andrejus

VW afera je rezultat mened?iranja tipa: "Ne prihajaj s problemi ampak z re?itvami". Tako vsaj ?evi delujejo v podjetjih kjer sem delal. In rezultat je pa? softwer, ki je bil "re?itev", ne pa te?ava. Koliko od vas dela v takih podjetjih? Ko ?efi ne ?elijo sli?ati o te?avah ampak o re?itvah. ?efi s 5x ve?jemi pla?ami nebi radi sli?ali o te?avah in prevalijo vse na "mezdne" delavce. LoL

Pri tem gre vse skupaj bolj za pravno vpra?anje. VW je z goljufijo zadostil okoljskim standardom. Drugi proizvajalci so o?itno prilagodili motor tako, da v primeru testnega cikla se test opravi, VW pa enostavno zazna test in nalo?i drugi programski modul. Neverjetno da so si kaj takega upali naredit. ?e zaradi tega morajo biti ljudje kaznovani in firma mora pla?ati kazen. V praksi, torej v relanem okolju pa vsi dizli pribl?no isto onesna?ujejo. Kot sem lahko razbral VW ne onesna?uje ve? od ostalih. Ima pa verjento TDI motor zaradi tega ni?jo porabo, manj te?av z EGR, DPF itd. S tem dejanje je bila o?kodovana dr?ava, ki ni pobrala dav??in na okolje in VW si je pridobil primerjalno prednost pred tekmeci. Tako da od?kodnina s strani VW mora biti sestavljena iz povrnitve okoljskih dajatev za nazaj, pla?ila od?kodnine zaradi nelojalne konkrence in pla?ila kazni. Avtomobili, ki kro?ijo in so v prometu, morajo nujno biti prilagojeni tako, da zadostijo standardom, ki so veljali ko so bili prvi? registrirani. V nasportnem primeru se avtomobil nebi seml registrirat. Stvar je precej enostavna. ?e si avto uvozil rabljen iz Francije, si dol?an dr?avi oz dru?bi pla?at dajatve za okolje za nazaj in avto prilagodit tako da ustreza normativom z leta prve registracije. To bi bilo pravno pravilno. To je podobno kot ?e kupi? -v dobri veri - ukradeno blago. Jebi ga sam si kriv, ?e se to izve, izgubi? blago in denar. Lahko to?i? prodajalca v tem primeru VW. Vednar ker bi zadeva prizadela ogromno ?tevilo ljudi - predstavljate si nekega Jo?eta, ki je v dobri veri kupil rabljenega VW Pasata iz Nem?ije in mora za nazaj pla?ati ?e 2.000? okoljskih dajatev ter odpeljat avto na VW servis, kjer bo izgubil 5% navora in 5% o?i ter se mu bo poraba pove?ala za 0,5L/100 km. To bi bili protesti pred parlamentom. In ker v praksi VW ne onesna?uje ve? kot ostali dizli se bo po mojem VW zdilal z EU komisijo, glede vpoklica. Tam kejr se bo dalo avto nadgradit z malo stro?ki bodo nadgradili. Obvezen vpoklic bo samo za 1. lasntike ipd. Da ti bodo zastonj zamenjali glave motorjev ali vgradili sistem za ureo ali celo zamenjali motor ni za pri?akovati. Prav tako ni za pri?akovati obvezen vpoklic za starej?a vozila in vozila 2. lastnikov ipd ali pa celo pla?evanje s starni uporabnikov/uvoznikov dajatev za nazaj. ?e bi bil jaz lastnik spornega vozila si prav gotvo nebi ?elel nobenih predelav. Prvi? avto v praksi ne onesna?uje ve? kot ostali, torej dru?ba ni bistveno ve? obremenjena zaradi uporabe mojega VWja in drugi? ob nadgradnji bo avto imel slab?e tehni?ne lastnosti kot jih ima sedaj (to je skoraj zagotovo)! ?e komentar na "zaupanje v znamko je padlo iz 80% na 40%". To je marketin?ki larifari. Jaz ne zaupam nobeni znamki, ker vse zanima le lasten dobi?ek in ni? drugega. ?e ti izdelke odgovarja pa? kupi? kar ?eli?. Po vsej verjetnosti se bo tr?ini dele? ?e pove?al, ker bodo ljudje na veliko kupovali nove VWje, ki niso sporni- TSFI. Sicer cena rabljenih TDI zna past v EUju in ostalih bogatih dr?avah. Tiste pripombe o onkolo?kem in?titutu, rakavih obolenjih ipd so ?isto mimo, glede na to da VW onesna?uje pribli?nbo toliko kot ostali dizli. Po drugi strani izjave tipa: "VW me ni ni? goljufal, saj mi je prodal tak avto kot je obljubil" Lahko izusti nek beb?ek, ki ni sposoben funkcionirat v sodobni dru?bi. ?e bi brali zakone tako kot so napisani bi ta beb?ke kr trpel zaradi te goljufije, ?e posebej ?e bi avto uvozil iz XY dr?ave. Morma pa priznat, da bodo prijatelji po hitrem postopku zamenali spornega Pasata za Audija A6, ki kao ni sporen, prav tako TDI. ?e ima? denar zakaj ne, ni potrebno ?akat da bi slu?ajno padla cena rabljenih ali reskirat vpoklic ali kaj podobnega ?e huj?ega. So prvi lastniki, avto ima 170 kkm imajo ke? in to je to. Ena druga prijateljica je zamenjala prav tako golfa z novim golfom (TDI), tik pred afero. Sedaj bilj mirno spi Jaz bi tudi tako svetoval, ?e imate denar in ste itak razmi?ljali menjat VW za novej?ega ali novega. Zakaj pa ne.

