dpicul

se strinjam, gledam malo po netu, potem bom ?el do loka?nih trgovin po SLO in ITA, pa poklical Pelkota in tako naprej. Cene zelo varijrajo, predvsem zaradi poizkusov polgoljufij, ko napi?ejo komplet kit, in potem manjka ali pompa ali hidravli?ni. Tukaj je SKF-fov kit z vsem kar pripada zobatemu jermenu. http://www.mister-auto.co.uk/en/timing-bel...33;94920-1.html Ti ne po?iljajo v SLO, ?e ne bi bila kar vredu cena.

Tako dejansko izgovarjajo to besedo Italijani, Slovenja, ?e bolj kruto je to, ker malo starej?i nas kli?ejo "Slavi", izgovori se Zlavi, okraj?ava za Jugoslavi.... neko? me je en starej?i Italijan vpra?al ?e imamo pri nas ?e vedno vojno, to je bilo cca 40 km od meje, v Vidmu.

tako je. Dvojezi?na tabla.

Takole imamo tik pred Slovensko mejo, kjer so pred kratkim zgradili kro?i??e.

Prosim ?e me popravite ?e je kaj narobe in ?e je ?e kaj za dodati setu za zobati jermen -set 1. Set zobati jermen http://www.as-cars.co.uk/full-timing-belt-...parts-844-p.asp 2. Vodna pompa http://www.as-cars.co.uk/water-pump-20-tur...-new-1118-p.asp 3. ?e kaj? Tkma je omenil ?e neko plasti?no podlo?ko ki pride kam? Pri mikrojermenskem delu pa lahko menjam samo jermen ter le?aje v kole??kih in napenjalcu? Kak?na se vam zdi cena teh rezervnih delov?

kaj pa je tisti alu del, na sliki? In tista pu?a?

Sem malo prebiral te teme okrog menjave jermena. Za?el mi je cvilit mikrojermen pri 184kkm, zato sem odlo?am da bom naredil kar velik servis ?e zobatega jermena, ker nisem ravno prepri?an da je bilo to zamenjano pri 120kkm. Kot sem razbral, ima Mazda dva jermena, glavni in mikro jermen. ?e razdelimo seznam rezervnih delov za oba sklopa: 1. Mikrojermesnki del -mikrojermen -napenjalec -kole??ke 2. Zobati del -zobati jermen - hidravli?ni napenjalec -eno ali dve kole??ki -vodna pompa Prosim ?e me popravite ?e je kaj narobe. V glavnem, pri mikrojermenskem delu ni potrebno zamenjali komplet napenjalca ?e ta ni uni?en, se zamenja samo le?aj kole??ka, kateri je na napenjalcu? Pri zobatem delu pa je iz preventive potrebno zamenjati tudi hidravli?ni napenjalec? To pomeni da je v tem kitu vse razen hidravli?nega napenjalca? http://www.avtomarkovic.si/izdelek/FAITBK5...-mazda-6-diesel

to ima? prav, je mestna vo?nja, na ac pa nisem spremljal. ?udno pa je da se mi je na na AC pri?gala, pri 130km/h oz. cca 2300 obrati :ne vem: Sem opazil ?e eno razliko, in sicer da mi je regeneracija trajala 12-13km, do kakega meseca nazaj. Od takrat naprej pa se mi ponovi ?e 1x, to pomeni da mi dela 12km, potem pade poraba na normalno vrednost(in obrati), ?ez kaka 2 kilometra pa se spet za?ne in traja 12 km. Nekaj ne bo vredu tukaj. Obi?en obd reader ne bere teh napak okrog filtra ne? Ko mi je ?la lampda sonda mi jo je prebral.

Avto je normalno delal. No, zato sem omenil da lu?ka sveti in ne utripa. Zaskrbljujo?a je tudi razdalja med regeneracijami, ta je okrog 120km. Res da je vo?nja ve?inoma mestna, ampak vseeno prepogosta. Na AC nisem spremljal kdaj je v regeneraciji.

danes se mi je na avtocesti pri?gala lu?ka "DPF", ni utripala, je gorela. Kar vem to pomeni to: If the soot accumulation rate in the DPF is 80 % or more, the DPF indicator light illuminates. In this case an automatic regeneration of the DPF must be performed by driving the vehicle at an engine speed of 2000 min-1 or more and a vehicle speed of 40 km/h or more for approx. 10…15 min. As soon as the automatic regeneration process starts, the DPF indicator light turns off. ?udno se mi zdi ker je motor delal na 2300 obratih, imel je pogoje za regeneracijo. Po nekaj kilometrih se je spet ugasnila. Olja ni preve?. To je se zgodilo ?e drugi?, v prvo prav tako na AC. Vmes sem imel pa ve?inoma mestno vo?njo, skratka slab?i pogoji, a nikoli lu?ke. Kak mesec nazaj sem mu tudi ro?no naredil regeneracijo. Sumim da bo filter po?asi ?el po gobe. Priklopil sem ga na obd, nobene napake. Verjetno ne bere teh napak. Kot je zapisano v servisnem manualu, se shrani vsaka taka napaka. Kdo bi mi lahko prebral napako? Kaj mislite da je napaka? Mazda 6 89kW 185kkm.

