kar imam na zalogi. Se pa pozna na mo?i in to krepko Priporo?am vsem z DISI motorji, da si zamenjajo original airbox z kakim aftermarked cold intake-om, ker prirastek mo?i je gled na enostavnost in ceno res konkreten!

v kaki semenski banki dobi? 20 euro za ?pric

Danes sem kon?al ohi?je za MAF.

Me ?udi, kako ste navdu?eni nad rx8 glede voznih performans!? Ko sem jo gledal in poslu?al na mobikrogu, je samo tulila, premaknila se pa ni. Tudi ?asi so bili kot od kake honde bingo z zamenjano dihtngo. Sicer izredno lep avto, ampak tisto, kar sem videl spodaj, mi ga je dobesedno zagrav?alo..... lp

Kako velike imate prednje diske? Mislim serijsko vgradnjo. Na moji so premera 320mm, v Ameriki imajo 296mm. lp Robi

Ni va?na kombinacija firm ampak trdote in du?enja. Pri Amortizerju so meni delali 4 komplete do sedaj- na fotrovi lantri, na dveh yugih in na mazdi GTX. Na enem yugu so usrali na polno, ker je avto bil spredaj prenizek in je hotel v ovinkih naravnost. NA drugem yugu sem vzmeti spustil in otr?al sam, naredili so amortizerje in bilo je ODLI?NO. Tudi na mazdi so naredili samo amortizerje tr?e za cca 30% in je tudi bilo super. Glede na ceno se definitivno spla?a sprobat pri njih, ampak ne bi jim pustil, da sami zni?ajo avto- gledajo bolj na izgled in avte kot po pravilu postavljajo preve? na nos.

Jaz tukaj pi?em zato, da lahko kdo kaj potegne stran in ne i??e na novo. Bi tudi od drugih pri?akoval enako.... Lahko mi vsaj na pm napi?e? izku?nje in kaj sploh ima? "spodaj".

Pa zakaj imate potem TUNING temo!!?? Za moralizirat al za CD-je na ogledala obe?at? ????

Sli?i se res malo sme?no, ampak ?e si na levem pasu 3 sekunde, namesto 10, je ziher ve? maneverskega prostora za re?evat mo?ne probleme, a ne?

Ne samo, da varno prehitevam, ampak da ko stisnem, da v sede? zalepi. Ob?utek, ki je ?e sedaj dober, bi rad ?e malo polep?al

Meni se zdi, da cx-7 ni ravno za dirkat po ovinkih. Fajn je, ko sko?i? mimo med prehitevanjem, solidno se dr?i ceste, solidno bremza,... ampak ni to Rtype ali WRX. Ni in ne bo. Jaz bi rad dosegel samo , da ko stisnem, da POTEGNE in zalepi, ne pa da bom driftal po suhem asfaltu. Imam otroke, odgovornost in ne izzivam ravno, da se kje prilepim. Pred mnooogo leti, ko sem imel navitega yugeca, sem ves ?as vozil na 99% (dvakrat ?ez 100% a na sre?o brez huj?ih posledic) . Zdaj vozim ko penzionist proti tistim ?asom.