Vozim passata 2011 variant TDI 140, poraba okoli 6 lMazda 2011 sportcombi cd129, poraba okoli 7 l Superb limuzina 2010 1.8 tsi 160 km, poraba 8,5 litra benza Mazda je bistveno slab?a. razlika je med 0,5-1 l na 100 km pri dizlih. Kot sem ?e ve?krat napisal so vw motorji anemi?ni. In ?e nekaj sem ugotovil. Pri pasatu TDI ?e se potrudim pridem na 5,6 l pri mazdi pod 6,2 nikoli. vpra?anje kako vi merite in vozite. Brez pospe?evanj, hudih zaviranj ipd. Pri mojem na?inu vo?nje so porabe take kot so.

No TDI motorji so vseeno bistevno bolj var?ni kot Mazdini. Ne govorim za Skyactive ampak za recimo mazdin 2.2 130 km vs TDI 140 km. En liter manj pri passatu. Je lacres da je motor anemi?en. Celo bencinski motorji TSI so izredno - presenetljivo var?ni. superb 1.8 TSI 160 km potro?i cca 8,5 litra, medtem ko moja mazda cca 7 litov. Pri VW delajo ?ude?e. Sicer oba notorja tako tsi kot tdi sta anemi?na.

?ivijo! Menjal sem sprednje diske plo??ice & zadnje plo??ice. Zadnje plo??ice so bile res za menjat. Vendar pozor nikoli jih nisem menjal 120 kkma z enimi plo??icami. Prednje plo??ice so bile tako tako. ?e enih 5 kkma bi naredile, vendar j ebilo treba menjat. to je bila 2. menjava prednjih plo??ic. Prvi? sem prednje plo??ice menjal na 58 kkm. Glede diskov pa nisem prepri?an da jih je bilo treba menjat in mislim, da so me malce nategnili. Spodaj so slike - upam da se dobro vidi. Zunanje starn diskov je bila obrabljena cca 1.3-1.4 mm. notranja starn diska pa cca 0.8 mm. Ne vem kake so tovarni?ke zahteve, vendar materijala je ?e ogromno in diski bi zagotovo naredili ?e 20 kkm. Ali pa ?e ve?. Kaj menite vi na podlagi spodnjih slik.