Jaz poizku?am samo obdr?ati tak nivo foruma, kot sem spoznal, ko sem vstopil v ta svet - strokovnost, zato sem tako napisal. Pridru?il sem se konec leta 2010 in niti na misel mi ni pri?lo da bi napisal tak post, kot si ga zdaj ti, ?eprav sem bil prav tako enkrat malo opozorjen, ne spomnim pa se za kaj.

hehe...u?ivam v Rimskih Termah...jutri konc u?itkov

ma kaj ni ob vsakem defektnem senzorju"light show" na armaturni?

ja, in to ?e poslab?a svetilnost ?e tako slabosvetle?ih Mazdinih lu?i..mi je nerodno ko mi re?e punca, katera ima Hyundai i30, "ma sej te lu?i ne svetijo ni?" in dejansko ko sedem v njen avto, uffff, razlika ogromna. Zato pa sem tudi odprl sosednjo temo, v kateri kupujem xenon kit..

"tist" kak? "blaster" kaj je to? Lej, poznam vse pokrove in blasterje, samo se spodobi za tak forum, da se potrudi? s Sloven??ino in malo strokovnosti v odgovorih. Pa ne mi zamerit, tud jaz ne pi?em perfektno

tukaj pi?e da proizvaja manj temperature kot 55W halogenka? Komu je potemtakem topila le?o oz. sen?nik? Bi bil vredu ta kit? 55W XENON HID CONVERSION KIT H1 MAZDA 6 2002-2007 55w Full xenon Conversion kit, allows you to convert the dip or main beam to true Xenon HID. This kit is for the dip beam in the cars in the title 300% more light than standard halogen 12v AC 55w Plug and play. No need to cut into your cars wiring Latest digital Slim ballasts with very low fail rate Lasts up to 10 times longer than standard Halogen Safe to use in plastic headlights (they actually produce less heat than 55w Halogen) 2 Years warranty on bulbs and ballasts (free to swap for new) Ballasts are E4 marked although all kits are now for "off road use" only Available in 4 colours 5000K - OEM WHITE - 4400 lumens 6000K - ICE WHITE WITH SLIGHT BLUE TINT - 4200 lumens - SENT BY DEFAULT AND MOST POPULAR 8000K - NOTICEABLE BLUE - 4600 lumens 10000K - DEEP BLUE - 4400 lumens Lumens is the brightness. 55W is about 1000 lumens brighter than 35W Standard Halogen is about 1100 lumens. LOWER THE K THE BRIGHTER THE LIGHT Check the photo to see the difference In the box: Pair HID bulbs Pair Digital 55w Ballasts Pair Ballast mounting brackets Other wiring needed Instructions 55W Ballast technical: Input Voltage 7-20v Working Voltage 12v Working Temperature -40 - 105 Degrees C Starting Current >6.5A Working Current 3.5A IF YOU WANT A COLOUR OTHER THAN 6000K PLEASE LET US KNOW AT THE CHECKOUT This kit is not canbus compatible and all cars in the title have been carefully selected and do not have a canbus wiring system. Please check our other listings for canbus compatible kits. Canbus is basically error reporting. If you car tells you when a bulb has blown then normally your car has canbus.

kaj pogosto resetira? povpre?no? Imam namre? enak motor, delam ve? al manj samo mestno vo?njo, ko grem v slu?bo in domov naredim 15 km to je najve?. Ko resetiram povpre?no, se mi ta ustali nekje pri 6.8-7.0l, obenem dam tudi trip na "0" in spremljam kdaj se za?ne regeneracija. Do regeneracije je poraba kot sem omenil, po kon?ani regeneraciji, katera traja od 12 do 15 km, odvisno kje vozim, pa naraste na 7.6. Do naslednje regeneracije pade povpre?je na 7.2-7.4 in tam ostane naprej, dokler ne resetiram. Je pa razlika ali grem v iz GO v LJ in dam povpre?no na "0", ali obratno(Rebrnice verjetno). ?e ra?unam pe? ali kot ka?e BC je enako. Moti me samo to, da se mi pri 20km do praznega tanka ?ele pri?ge lu?ka za rezervo

zadel sem na loteriji, sem pogledal, so mi podarili DPF filter....

http://www.24ur.com/nekateri-telekomovi-up...jo-klicati.html

Ne, ?e se ti sesede satovje.

sj je podobno pri meni, o?itno poijejo 120 ve?, + starej?i motor...

haha, to sem videl v dvigalu

No, tvoj odgovor ?akam, kateri kit naj kupim da bo vredu ?

Mama od prijatelja mi je s puntom prijela v sprednji desni bok, tik pod lu?jo, je podrsano za spolirat, samo na vrhu se vidijo razpoke na barvi Bi blo najbolj?e da se pobarva ne? Po mojem bo s ?asom tste razpoke postale ?edalje ve?je...

ok, hvala za nasvete. Sem malo brskal po googlu in ?na?el prav tukaj temo o xenonkah. So to obdelovali na? dana?nji slavljenec, Boss&C.O. ?e davnega leta 2007