A ima kdo mogo?e pri roki podalj?ano garancijo Mazda. Moja je na servisu z avtom. Ker avto je ?e v podalj?ai garanciji. Da vidim ?e sploh lahko te?im da gre to v garancijo. A lahko kdo skenira oz slika pa da sem gor tekst podalj?ane garancije. Plizzzz Druga?e je avot ?e prirpravljen - cena 350?

To ne bo ?lo pod garancijo, ker je kao obraba - potro?ni material. Ja novej?e katrce (recimo R4 GTL) so imele spredaj diske.

Da ne odpiram nove teme. Imam mazdo 6 CD129 letnik 2011 in na njej 120 kkm (sem prvi lastnik). Kli?ejo me iz servisa da je treba nujno menjat sprednje diske, sprednje plo??ice in zadnje plo??ice? Tako malo kilometrov in ?e je treba menjati diske? Brat ima Vectro (ki sem mu jo prodal jaz - kupljena nova) 150 kkm in nobene menjave diskov, prav tako prijatleji imajo Passata 150 kkm (kupjen nov) in prav tako nobene menjave diskov. A so pri tej mazdi 6 res diski tako zani?? Da se diski obrabijo v 120 km, plo??ice sem menjal SAMO EN KRAT!!! To je neverjetno, saj so plo??ice gor zato da se obrabijo!!! Pri bremzanju ni ni? treslo oz je bremzalo normalno. No edino mogo?e pri zaviranju iz 180-80 km/h je malce treslo, ampak takrat so bile zavore max obremenjene. Razumem, da sem imel malce bolj agresivno vo?njo, vendar z gumami (poletni in zimski komplet skupaj) sem naredil cca 90.000 km in zimske bom imel ?e eno sezono) tako da to ni neka ?PORTNA VO?NJA! Imel sem ?kodo favoritko in nikoli nisem menjal diskov; kupil jo pri 50 kkma in ko sem jo prodal je imela 260 kkm. Da ne omenjam KATRCE - o?e je naredil 110 kkma, jaz dodatnih 130 kkma in moj pbrat ?e oddatnih 90 kkma. Ve? kot 300 kkma in brez menjave diskov. WTF Mazda. A kdo ve koliko bo to cca stalo na uradnem servisu v LJ?

Zanima me koliko znese cena servisa za Mazdo 6 CD129 pri 100.000 km Moram rec da tile serviserji mazda kradejo. Kozmos v LJ je vedno okoli 300 eur. Poleg tega je tudi interval kratek 20.000 km. sam vceraj in danes sem nasopal 1500 km.

?isto na kratko: NEXEN NFERA SU1 Maja sem nabavil komplet NEXEN NFERA SU1 dimenzij 215/50R17 XL. Pla?al sem 336 EUR preko gumidirekt. Narejene so bile v koreji zadnja dva tedna 2013. Do sedaj sem naredil cca 9.000 km prete?no avtocestne vo?nje. Gume moram pohvalit. Edina pripomba je ta da pri zaviranju pri velikih hitrostih (nad 160, okoli) je avto bolj nemiren. To je verjento zato ker sem ?el iz 45 na 50 preseka, nekaj pa lahko pripi?emo gumi, tako so bili tudi testi. ?e bi vzel standardne 45 bi brez slabe vesti lahko trdil so te bolj?e kot (4 leta stare) originalno vgrajene. Obraba do sedaj je minimalna in mislim da bom brez te?av dosegel in presegel 40.000 km. Toliko sem naredil z originalnimi. Ne vem kako se bodo obna?ale, ko bodo 3 oz 4 leta stare, po 4 letih jih bom zamenjal, ker se mi bodo zagotovo obrabile. Nexen sem imel ?e cca 6, 7 let nazaj, zimske na Hondi Accord. Imel sem jih eno sezono, ker sem avto prodal, vendar guma nikakor ni bila cenena in sem bil z njo dokaj zadovoljen. ?al sem jo po?kodoval z udarcem v plo?nik. ?e nekaj iz prakse. Na cesti Komenda Vodice, naprej od AGIP servisa se vklju?uje? na avtocesto, ?e prihaja? iz smeri Komende in gre? proti LJ je dovoz na avtocesto izredno spolzek. ?e je mokro ?e pri ni?ji hitrosti recimo 50, 60 kmh avto zana?a in se vklaplja ESP. Pri teh gumah je ob?utek in hitrost bistveno vi?ja kot pri 4 leta starih originalnih oz 3 leta starih zimskih Nokian. Z dosedanjimi izku?njami to pnevmatiko priporo?am kot nek budget nakup, upam da se obdr?i kakovost tudi v bodo?e in da ne dvigujejo cene. EDIT: Sem ?el pogledat na gumidirekt, sedaj je cena ze vi?ja 105 EUR. prakti?no 100? dra?ji komplet je sedaj.

To ne bo dr?alo. ?e ima? avtomatski menjalnik ?e ne pomeni da postane? mentali invalid. Mogo?e za?entiki se morajo malce spozanti z avtomatiko vendar je zadeva odli?na. ?e uporabnik Slivka je povedal kako se avtomatik vozi po klancu navzgor oz po klancu navzdol. To je treba upo?tevat in zadeva je perfektna. Je pa res da avtomatika porabi malce mo?i in je treba imeti mo?nej?e motorje za enake performanse. Dejansko imam jaz raje avtomatika kot robotiziran ali DSG menjalnik je bolj gosposki. Za ?portno vo?njo pa navadnega. Seveda navadni menjalnik je bolj ziher da se ti ne pokvari. Kolega si je kupil nek Hyundaj SUV avtomatik (rabljenega) prav za vle? prikolico, ker ni sunkov itd. Z pametno uporabo ro?ice lahko prestavlja? podobno kot za navadnim menjalnikom samo da manj sunkovito.

Tukaj ima boss tudi svoj prav. Nakup novega avtomobila ni tako zgre?ena zadeva ?e ima? kapital. nakup starega vozila je precej nepredvidljiv. Vedno sem razmi?ljal ali se spla?a nakup nove M6 (ali lagune, VW itd) ali pa rabljenega BMW5/A6/MB itd. To bi bilo potrebno bolj natan?no pregledat. Druga?e pa izvirna tabela ni to?na. ?e je avto vreden 27.000? in ima podobno motorizacijo sta zavarovanje in kasko enaka. Jaz sem na hitro prirpavil primerjavo za mojo M6 CD129 in prijateljev Passat 2.0 TDI (ista vozila kot iz ene druge teme Podatke sem vzel iz javno dostopnih virov. Avto.net & sprintmonitor. Zadeva je na hitro narejen vendar ni take prevlade kot prikazuje prve tabela. Saj ?e bi bila taka prevlada Mazde sploh nebi kupil pred 3 leti Aja pa ?e to pri ?kodi bi morali vzeti Superba ne pa Octavie ki je z akategorijo maj?e vozilo. Sicer super avto in je zares OK sam je za kategorijo manj?e vozilo. Pol bi lahko vzeli tudi Audija A3 ?e delamo primerjavo kar po?ez.

Ah zapi?il si se v ugled. Bolj?a besedaj je ODOBRAVANJE. Z VW sem naredil cca 2-3.000 kom. Skupni izleti, poslovna potovanja ipd. O vsem razen o zaviranju lahko podam mnenje. Motor pri VW je bolj var?enj?i, to lahko ?isto suvereno trdim. Zmano za volanom na dalj?i vo?nji, recimo Koper - Milano- Koper ne prebijem meje 7 l/100 km; pri M6 pa komot 7,5 l/100 kom

Obudimo temo od mrtvih! Poglejmo kaj se je zgodilo z obema avtomobiloma iz prvega posta po 3 letih. Ponavadi se nekaj napi?e o avtomobilu in potem pozabi skozi ?ivljenjsko dobo. Ker obe dru?ini imamo ?e vendo ista avtomobila bom malce opisal prigode obeh. Kaka je bila zanesljivost avtomobilov? Najprej VW Passat Variant. V teh letih je imel le eno okvaro, sicer resnej?o z vbrizgalno ?obo. Okvara ni pustila voznika na cesti. Pri?gala se je lu?ka za okvaro motorja. Ker lastniki ?ivijo blizu servisa so zapeljali kar na servis. ?e bi se to zgodilo kje drugje vpra?anje kaj bi naredili. Ali reskirati z vo?njo naprej do prvega servisa ali pa avtovleka. Zadevo so odpravili v garancijskem roku brez te?av v ENEM dnevu. Potrebno je bilo menjati tudi termostat. Neverjetno vendar res, te?avo s termostati ne bodo nikoli odpravljene. Me zanima kako so to ugotovili, ker ni nobene lu?ke za kaj takega in vozilo je delalo normalno. Odpravili med rednim servisom v garanciji v enem dnevu. Med tem ?asom (3 leta) ni pregorela niti ena ?arnica. Na splo?no je bilo vse ostalo 100%. Zelo zelo dobro. Kaj pa mazda 6 (ki si jo lastim). Imela je kar nekaj te?av: 1. po cca 6 mesecih se mi je klju? popolnoma razstavil (razpadel) na 4 ali 5 delov. Imel sem ga v torbi in mi je enostavno razpadel ?!?. Neverjetno! Ker sem malce spreten z rokami sem ga z lahkoto sestavil. Vendar predstavljate si kako bi zadeva zgledala ?e bi se enako zgodilo kaki ?enski ali kakemu drugemo manj spretnemu mo?aku. AMZS ali pa domov po rezervni klju?. 2. Na dolgi poti v Firence se mi je na avtocesti pri?gala lu?ka za DPF. Ni pomagalo noben re?im vo?nje. Klical servis po telefonu in sem se posku?al dr?ati njihovih navodil (BTW navodila niso bila ista kot v knjigi) brez pomo?i. ko sem pri?el domov sem moral zapeljati na servis. Ostal brez vozila za par dni. Odpravili v garanciji. 3. Po 2 letih mi je klju? enostavno crknil (ni posredoval kode za elektronsko deblokado). Lepo se pripeljem pred picerijo. Pojem pico in spijem pivo. Grem k avtu, ga odklenem normalno ter posku?am zagnbati motor. Ni?, popolnma ni?. Se mi je zdelo, da je ?el klju?. Ali iti domov po rezervnega ali avtovleko? Ker ima mazda zastonj avtovleko sem se odlo?il za slednjo. Kaka sramota ko se ti hihitajo pred prominentno picerijo v Ljunljani ko nalaga? prakti?no novo mazdo 6 na vle?no vozilo in se pol base? k ?oferju. Odpravili v garanciji, ostal brez vozila par dni. 4. Nov klju?, ki ga uporabljam ?e eno leto je malce "sumljiv", daljinec ne dela tako dobro kot takrat ko je bilo vozilo novo. Predvidevam da je sprejenik na vozilu problemati?en. Omenim na servisu, njim se zdi vse OK. LOL. 5. Varnostni pas na zadnjem desnem sede?u - kjer je otro?ki sede? se ne privije tako teko?e kot takrat ko je bilo vozilo novo. Omenim na servisu, njim se zdi vse OK. LOL. 6. Pregorele so dve sprednji ?arnici. Tukaj razumem da pregorijo prej kot Pasatu, ker Passat ima dnevne LED lu?ke, Mazda jih nima, vendar je po?teno da se zadeva omeni. Torej 6 okvar pri Mazdi, 2 okvari pri Passatu. Zmagovalec je jasen. Pri Mazdi zelo zamerim da me je klju? pustil na cedilu. Dobro da v Ljubljani, kaj bi se zgodilo, ?e bi bilo v Milani ali Minhni. Tudi, ?e je bila okvara pri Passato mogo?e resnej?a (vbrizgalna ?oba in kasneje termostat) je vozilo bilo zmo?no nadaljevati vo?njo in pripeljati do doma?ega servisa. Servisiranje in jamstvo! VW Passat ima (je imel) 4 letno jamstvo, ki pokriva prakti?no vse (oz mnogo ve?) kot Mazdina 5 letna garancija. Pravzaprav je imela Mazda 3+2 leti medtem ko pasat pa 4 letno jamstvo. Ker pa dru?ina, ki je kupila pasat ni delala servisnih intervalov tako kot je treba (mislim da na 20 kkm), delala je na ve?ji (tudi predpisan) interval se je garnacija skraj?ala. Tako da je potrebno vedno prebrati drobni tisk. Tukaj je VW (oz servis kjer so oni kupili avto) res smotan ker to ne napi?e jasno in na veliko. Enostavno dela? na 20 kkm in ima? skoraj popolno jamstvo za 4 leta. Meni se to zdi zelo pomembno in velik plus. Po drugi strani ima Mazda 3+2 leti. Zadnji dve leti so bolj ?voh jamstvo Poleg tega ima 10 letno asistenco na cesti. Kar je kul, tako da ti ni treba biti ?lan AMZS. Cena servisov . VW je res ljudski. Cena rednega servisa je za cca 30% ni?ja kot pri Mazdi. To niso neki levi servisi ala Jo?ko Penko s.p. iz Dupleka ampak uradni servisi z uradnimi fakturami, ker sta oba avtomobila kupljena na firmo. M6 uporablja neko drago olje ?e tam pokasirajo nekaj. V Passata lahko zliva? notri ?e traktol (brez zamere ki je pol cenej?i. Mazda nima AdBluja, vendar to predsatvlja zanemarljiv stro?ek pi VWju. Poleg tega lahko zatrdim, da so serviserji pri VW bolj ustre?ljivi in prej prisko?ijo na pomo? (njihovo pripravljenost sem opazil ?e prej ko sem imel novega Passata leta 2006-2008). ?e je mogo?e ti dajo nadomestni/testni avto itd. Pri Mazdi je potrebno vse pla?at in ?e takrat ga nimajo. Enkrat sem nujno rabil nadomestno vozilo in sem dobil neko staro Mazdo 6 "25 let staro" LOL. Glede servisa bi jaz kar dal prednost VW! Poraba! Povpre?na poraba Passata je 6,4 l/100km, moja na M6 je 7,1 l/100km. Ampak lahko potrdim, da je ra?unalnik na Passatu ?e kar to?en in je poraba na Passatu res 6,4-6,5 medtem ko je mazdi ra?unalnik iz pralnega pra?ka. Poraba je tam okoli 7,5-8 l/100 km. Zakaj je poraba toliko ve?ja. Jaz vozim precej bolj agresivno kot tista druga dru?ina, poleg tega je motor na M6 bolj po?re?en. Tukaj ni kaj za dodat. Po drugi stari je motor na Passatu precej anemi?en in se ne vrti rad oz se zavrti anemi?no do kon?nih rpm. ni? ne kli?e po u?ivanju in zagotovo nima zoom zoom karizme. Po mojem zaradi tega rabi tudi manj. Poraba je na strani VW, poleg tega se laho zane?e na (porabo) ra?unalnika. Zavore tudi ro?na! JOOOJ! Pa kaki in?inirji so to tile japonci. Moja M6 ima absolutno pre?voh prednje zavore. 3x mo?neje zabremza? na avotcesti in lahko ostane? s plastelinastimi zavorami dokler ne pridejo k sebi. Na ?alost tega nisem mogel testirati na Passato. Lahko pa vi kaj napi?ete o tem. Ampka sem skoraj prepri?an da tako ?voh jih nima. Mogo?e se nekomu zdi elektir?na ro?na zavora kul, vendar to nisem jaz. Na Pasatu so porabili 3 komplete zavornih plo??i? zaradi te glupe zavore. Jaz osebno je ne maram. (Enako jo ne maram na Pe?oju 5008 od ?ene). Ne more? ?tartai normalno, avto se premika oz jo mora? ro?no odklopit za kar potrebuje? ?as itd. Poraba 3 kompletov je sme?na. M6 bo pri 90 kkm ?la na 2. komplet Passat na 4. Kot vidim bi bilo potrebno najprej odpustit ro?no in potem ?ele speljat, ne pa kar direktno gas in spu??at skolopko. Radio , mp3 cd ?enger ipd! To rubriko sem uvedel, da lahko razumete, da ima M6 eno debelo knjigo, samo o radiu. WTF se boste vpra?ali. S tako knjigo bi moral sprejemati najmanj vesoljce iz bli?ine Altaira ali Deneba. Ne morem pa normalno sprejemati niti Vala 202. Sedaj ali jaz ne arzumem ali radio ne dela tako kot je treba. RDS ne dela ko so vklopljene "traffic information". Ali eno ali drugo. LULZ!. Seveda imam vklopljeno trafic information in ko pride do slab?ega signala stisnem ponovno na gum od vala 202 in signal je takoj bolj?i. To je ziher bug, ker to ni za verjet. VW radio je normalen. dela kot je treba. Sedaj se ne spomnim ali ima Passat CD changer (mislim, da) sma nisem siguren. Tega jaz ne uporabljam zato ne vem. Oba imata MP3 mo?nost. Notranjost! Znake staranja nosi predvsem volanski obro?. Prstani, potne roke itd naredijo svoje. Pri obeh avtomobilih se dobro starata, tako da ni nekih pripomb. ?e vedno se ne vidijo oz niso ?e pri?li do izraza kvalitetnej?i materiali VWja. Bomo videli v bodo?e. ?ri?kov ?e ni. Motor, menjalnik, podvozje! To se ni spremenilo. Tukaj je Mazda bolj?a. ?etudi ima nekaj manj mo?i kot Passat je bolj ?iva, lep?e se vozi pri nizki in pri visoki hitrosti., pospe?uje lep?e itd. V ovinek gre odli?no, ven prav tako. Menjalnik je po 90 kkm top ?it. Ne vem kaj so naredili pri VW zato ker moj Passat iz leta 2006 ni bil tako anemi?en. Vo?nja pri 170-180 je z Mazdo la?ja kot z Passatom, presenetljivo, ker ima Passat bistveno ve?jo kon?no hitros. Passat me pa tukaj ni prepri?al. Mazda res opravi?i Zoom Zoom slogan. Ker je vo?nja z mazdo lahkotna lahko re?em, da je za dolge proge za ?oferja precej dobra, mogo?e celo bolj?a od passata, za sopotnike ne bom trdil, ker je tr?a & glasnej?a. Mazdi laho zamerim malce prenizko kon?no hitrost. Obstaja ?e malenkosti, ki me pri mazdi in/ali passatu motijo recimo od izbora dimenzij pnevmatik naprej, vendar glavnina je tu. ?e sodimo zanesljivost po tih dveh avtomobilih je VW o?iten zmagovalec glede zanseljivosti. Najve?ja prednost Mazde je motor & menjalnik & lega, najve?je prednosti Passata pa konkretno ve?ji prostor prtlja?nika, var?nej?i motor in ugled oz odobravanje. Medtem ko Mazda ostaja nevidna, ena izmed mnogih; prina?a Passat odobravanje.

Hvala za info. Jaz u?ivam v tem ko celo de?evno soboto porabim da pre?tudiram gume in staff okoli njih

Fantje ?e eno vpra?anje imam: kako se pa obnese 215/55 R17, te so namre? vpisane tudi v homologacijo? Gume so xl in se jih tudi da dobiti ?e posebej poceni. A bo avto preve? plesal? lp

Ja imate prav. Ni? ne bo z ve?jimi in cenej?imi gumami. Hvala vsem. lp

saj so v homologaciji a niso, mene bolj zanima gre na feltno brez problemov in ?e je vo?nja OK. Ne vem kam sem dal homologacijo

?ivijo! ?e nekaj ?asa me ni tukaj. Imam eno vpra?anje glede letnih gum. Imam Mazdo 6 letnik 2011 (CD129 kombi). Standardne gume imam 215/50 R17. Ker gre za "hecno" dimenzijo me zanima katero dimenzijo lahko dam gor tako da ne bo nobenih te?av? Razmi?ljal sem o 225/45 R17. Kaj pravite? - lahko bi dal tudi 225/50 R17 Hvala za pomo?, takoj ko mi odgovorite bom naro?il kaj pametnega. Te obi?ajne dimenzije so cenej?e, pa tudi obraba je na?eloma manj?a ob ?irs?i gumi vsaj tako se mi zdi v primerjavi z mojo biv?o hondo accord

A to ti z verigo mislis resno ali me samo hecas. Ker ce je to res je zadeva res LOL. Drugace sem mislil havba ne pa "pokrov motorja"

Za menjavo pri cca 58000 km. Recimo da vozim bolj hitro in mo?no zaviram. Ampak OK to razumem saj so plo??ice potro?ni material. Bolj se moram prito?iti na ?alabajzarstvo servisa na celov?lki. Pri pregledu motornega olja (prej nisem odpiral pokrova motorja) sem opazil da so mi raztrgali izolacijo. To je tista steklena volna in tanina ki je privita na havbo. Mislim LOL.

ja to?no to CD129, karavan

Od prejsnjega intervala je minilo manj kot 4.000 km. Olje je krepko pod X - je malce pod f Valda so dali notri C1 olje. Servis je bil A-Cosmos, celov?ka s prednjimi plo??icami in brisalci sem pla?al 500 ? JBM Ne! Avto je imel polno mo?.

?ivijo! Malo pomo?i potrebujem. Imam Mazdo 6 letnik 2011 diesel 130 KM. Skupaj ima 61000 km. Pri 58000 je imel servis. Zasvetila je lucka za DPF. Lucka utripa. Avto vozim skoraj vsak dan po avtocesti min 10 km. Je pa res da zadnje tri tedne vozi avto ?ena in to po stranskih cestah kot po jajcih. Na slu?beni poti v Italijo je za?ela utripat lu?ka za DPF. Probal sem ga vozit ve?krat nad 2.000 obrati, tudi nad 3000 obrati sem ga probal vozit (tako so rekli na servisu po telefonu). Lu?ka ?e vedno utripa. Lu?ka ni gorela. Ustavil sem se na kozini tankat (celo pot sem vozil na cca 2700-3000 obratih - cca 140-180 kmh). Ko sem natankal je lu?ka za?ela utripat (pri tem ni ni? gorela prej) Motor ima enako mo? kot prej. Po mojem niso resetirali intervala. Kaj menite vi? P.S.: ?e temu motorju manjakjo dolge vo?nje sem jez papae? in je bolje da japonci delajo samo bencince ker to da mora? vozit avto na servis je LOL.

Nokian se je spet izkazal z pnevmatikami za relativno nizko ceno nudi dobre zmogljivosti. http://www.nokiantyres.com/tyre?id=1092414...ame=Nokian+Z+G2 Jaz imam zimske